Nyt valtio alkaa syövyttää autokannan olemattomiin muurahaishapolla!

Tyhmähän sinä olet.

Sähköauton (henkilöauton) palon sammuttamiseen menee helposti 10 000-50 000 litraa vettä. Sammutus kestää kauan ja tie voi olla poikki tuntikausia. Valvontaa vielä tuntikausia päälle. Jos on kuivakausi ja palavaa metsää tai asutusta lähistöllä, niin palon leviämistä pitää estää lisäksi omilla myrkyillä. Näin on jo USAssa jouduttu tekemään. Ympäristöystävällistä sähköautoilua kaikille

No et ole sitten ajanut kuin kovin pohjoisessa ja sielläkin syrjäteillä.
Toisaalta ketä sinun liikkuminen kiinnostaa?

Raskaassa kalustossa ei käytetä kunnon talvirenkaita -> suolausta tarvitaan. Etenkin ns. ihmisten ilmoilla, missä rekat ja bussit joutuvat usein pysähtymään ruuhkan tai liikennevalojen vuoksi. Moinen pysähdys kun tulee ylämäen kohdalla esim. sopivalla räntäsateella eikä tietä ole suolattu, niin siihen jäävät.

Mutta tämä on vain puolet ongelmaa. Kekkoslovakian aikaan jämähtäneet hlöaurtokuskit ostavat vanhasta muistista nastajyrsimiä. Tai siis osa ostaa ja loput löytää rippikouluikäiset ja koppuraksi kovettuneet jyrsimet käytettynä ostetun ropposen takakontista. Oitis alkaa suu käymään - nämä minä itse valitsin ja nämä nastaluistimet muuttavat talven kesäksi. Todellisuudessa ikäloput jyrsimet ovat tappopelit. Kirjaimelisesti. Nastajyrsimillä ajetaan enemmän kuolonkolareita (ajokilometreihin suhteutettuna) kuin kitkarenkailla.

Nastajyrsimet kuluttavat tienpintaa hurjaa kyytiä ja vilkkaimmat väylät pitää asvatoida uudelleen joka vuosi. Olisi sillekin rahalle parempaa käyttöä. Nastajyrsimien tuhovoiman vuoksi asvaltissa pitää käyttää runsaasti kovaa ja suurirakeista kiviainesta, mikä takaa kovan rengasmelun. Etenkin oktomurske on havaittu hyväksi kestävyytensä vuoksi. Tosin siitä irtova pöly nyt syö jakopäänhinat pilalle tuplavauhtia, mutta tässähän ei nastajyrsimien kannattajat näe mitään ongelmaa. Moottoriremontit on niin halpoja.

Kun nastajyrsimet raastavat joka tiekilometriltä monta sataa kg tieainesta hienoksi puruksi, niin ilmoillehan siitä osa lopulta päätyy, kun tien pinta keväällä kuivuu. Eikä ole terveellistä hengitettävää tämä katupöly.

Suola on hygroskooppista eli imee itseensä kosteutta ilmasta. Siksipä keväällä ajoväyliä suolataan vielä huhtikuun lopullakin. Kyse ei silloin ole liukkaudentorjunnasta, vaan ns. pölynsidonnasta. Vaikka ihan samaa tiesuolaa se pölynsidontaaine on...

Pölynsindonnan ideana on, että tielle levitetty suola imee ilmasta kosteutta ja pitää tienpintaa kosteana, mikä estää telven aikana nastajyrsimien jauhamaa kiviainesta nousemasta ilmaan. Eli pidetään tarkoituksella tienpintaa kosteana = rapa roiskuu ja autot ruostuu pitkälle kevääseen. Tätä jatketaan niin kauan kunnes kadut saadaan pestyä. Pesua ei uskalleta aloittaa niin kauan kuin on riski yöpakkasista.

Anonyymi00007 kirjoitti:

No et ole sitten ajanut kuin kovin pohjoisessa ja sielläkin syrjäteillä.
Toisaalta ketä sinun liikkuminen kiinnostaa?

Miten etelässä muka ajaminen on erillaista kuin pohjoisessa ?
Taidat olla nainen?

Eikö sillä ruostu?

Kun artikkelissa selvästi valehdellaan, mitä virkaa sillä on ylipäätään?
Uskotko sinä sinisilmäinen typerys kritiikittä kaiken paskan mitä sulle rikkaimman prosentin läpipaha eliitti suoltaa omistamansa median kautta?

Samaa mieltä. Pahemmille teille , jalkakäytäville ja parkkipaikoille hiekkaa mutta siellä missä on liikennettä ei tarvita mitään. Niissä lähtee jäät kun autoja on riittävästi. Ja jos on hetken liikasta niin nopeutta alemmas ja ennakointia.

Terävää hiekkaa vielä sekaan mikä pommittaa maalipinnan hajalle ja niin tuo korroosioliuos pääsee esteettä suoraan peltiin käsiksi!