ADAC:ia on kritisoitu journalismin ja mainonnan sekoittamisesta, kuten tiettyjen automallien markkinoinnin edistämisestä samaan aikaan kun niistä on annettu myönteisiä arvioita.
Saksalaista ADAC-autoliittoa (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) on kritisoitu merkittävästi journalismin ja kaupallisten intressien sekoittamisesta, mikä huipentui vuonna 2014 paljastuneeseen laajaan skandaaliin.
Kritiikin keskiössä ovat olleet seuraavat asiat:
"Gelber Engel" -palkintoskandaali: Vuonna 2014 paljastui, että ADAC oli vääristellyt suositun "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkinnon äänestyslukuja. Esimerkiksi vuonna 2014 Volkswagen Golfille ilmoitettiin annetun kymmenkertaisesti enemmän ääniä kuin se todellisuudessa sai. Tämä heikensi luottamusta järjestön tekemien arvioiden ja markkinoinnin väliseen riippumattomuuteen.
Testitulosten ja mainonnan yhteys:
Kriitikot ovat nostaneet esiin, että ADAC toimii samanaikaisesti sekä riippumattomana testaajana että valtavana kaupallisena toimijana, joka myy muun muassa vakuutuksia ja rahoituspalveluita. Tämä luo rakenteellisen eturistiriidan, jossa myönteiset arviot tietyistä automalleista voivat tukea järjestön omia kaupallisia tavoitteita tai sen suhteita autovalmistajiin.
Avoimuuden puute:
Järjestöä on arvosteltu siitä, että sen julkaisema ADAC Motorwelt -lehti (yksi maailman suurimmista asiakaslehdistä) on hämärtänyt rajaa toimituksellisen sisällön ja mainonnan välillä.
Saksalaista ADAC-autoliittoa (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) on kritisoitu merkittävästi journalismin ja kaupallisten intressien sekoittamisesta, mikä huipentui vuonna 2014 paljastuneeseen laajaan skandaaliin.
Kritiikin keskiössä ovat olleet seuraavat asiat:
"Gelber Engel" -palkintoskandaali: Vuonna 2014 paljastui, että ADAC oli vääristellyt suositun "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkinnon äänestyslukuja. Esimerkiksi vuonna 2014 Volkswagen Golfille ilmoitettiin annetun kymmenkertaisesti enemmän ääniä kuin se todellisuudessa sai. Tämä heikensi luottamusta järjestön tekemien arvioiden ja markkinoinnin väliseen riippumattomuuteen.
Testitulosten ja mainonnan yhteys:
Kriitikot ovat nostaneet esiin, että ADAC toimii samanaikaisesti sekä riippumattomana testaajana että valtavana kaupallisena toimijana, joka myy muun muassa vakuutuksia ja rahoituspalveluita. Tämä luo rakenteellisen eturistiriidan, jossa myönteiset arviot tietyistä automalleista voivat tukea järjestön omia kaupallisia tavoitteita tai sen suhteita autovalmistajiin.
Avoimuuden puute:
Järjestöä on arvosteltu siitä, että sen julkaisema ADAC Motorwelt -lehti (yksi maailman suurimmista asiakaslehdistä) on hämärtänyt rajaa toimituksellisen sisällön ja mainonnan välillä.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Valta on turmellut järjestön vsYK
ADAC:in hinaustilastot on todettu rehellisiksi.
Ei ole todettu. Älä keksi valheita.
Kyllä Toyotan "menestys" Adacin listoilla kaivertaa syvältä.
Toyotan omapoika on ainakin menettänyt mielenterveytensä ADACin inhottavien luotettavuus tilastojen vuoksi.
Kaikki valheet täällä oikeistaan aina ja se juuri sataa Toyotan laariin.
Siis joskus yli 10 vuotta sitten on hieman liioiteltu jonkun äänestyksen tuloksia.
Tuskin kauheasti uskaltavat enää tehdä samaa ja toisaalta esim. luotettavuuteen ja avustuskeikkojen määrät ovat vaihdelleet eri aikoina ja välillä saksalainen auto on ollut heikko ja Toyota hyvä ja viime vuosina saksalaiset luotettavia ja Toyotat pohjasakkaa, eli tuo kertoo ettei noitatilastoja ole manipuloitu.
Älä vähättele, aläkä puhu vain äänestyksestä. Jatkuvaa epärehellisyyttä monessa asiassa.
Jokaisen tulee tietää kuinka epäuskottava ADAC on.
Jokainen täysjärkinen ymmärtää, että Toyota tekee vain bulkkia.
Toyotan omapoikaa harmittaa kun Toyotan ongelmat ovat pudottaneet merkin laadun ja luotettavuuden todella surkealle tasolle ja sitä pitää yrittää peitellä ja dissata tahoa joka ssiitä kertoo faktojen kautta.
Tojotakommunisti kaivelee epätoivoissaan yli 10 vuotta vanhoja artikkeleita, kun ei kestä tojotan surkean laadun esilletuontia.
Jokainen autoista ymmärrävä on aina tiennyt tojotan olevan tavallinen riisikuppi, mutta ladasta tojotaan siirtyneelle tojota on tuntunut autolta.
Se on aivan sama kuinka vanha se on. Kun uskottavuus on mennyt niin se on mennyt. ADACin uudetkin jutut poikkeavat täysin muun maailman tuloksista, joten uskottavuutta ei ole.
Eli mielestäsi testien uskottavuus on mennyt, kun jonkun mielestä mainos ja artikkeli ei ole ollut riittävän selvästi eriytetty.
Voi köyhää tojotaressukkaa.
Täysin menettänyt uskottavuutensa. Kuinka tuollaiseen voi koskaan luottaa. Muista poikkeaavat tuloksetkin kertovat sen.
Hyvin voi luottaa, vaikka tojotakommunistia harmittaakin.
Onhan se noloa, ettei Toyota osaa vieläkään ladata auton 12 V akkua. Yli sata vuotta jo käytetty autojen käynnistämiseen.
Se lataa aivan samalla lailla kuten muissakoin merkeissä, mutta ei kuitenkaan sinun valheissasi.
Miksi ne akut tyhjenevät vain Tojoissa?
Tälle saksalaiselle puljulle ja sen täysin muista poikkeaville "tutkimustuloksille" nauraa koko maailma.
Joku vielä ilkeää vedota täällä tämän uskottavuutensa menettäneen puljun teksteihin.
Kehtaavat valehdella Tojojen surkeudesta.
ADAC on luotettava toimija.
Samaa ei voi sanoa Toyotasta.