Sähköautojen akut kestävät käytössä odotettua paremmin, selviää saksalaisen katsastuslaitos TÜV Nordin tuoreesta selvityksestä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8dcd3997-7d51-4def-a795-d5a78c9474c5
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/8dcd3997-7d51-4def-a795-d5a78c9474c5
Vastaukset 102
Vanhimmat
Kaikessa Volkswagen on häntäpäässä ja sinä vain ostat niitä. Miksi????
Mitä sähköautoja Volkkarilla oli vuonna 2015, ei tainnut olla kuin pienakkuiset e-Up ja, e-Golf
Eka mallien akut 24 kWh ja 24,2 kWh!! Kiva noita verrata uudempiin autoihin.
Juu, ei kyllä ole vertailukelpoisia.
Niiden moottori vuotaa vettä
Ja se vaikuttaa akkukestoon kuinka?
"Tulokset osoittavat, että käytettyjen sähköautojen akut ovat pelättyä kestävämpiä, mikä lisää luottamusta käytettyjen sähköautojen markkinoilla."
Odottakaapa muutama tunti, niin joku Einstein kaivaa jostain, vanhan tai vielä vanhemman akkuvika tai takuuriitatilanteen, ja väittää samalla kaikkia tutkimustuloksia valheiksi ja niillä voi " pyyhkiä persettä"
Kiva kun akut kestää , mutta nestejäähdytetyt sähkömoottorit ei kestä . Jäähdytysjärjestelmä vuotaa moottorin sisään ja rikkoo laakerit . Varaosia ei saa , pitää vaihtaa uusi moottori . Maksaa helposti yli 10 000 € .
Kukaan ei usko tätä suoltamaasi hevonsontaa.
Et vissiin tiedä mitään sähköautojen tekniikasta . Joten miksi kommentoit ?
Siinä aloituksessa sitä on taas valehtelijalle luettavaa.
Ei se tajua mitään kuitenkaan.
Sähköautojen pulmana on edelleen akusto johon on sitoutunut paljon painoa, kokoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Usko hyvä ihminen. Kukaan ei vaihdata 8 v vanhaan (akkutakuu loppu) uutta akustoa, tuskin edes käytettyä. Jos ja kun auton arvo on sama kuin uuden akuston arvo - tai jopa alempi, niin ajatuskin akun uusimisesta on täysin älytön.
Jos ja kun akku on loppu, niin auto meneen paaliin ilman mitään vaihtoehtoja. Ellei sitten ala löytyä niitä naapurin Rameja, jotka ovat korjailleet loppuunajettuja polttiksia pikkurahalla.
Mut joo, vanhaan sähkikseen en puuttuisi, vaikka sähköauton omistankin. Riski on yksinkertaisesti liian suuri.
Max 4 vuotta tai 80 tkm ja äkkiä vaihtoon, jos ei ole älynnyt tehdä sitä aiemmin.
Aivan näin !
Ja jos joku kuvittelee, että akuston voi korvata käytetyllä akustolla ......???...???
Niin sitä autoa ei todellakaan kannata ostaa !!
Miksi ihmeessä ei? Halpa ja todennäköisesti toimii 20-25 vuotiaaksi.
mitä se haittaa ,vain tyhmä ostaa käytetyn..
Tai sellainen, jolla ei uuteen ole varaa. Eli suurin osa suomalaisista.
Aika näyttää miten on akkuautot liikennekäytössä esin 20 vuotta maahantuonnin jälkeen
Paljonko auton omistaja tai omistajat maksaneet sen huollattamisesta ja korjaamisesta rahaa.
Ainakin teslan omistajat on listanneet 3000 eur maksettuja korjauksia, isoja summia jopa tukivarsien takia.
Bensa autossa niihin helppoa ja halpaa uusia että voi tehdä itse, kulut 100€.
Listatkaama akkuauton haltijat, omistajat joilla ollut auto useita vuosia kaikki mitä olette maksaneet, auton hinta.
Vakuutuksista paljon vuosittain
Itse olen maksanut vakuutuksista 30 vuoden aikana 100-150€ laskun vuosittain.
