Maaliskuu:
Kuluneen maaliskuun aikana Suomessa ensirekisteröitiin yhteensä 3368 täyssähköhenkilöautoa, joka on 38 % enemmän kuin viime vuoden maaliskuussa. Täyssähköautojen osuus kaikista maaliskuussa reksteröidyistä henkilöautoista oli 50 % kun se viime vuonna oli 39 %.
Määrä oli myös kaikkien aikojen suurin yksittäisen kuukauden aika rekisteröity määrä.
Ladattavia hybridejä rekisteröitiin lisäksi 892 autoa. Näin ollen sähköautoja rekisteröitiin yhteensä 4260 autoa eli sähköautoja rekisteröitiin 63 % kaikista maaliskuussa rekisteröidyistä autoista joita oli yhteensä 6790 autoa.
Tammi-maaliskuu:
Täyssähköisten autojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä tammi-maaliskuussa oli 46,9 prosenttia ja ladattavien hybridien 14,4 prosenttia. Ladattavien autojen osuus, yhteensä 61,3 prosenttia on suhteellisen korkea. Edellisvuoden vastaavana aikana ladattavien autojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä oli 55,4 prosenttia.
https://aut.fi/markkinatilastot/uudet-autot/
https://aut.fi/uusien-henkiloautojen-kauppa-piristyi-hieman-maaliskuussa-sahkoautojen-kysynta-kasvussa/
Kuluneen maaliskuun aikana Suomessa ensirekisteröitiin yhteensä 3368 täyssähköhenkilöautoa, joka on 38 % enemmän kuin viime vuoden maaliskuussa. Täyssähköautojen osuus kaikista maaliskuussa reksteröidyistä henkilöautoista oli 50 % kun se viime vuonna oli 39 %.
Määrä oli myös kaikkien aikojen suurin yksittäisen kuukauden aika rekisteröity määrä.
Ladattavia hybridejä rekisteröitiin lisäksi 892 autoa. Näin ollen sähköautoja rekisteröitiin yhteensä 4260 autoa eli sähköautoja rekisteröitiin 63 % kaikista maaliskuussa rekisteröidyistä autoista joita oli yhteensä 6790 autoa.
Tammi-maaliskuu:
Täyssähköisten autojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä tammi-maaliskuussa oli 46,9 prosenttia ja ladattavien hybridien 14,4 prosenttia. Ladattavien autojen osuus, yhteensä 61,3 prosenttia on suhteellisen korkea. Edellisvuoden vastaavana aikana ladattavien autojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä oli 55,4 prosenttia.
https://aut.fi/markkinatilastot/uudet-autot/
https://aut.fi/uusien-henkiloautojen-kauppa-piristyi-hieman-maaliskuussa-sahkoautojen-kysynta-kasvussa/
Vastaukset 64
Vanhimmat
Ihan kamalaa! Miten ihmiset kehtaavat hävittää vanhempia, hyviä ja toimivia autoja ja ostella iloisina uutta ja uutta? Samalla suulla puhutaan luonnon suojelusta ja ilmastonmuutoksesta.
Maaliskuun mallikohtaiset rekisteröinnit vahvistavat sähköautojen suosion nousua suomalaisten autonostajien keskuudessa. Kymmenen eniten rekisteröidyn automallin joukossa seitsemän on sähköautoja ja yksi lataushybridi. Sijoilla 11.–20. on edelleen viisi sähköautoa ja yksi lataushybridi.
Miten ihmiset kehtaavat vielä ostaa saastuttavia polttoromuja?
Jotkut ovat typeriä ja röyhkeitä.
Sähköautoja yhteensä 63 %:n osuus. Se on hirveä lukema. Käytettynä maahantuotuja ja myytyjä on varmaan ollut vielä huikeampi osuus, mutta niistä tiedot saadaan myöhemmin.
Tammi-maaliskuussa myytiin sähköautoista uusina 8063 ja käytettyinä 13600.
https://www.epressi.com/tiedotteet/autot-ja-moottoripyorat/kaytettyjen-sahkoautojen-myynti-kasvaa-vauhdilla.-tammi-maaliskuussa-myytiin-sahkoautoista-uusina-8063-ja-kaytettyina-13600.html
Autoliikkeiden kautta kulkeneiden käytettyjen täyssähköisten henkilöautojen määrä kasvoi tammi-maaliskuussa yli 40 prosenttia vuoden takaisesta.
Polttomoottorin totaalinen romahdus tapahtuu juuri nyt.
