Maaliskuu oli Suomessa sähköautojen kuukausi, sillä kymmenestä eniten rekisteröidystä automallista peräti seitsemän kulkee silkalla sähköllä. Loputkin voimalinjat ovat erilaisia hybridityyppejä.
Mallitilaston loppu onkin sitten silkkaa sähköä;
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/38ad432f-0408-479a-bbb1-7dbd6fa09160
Mallitilaston loppu onkin sitten silkkaa sähköä;
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/38ad432f-0408-479a-bbb1-7dbd6fa09160
Vastaukset 66
Vanhimmat
Toyota on vuoden myöhässä sähköautoissaan ja se näkyy. Tulevat markkinoille kevään aikana.
Taili livahtaa useampikin vuosi, jonka Toyota on jäljessä.
No pikemminkin 3-4 vuotta myöhässä.
Parempi myöhään. Vetysekoilu pudotti tojon kelkasta.
Tojo oli ensin edelläkävijä, ja päätti sitten jäädä jälkijunaan.
Muut meni ohi, saako tojo enää kiinni?
Ja silti Toyotan myynnit murskaavat kaikki muut. Toyota on edelleen maailman suurin autovalmistaja ja ero muihin on vain kasvanut.
Tesla on 5 kertaa tojon kokoinen.
Helmikuussa vain 35 % uusista Toyotoista oli täyssähköjä.
Markkinoilla oli vain yksi bZ4X, Tulossa kolme lisää.
Oli myös Urban Cruiseria rekisteröity muistaakseni 68 kpl.
Niinpä olikin. Tulossa on vain C-HR+ ja bZ4X touring.
Koska tohjo putosi kelkasta.
No, sähköautomiehet !?
Muistakaa ottaa autonne permantoon erikseen vakuutus !?
Muuten voi käydä kalpaten !?
Akuston vaihto iskee suonta noin 15000-40000€ !?
Siinä ei naama pysy peruslukemilla !?
On siinä meillä asiantuntija. On todella!
Permantovakuutusta minulla ei ole, mutta kaskon lasivakuutus on osoittaitunut tarpeelliseksi.
Ei minulla ole edes mitään kaskoa .
Vuosimallin 2000 Skoda RäSä ei sellaista tarvitse.
"Akuston vaihto iskee suonta noin 15000-40000€ !?"
Puhut mitä sylki suuhun tuo. Kun on kunnollinen sähköauto, Tesla, tuollaista ongelmaa ei yksinkertaisesti ole. Tosin muissakin sähköautoissa akku on vaan osa, joka ei tuppaa hajoamaan.
Mutta hei, sinullehan tuo on täysin pakkomielle. Tiedät olevasi väärässä, mutta et kykene lopettamaan.
Teslat nyt ovat markkinoiden heikkolaatuisinta romua jonka suunnittelijat ovat idiootteja. Paskemmin suunniteltua autoa ei markkinoilla ole. Ja Teslojen akutkin on usein poksahdellut hajalle. Senhän takia vanhojen Teslojen pikalatausnopeus hidastettiin puoleen alkuperäisestä koska niissä akut hajosi jatkuvasti ennen takuuajan päättymistä. Toki rajoitus poistettiin kun kaikki niiden takuuaika oli päättynyt.
Näillä sinun ääliömäisillä mussutuksillasi ei edelleenkään ole merkitystä.
Kiitos, kiitos !!!
Jätkähän puhuu kuin Trump. Pelkkää potaskaa tulee suu vaahdossa ulos!
Fakta on, että Tesla joksikin aikaa hidasti vanhojen Model S:ien pikalatausnopeuden alle puoleen alkuperäisestä (tai ainakin Supercharger-asemilla), koska vanhojen Model S:ien hajosivat todella nopeasti ja niitä vaihdeltiin jo ennen takuuajan loppumista. Toki Tesla myöhemmässä päivityksessä palautti pikalatausnopeuden ennalleen, mutta näiden mallien akun takuuaika oli jo silloin päättynyt.