Niin, pienethän ne menot sähköautosta ovat.
Missä sinulla ovat nyt ne kymmenet tuhannet säästyneet eurot?
Sijoituksissa.
Eräillä on käärinliinoissa taskut, joten eläissä kannattaa pihistellä kaikessa missä voi. Ei kannata edes harkita polttohautausta, etteivät rahat pala savuna ilmaan.
Jotkut jaksaa taistella vaan vastaan, vaikka tutkimutkset kaikkialla osoittavat akut todella kestäviksi.
Näyttää siltä, että akuista valehteleminen ja sähköautojen vastustaminen alkavat hellittää kovan totuuden edessä.
Kyse on siitä, mikä lasketaan kestämiseksi. Jos joku 12 vuotta vanha sähköauto jotenkin liikkuu vielä lyhyen matkan omin avuin, lasketaanko se kunnossa olevaksi?
Olisko tuolla saksanmaalla paremmat tiet eli ei pelkoa montuista monttujen vieressä. Kato, täöllä suomenmaassa kun tiet on huonomassa kunnossa, kun tuolla itänaapurissa. Ei riittäis kellään fyrkat akkuremppoihin/vaihtoihin.
Zetorilla pääsee kyllä. Ei osu pohja monttuihin, hajoa renkaat, ripustukset ym
No, sähköautomiehet !
Sähköautosta johtuvaan permanto-ahdistukseen on olemassa häikäisevän hyvä lääke !?
Corvette C8 !!
Yes !!!
Ei hätää, koska akustot kestävät loppuunsa asti !?
Mutta, sitten kun rysähtää, niin vekselit paukkuvat ja henkselit !?
Tuota sanotaan permanto-ahdistukseksi !?
Permanto-ahdistus on mitä sinä podet. Osta sähköauto, se helpottaa ahdistusta!
Corvette C8 helpottaa permanto-ahdistusta !
Kaikkialla maailma medioissa akkujen kestävyys on todistettu. Kestävät pitempään kuin itse auto.
Ei kaikki akut kestä ja kaikissa ei ole takuuta edes
Jos akku polkee niin se lämpenee ja kennot menee epätasapainoon aika nopeesti ajama,varovaisesti vai yksi kiihdytys tunnissa
Aika harvoin ovat kestäneet kovinkaan hyvin. Monessa alkupään sähköautossa enää puolikuntoisia, ja silloin autokin on enää puoliksi niin käyttökelpoinen kuin uutena. Pieniakkuisen kohdalla ei yleensä enää lainkaan käyttökelpoinen. Mutta saivarrellen voidaan sanoa, että ne ovat kestäneet, jos ne toimivat vielä edes hiukan.
Käytetyn auton hankkija ei kuitenkaan ajattele asiaa niin.
saksalaiset valehtelee kun omat skodatVWaudit ei mene kaupaksi?
Ei ne akut oikeasti kestä , niihin vaihdetaan elinkaaren aikana moduuleita erittäin usein. On kokemusta oikeasti tästä. Ei ole sekään halpaa jos takuut loppu.
Tuo on sinun kuvitelmasi. Lue teksti.
Oliko linkkiä tilastoon?
Luehan tämäkin aloituksessa mainittu juttu niin tulet ymmärtäväisemmäksi.
Tämä kannattaa jokaisen lukea.
Monenlaisia tutkimuksia eri puolilla maailmaa ja kaikissa akut on todettu kestäviksi.
Totta !
Akustot kestävät loppuunsa asti, mutta sitten kun rysähtää niin vekselit paukkuvat ja henkselit !?
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ !?
Siinä on permanto-ahdistus lähellä !?
Akut ovat erinomaisia. Niiden ei tarvitse edes kehittyä, vaikka kehittyvät kylläkin.
Näitä juttuja on päivittäin lehdistössä. Akut kestävät.
Kaikkialla missä sähköautot ovat suosittuja
.
Milloin Toyotan uudet akut tulevat?
