YLIMIELINEN ITSENSÄ KEHUMISEN SUOMEN ENNÄTYS PTHYI. EI JATKOON

Paasivirta on tehnyt käytännössä koko työuransa Mercedes-Benzin parissa. Jo opiskeluaikana hän pääsi valmistajalle diplomityöntekijäksi.

– Opiskelin ulkomailla teknillisessä yliopistossa ja pääsin Mersun tuotekehityspuolelle Saksaan. Sinne tehtiin työsopimus ja sieltä sai opiskelijakin palkkaa. Kymmenen kuukauden työskentely diplomityöprojektissa tuotti auton jarrujärjestelmään liittyvän innovaation, jolle Mercedes-Benz haki patentin.

Paasivirta eteni lopulta Veholla asemaan, josta moni autoalalle pyrkivä voi vain haaveilla. Tuotepäällikkönä hän pääsi tutustumaan syvällisesti Mercedeksen teknologiaan tehtailla sekä asiantuntijakoulutuksissa.

Kiireisimpinä aikoina Paasivirta oli Stuttgartissa niin tuttu näky, että hotellin henkilökuntakin muisti häntä. Eräällä kerralla hän ja hänen kollegansa saivat vip-tason huoneen, koska öitä samaisessa hotellissa oli kertynyt 30.

– Yhtenä vuonna minulle tuli noin 50 ulkomaanpäivää.

Paasivirta kertoo, että hän on saanut Mercedeksen maailman koulutuskeskuksessa yli 300 päivän edestä lisäosaamista teknologiasta, pedagogiikasta, taloudesta sekä johtamisesta.

Hän on päässyt tehdasmaailmassa kokemaan asioita, jotka eivät välttämättä muuten olisi mahdollisia edes rahalla.

– Ajatimme Estorilin formularadalla suomalaista henkilökuntaamme kaksi viikkoa Mersun AMG GT -mallilla. Eksoottisin reissu oli kuitenkin GL-maasturilla. Olimme Saksan armeijan harjoituspaikassa Schwarzwaldissa, jossa ajetaan panssarivaunuilla. Ajoimme autoilla tankkien kahluuradalla, ja nukuimme teltoissa armeijan varusteissa, Paasivirta muistelee.

Lue lisää: Seppo pääsi tutustumaan Ladan tehtaalle – kotona upouudesta autosta paljastui hämmentävä puute

Lue lisää: Mestarisäästäjä Jarkko elää duunaripalkalla, mutta ei koskaan kärsi rahapulasta – ei ikinä tee yhtä asiaa laivan buffetissa

Paasivirta nautti vaativassa koulutuspäällikön tehtävässä irtisanomishetkellä noin 6 000 euron kuukausipalkkaa.

– Minulla oli mahdollisuus autoetuun, mutta otin sen mieluummin rahana. Vehon työntekijöillä oli kerran vuodessa mahdollisuus ostaa uusi auto henkilökunta-alennuksella. Laskin, että oli kannattavampaa ostaa uusi Mersu ja myydä se sitten pois parin vuoden päästä. Uuden auton arvo romahtaa liikkeessä ulos ajettaessa noin 20 prosenttia, mutta hybridit menivät hyvin kaupaksi ja niistä sai omansa pois.

Nyt Paasivirta on uuden edessä ensimmäisen kerran työurallaan. Töitä pitäisi löytää, mutta hän on luottavainen tilanteeseensa. Autoalalla huippuluokan osaajat päätyvät yleensä kilpailijoille.

– Minun ei ole koskaan tarvinnut hakea töitä, vaan uusi paikka on löytynyt suoraan suhteiden kautta. Ajattelin irtisanomisen jälkeen, ettei tämä niin iso juttu ole. Suhdannetilanne kuitenkin paljasti kuukauden sisällä karuutensa. Se tilanne pitää hyväksyä, mutta omaan osaamiseen pitää samalla luottaa. Tänä päivänä on tarjolla paljon porukkaa, joilla on kokemusta ja osaamista.

Antti on kokenut rakentaja. Hänellä on viimeistelyssä perheen omakotitalon sauna.
Antti on kokenut rakentaja. Hänellä on viimeistelyssä perheen omakotitalon sauna. Kuva: Lauri Puintila

Paasivirta itse toivoisi työllistyvänsä isoon kansainväliseen yritykseen, joka ei olisi riippuvainen Suomen suhdanteista.