3368 kuukaudessa . Vuodessa n. 40 000 . Suomen autokanta on n. 2,8 miljoonaa . Kestää tuolla vauhdilla ainakin 40 vuotta autokannan sähköistyminen Suomessa . Autojen keski-ikä vaan nousee Suimessa .
Surullisen pieni määrää suristimia.
Parhaimpina vuosina Härmässä on myyty yli 120.000
uutta autoa.
Ei liene tarvitse mainita millä energialla ne liikkuvat
edelleen.
Pelkille polttomoottoriautoille ei juuri sijaa nyt jäänytkään. Osuus oli olematon kun erilaiset hypridit veivät tuosta lähes loppuosuuden.
Jep, hybriditkin loppuu kohta.
Iranin sota sysäsi käytettyjen sähköautojen myynnin hurjaan kasvuun Euroopassa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/8e663bed-001e-4abf-9af0-a8baa44529fe
tojotan bz4x tippui edelliskuun kakkostilalta kymmenenneksi, ei vissiin enää houkuttele ostajia??
Kyllä se houkuttelee, mutta jokaisella uutuudella on aina muutoksia.
Nyt toimitettavat autot on myyty 2-6kk sitten.
Ennakkotilatut on nyt toimitettu, eikä jälkitoimitukseen riittänyt tuon enempää.
Lisäksi pitäisi varmaan huomioita käytettynä maahan tuodut autot. Niissä EV ja PHEV osuus on ollut vielä suurempi kuin uusina maahantuoduissa.
Ihmiset ostaa nyt töpseliautoja ja trendi on kasvava.
Tämän päivän rekisteröinneissä Iran episodi ei vielä näy mitenkään. Siihen menee 3-6kk johtuen autojen toimitusajoista.
Osta vaan auto, jossa on 15 litran bensatankki ( talvella ).
Et ikinä saa suristimessa sitä rangea mitä sinulle myydään.
LIMP MODE tulee tutuksi
etenet 40 km/ tunnissa moottoritiellä
akun ollessa 5 %.
Mistähän se kirjoittaa?? Ei ainakaan sähköautoista. Kuvitelmia on monenlaisia ja valheitakin.
Etkö ole sitten koskaan kuullut muka Limp Modesta? Jos et tiedä siitä, että kun akun varaus tippuu niin sitten teho tipahtaa murto-osaan normaalista niin et todennäköisesti ole koskaan mitään sähköautoa omistanut. Tuskin mikään sähköauto kulkee akun ollessa 5% lähelläkään normaalia nopeutta.
Eri sähköautot toimivat eri tavalla.
Tesla menee kilpikonnatilaan 0% kohdalla. Tässä vaiheessa on kiire laturille, auto kulkee enää 30 km matkan.
Odotan muuten mielenkiinnolla mikä katumaasturin kokoinen bensa-auto kulkee 15 litralla 500 km+.
Minä olen kerran ajanut id4:llä alle 5% varaukseen, eikä se mihinkään limbmodeen mennyt. Toimi aivan normaalisti ja oli latauksen jälkeen taas "tankki täynnä".
Bensa-auto pysähtyy kerralla, kun bensa loppuu. Sähhköauto liikkuu vielä vaikka akku olisikin nollassa, tosin hitaammin.
Sähköautojen vastustamistyösi on kulunut hukkaan.
Mahtaa se ottaa koville.
Niinpä, nykytahdilla enemmistö ajelee sähköautoilla ehkä 50 vuoden päästä.
Valhemölisijä ei osaa laskeakaan. Nykytahdilla polttiksilla ei ihmeemmin ajella enää 10 vuoden kuluttua. Niin nopeaa on polttisten myynnin ja polttonesteiden myynnin romahdus.
Hah hah haa... Olet selvästikin harhainen sähköautoääliö. Millään matematiikalla ei tuollaista voi tapahtua. Tämä "nopea" romahduskin kestää useita kymmeniä vuosia. Uusien sähköautojen myynnitkin ovat niin surkean vähäisiä, että näillä luvuilla pelkillä uusilla sähköautoilla se, että kaikilla olisi sähköautot veisi noin 80 vuotta.
Lisäksi en laske ladattavia hybrideitä sähköautoiksi, koska niissä on polttomoottori ja ne olisivat käyttökelvottomia ilman polttomoottoria.
Näillä sinun idioottimölinöilläsi ei vieläkään ole mitään merkitystä. Faktoille et voi mitään.
Ja faktat kertovat mahdollisen siirtymän sähköautoihin kestävän tästä hetkestä lähtien vielä monta kymmentä vuotta. Ja jos polttiksilla voi ajaa synteettisillä polttoaineilla kohtuullisella hinnalla niin polttikset eivät koskaan katoa.