Milloin katsotaan akun olevan elinkaarensa päässä? Oliko se 70% uuden kapasiteetista se vaihtoraja?
Juu, ne olivat aivan täydellisiä jo ensimmäisen sukupolven Leafeissakin. Siksi niissä kaikissa on akut vielä erinomaisessa kunnossa. Kuvat kuntoisuusnäytön pimeistä akkupalkeista ovat väärennetty ja tarinat rajusti lyhentyneistä toimintamatkoista vain polttomoottoriautoilijoiden keksimää propagandaa, kuten sekin, ettei maa muka oikeasti ole litteä…
Se on hassua, miten tutkimukset osoittavat näkemämme reaalitodellisuuden perättömäksi.
Olen etsiskellyt huokeaa sähköautoa työmatkakulkineeksi, mutta kaikki sopivan hintaiset ovat akuiltaan merkittävästi heikentyneitä eivätkä siksi enää kaavailtuun käyttöön sovellu.
Mitä tulee autojen kehitykseen, niin nyt on näkyvissä valoa sähköautojen kohdalla !
Tehtaat tutkivat vakavasti sitä, että akuston kokoa, painoa ja hintaa täytyy saada alas, jolloin mukaan otetaan jälleen polttomoottori lataamaan akustoa ajon aikana !
Polttomoottorista ei ole mekaanista yhteyttä pyöriin, vaan se toimii generaattorin pyörittäjänä !
Tällöin akuston koko voidaan pitää riittävän pienenä, kevyenä ja halpana !!
Siis, enään akuston hinta ei olisi sama kuin auton hinta ?
Ps. Perinteiset EV-sähköautot alkavat halpenemaan käytettyjen markkinoilla !
Ei kukaan halua polttomoottorivikapesää. Sähköauto on paljon parempi.
Akusto on pulma !?
Muuta hyvää niistä tuskin löytyy ei edes huolto ohjelmaa ainakaan teslassa ja mersussa audessa
Akut kestävät. Se kerrotaan kaikkialla maailmassa julkaistuissa tutkimuksissa.
Sähköauton pulmana tällä hetkellä on kehittymätön akusto joka on......
-painava
-kookas
-erittäin kallis
Tyypillinen akuston takuu sähköautoissa on 8v/160000km !?
Mikäli sähköauto on ollut taksissa niin takuu on ohi parissa vuodessa !?
Tällaisen vaihtoauton ostaminen on erittäin suuri riski Suomalaiselle !??
Ei kukaan osta käytettynä 160 000km ajettu autoa. Jos sen ajaa itse niin se on ok mutta käytettynä ei. Kävi se sitten bensalla, sähköllä, dieselillä tai pienillä kivillä.
Tuollainen auto on jo paalattava.
Sitä paitsi akkutakuu ei todellakaan ole voimassa 8v/160000 tai mitä valmistaja ilmoittaakaan vaan valmistjalla on siihen omat ehtonsa. Monesti se on sitä että jos auton arvo on pienempi kuin akun arvo niin takuu ei korvaa. Tämä on tullut monelle yllätyksenä. Ja uuden auton kun tunnetusti tippuu niin….
Monesti? Eli oliko yksi valmistaja, Mercedez Benz, joka noin tekee?
Kirjoittajalle tiedoksi !
Suomen keskim varallisuus aikuista kohti on Länsimaiden pienempiä, joten täällä ostetaan runsaasti autoja joilla on ajettu yli 160000km !
Kyllä, akustot kestävät loppuunsa asti !?
Akut ehkä kestävät, mutta niiden kapasiteetti ei. Suomessa autot ovat perinteisesti olleet liikenteessä yli 20 vuotta, mutta on selvää, ettei akut voi kestää hyvinä niin pitkään. Toisaalta jonkun mielestä voi olla hyväkin että autojen romutusikä laskee, mutta käytetyillä autoilla matalapalkkatöihinsä liikkuville pienituloisille perusduunareille se on yksinomaan huono asia. Vanhat ja huokeat, mutta täysin toimivat autot poistuvat markkinoilta.
