Sähköautoja saa nyt myös käytettynä ja tosi halvalla. Sähkön hinta verrattuna polttoaineisiin on älyttömän alhainen. Sähköautosta on tullut kansanauto ja jos rehellisiä ollaan niin köyhän kansan auto. Ihmiset, joiden ei tarvitse säästellä voivat elää vapaan miehen elämää ja ajella polttareilla.
Sähköauto on nyt köyhän kansan auto
Anonyymi-ap
96708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 96
Vanhimmat
Tuo lännen miehen vapaus on tärkeä näköpointti. Siitä voi olla varma, ettei jatkuvat laataamishuolet sovi lännen miehen elämään. Rangea pitää olla vähintään 1300 km.
Kenelle ja miksi?
En minä tarvitse tuollaista rangea. Miksi siis sellaisen nokilekan ostaisin?
Olet varmaan paikallispyörittäjä ja omassa tallissa lataava. Suomi kuitenkin tarvitsee maailman miehiä ja naisia, jotka eivät nihjota kotikulmillaan ja lataa autoaan omakotisähköllä pitääkseen menonsa kurissa.
Tulkaa ulos sieltä autotallista sähköautohissukat. Tuollainen sähköhissuttelun mentaliteetti vie Suomen konkurssiin. Sähköautojen myötä Suomen talous menee huonommin ja huonommin. Alkakaa tehdä töita ja lopettakaa tuo säästäminen.
Sähköautoista puhuminen ja kirjoittelu on köyhyyden merkki. Erityisesti henkisen köyhyyden merkki.
Säästän vain rahan syytämisestä öljystaneille ja putlereille.
Tuollainen periaate on sitä henkistä köyhyyttä. Kannattaa kärsiä?ä
Veli venäläinen, pysy vaan omalla puolellasi rajaa!
Sähköauto on poliittinen päätös. Luovutusvoitto.
Sähköautoilu on vaan vaivattomampaa ja mukavampaa. En jaksa tankata. Todella paljon asioita, joita ei enää yksinkertaisesti tarvitse enää tehdä.
Heikko jaksaminen ja viitsimisen puute ovat aina huonoja perusteita. Ei johda koskaan hyvään.
Kerran kuussa kun tankkaa , ei paljon vaivaa synny😂😂😂
Niin miksi vitussa ostaisin, sähköauton , kun joku perustelee edes yrittäisi , mutta pelkällä vittuilla ei lähde.
Mihin edes autoa silloin tarvitset? Kaksi kertaa joutuisit sähköautoa lataamaan kuukaudessa.
Ei sitä ajomatkaa tarvitakaan vaan tärkein on vapauden tunne.
Aivan kuten moottoripyörällä voi lahteä maailman ääriin.
Kukaan ei tarvitse autoa kaupungeissa, täällä kauempana pari pitkää siivua ajettava kuukaudessa. Ei onnistu normi sähköautolla . Eli voit pitää sen turhan autosi Uuno.
Sähköauton huikean halvat käyttökustannuksetkin tulevat ylivoimaisen mukavuuden ja hyötyjen ohessa. Luultavasti kukaan ei osta sähköautoa vain sen halpojen käyttökustannusten vuoksi. Mukavuus, äänettömyys, modernius, tankkauksen eli latauksen helppous ja vaivattomuus, jne, jne ovat varmasti vahvempia kriteereitä. Vaikka juuri nyt polttiksilla ajo on järkyttävän kallista sähköön verrattuna.
Mihin sellaisia muka tarvitaan? Ajan vain kauppaan ja mökille, vaikka et sitä hyväksyisikään.
Katetun sähkömopon saa noin 3000 eurolla uutena, lue Skand.fi. Ei tarvitse ajokorttia, saa ajaa pyörätiellä.
Kuinka pitkä on pitkä siivu?
Miksi, jos hinnalla ei väliä polttisterot jonottavat, kun 95E on 1,99. BUAHAHAHA BUAHAHAHA. Klaukkalassa6 km
miten se voi olla halpa jos halvin on 5000€ ja viidentonnin pommi ja kalliit vakuutukset sekä renkaat,
Halpuus on suhteellista. Totuus ajautuu vääjäämättä sähköautojen halpuuteen. Autokauppa ei toimi , jos köyhät eivät pääse mukaan. Sähköautot muuttuvat köyhien massatuotteiksi. Polttarit jäävät eliitin harrasteeksi..