Eikä noiden synteettisten tarvitse olla edes yhtä halpaa kuin sähkö, monet mielellään maksavat yli 5 kertaa enemmän synteettistä polttoaineista kuin siirtyy sähköön. Maksavathan monet yli 1000 euroa kännykästäkin vaikka 100 euron kännykkä riittäisi aivan samoihin asioihin.
Sopiihan sitä miettiä kuka sinulle bensaa myy kohta kun menekki pienenee koko ajan. Kas kun se on liiketoimintaa tuo myyminen ja siitä pitäisi jäädä jotain käteenkin. Ei se sämpylän myyminen auta muuttamaan huoltoaseman pitämistä kannattavaksi jos polttoaineen myyminen muuttuu tappiolliseksi.
Sopii myös miettiä haluatko maksaa 3+ €/litra. Tähän hintatasoon ollaan menossa muutaman vuoden kuluttua.
Jääräpää täällä laukoo Esson baarin totuuksia. Katso ympärillesi! Voithan sinä ajaa sillä romullasi vaikka kuinka pitkään kunhan jaksat kuunnella naapureidesi vinoilua reppanasta fossiilitollosta.
Ja samoin kaikki pikalaturit ovat tappiollisia. Lisäksi miehitetty asema pidetään miehitettynä vain jos itse kauppa ja ravintola ovat voitollisia. Jos latauksen myyminen olisi voitollista, mutta ravintola ei niin ravintolan toiminta lopetetaan ja jätetään paikalle pelkät laturit. Yrittäjät laskevat vain kokonaistuloja ja kaikki tappiolliset osat poistetaan toiminnasta vaikka asema itsessään olisi voitollinen.
Näinhän tulee tapahtumaan pikalaturien kohdallakin, useimmissa pikalatauspaikoissa ei tulevaisuudessa ole edes vessaa.
"Ei se sämpylän myyminen auta muuttamaan huoltoaseman pitämistä kannattavaksi jos polttoaineen myyminen muuttuu tappiolliseksi."
Miehitetyt huoltoasemat eivät ole ikinä tehnyt valtaosaa voitostaan polttoaineilla. Useimmat huoltoasemien asiakkaista ei edes tankkaa autoa. Varsinkin ennen vanhaan monet paikalliset menivät joka päivä huoltoasemalle kahville tai syömään. Yli 90% asiakkaista ei tankannut autoa.
Miehitetty asema pysyy miehitettynä vain jos ravintola on voitollinen. Vaikka latauksista tulisi voittoa niin ravintola lopetetaan, jos vain lataus on voitollinen.
Lisään... Itse asiassa tätä kehitystä on jo. On jo lopettaneita ABC:itä, joissa on edelleen pikalatauspaikat vaikka miehitys on lopetettu. Sähköautoilijat ei noita asemia riittänyt pelastamaan. Eikä tule pelastamaan mitään muutakaan asemaa ikinä.
Lisään... Lopetettiin ABC Tammisilta Paimiossakin, vaikka siellä on ollut varmaan ensimmäisiä pikalatausasema Suomessa eli Teslan Supercharger-asema. Ei Supercharger-asemakaan riittänyt pelastamaan asemaa.
Kukaan ei aja synteettisellä polttoaineella kohtuullisilla kustannuksilla. Ne maksavat reilusti enemmän, kuin fossiiliset polttoaineet.
Tällä sinun älykääpiömäisellä solkotuksellasi ei ole mitään merkitystä.
Polttonesteiden myynti tulee loppumaan suurelta osin seuraavan 15 vuoden kuluessa.
Ei tule päättymään noin nopeasti vaikka sairas sähköautofanaatikko kuinka itkisi.
Asemalla joissa käyn on myös mpolttoöljyä ja sieltä kauppa käy, mittarit myös dieselille ja bensalle. Myös nestekaasua, sisällä muuta.
Juuri laitan 20L kanisterin autoon ja ajelen ostamaan mpolttoöljyä traktorille.
Moottoripolttoöljyn myynti asemalla lisää asiakkaita merkittävästi.
Seuraukset sen käytöstä tulevat todella kalliiksi.
Tässä ovat polttoöljyn käytön seuraukset:
1. Polttoainemaksu (veroseuraamukset)
Maksu:
Polttoöljyn käytöstä määrätään polttoainemaksu, joka on vähintään 10 000 euroa.