Ja Teslan käyttö on perseestä, koska kaikki kontrolli on laitettu tuolle vidun typerälle tabletille. Toki joidenkin mielestä on "siistiä" kun auton sisustus on minimalistinen, mutta minimalismi on autossa on typeryyden huippu. Useimmat ihmiset haluavat edelleen kontrolloida autoa fyysisillä säätimillä ja siksihän muut autovalmistajat ovat alkaneet lisätä takaisin nappuloita autoihinsa. Ja siis ihan perinteisiä mekaanisia säätimiä, ei mitään hipaisunäppäimiä, koska niitäkin ihmiset inhoavat.
Eipä ole ollut ongelma. Ei Teslassa tarvitse koskea näyttöön ajon aikana. Ainoa syy miksi itse kosken, on ollut valoissa etsiä jotain muuta kuunneltavaa.
Muuten käytän äänikomentoja. Teslassa ne toimivat hyvin. Muidenkin olisi järkevää siirtyä niihin, koska myös säätimien hipelöinti ajon aikana on todella vaarallista. Käsien pitäisi olla ratilla! Ja silti, vaikka muuta väitetään, kuljettajat myös katselevat niitä säätimiä!
Äänikomennot toimivat Teslassakin päin persettä eikä auto mitään vidun äänikomentoja tarvitse. Lisäksi äänikomentojen pitää toimia suomeksi tai jopa savoksi. Asumme Suomessa joten kaiken pitää olla suomeksi eikä kenenkään tarvitse osata englantia.
Ja edelleenkin mekaaninen säädin on paljon helpompi ja nopeampi äänikomento, jota pitää miettiä ja sönköttää jotain saatanan enkkua. Englantia puhutaan ulkomailla, ei Suomessa.
Edelleenkin on aivotonta typeryyttä tunkea kaikkea kontrollia tuolle vidun hipelöintinäytölle. Ilmastoinnin kontrolli esimerkiksi on helpointa mekaanisilla kytkimillä, mitään syytä siirtää niitä näytölle ei ole.
Tämä on täysin erillinen kysymys, ei liity käyttövoiimaan. Tätä on tehneet muutkin valmistajat.
Teslako kunnollinen sähköauto. Hah.
Sitä paitsi vain Trumpin perseennuolijat ostavat Tesloja.
Idíootin sähköautovastainen möykkääminen kertoo vakavista henkisistä ongelmista...
Kahdenkymmenen rekisteröidymmät joukossa oli lähes kaikki sähköautoja.
Polttisten myynti loppuu jo ennen vuotta 2035...
Vuonna 2030 ei ole myynnissä ainuttakaan uutta polttomottoriautoa. Naurakaamme politiikoille Suomesssa ja EU:ssa, jotka puhuvat polttomoottriautojen kieltämisestä vuonna 2035.
Naurakaamme kaltaisillesi idiooteilla, joilla on tuollaisia harhaisia kuvitelmia. Todellisuudessa uusia polttiksia myydään vielä 2035 ja vielä sen jälkeenkin. Etelä-Euroopassahan valtaosassa uusia autoja on edelleen polttomoottori, sähköautojen osuus uusien autojen myynneistä on alle 10%. Jopa vuonna 2030 Etelä-Euroopassa myydään paljon enemmän uusia polttiksia kuin sähköautoja.
Toki Pohjoismaissa myydään enemmän uusia sähköautoja kuin muualla, mutta Pohjoismaat ovat asukasluvultaan merkityksettömän pieniä kääpiövaltioita. Kukaan ei piittaa siitä mitä Pohjoismaissa tehdään.
Ja kannattaa muistaa, että pistokepaikat ulkona on kylmien olosuhteiden erikoisuus. Valtaosassa Eurooppaa ei kerrostalojen ja rivitalojen parkkipaikoilla ole lähes koskaan yhtäkään pistoketta, koska niitä ei siellä tarvita. Valtaosan eurooppalaisista pitäisi aina ladata julkisilla latureilla, koska mitään kotilatausmahdollisuutta ei ole eikä työpaikassakaan ole latauspaikkaa.
Minkä lisäksi isoimmissa kaupungeissa Euroopassa valtaosa pysäköi autonsa kadun varteen ja vain pienellä osalla on kerrostalossa parkkipaikka. Eikä katujen varsilla ole ainakaan moneen vuoteen latauspaikkoja.
Pitää myös tiedostaa että tämä muutos vain kiihtyy edelleen. Se ei ole lineaarista.