Akut heikkenevät, ajoit tai et. Se kerrotaan kaikkialla maailmassa julkaistussa tutkimuksissa.
Akut kestävät, mutta menettävät ajan kuluessa käyttökelpoisuutensa.
Mulla 180 000 km ajettu KIA jossa soh 97% ja kaikki kennot tasalaatuisia keskenään.
Minkä hintainen on akuston vaihto ??
Aloituksessahan kirjoitetaan ettei sitä tarvitse vaihtaa.
Mitä merkitystä jos akku on noin hyvä?
Mikä ihmeen vaihto?
Sähköauton akuston vaihto potkaisee, 15000-40000€ tai jopa enemmän !?
On siinä köyhällä suomalaisella yskimistä !?!?
Kuvitelmaa, uskoa, luuloa. Akut kyllä kestävät.
Akustot kestävät loppuunsa asti !?
Ei pidemmälle ??
Sitten napsahtaa oikein kunnon vekseli, luokkaa 15000-40000€ !?
Siinä on sitten pariskunnalla yskittävää !?
Huijari Tuusulasta taas vauhdissa. Eikö käytetyt romut enää mene kaupaksi?
Minkä ikäinen?
Paljon on sähköautoja, joihin tarvitsisi vaihtaa, mutta joihin ei vaihdeta, koska vaihto olisi aivan liian kallis operaatio auton arvoon suhteutettuna. Mieluummin sitten kärvistellään lyhentyneen toimintasäteen kanssa.
Akut kyllä heikkenevät.
Kestävät tietysti odotettua paremmin, kun odotukset eivät ole järin korkealla.
On minun diesel-Volkkarinikin kestänyt odotettua paremmin, kun se on vuosimallia 1999 ja sillä on ajettu lähes 470 000 km.
Hieno homma sun kannaltasi kun jo noin pitkään olet päässyt dieselillä.
Se vaan että tämän päivän totuus km-kuluista on se että dieselillä ajaminen maksaa yli kympin jokaiselle sadalle kilsalle ja sähköllä sen saman matkan ajaa alle kahdella eurolla.
Sähköauto ei tuohon pystyisikään.
Se vaan että yksikään sähköauto ei olisi tuohon aikaan ja matkaan pystynyt. Eikä tuolle autolle sähköistä vastinetta ollutkaan, ensimmäiset Leafit tulivat markkinoille vähän myöhemmin.
Toki vaihtaisin Golfini sellaiseen, jos täysin kunnossa olevan saisin halvalla. Mutta ei sellaisia ole.
"Mieluummin sitten kärvistellään lyhentyneen toimintasäteen kanssa."
Mitä kärvistelyä se on kun aina aamulla on akku täynnä ja sillä ajaa koko päivän ajot joka tapauksessa? Katsos kun näitä oikean elämän asioita ei hoideta jollain tilastojen mukaisilla asioilla vaan oikean elämän mukaan. Kun hmma toimii käytännössä niin se ainoa asia millä on merkitystä.
Plus sitten tietysti sekin että sähköllä ajaa melkein ilmaiseksi.
Nokia 3310 oli myös pitkäkestoinen
Akut ovat kehitysasteellaan vielä tätä tasoa
"Akut ovat kehitysasteellaan vielä tätä tasoa"
Sähköautolla ajaa kaikki normaalin päivän ajot vain alle kahdella eurolla per sata kilsa kun sama matka pottiksella maksaa yli kympin.
Voi miettiä kumpi on kehitysasteella kun maksaa niitbensalaskuja.
Akustot kestävät loppuunsa asti !?
Ei pidemmälle ??
Sitten napsahtaa oikein kunnon vekseli, luokkaa 15000-40000€ !?
Siinä on sitten pariskunnalla yskittävää !?
Kuvitelmaa.
”Sähköautolla ajaa kaikki normaalin päivän ajot”
Tähän sisältyy jo heti kaksi muuttujaa, jotka voi kumota koko väitteen:
- minkälaiseen sähköautoon kelläkin on varaa
- minkälaiset kelläkin on normaalin päivän ajot.
