Miksei se ole ollut asiasta huolissaan kymmeniin vuosiin? Mikä on muuttunut?
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/4b7c0369-f2bd-40a8-9a47-b476db406bb9
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-ja-autot/4b7c0369-f2bd-40a8-9a47-b476db406bb9
Vastaukset 6
Vanhimmat
Sähköautolla säästää niin paljon, etä akun tai sähkömoottorin vaihto ei tunnu missään.
Aiemmin autot korjattiin teknisen syyn takia. Muuttuneessa nykytilanteessa ehjiä autoja korjataan juridisen syyn takia, vaikka tekniikassa ei oikeasti olisi mitään vikaa. Esim pieni painauma akkukotelossa.
Muuttunut on myös tulkinta siitä ettei korjatessa saa enää muuttaa mitään. Ennen sai käyttää tarvikeosa, jotka eivät olleet täysin samanlaisia kuin alkuperäiset. Renkaat sai vaihtaa eri valmistajan tuotteisiin. Alkuperäiset kesärenkaat sai vaihtaa täysin erilaisen ominaisuuden talvirenkaisiin talvikaudeksi. Saako enää, kun Traficomin mukaan ne eivät saa muuttua?
Jos alunperin myös talvirenkaat ovat osa ajoneuvon tyyppihyväksyntää, niin taatusti saa, mutta entäs jos eivät ole?
Aikaisemmin autoja pystyttiin korjaamaan paljon itsekin, mutta nykyautot on jo alunalkaen tehty niin, että omatoiminen korjaaminen on jo monin osin mahdotonta.
Ja taitaapa osaaminenkin olla jo taviksella aika heikoissa kantimissa.
Nykyautoilija ei edes usko, että sähköautoon voi tulla mitään vikaa, kun sen rakenne on kuulemma niin yksinkertainen eikä huoltaakaan tarvitse.
Toki sähköautoonkin voi tulla vikaa, mutta ei niiden rakenne juurikaan eroa plugareista yao hybrideistä. Niissäkin on oltava valmistajan hyväksymät diasnostiikkakilkkeet, jotta saa vaihdettua akun, käsijarrumoottorin oikeaoppisesti, tai muutettua muuten auton asetuksia. Samat tietokoneet löytyvät kaikista autoista. Jo yksistään se, että hätäpuhelin ei toimi, tuo hylkäyksen katsastuksessa, vaikkei sitä koskaan tarvitsisikaan.
Onhan pakoputkiautojen korjaus kallista.
Tojotan moottorin korjaus yli 38000€
Penarin kone 16500€.
Yms.