Vuonna 2030 myynnissä on vain täyssähköautoja. Koska kukaan ei osta muita.
Ne jotka täällä vinkuu polttisten puolesta, eivät osta uusia autoja.
Se pitää ymmärtää.
Ei ole matemaattisesti mahdollista, että vuonna 2030 olisi myynnissä vain täyssähköautoja. Tuo väite on suorastaan idiotismin huippu.
Ja jos perustat jollekin Pohjoismaiden merkityksettömän pienen markkina-alueen myynteihin niin pitää muistaa, että Pohjoismaiden myynneillä ei ole paskankaan väliä autovalmistajille, niin vähäistä autojen myynnit täällä ovat. Pelkästään Italiassa myydään monta kertaa enemmän autoja kuin kaikissa Pohjoismaissa yhteensä. Siis pelkästään Italiassa myydään enemmän uusia polttiksia kuin kaikissa Pohjoismaissa yhteensä täyssähköautoja.
"Pohjoismaiden myynneillä ei ole paskankaan väliä autovalmistajille"
Älä puhu paskaa. Norjan markkinoita seurataan joka puolella maailmaa.
Niitä seuraa korkeintaan muutama tuhat ihmistä koko maailmassa Norjan ulkopuolella. Norjan minimaalisen pieni automarkkina ei kokonaisuuden kannalta merkitse mitään. Autovalmistajille ei ole käytännössä lähes mitään merkitystä sillä kuinka paljon autoja myydään pikkuisessa Norjassa.
Tällä ei ole matematiikan kanssa mitään tekemistä. Tässä on kyse ainoastaan siitä mitä uusien autojen ostajat autoiltaan haluavat ja myyjä myy tietenkin sitä mille on kysyntää. Jo nyt enemmistö uusista autoista on sähköautoja. Vuotta 2030 odotellessa.
"Jo nyt enemmistö uusista autoista on sähköautoja"
Aikamoisen harhaista idiotismia. Oikeasti koko EU:ssa alle 20% uusista autoista on täyssähköautoja ja vaikka laskettaisiin mukaan ladattavat hybridit (joissa siis on polttomoottori) niin silti enemmistö uusista autoista on polttomoottoriautoja. Ja Etelä-Euroopassa kuten "pienissä" maissa kuten Espanjassa ja Italiassa alle 10% uusista autoista on täyssähköautoja.
Joten sähköautofanaatikko taas epätoivoisesti valehtelee. Valtaosa uusista autoista maailmalla on edelleen polttomoottoriautoja ja tulee olemaankin vielä 2030-luvullakin.
Lisäksi tämän hetken kasvunopeudella ei ole väliä, koska pian kasvu pysähtyy noissa maissa, joissa yli 70% kotitalouksista ei ole minkäänlaista latauspaikkaa kotona. Siis ei edes pistoketta parkkipaikalla tai kadun varrella, johon suuri osa etelämpänä autonsa laittaa (valtaosalla kaupungeissa asuvia ei ole edes omaa parkkiruutua).
Ei näillä sinun idioottisössötyksilläsi ole mitään merkitystä.
Eikä myöskään sinun naurettavalla vinkumisella ole mitään merkitystä.
Kuten sanottu. Ne jotka täällä vinkuvat polttisten puolesta, eivät osta uusia autoja. Nämä ihmiset osallistuvat vanhojen autojen kierrätykseen eikä sillä ole muutoksen kannalta mitään merkitystä.
Aika lailla totta.
Sähköautojen pulmana on akusto johon on sitoutunut paljon painoa, kokoa ja erityisesti liikaa pääomaa !?
Akuston vaihto maksaa 15000-40000€ !?
Pitäisi säätää laki, joka edellyttäisi sähköauton myyjät myymään tarvittaessa akuston enintään 10% maksavana uuden auton myyntihinnasta !
Muuten electric car on järjetön riski !
Miksi tuo on ongelma jos akku kestää reilut 500.000 km? Ja siitä saa lopuksi vielä rahaakin toisin kuin savuna ilmaan haihtuneesta polttoaineesta. Ei polttomoottori edes kestä tuollaisia kilometrimääriä ilman jatkuvaa vuosittaista huoltamista ja perustavanlaatuista uusimista 300.000 km paikkeilla .