Näitä hyviä uutisia akkujen kestämisestä riittää.
Niin riittää. Sellainen pienipalkkainen perusduunari kuin esimerkiksi minä, voisin ostaa sähköauton. Budjetti on max 4000 €. Mitä sillä saa? Vanhan Nissan Leafin jolla ei pääse edes työpaikalle ja takaisin. Onko minulla mitään järkeä vaihtaa hyvää dieselgolfiani, jolla pääsee tankillisella 1000 km, sellaiseen? Toinen tyttäristäni asuu Turussa ja toinen Hämeenlinnassa. Itse asun Loimaalla. Kummankaan luona en voisi piipahtaa 13 buotta vanhalla Leafilla, mutta 27 vuotta vanhalla diesel-Golfilla voin.
REPIKÄÄ SIITÄ !!!
Jos sinulla ei ole varaa niin miksi kitiset siitä tällä palstalla. Sinulla ei ole varaa sähköautoon eikä varmaan mihinkään muuhunkaan uudehkoon autoon.
Se on täysin oma asiasi eikä meidän muiden syy. Se vain on kuten on.
Miksi kummassa sinulla pitäisi olla varaa kaikkeen ja miksi se olisi jonkun toisen syy ettei ole? Herää todellisuuteen.
Harvalla tällä palstalla kirjoittelevalla on varaa uudehkoon, saati uuteen autoon - puhuttiinpa mistä käyttövoimasta vaan.
Suurin osa ajaa satavarmasti keskihintaisella käytetyllä autolla ja Suomessa sen keskihintaisen auton arvo on alle 4000 €. Sillä rahalla ei todellakaan saa käyttökelpoista sähköautoa oikein mihinkään tarkoitukseen.
Hei !
Kyllä Leaf'illa voi mennä Loimaalta Hämeenlinnaan, mutta se on viikon reissu !?
Heh, heh !? No vähän sarkasmia ?
Mutta, Golf TDi:llä heittää Loimaalta Turkuun ja sitten vielä Hämeenlinnaan samalla tankkauksella, kevyesti ! Reality !
Kuitenkin teidän kirjoituksistanne saa sen käsityksen, että jokainen polttomoottoriauto pitäisi vaihtaa sähköautoon ja ihminen joka ei vaihda, sopi se hänelle tai ei, on yksinkertaisesti tyhmä ja vanhanaikainen ja ansaitsee kuulla siitä.
Julistetaan pyhää sanaa sähköautojen ylivertaisuudesta, vaikka monessakaan autoluokassa ylivertaisuutta ei ole. Julistetaan polttomoottoriautojen ajan olevan ohi, vaikka hyvin tiedetään että polttomoottoriautoja tulee olemaan määrätyistä syistä vielä pitkään.
Julistetaan akkujen kestävän 30 vuotta, vaikkei yksikään sähköauton akku ole todistettavasti kunnialla kestänyt edes puolta siitä.
Käytettyjen sähköautojen hinnat ovat kohtuuttomia akuston kuntoon nähden.
70-prosenttisesti toimivasta autosta ei kuuluisi enää maksaa juuri mitään.
Ei ne akut vaan muut komponentit. Latausluukun mekanismit, latausliittimet jne. Niitä menee usein ja maksaa tuhansia.
Niistä on opittu ja ne on korjattu.
Minä olen tutkinut asiaa myös ja tullut tulokseen että akut ei kestä ja ne maksaa 100 000 euroa.
Lähteinä olen käyttänyt Suomi24-palstaa ja Tepoilin kanta-asiakkaita.
Diesel on yhä varmin vaihtoehto.
Kaverini Urpo on myös samaa mieltä.
Siihen tulokseen, että akut ei kestä aikaa ja ajoa, olen tullut ihan Nettiauton perusteella
Haku>vaihtoautot> sähköautot hinta alle 7000 €.
Tämä ketju näkyy itkettäneen joitakin paljon.
Akut kestää paremmin kuin polttomoottorit koskaan.
Älköön kukaan enää valehdelko etteivät akut kestä.