Määräytyminen:
Maksu on 330-kertainen kyseisen ajoneuvon yhden päivän käyttövoimaveroon verrattuna, kuitenkin aina vähintään 10 000 euroa.
Kesto:
Maksu pannaan maksuun, vaikka ajoneuvossa olisi havaittu polttoöljyä vain vähän tai lyhyen aikaa.
Vastuu:
Maksu kuuluu auton omistajalle tai haltijalle, ei välttämättä kuljettajalle.
Työkoneissa saa käyttää ja luonnollisesi käytetäänkin polttoöljyä.
Kphta ei polttiksia enää myydä.
Johtuisiko tuo aloitus siitä että pelkkiä polttomoottorilla toimivia uusia autoja ei juurikaan ole enää myynnissä. Mutta kun liikennettä seurailee on Suomen autokanta vanhentunut merkittävästi. Liikenteessä on paljon yli 30 vuotta vanhoja autoja josta voidaan päätellä että polttiksilla tullaan ajamaan vielä kymmeniä vuosia.
Vain täydellinen idíootti voi vetää sähköautojen murskaavasta ylivoimasta sellaisen harhaisen päätelmän, että polttiksilla tultaisiin ajamaan vielä kymmeniä vuosia.
Vuonna 20230 ei ole myynnissä ainuttakaan uutta polttomoottoriauota.
Taatusti ajetaan vielä kymmeniä vuosia. Polttomoottoriautoja myydään edelleen uusinakin ja useista niistä ajetaan yli 30 vuotta, joten jo näin yksinkertaisesti voi päätellä, että polttiksilla ajetaan vielä kymmeniä vuosia. Suomessa ei tulla ikinä vaihtelemaan autoja tiheästi, pikemminkin autojen keski-ikä ja keskimääräinen käyttöikä kasvaa nykyisestä paljon. Suomessa ajetaan 2030-luvulla nykyistäkin vanhemmilla autoilla.
Ensinnäkin, tuo on täysin harhaisen sähköautofanaatikon märkä päiväuni eikä tuo ole mahdollista. Ja vaikka myynnissä ei olisi tuolloin uusia polttiksia niin silläkään ei ole väliä, koska olemassa olevia polttiksia käytetään kymmeniä vuosia. Vaikka (teoriassa) 2030 ei olisi yhtäkään uutta polttista niin silti polttisten katoamiseen menee kymmeniä vuosia.
Ja noin 90% suomalaisista autoilijoista ei ikinä osta uutta autoa. Eikä tule ostamaan 2030-luvullakaan.
Tulee teille fossiileille kova kisa niistä muutamasta sadasta uudesta polttiksesta, joita myydään vuosina 2027- 2030. Sen jälkeen myydään enää yksittäisiä kappaleita silloin tällöin eivätkä ne tavallisia kansanautoja.
Ei pidä paikkaansa. Kun noinakin vuosina valtaosassa EU:ta myydään enemmän polttomoottoriautoja kuin täyssähköautoja niin totta kai ihan tavallisia polttiksia valmistetaan ja niitä tulee Suomeenkin.
Itse asiassa tulevina vuosinakin uusi polttis maksaa paljon vähemmän kuin uusi sähköauto.
Tuo on pelkkä kuvitelma.
Miksi ei polttiksilla ajettaisi vielä kymmeniä vuosia kun niillä on ajettu kymmeniä vuosia tähänkin asti. Yli 50 vuotta vanha auto tallissa ja vielä toimii moitteettomasti. Viime katsastuksessa ainoa moite: "pyyhi tuo lokinpaska pois konepelliltä". Ei tarvinnut käyttää jälkitarkastuksessa🤣
Siksi kun polttonesteiden myynti loppuu kun kysyntä putoaa.
Vaan sen haluaisin nähdä kuka ostaa yli 10v vanhat sähköautot...
Mitä vikaa niissä on?
Niissä ei muuta olekaan kuin vikaa ja sama uusissa polttareissa. Jos nykyautoja ei tehdä luotettavammiksi niin pysyn 20 vuotta vanhassa. Auto on minulle kulkuväline jolla pääsee paikasta A paikkaan B. Turhaa tekniikkaa ei autossa tarvita.
Aloituksessa on erinomaista tietoa.
Ja sepä joitakin harmittaa.
Kyllähän se buumi jatkuu edelleen ja sähköautjen suosio vain nousee.
Harvojen metsäläisten vastustamisesta huolimatta.
Periferioiden jäärät eivät asioista päätä.
Vetyautoja taaskin nolla.
Ja sama trendi jatkuu ensi vuonnakin.