Henry Ford ymmärsi aikoinaan hyvin, millaisia autoja kannatti tehdä. Piti tehdä autoja, joita köyhä kansakin pystyi ostamaan. Näin se menee sähköautoissakin
köyhä ajaa polkupyörällä , rikkaat sähköautoilla ja syö itsensä hautaan kuten ennenvanhaan..
no kerro paljonko maksaa nyt esim nissan 10v vanha leaf siihen vakuutukset, renkaat, entä vuokra kk ja paljonko on perustulo tai peruspäiväraha.. en saa mitenkään yhtälöä että varat riittäisi pitämään tai omistamaan sähköautoa ..
Käytetty sähköauto on kuin osake sijoitus voi romahtaa hetkessä arvottomaksi.
Sähköauton arvo voi romahtaa hetkessä miinuksen puolelle, kun patterit menee oikosulkuun.
Viisaita ovat olleet ne, jotka ajelevat edelleen polttareilla. Eivät ole ainakaan hävinneet mitään ja polttarit toimii edelleen hyvin luotettavasti.
Itse hävisin 400€ kuukaudessa bensakuluihin...
Tottakai arvo romahtaa nollaan tai lähes, jos auto hajoaa lopullisesti ajokelvottomaksi. Käyttövoimalla ei ole tämän suhteen mitään merkitystä.
Kovasti on pojilla pelko pöksyissä asiasta mistä ei ole minkäänlaista tietoa eikä omakohtaista kokemusta.
Jooo ihmettlin kuinka nopeaan sähköautojen hinnat puolittuu, vaikka niiden ajaja t muuta vannovat mutta näkeehän sen nyt 80 000€ auto on viiden vuoden päästä 20 000€
Bensamoottorisen Audini arvo tippui 130000€->46000€ alle viidessä vuodessa, eli 84000€ alle viidessä vuodessa.
Onneksi Teslani arvo ei koskaan tule noin romahtamaan.
Lähes kaikkien premiumautojen arvo romahtaa käyttövoimasta riippumatta, myös kalliimpien Teslojen.
Pienimmällä arvon pudotuksella selviää, kun valitseen keskiluokan hyvämaineisen merkin ja mallin .
Tesla on arvoton todellisten automiesten silmissä. Joudut myymään joko isolla tappiolla tai löytämään hipsulin joka sen huolii.
Sähköauto köyhtyvän kansan auto, mitä besajonoja katselee 1,90€ ja kilometrin jono.
Eikös joku fossiilitrollit joskus taivastellut jonoja latauspisteelle? Itse en tosin koskaan sellaisia ole edes nähnyt, saati kokenut. Sen sijaan tankkauspisteillehän on vähän väliä huimia jonoja pitkin vuosia.
Summa summarum: julkisilla pääsee halvemmalla. Sähköbussi mukavampi kuin polttisbussi.
Halvimpien ja useimmille täysin käyttökelvottomien + - 10 v vanhojen sähkisten hinnat pyörivät 5000 € tuntumassa. Kaipa noihinkin jotkut sekoavat, viistonninen voi vaan mennä täysin hukkaan.
Tässä hintaluokassa jo alkujaan onnettoman pienet akut ovat heikentyneet ja kantama on mitätön. Mielestäni vain kauppakassiksi soveltuva 5000 € auto ei edes ole mitenkään halpa.
Niinpä. 10 vuotta vanhan Nissan Leafin (24 kWh) todellinen toimintamatka on keskimäärin 60–100 kilometriä kesällä ja 30–60 kilometriä talvella.
Arvaus voi mennä yläkanttiin, mutta -25-30 pakkasta, niin todellinen range on ehkä 20 km.
Sähköautolla säästää kustannuksissa jopa 40 000€ /3 vuodessa. Huolto- ja polttoainekustannuksina siis. Kunhan ei osta mitään Premium merkkiä. 2- vuoden välein huolto, lataa kotona yms. Moni on laskenut mutta kun ei mene jakeluun ihmisillä. Eikä niitä tarvitse huollattaa marmoritiskillä
Kerrotko mihin laskelmasi perustuvat? Meillä on ollut uutena hankittu sähköauto kolmisen vuotta, enkä ole vielä havainnut 40.000 euron säästöä. Alustavasti kyselin vaihtotarjousta uuteen, auton arvosta on kadonnut 25.000 €.
