Keskipitkän aikavälin ilmastopolitiikan suunnitelmassa (KAISU2) on asetettu tavoitteeksi, että nolla- ja vähäpäästöisten uusien teknologioiden osuus uusista myytävistä henkilöautoista kasvaa mahdollisimman lähelle sataa prosenttia vuoteen 2030 mennessä. KAISU2:n mukaan liikenteessä tulisi vuonna 2030 olla noin 750 000 sähkökäyttöistä henkilöautoa, joista vähintään puolet olisi täyssähköautoja. Kaasuautotavoitteena on noin 130 000 autoa.
https://ym.fi/ilmastovuosikertomus-2025#/5/2/1
https://ym.fi/ilmastovuosikertomus-2025#/5/2/1
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mielestäni tuosta on realismi kaukana...
Rahoitus pois KAISULta >:(
Selkeä laskeva trendi on ollut vuodesta 2017, vuoden 2024 nousu johtuu jakeluvelvoitteen alentamisesta. 9 miljoonaa tonnia+ jalostus 3 12 miljoonaa yhteensä kyllä se realistinen tosin kova tavoite on. Energiataseen kannalta hyvä asia on se että 30% liikennepäästövähennys tuo 3 miljoonaa tonnia liikenteestä ja jalostuksesta 1 miljoona. Lisäksi jalostus vapauttaa 70 Mw tehoa vaikka sähköliikenteen käyttöön. On laskettu miljoonan auton sähkön tarve 3 Twh. (Tot 2025 82Twh.) 1/3 jalostuksesta vapautuva sähköenergia 0,8 Twh.. lisäenergia 2,2,Twh, 2-3% kokonaiskulutuksesta. Alueellisesti eteläsuomen sähköautokanta lisääntyy luonnollisesti eniten, tosin suurimmat voimalaitoksetkin ovat eteläisessä Suomessa ja Baltian cable kin tulee etelärannikolle. Kauppataseelle tekee 3 mrd€ plussaa. Öljyn tuonti 11 mrd€ =5%BKT:sta. No kyllä öljyn hinnan nousu jvaikuttaa, 10% öljymenoihin on 1,6%Bkt:hen on 3-4% inflaatiota lisää. Pahin on pankkien viitekorkojen nosto. Eli mitä pienempi on öljyriippuvuus sitä paremmalla tolalla talous on, nyt tämä muutos on liian kovavauhtinen. Öljynkulutuksen vähentyminen pitäisi tulla kysynnän luonnollisesta ohjauksesta, ei hinnan aiheuttaman säästön aiheuttaman kysynnän aleneman ( sehän ei laske kokonaishintaa). Markkinaehtoinen hinnan lasku tulee ainoastaan kulutuksen aleneman kautta. Valtio ei saa keinotekoisesti subventoida, koska se perusongelma, ylikorkea hinta, ei poistu, valtiolla ei nyt ole edes varaa tukea hintoja, nykyisellä hallituksella ei ole keinoja, eikä rahaa. Potkulaki oli hyvä työllisyystoimi, paitsi se ei toimi, Miten pitkään joudumme kaikki kärsimään korkeista öljyhinnoista ja sen aiheuttamasta taloustaantumasta. Näissä taloushetteiköissä edes velkaelvytystä ei voi tehdä. Edessä talouden alasajo ja kulutuksen raju lasku, palvelualojen kutistuminen............voi voi.
Riippuu siitä kauanko Trump on hengissä.
Sähköautojen tavoitteet ihan mahdollisia, varsinkin tuo yhteismäärä 750000 autoa hyvin todennäköisesti saavutetaan. Kaasuautojen tavoite on epärealistinen, kun uusia kaasuautoja ei käytännössä enää valmisteta.
Enpä usko, että 750000 määrää saavutetaan.
Mitä vähemmän, sitä parempi näin sähköautoilijan näkökulmasta.
Bensalenkkarit taas varmaan toivovat mahdollisimman suuria täyssähköautojen myyntimääriä, koska tämä vähentää päästöihin liittyvää painetta.
Viimeisen 3 vuoden keskimääräisellä kasvuvauhdilla ja lähtien 2025 ajoneuvokannasta sähköautojen määrä 2030 olisi noin 685 000 autoa. Kun huomioidaan se että sähköautoja tulee koko ajan lisää markkinoille, ja erityisesti edullisempiin hintaluokkiin niin ei minusta 750 000 kpl ole mitenkään epärealistinen tavoite.
Öljykriisi kiihdyttää sähköautojen myyntiä, sekä uusien että käytettyjen. Esimerkiksi autoliikkeiden kautta kulkeneiden käytettyjen täyssähköisten henkilöautojen määrä kasvoi alkuvuonna 43 prosenttia verrattuna edellisvuoden tammi-maaliskuuhun.
Ainoat esteet ovat öljykriisin aiheuttama, ensiksi taloustaantuma eli ostovoiman ja sitä kautta hankintojen mm. sähköauton ostopäätöksen lykkäämistä, toiseksi poikkeuksellinen polttomoottoriautojen tarjonta vaihtoon pudottaa hyvityshintaa ja taas kauppaan tulee esteitä. On systemaattisesti estetty öljyriippuvuutta pienentäviä toimia energia ja liikennepoliittisin toimin. Ympäristöministeri ajoi käytännössä alas kaikki päästövähennyksiin tähtäävä investoinnit heti hallituskauden alkuun. Emme keskity pikku pakoputkien, vaan keskitymme isompiin piippuihin, hiilidioksidin talteenotto........ja lässyn lässyn. EK ja TE jo vuosia sitten ilmoittivat, ettei talteenottoa voida tehdä kannattavasti ilman subventiota, eli ei ole tehty mitään. Vetysuunnitelmat ajanpeluuta mietitään linjavaihtoehtoehtoja vuosikausia. Nyt talous on siinä tilanteessa ja vaihtoehdot hukattiin jo hallitusohjelmassa, että on myöhäistä enää tehdä mtään vihreän siirtymän investointeja, tilaisuus menetetty ja alus vankasti karilla. Päästöt vähenevät, vaikka jakeluvelvoite poistettaisi kokonaan, sähköautoja myydään mitä myydään polttomoottoriautoilu jos polttoaine runsaasti kallistuu vielä, vähenee radikaalisti. Kimppakyydit julkinen liikenne, etätyö , lapin reissut ( 1000 kilsaa pysähtymättä), turha ajo, jne onhan niitä sästötapoja silvuplee.