Töiden määrä on kasvanut räjähdysmäiseti. Ei ehdi tehdä kuin osan kysynnästä. On pahoillaan asiakkaiden puolesta mutta hyvillään yrityksensä puolesta. Kyseessä tunnettu pääkaupunkiseudulla toimiva yritys, jääköön nimi mainitsematta. Itsekin olen joutunut käymäön jo kolme kertaa vajaan 1,5 vuoden aikana.
Autosähkökorjaaja kiittää sähköautojen yleistymistä
Anonyymi-ap
24273
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
2020-luvun polttomoottoriautoissa on vielä paljon monimutkaisempi sähkötekniikka. Sähkömoottorin ja ajoakun tekniikka + polttomoottorin sähköt....
Ihme ja kumma edellisessä bensa-autossani ei ollut ensimmäistäkään sähkövikaa.
Plugari hybrid on kamalin auto, mitä rahalla voi ostaa. .
"....2020-luvun polttomoottoriautoissa on vielä paljon monimutkaisempi sähkötekniikka. Sähkömoottorin ja ajoakun tekniikka + polttomoottorin sähköt...."
Ei perinteisessä polttomoottoriautossa ole sähkömoottoria. sellaista jossa on, kutsutaan hybridiksi. 2026 luvulla valmistetaan edelleen polttomoottoriautoja joissa on pelkkä bensa tai dieselmoottori ilman sähköisiä virityksiä,, korkeintaan turbo tehostamassa bensan/dieselin palamista.
Nuo plugarit puolusyivat paikkaansa silloin, kun sähköautot maksoivat satkun. Nyt niiden hinta on pudonnut jo plugareiden allekin, eikä enää ole mitään syytä ostaa sellaista.
Minkä merkkinen ja mallinen 2026 valmistettu auto käynnistetään kammesta veivaamalla ilman sähkömoottoria?
Ennen sinun väitettäsi en ollut moisesta erikoisuudesta kuullutkaan.
Useimmissa polttomoottoriautoissa on useita sähkömoottoreita eri tarkoituksiin. Avaamassa ikkunoita, ohjaustehostimessa, polttoainepumpuissa (matala- ja korkeapainepumput erikseen) käynnistämässä polttomoottoria, jne, jne.
Heh… nykyaikaisessa polttiksessa on vikaantumisherkkää anturia, relettä ym. paljon enemmän kuin esim Tesla sähköautossa. Fordin toimarihan oli järkyttynyt kun se oli nähnyt Teslan sähköjärjestelmän, fordissa oli yli 30 kg enemmän pelkkää johtoa.
Fordissa ei mene jäähdytysvettä sähkömoottoriin eikä kuravettä hv-akkuun.
Ei mene Teslassakaan jotka valmistettu 2016 jälkeen. Audeissa ja mersuissa menee jäähdytysvesi moottoriin koska ne on kopioitu teslan alkupään tuotannosta.
moottoreista menee laakerit ja jos niitä ei aikoinaan vaihdeta niin koko moottori hajoaa,,,erikoislaakerit joita ei saa muualta kuin merkkiliikkestä..
Marmorilla ovat kyllä eri mieltä, suorastaan peloissaan huoltotulojen romahtamisesta.
jep tuo on totta , työvaatteina valkoinen takki ja silkkihanskat... kaverin poika lukee datapuolelle korjaamoon, ei tarvitse käsiä liata ja rahaa ropisee korjaamolle ikkunoista ja ovista,,ei taida alle 2000€ korjausta olla yhtään..
Johan vikadiagnoosi maksaa muutaman satasen. Eikä se synny tyhjästä. Jokaisen automerkin lisenssit ovat korjaamoille iso kustannus. Kotikorjaajat ovat sähköautojen aikakaudella menneen talven juttuja. Tokmannin 30 euron OBD2 lukijalla ei tee mitään.
Ostakaa vain niitä yleistakuuttomia sähköautoja, niin pääsette eroon sijoitusongelmista
Pari 1000 euron pikkukorjausta vuodessa syö jo tehokkaasti käyttövoimasäästöt.
Tämä polttispoika ja pelle on kovin ahkera. Tässäkin ketjussa meilkein jokainen hänen tekstiään ja kaikki niin kaukana todellisuudesta kuin olla voi.
Nämä höpöt joiden elämän kokemukset ja tiedot perustuu iltapäivälehtien kohujuttuihin ja yksittäistapauksiin ja netistä kaivettuihin omaan makuun sopivia tarinoita, niin noin sitä vieraantuu todellisuudesta ja oikeasta tiedosta kovin täydellisesti.
Uudet sähköautot korjataan merkkiliikkeissä takuuseen ja akkutakuut kestää minimissään 8v/160tkm. Onhan se selvä kun täysin uusi tekniikka vyöryy markkinoille, niin alalla ei ole osaamista ja ammattilaisia korjaajia ei niin vaan tule ihan hetkessä.
Periaatteessa sähköauton korjaaminen ja vian etsintä on helppoa, mutta ei sitä öljynvaihtajat ja jarruremppoja tekevät opi ja sitten pitää olla vielä luvat että saa korjata sähköautoja.
ongelmana on johtoviat ja liittimet sekä hapettumat... vikakoodit ei aina ratkaise ongelmaan ja se vian etsintä maksaa paljon,,
Onneksi sinun ei tarvitse sitä murehtia, kun sinulla ei ole rahaa sähköautoon.
Harvalla näyttää olevan, kun ajelevat leasing-autoilla tai ulkomailta tuoduilla jo ainakin kertaalleen hyljätyillä.
Sähköauton akuston takuu on tyypillisesti 8v/160000km !
Eli, kun sähköauto on ollut taksissa, niin akuston takuu on ohi parissa vuodessa !?
Onnea vain kaupoille !?
Tilataksi diesel teki voltin. Onko se se siis Volt kuski.
ennen oli kalju ja bemari nyt on sähköauto ja takatukka ponnarilla,,
radiosta kuuluu kurkkulaulantaa hih...