Ei kovin vanha ja aika vähän ajettu, ja ostajalle 15 tonnin kulut:
https://www.is.fi/autot/art-2000011886707.html
Kiva, maksaa 52,5 tonnia käytetystä sakupremiumista ja saa ison laskun vuoden ajelun jälkeen. Ei auttanut kuluttajaviranomaisiinkaan yhteydenotto, artisti maksaa. Eka omistaja on auton turmellut ajamalla pääosin sähköllä, joten mielestäni täyttä uhkapeliä kenenkään ostaa tuollaisia romuja käytettynä ja maksaa hyvän uuden auton hinta niistä! Sama ongelma on muissa sakumerkeissä, patongeissa ja Volvon plugareissa. Vain ah niin rahvaan tuulipukukansan autona pidetyssä Toyota RAV4 plugarissa ja Prius-plugareissa bensamotti kestää, kun valmistaja on suunnitellut että softa pakottaa sen aina välillä käyntiin ja käymään pitkään että ehtii lämmetä ja öljyt kiertää. Kaikki muut merkit ovat ihan paskoja ladattavina hybrideinä.
Paras on jo nyt toki täyssähköauto, ja siinä valitsisin itse ainakin varmuussyistä tylsimmän mutta ajan kanssa varmimman eli uudistetun Toyota bZ4X ja Touring-versiona. Eikä sähköautoja samalla lailla heiluttele Iranin sodan aiheuttamat öljykriisit, sähkö kun aina saadaan jauhettua verkkoon jollain vippaskonstilla.
https://www.is.fi/autot/art-2000011886707.html
Kiva, maksaa 52,5 tonnia käytetystä sakupremiumista ja saa ison laskun vuoden ajelun jälkeen. Ei auttanut kuluttajaviranomaisiinkaan yhteydenotto, artisti maksaa. Eka omistaja on auton turmellut ajamalla pääosin sähköllä, joten mielestäni täyttä uhkapeliä kenenkään ostaa tuollaisia romuja käytettynä ja maksaa hyvän uuden auton hinta niistä! Sama ongelma on muissa sakumerkeissä, patongeissa ja Volvon plugareissa. Vain ah niin rahvaan tuulipukukansan autona pidetyssä Toyota RAV4 plugarissa ja Prius-plugareissa bensamotti kestää, kun valmistaja on suunnitellut että softa pakottaa sen aina välillä käyntiin ja käymään pitkään että ehtii lämmetä ja öljyt kiertää. Kaikki muut merkit ovat ihan paskoja ladattavina hybrideinä.
Paras on jo nyt toki täyssähköauto, ja siinä valitsisin itse ainakin varmuussyistä tylsimmän mutta ajan kanssa varmimman eli uudistetun Toyota bZ4X ja Touring-versiona. Eikä sähköautoja samalla lailla heiluttele Iranin sodan aiheuttamat öljykriisit, sähkö kun aina saadaan jauhettua verkkoon jollain vippaskonstilla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Typerää ostaa hybridiauto ja käyttää sitä sähköautona.
No niin niitä useimmiten käytetään ja viralliset wltp-päästölukematkin on ajettu siten että suuri osa sähköllä. Valmistajan osaamattomuutta jos bensakone hajoaa.
Ei vaan käyttäjän. Ihmiset on tolloja ja käyttävät hybridiä kuin sähköautoa. Kaikki "automiehet" tietävät että polttomoottoria pitää käyttää jotta se pysyisi kunnossa. Hybridilla pitää ajaa välillä jokin pitkä matka pelkästään polttomoottoria käyttäen.
Olet täysin oikeassa. Ellei autonvalmistaja kykene estämään moottorin ruostumista - vaikkapa kuukausittaisella pakkokäynnistyksellä - se on todellisuudessa valmistajan vika ja huonoutta.
Nyt sitten syy langetetaan käyttäjille, jotka yriittä minimoida käyttökustannukset ihan päästölukemamittausten mukaisesti!
Jokainen voi katsoa ohjekirjastaan, mitä siellä sanotaan polttomoottorin käynnistämisestä. Onko pakko ja miten usein? Petroolipäille asia on selvä, koska he käynnistävät koneen aina kun haluavat liikkua - ei ole muista vaihtoehtoja.
Kyllä se on valmistajan osaamattomuutta jos plugari hajoaa siksi että ajetaan liikaa sähköllä.
Siellä useampikin tietokone ohjaamassa. Ei ole kummoinenkaan juttu pistää se polttis välillä käymään.
Niinpä, pari viikkoa sitten oli juttu samanlaisesta Toyotasta.
Mukit jämähtänyt juntturaan, vähäisen käytön takia.🤗
Aja huoltoajo.
https://www.youtube.com/watch?v=Fn3wd13d89E&t=79s