Huollot hieman halvempia, mutta eipä entistä polttistakaan (mukautuva huoltoväli) tarvinnut käyttää huollossa kuin parin vuoden välein. Käytännössä ero on ollut ehkä joitain satasia...
Toisaalta takarenkaat olivat jo 20 tkm lukemilla vaihtokunnossa, kun erikokoisten etu- ja takarenkaden paikkaa ei voinut vaihtaa.
Sähköauto on syytä käyttää merkkiliikkeessä, jotta päivitykset pysyy ajan tasalla, mahdolliset takaisinkutsut hoituvat ja takuu pysyy voimassa.
En jaksa runoilla, tässä kopioitua tekstiä:
Mukautuva huoltoväli (long-life tai tarpeenmukainen huolto) tarkoittaa, että
auto ilmoittaa huoltotarpeesta ajotietokoneen kautta sen sijaan, että huolto tehtäisiin kiinteästi tiettyjen kilometrien välein. Järjestelmä analysoi ajo-olosuhteita, kuten kylmäkäynnistyksiä ja ajotyyliä, ja voi pidentää huoltoväliä jopa 30 000–50 000 kilometriin, mutta raskaassa ajossa lyhentää sitä.
Piti kirjoittaa mahdolliset kampanjat hoituvat. Takaisinkutsut ovat hieman eri asia.
Autoileva kansa ei välttämättä ole köyhä mutta autoileva kansa on köyhtyvää kansaa. Eikä kysymys ole välillä polttari/ sähköauto vaan yleisesti autoilu. Autoileva kansa on avuttoman heikko. Köyhät tappelee keskenään ja tosiasiat katoavat taivaan tuuliin.
6,5 l/100 km ja ajat 20.000 km/vuosi, niin se tekee kolmessa vuodessa 3900 litraa. Jos polttoaineen hinnaksi laskee esim. 2 €/litra, niin kulut ovat 7800 €.
Huollossa nykypolttista tarvitsee käyttää noilla kilometreillä normiajossa 2-3 vuoden välein (long-life yms. ohjelmat), kustannus max. 1000 €.
Aika iso ero 40.000 euroon....
Olipa sitten sähkis, tai polttis, niin mikään ei sido niitä marmoritiskiliikkeessä huollattamiseen. Paitsi, jos kyseessä on maksettu jatkotakuu, jonka voimassaolo edellyttää huoltoa merkkiliikkeessä.
On se ihmeellistä, että ollaan 100 vuotta ajeltu polttiksilla ja ajetaan vieläkin kauan. Ja kaiken lisäksi ollaan edelleenkin tyytyväisiä polttiksiin. Parempia autoja vaan ei ole ilmaantunut markkinoille,
No onhan ja niiden osuus kasvaa koko ajan huimaa vauhtia Suomessakin. Niitä kutsutaan sähköautoiksi.
Kyllä minäkin voisin sähköautoa harkita, mutta Teslaa en ikinä. Odottelen rauhassa , kun oikeat autotehtaat alkavat niiden kanssa päästä hyviin tuloksiin.
Teslan vahvuus on että se on edelleen yksi parhaista sähköautoista vaikka autona ei olekaan kovin hyvä.
Kerropa millä tavalla Tesla ei ole autona hyvä? En nimittäin parempaa löytänyt hintaluokassa alle 60 t€!
Polttomoottorilla mennään täällä suurin osa liikenteestä polttiksia. Ihme propagandaa taas ollu ku bensan hinta noussu 10-20 senttiä, ni hirvee katastrofi ja ihmiset muka vaihtaa vauhdilla autoja.
Miksi sähköautoilijat ottavat aina lataussähkön hinnan esille, kun puhuvat autoistaan. Se on tosiaan köyhän miehen puhetta. Aloittaja on oikeassa. Sähköautot ovat köyhien autoja.
Tekeehän tuo 20 senttiä 7 litran kulutuksella huikeat 7 € / 500 km. Sen perusteella polttis kannattaa ehdottomasti vaihtaa sähköautoon 🤣🤣
Uuden sähkö Sitikan saa 24 t.
Jos se riittää
voi töpseliauto olla ihan ok hankinta.
Hinta tippuu 3.000 e/ vuosi
mikä on normaalisumma.
Tilaa kipossa on rajallisesti.
Jos ajaa vain nurkka-ajoa, on kilometri pitkä matka.
