Iskunvaimennintestin prosenttilukemat?

No, mitä ne prosentit merkitsee, kun ne laitetaan katsastuslappuunkin? Jos on nolla prosenttia joka puolella, silloin on heittoa nolla prosenttia. Onko hyvä?

Esitin nuo samat jarrulukemat täällä joku aika sitten ja joku kertoi, ettei noilla lukemilla voi läpäistä katsastusta.

Keinoälykö kertoi?

Mulla oli joskus K11 Micra ja samaa ongelmaa siinäkin, eräässä katsastuksessa tuli ensin taka-akselilta hylättävät lukemat, mutta katsuri ajoi toiselle testerille mikä ilmeisesti toimi paremmin kevyen auton kanssa ja hyväksytty tulos tuli siitä.

Jos lyö takakonttiin sementtisäkin, antaako iskaritesteri korkeammat prosenttilukemat? Ja ehkä pienemmän eron taka-akselille? Oletetaan, että iskarit on muuten kunnossa.
Onpa aika epämääräistä sitten, jos testeri pomputtaa kevyttä autoa niin, että lukemiksi tulee mitä sattuu.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Jos lyö takakonttiin sementtisäkin, antaako iskaritesteri korkeammat prosenttilukemat? Ja ehkä pienemmän eron taka-akselille? Oletetaan, että iskarit on muuten kunnossa.
Onpa aika epämääräistä sitten, jos testeri pomputtaa kevyttä autoa niin, että lukemiksi tulee mitä sattuu.

Lue lisää

Vaikuttaa joo tulokseen. Viimeksi ajoin katsastukseen renkailla, joissa oli huonosti painetta, mutta kuitenkin sen verran, että renkaat eivät katsastuksen läpimeno estä. Syynä se, että oli juuri vaihtanut renkaat kesä- ja talvirenkaiden välillä, ja menin vasta katsastuksen jälkeen ne täyttämään. Iskunvaimennusominaisuudet nousivat edellisen vuoden tuloksista. Mitä tyhjemmillä renkailla menee, sitä korkeammat prosentit.

Niin. Vaikka auto menisi vaarallisena läpi katsastuksesta niin auton kuljettaja on vastuussa siitä että auto on kunnossa. Moni oikein tekee kaikenlaisia poppakonsteja kuten jäykkää rasvaa alustan osiin että katsastuksessa ei huomattaisi välystä tai sitten eräällä katsastusasemalla käy sellainenkin että näyttää että uusi osa on hankittu rikkinäisen tilalle mutta ei ole paikoillaan vielä.
Tuttu mies teki niin kun olisi pitänyt hylky tulla niin lainasi työpaikaltaan autokorjaamolta osan ja sanoi laittavansa sen paikoilleen katsastuksen jälkeen. Osa ei ollut edes siihen autoon sopiva. Kun tuli hyväksytty niin vei osan takaisin. Ei olisi saanut päästää läpi mutta tässä on kuskilla vastuu kun ajaa rikkinäisellä autolla.
Tai sitten se kun eräs mies näki kovasti vaivaa ja täytti ruostuneet helmansa betonilla. Kunhan läpi menee. Mutta ei mennyt katsastajan rauta läpi.

Turvallisuusintoilu on nykyään mennyt jo yli, tekosyyksi rahastaa häikäilemättömästi joka asiassa ihmisiä ja siten se ampuu itseään jalkaan kun valtavien kustannusten pelossa aletaan vältellä huoltoja tms., katsastusta tietysti ei voi välttää, vaikka ajaahan jotkut katsastamattomilla autoilla kunnes jäävät kiinni poliisille.
Aloituksessahan sitäpaitsi kysyttiin nimenomaan iskareista eikä niinkään jarruista.

Jos vaihtaa itse kesä / talvirenkaat alle, siinä samalla näkee esim. jarrupalojen kunnon ja levyjen paksuudet, iskarien kunnon ainakin silmämääräisesti ettei vuotoja ole, jne. joten sillä omalla katsastuksella voi sitten tarvittaessa huollella jarrut kuntoon, esim. jumittavat liukutapit jarrusatulassa, vaihtaa palat jne.

Idea oli se mitä kysyttiin ja johon sinä et vastannut, vaan kirjoitit pitkän sepustuksen asian vierestä. Avaaja eri kysynyt, kuinka sinä pitäisit autostasi huolta. Voisitko vastata avauksen kysymyksiin, vai etkö osaa?
Onko avaajan auto siis tuon sepustuksesi mukaan nyt turvaton, avaajahan ei sitä voi tietää, vaan yrittää juuri sitä kysyä esittämällä noita lukemia, joilla auto on läpäissyt katsastuksen vuosi sitten? Ei tuosta viisastelustasi kukaan hyödy mitään.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Idea oli se mitä kysyttiin ja johon sinä et vastannut, vaan kirjoitit pitkän sepustuksen asian vierestä. Avaaja eri kysynyt, kuinka sinä pitäisit autostasi huolta. Voisitko vastata avauksen kysymyksiin, vai etkö osaa?
Onko avaajan auto siis tuon sepustuksesi mukaan nyt turvaton, avaajahan ei sitä voi tietää, vaan yrittää juuri sitä kysyä esittämällä noita lukemia, joilla auto on läpäissyt katsastuksen vuosi sitten? Ei tuosta viisastelustasi kukaan hyödy mitään.

Lue lisää

Elä leiki perkele jeesusta, iso mies!

Aha. No, mikähän on ehjän iskarin määritelmä? Onko ehjä iskari sellainen, joka on juuri asennettu eikä sillä ole yhtään ajokilometriä takanaan?
Missä vaiheessa katsot iskarin olevan epäehjä? Millaisia prosentteja silloin antaa nuo testerit? Vai onko se merkkikohtainen juttu katsastusasemalla, jos on Ford, niin sitten onkin ihan eri kriteerit noille prosenteille? Onko kuinkakin laajalti sinulla omakohtaista kokemusta?

Anonyymi00014 kirjoitti:

Aha. No, mikähän on ehjän iskarin määritelmä? Onko ehjä iskari sellainen, joka on juuri asennettu eikä sillä ole yhtään ajokilometriä takanaan?
Missä vaiheessa katsot iskarin olevan epäehjä? Millaisia prosentteja silloin antaa nuo testerit? Vai onko se merkkikohtainen juttu katsastusasemalla, jos on Ford, niin sitten onkin ihan eri kriteerit noille prosenteille? Onko kuinkakin laajalti sinulla omakohtaista kokemusta?

Lue lisää

Koni,Bilstein ja Sachs vaimentimet on hyviä suositeltuja iskunvaimentimia.
Muitakin hyviä toki löytyy.

Korjaan tämän kohdan.

Jarrulukemat
1. akseli 2,1kN ja 2,2kN


Oli pilkku jäänyt pois.