Tulee mieleen wanhat ajat, kun diisseliautoilijat innokkaina laskivat, millä kilometrimäärällä alkaa diisselillä ajo olla kannattavaa bensalenkkariin verrattuna.
Diisseli 20 senttiä ysivitosta kalliimpaa
Anonyymi-ap
6175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vieläkö hyö laskoo mikä tulloo halavemmaks
Ku hei Mieleen tulo voi hajota imurin
Hei kun spermasäiliön
Dieselkäyttöisten ajoneuvojen verotus tuli ajankohtaiseksi 1930-luvun lopulla, kun dieselautot alkoivat yleistyä bensiiniautojen rinnalla. Dieselöljyä ei voitu verottaa suoraan, koska sitä käytettiin myös muihin tarkoituksiin, joten vuonna 1939 dieselautoille otettiin käyttöön erillinen lisävero, joka perustui ajettuihin kilometreihin.
Käytännössä kilometriperusteinen verotus osoittautui hankalaksi toteuttaa, koska se vaati luotettavia matkamittareita ja ajopäiväkirjoja. Tämän vuoksi järjestelmää muutettiin 1940-luvun lopulla kiinteäksi lisäveroksi, joka määräytyi ajoneuvotyyppien keskimääräisten ajokilometrien perusteella. Tämä lisävero oli nykyisen dieselveron (käyttövoimaveron) edeltäjä.
Vuonna 1965 tapahtui merkittävä muutos, kun bensiiniautojen ajoneuvovero poistettiin ja niiden verotus siirrettiin polttoaineveroon. Tämän jälkeen ajoneuvovero kohdistui käytännössä vain dieselautoihin, mistä juontaa nimitys dieselvero.
Myöhemmin dieselajoneuvojen verotus vakiintui osaksi ajoneuvoverojärjestelmää. Vuonna 2004 toteutetussa uudistuksessa aiemmat veromuodot yhdistettiin ajoneuvoverolaiksi, ja dieselautoihin kohdistuva lisävero siirrettiin erilliseen polttoainemaksulakiin. Samalla verotus muuttui vuosiperusteisesta päiväkohtaiseksi.
Uuden auton takuukin oli ennenmuinoin korkeintaan vuoden.
Vieläkö Peltokangas ylpeilee diesel-Mersullaan?
Vanhoja kunnon nokivasaroida oli rattosaa kuunnella, kun käydä naputtivat kuten 190 d mercedes.