Data-keskukset. Sähköhinta nousee varmasti. Niitä rakennetaan kilvan suomeen. Sähkösyöppöjä.
Ei sähköautoilu ole mikään ekoteko vaan suuresti kuormittaa kaivoksillaan ympäristöä ja pohjavesistöjä.
Verottaa pitäisi todella paljon sähköauton omistajia.
Sähköautoilijat ovat joukkosumutuksen uhreja. Köyhä kansa on aina ollut sumutuksen uhri. Kaiken lisäksi, mitä enemmän sähköautoja ostetaan sitä huonommin menee Suomen taloudessa. Sähköautoistuminen ei paranna taloutta vaan huonontaa eli lisää tehottomuutta.
Onneksi raakaöljyn pumppaaminen ja kuljetukset ympärimaailmaa on ekoteko. Ja vielä jalostamoissa tapahtuva jatkojalostus vielä lisää ekoloogisuutta ja sitteen fossiiliautot vielä pilaavat ilmankin joka puolella missä ihmisiä asuu.
Siinä tyypillinen fariseus eli ulkokultainen sähköautoilija, joka pesee kätensä kaikesta saastuttamisesta. Loppujen lopuksi kun kaikki otetaan rehellisesti huomioon, ei sähköautoilijan ilmastopuhtaus ole välttämättä parempi kuin polttariautoilijan. Tämmöiset ovat todellisia asioita eikä runoutta kuten sähköautojen mainoksissa annetaan ymmärtää.
Oletko varma, ettet itse ole sumutuksen uhri? Sumutus, joka ruokkii ennakkoluulossi ja hyväksikäyttää surutta tietämättömyyttäsi ja ymmärtämättömyyttäsi muutoksen edessä.
Henkiläautoilu sähköistyy vääjäämättä ja perässä tulee muitakin, sähköbussit paikallisliikenteeseen, jakeluautot jne…
Ei silti kukaan estä sinua jämähtämästä fossiiliautoihin, kyllä niillä ajetaan vielä pitkään, vaikka niiden osuus kuihtuukin koko ajan.
Heh heh…
Minä vain kommentoin tuossa edellä olevaa fariseuksen ennustetta ….
En edes ottanut oikastaan kantaa yhtään mihinkään, vaan totesin hieman satiirisesti tuota jutgua…
Et tainnut ihan pysyä kärryillä…
Fariseus jatkaa fariseuksen kaavaa. Fariseus tuomitsee ja nostaa itsensä muiden yläpuolelle. Pointti on siinä, ettei sähköautoilija voi pestä käsiään ilmasto- ongelman suhteen. Mm. sähköautoilijan ei pitäisi ajella teillä, joiden väylältä on kaadettu tolkuttoman määrät metsää puhumattakaan sähkölinjoista. Asfaltilla ajamista ei tulisi sallia, koska asfaltti on tehty fossiilisista maaöljypohjaisista jakeista jne, jne. Olemme kaikki samassa liemessä, eikä siitä sähköautolla päästä ylös. Sähköauto parantaa tilannetta pelottavan vähän.
Miksi sitten olet fariseus?
Taisi purkauksesi nyt kohdistua väärään kirjoitukseen. No ihan yksjasama tuontasoiselle tarinalle…
Minkä hintainen tosi halpa auto mielestäsi on?
Sähköautolla ajava on köyhä. Ei siinä puhuta auton hinnasta. Kuka tässä rahojaan laskisi koska köyhyys on mielipidekysymys. Rikkaus tulee muusta kuin rahasta.
Aloittaja kirjoitti: "Sähköautoja saa nyt myös käytettynä ja tosi halvalla".
Tässä on kysymys nimenomaan auton hinnasta, ei kenenkään rikkaudesta, olipa se sitten rahaa tai muuta rikkautta.
Mielenkiinnolla vastausta odotellen...
Kukaan ei kehtaa julkaista halvan sähköauton hintapyyntöä. Se on niin häpeällistä tunnustaa. Siinä menis sähköauton maine lopullisesti.
Hintapyyntö on siis negatiivinen? Myyjän pitää maksaa ostajalle eli vastaanottajalle.
Ostin reilu vuosi sitten käytetyn sähköauton, id4:n. Kun nyt katsoo hintapyyntöjä netistä, tuntuu, ettei tämän arvo ole pudonnut yhtään. Vastaavista pyydetään yhä samaa hintaluokkaa.