Autoalan näkymä on tällä hetkellä Suomessa heikko. Uusia autoja myytiin Suomessa viimeksi yhtä vähän vuonna 1994.

Paasivirta on kuitenkin jo päässyt kontaktiensa kautta työhaastatteluihin. Autoilun sähköistyminen luo uusia mahdollisuuksia, mikä taas vaatii uudenlaista osaamista. Näköalapaikalla uransa tehnyt Paasivirta arvelee, että ilmiö tuo alalle uusia haasteita ja jotkut brändeistä tulevat häviämään murroksessa.

Paasivirta on kuitenkin tietyllä tapaa onnellisessa asemassa, sillä hänellä ei ole taloudellista huolta, vaikka uutta työpaikkaa ei heti löytyisikään.

– Olen yli 15 vuotta rakentanut pientaloasuntoja ja niistä riittää lainaa pitkäksi aikaa, mutta maksuosuus pysyy kohtuullisena vuokralaisten ansiosta. Olen oppinut paljon yritystoiminnasta, kiinteistösijoittamisesta ja rakentamisesta. Vuokratulot mahdollistavat hieman mukavamman asumisen, mihin palkkatulot eivät olisi riittäneet.

Vaikka Paasivirta oli pitkään saman työnantajan palveluksessa, ei hän koskaan ajattelut olevansa Veholla ”eläkevirassa”.

– Mitään työantajan eläkerahastoja ei enää ollut minun aikanani. Vanhemmilla kollegoilla oli eläkerahastoja, joiden turvin he pääsivät 60-vuotiaana eläkkeelle. Minulla ei ole edes tietoa siitä, mikä eläkeikäni tulee olemaan. Mukavaa tietysti olisi, että omien kiinteistöbisnesten ansiosta voisi itse tulevaisuudessa päättää, milloin sitä jää eläkkeelle, hän pohtii.

Mikähän on toimittajan motiivi ollut tähän juttuun? Saunakavereita, uskonveljiä tai muuta vastaavaa oltava taustalla koska ei tällä mitään tekemistä ollut journalismin kanssa.

"tähti on kasvanut otsaan"

Aikoinaan kävin Espoon Veholla katsastuksessa; sellaisia 130+ kg pullamössöjä joilla oli nimenomaan k*rpä kasvanut otsaan. Oli muuten ensimmäinen ja viimeinen kerta siellä ja koko Veholla.

Antti on ison organisaation kädetön ja munaton tuote jossa kaikki on tullut automaattisesti pääkonttorilta. Selkosuomeksi peukalo keskellä kämmentä

"rape täällä terve onks röitä"

Nyt Paasivirta on uuden edessä ensimmäisen kerran työurallaan. Töitä pitäisi löytää, mutta hän on luottavainen tilanteeseensa. Autoalalla huippuluokan osaajat päätyvät yleensä kilpailijoille.

fgf

Tähän maailmanaikaan kuka tahansa voi saada kenkää. Sellainen, jonka mukaan huiput eivät saa kenkää on todennäköisesti eläkeläinen, joka on työskennellyt koko uransa varmoissa valtion leivissä. Nykyään kuka vaan voi saada kenkää.

On kyllä oksettavan oloinen tyyppi

Vehossa oli ainakin aiemmin paljon töissä entisiä kampaviineri/ munkkipossu taksareita, jotka olivat todella ylimielisiä!

Tämä on tyyppiesimerkki siitä, kun naulaa itsensä yhteen työnantajaan, niin viedään kuin pässiä narussa.

Kyllä Veho on alas vaipunut.
Irtisanotaan vanhimmat ja kokeneimmat.
Jäljelle jäävät tekevät entistä enemmän, uusia ei palkata vaikka olisi tarvetta.
Toimarikin on sellainen entinen onneton automyyjä,millähän verukkeilla on ylennyt.
Riittävästi nuoleskellut ja hymyilee ja kehuu kuinka hyvin menee.
Vehon omistaja sukuhan on jostain Venäjältä lähtöisin, Aminoffeista osa harrastaa autokauppaa ja Cajus Aminoff alaikäisiä hevostyttöjä…
Hyi Saatana koko suku.