Tiesithän että akkua ei tarvitse huoltaa vuosittain ja sillä voi ajaa huoltamatta sen autoelämän loppuun asti ja sen jälkeen sen voi myydä teollisuusakuksi.
Ensinnäkin, polttomoottorit voivat kestää yli miljoona kilometriä. Ja loppuun käytettyjen auton akkujen käyttäminen teollisuusakkuina on typerä idea. Vanhojen akkujen paloriski on todella suuri ja muutenkin ne lopettavat kokonaan toimintansa jo vuoden sisällä. Nimittäin akut lopettavat toimintansa jo 50-60% paikkeilla, sen alempana ne eivät pysty.
Itse asiassa käytettyjen akkujen käyttö teollisuusakkuina pitäisi olla laitonta. Minkä lisäksi isojen teollisuusakkujen pitäisi sijaita yli kilometrin päässä asutuksesta.
Auton elämä kestää yli 30 vuotta, akun ei kestä. Ja akun pitäisi käyttää niin loppuun autossa, että se ei kelpaa enää teollisuuskäyttöön.
Typerää mussutusta, autoja ei käytetä yli 30 vuotta kuin poikkeustapauksissa. Lisäksi akut kestää paremmin kuin polttomoottorit.
Noin kauan käytettyjä autoja on yllättävän paljon ja niiden määrä lisääntyy joka vuosi kun autokanta vanhenee vielä paljon.
Ja koska sähköautot ovat kalliita ja niiden valmiistus erittäin saastuttavaa niin niiden pitäisi kestää yli 50 vuotta.
Eikä akkujen kestävyydestä ole vielä mitään kunnon todisteita. Paitsi se, että vanhoissa Leafeissa ja Model S:issä akut ovat järjestään erittäin kuluneita ja monissa Model S:issä on akku vaihdettu jo takuuaikana pienillä kilometreillä.
Ihan typerää sössötystä taas. Ei mitään vaikutusta.
Patteripellet täällä kiihkoilee. Ihmiset tuntuvat tietävän mitä -30 luvulla tulee tapahtumaan. Tuskin kukaan viisivuotta sitten osasi kuvitella minkälaisessa kaaoksessa maailma tulee olemaan, eikä kukaan tiedä minkälaisella energialla autot kulkevat esim. kymmenen vuoden päästä. Se energia ei ole välttämättä sähkö.
Katso historiaa niin sinäkin tiedät.
Historia kertoo mikä on tulevaisuus. Muutamassa vuodessa sähköautot ovat nostaneet osuutensa yli 50 % kaikessa autokaupassa.
Tutkin historiaa ja tulin siihen tulokseen että tulevaisuuden voimalähde ajoneuvoissa ei ole sähkö.
Kyllä se voi olla sähkö, mutta ei nykyisellä energiapaketilla, eli akustolla !?
Nykyinen akusto on....
-kookas
-painava
-erittäin kallis
Sähköauton tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km !?
Eli, kun auto on ollut taksissa niin akuston takuu on ohi parissa vuodessa !?
Miettikääpä tuota ?? Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ ??
Huh, huh....?????
Kymmenen tuoreinta tutkimusta on kanssasi eri mieltä.
Kahdenkymmenen eniten rekisteröidyn joukossa suurin osa oli sähköautoja.
Ja samaan aikaan uusien autojen myynti on romahtanut eli normaaleja suomalaisia ei nykyautot kiinnosta. Autovalmistajat tuottavat nykyään lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan.
Miten ídiootti jaksaa?
Vau miten älykäs kommentti. Et sitten tajua vieläkään tajua, että uusien autojen markkina on kuolonkorinoissa eikä normaaleja suomalaisia uudet autot kiinnosta pätkänkään vertaa.
Kovaa settiä.
Ja vetyautoja myytiin taas nolla kappaletta...
Suomalainen kuluttaja on äänestänyt lompakollaan. Sähköauto on ykkönen.
Sillä ajaminen on ylivoimaisen halpaa.
Suomalainen kuluttaja on äänestänyt lompakollaan tappamalla uusien autojen myynnin. Sähköautojen osuudella ei ole merkitystä kun uusien autojen myynti on kuolemassa.