Kyllähän käytännössä tämänkin arvo on pudonnut, jos tätä tarjoaa vaihdossa, mutta onpahan ainakin säästyneet polttoainekulut.
Nuorisolle tiedoksi.
Suomessa on aikoinaan ollut tarjolla vaihtoehtoisia energiamuotoja liikenteen polttoaineeksi.
Joka ikisellä kerralla
uusi vaihtoehto on torpattu
Lisäämällä siihen jonkinsortin käyttömaksu tai vero.
Miksi ?
Polttoainevero on toiseksi tärkein vero
jolla yhteiskunnan kuluja katetaan.
Kun on kysymys rahan puutteesta
ei luonnnsuojelu kiinnosta valtiota YHTÄÄN.
Joten on hyvin todennäköistä että
myös sähköautoilijalle tulee jokin lisämaksu.
Suomessa ei voi autoilla edullisesti koska
olemme köyhä maa.
Pohjois- Euroopan köyhin maa.
vaan ei ole varaa omistaa.... perustulolla ei pidetä minkään laista sähköauto vaikka sen saisi ilmaiseksi...
Sähköauton 3 suurinta riskiä !!
1. Akusto !?
2. Akusto !?
3. Akusto !?
Akuston vaihto kustantaa 15000-40000€ !?
Huh, huh !!!!
Laskujeni mukaan 897:s postaus suunnilleen samoin sanoin.
Toistanpa minäkin itseäni: Autoihin ei vaihdeta 15000 - 40000 akustoja. Jos yli takuuajan menneen auton akku on ajettu loppuun, niin auto menee paaliin.
Kas, siinäpä on syy, miksi sähköautojen jm-arvo on mallia romahtava !?
Tosi halpa sähköauto? Tekoäly vastaa:
Tosi halvan käytetyn sähköauton voi saada Suomessa tällä hetkellä jopa
4 000 – 7 000 eurolla. Tässä hintaluokassa kyseessä on yleensä ensimmäisen sukupolven sähköauto, jonka ominaisuudet poikkeavat merkittävästi uudemmista malleista.
Tyypillisimmät halvat mallit ja niiden hinnat
Edullisimmasta päästä löytyy usein seuraavia malleja:
Nissan Leaf (2011–2013): Hinnat alkaen noin 4 000 – 6 000 €.
Mitsubishi i-MiEV / Citroën C-Zero / Peugeot iOn: Pieniä kaupunkiautoja, joita liikkuu markkinoilla noin 5 000 – 7 000 € hintaan.
Renault Zoe (vanhemmat mallit): Noin 7 000 – 9 000 € (huomioi mahdollinen akkuvuokra joissakin yksilöissä).
Ominaisuudet ja Range (Toimintamatka)
Kun ostat "tosi halvan" käytetyn sähköauton, on tärkeää ymmärtää sen käyttötarkoitus:
Toimintamatka (Range): Näiden autojen todellinen kantama on tyypillisesti 80–120 kilometriä.
Talvella kantama voi pudota jopa alle 60 kilometriin lämmityksen ja pakkasen vuoksi.
Akun kunto (State of Health, SoH) on kriittinen; vanha akku on voinut menettää osan alkuperäisestä kapasiteetistaan.
Lataus:
Pikalataus on usein hidasta (esim. 43–50 kW) tai sitä ei ole lainkaan (joissakin perusmalleissa).
Kotilataus tavallisesta pistorasiasta tai latausasemasta on ensisijainen tapa tankata auto.
Tekniikka ja mukavuus: Autot ovat usein riisuttuja. Niistä saattaa puuttua nykyaikaiset ajoavustimet, ja lämmitysjärjestelmät (kuten ilmalämpöpumppu) eivät ole yhtä tehokkaita kuin uudemmissa.
Mitä pitää huomioida?
Akun kunto: Pyydä aina raportti akun jäljellä olevasta kapasiteetista. Uusi akku voi maksaa enemmän kuin koko auto.
Käyttötarkoitus: Halpa sähköauto on parhaimmillaan perheen kakkosautona, kaupunkiajossa tai lyhyessä työmatka-ajossa, jossa lataus onnistuu päivittäin.
Takuu: Tämän hintaluokan autoissa valmistajan akkutakuu on yleensä jo päättynyt (usein 8 vuotta tai 160 000 km).
Taas tekoälyn kirjoittamaa paskatekstiä. Tekoäly on huijausta, joten en sen kirjoittamia tekstejä lue enkä käytä tekoälyä. Tekoäly on täysin hyödytön keksintö.
Kerrotko, mikä tekstissä on paskaa ja huijausta?
Jos tekstin on kirjoittanut niin se on aina pelkkää paskaa ja siksi en lue yhtäkään tekoälyn kirjoittamaa tekstiä. Tekoäly on muutenkin pelkkä paskanjauhantakone ja huijausta.
Lukisitko, jos kirjoittaisin saman tekstin ihan itse? Voisin kirjoittaakin, sillä ainakin tässä tapauksessa en osaa kyseenalaistaa teköälyn kirjoitelmaa.
Ihan kuin omasta kynästä...
Voisin lukeakin, mutta heti alkuun voin todeta että kuka aivokuollut idiootti maksaa 5 000 - 7 000 euroa tuolla yli 10 vuotta vanhasta Leafista? Jopa 500 euroa olisi ylihinta tuosta käyttökelvottomasta paskasta romusta. Käytetty sähköpotkulautakin on parempi kuin vanha Leaf.
Jos luet tekstin, niin huomaat olevasi tekoälyn kanssa täysin samaa mieltä, tekoäly vaan kertoo asian hieman fiksummin.
Tekoäly on idiootti ja suoltaa pääosin pelkkää paskaa. Tekoäly on huijausta ja sen käyttö pitäisi kokonaan kieltää ja datakeskusten rakentaminen Suomessa pitäisi kieltää. Suomi ei tarvitse datakeskuksia ainakaan tekoälyä varten. Turha haaskata sähköä tekoälyyn, joka on pelkkää arvotonta sontaa ja siinä vain tuhlataan energiaa turhaan sontaan.
Järkevät ihmiset eivät ikinä käytä tekoälyä, koska se on huuhaata.
Ja USA:ssa on jo osavaltioita, jotka ovat ainakin toistaiseksi päättänyt hylätä kaikkien datakeskusten rakentamisluvat osavaltiossa. Siis ihan poliittisella päätöksellä.
Mielestäni tosi halpa auto maksaa satasia, ehkä jopa tonnin - kaksi. Max. enintään 5000 €.
jaa paljonko maksaa ylläpito ,vakuutus kaskolla jne..
Ei maksa ihmeitä, jos isompia remppoja ei tule. Kukaan ei (kai) ota kaskoa viiden tonnin autoon. Mitään et saa tuollaisesta 10 vee vanhasta autosta muutaman vuoden jälkeen, se on selittelemättä arvoton.
10 vee auto maksaa käytettynä yleensä 10 - 15 tonnia, ei auto silloin arvoton ole. Mutta ethän sinä osaa valehtelijana muuta kuin jauhaa paskaa.
Kyse olikin halvoista autoista, sellaisena pidän korkeintaan 5000 € maksavaa autoa.
10 vee vanhat Leafit yms. pikkukinnerit maksavat muuten + - 5000 €.
"10 vee vanhat Leafit yms. pikkukinnerit maksavat muuten + - 5000 €."
Nuo Leafit ovatkin lähinnä surkeita mopoautoja alle 100 km toimintamatkalla (talvella toimintamatka voi olla vain 50 km). Ei nuo ole oikeita autoja.
Sähköauto aiheuttaa helposti permanto-ahdistusta, joka näkyy suurina ja kasvavina vekselikuluina !?
Autot yleensäkin aiheuttavat ahdistusta mutta erityisesti sähköautot,
Sähköauto (ID.7) ei ahdista yhtään, päin vastoin. Jos joku auto on tuottanut ahdistusta, niin se on uutena 2004 hankittu Citroen C5 bensa farkku - voi helvetti kun muistelenkin...
Eikö ahdista ?
Paljonko kustantaa akuston vaihto ID7:kaan ??
Ei todellakaan ahdista. Auton takuu on 5 vuotta ja akuston 8 vuotta. Paljonko kustantaa, ei mitään väliä.
Jos ja kun akku on loppu, niin joka ainoa sähkis menee romutukseen. Kukaan ei vaihdata kymppitonnin arvoiseen autoon kymppitonnin akkua. Eikä kahden kympin -, eikä edes kolmen kympin arvoiseen...