Kannattaa odotella rauhassa akkutekniikan kehittymistä.
0Äänestä
Anonyymi00002
Saksassa on aivn omalaisensa markkinat ja hinnat. Ei päde Suomessa.
0Äänestä
Anonyymi00008
Anonyymi00002 kirjoitti:
Saksassa on aivn omalaisensa markkinat ja hinnat. Ei päde Suomessa.
Sähköautojen suhteen markkinat ja hinnat ei ole mitenkään omalaisiaan.
0Äänestä
Anonyymi00003
86 000€.volovo putosi hinta 2.5 v 30 000 € Ei paha voe perkel
0Äänestä
Anonyymi00004
Se inkin yliarvostettu Volvo
0Äänestä
Anonyymi00005
Sinänsä huvittaa kun joku urpo teki aikasemmin tutkimuksen jossa oli et sähköauton arvo ei laske nopeammin kuin polttiksilla😂
Lopulta kun nettiautoa katsoo niin näkee suoraan että sähköautojen arvot romahtaa paljon rumemmin kuin koskaan ennen.
0Äänestä
Anonyymi00006
Sähköautoissa ei ole veroa kuten polttiksissa. Siksi niiden arvo putoaa. Sähköautojen arvon alenema on samaa luokkaa kuin polttisten Saksassa.
Suomen verotus on pitänyt autojen arvon keinotekoisen korkeana. Jos auton ostovero poistettaisiin niin kaikkien autojen arvokehitys olis samanlaista voimalinjasta riippumatta.
0Äänestä
Anonyymi00007
Carvagon on Tsekkiläinen autoja myyvä verkkokauppa. Tsekki taas on Euroopan 3.ksi suurin auton valmistaja. Päätuotteet VAG konsernin tuotteet. Noin 10% työväestä työskentelee autoteollisuudessa, suoraan tai välillisesti. Carvagonin "tutkimus" todellisuudessa yritys suojata polttomoottori Skodien ja sähköautojen valmistusta muiden, kuten esim. MB:n tuotteita vastaan. Päähuoli on kuten eräässä Saksalaisraportissa mainittiin "Kiinalaisten sähköautojen vyöry" . Yritykset saavat myös sähköautoihin Tsekissä tukea, mutta pitää samalla tukea omaa tuotantoa. Carvagonin "tutkimuksessa" oli mm. sellainen hauska yksityiskohta VW ID mallit (Tsekissä valmistettavat) pitävät hintansa suhteellisen hyvin, että sellainen tutkimus.
0Äänestä
Anonyymi00009
Pitäisi ymmärtää sähköauton arvonaleneman olevan 50% viidessä vuodessa. Tosin pari ekaa vuotta ovat ne kalleimmat.
Helppo laskea oliko ne kulut kuitenkaan sen 2 €/100km.
0Äänestä
Anonyymi00010
Leedsin yliopiston sähköautojen rengaskuluma "tutkimus" johon aina välillä viitataan on sikäli omalaatuinen, että sitä ei ole tehty. Yliopisto teki jotain arveluita, jonka perusteella, kuten nykyään tiedetään sähköautoissa renkaat kestävät aivan hyvin ja ajotapa vaikuttaa eniten. Sitä omintakeista Trumpin liikenneviraston tilaamaa tutkimusta, jossa todettiin vaarallisen korkeita jarrupölypitoisuuksia latausasemien lähellä parkkipaikalla. Korkeammat, kuinmoottoritierampilla. Outo juttu, kun sähköautojen jarrut kuluvat vähemmän.
0Äänestä
Anonyymi00011
Anonyymi00010 kirjoitti:
Leedsin yliopiston sähköautojen rengaskuluma "tutkimus" johon aina välillä viitataan on sikäli omalaatuinen, että sitä ei ole tehty. Yliopisto teki jotain arveluita, jonka perusteella, kuten nykyään tiedetään sähköautoissa renkaat kestävät aivan hyvin ja ajotapa vaikuttaa eniten. Sitä omintakeista Trumpin liikenneviraston tilaamaa tutkimusta, jossa todettiin vaarallisen korkeita jarrupölypitoisuuksia latausasemien lähellä parkkipaikalla. Korkeammat, kuinmoottoritierampilla. Outo juttu, kun sähköautojen jarrut kuluvat vähemmän.
Kaksi vuotta vanha Id.4, mittarissa 32 tkm ja taka (kesä)renkaat vaihtokunnossa. Niillä on ajettu vain n. 20 tkm. Harmittaa nuo erikokoiset renkaat edessä ja takana, kun ei voi vaikuttaa kulumiseen mitenkään... Jarrupölyjutut on huuhaata.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kannattaa odotella rauhassa akkutekniikan kehittymistä.
Saksassa on aivn omalaisensa markkinat ja hinnat. Ei päde Suomessa.
Sähköautojen suhteen markkinat ja hinnat ei ole mitenkään omalaisiaan.
86 000€.volovo putosi hinta 2.5 v 30 000 €
Ei paha voe perkel
Se inkin yliarvostettu Volvo
Sinänsä huvittaa kun joku urpo teki aikasemmin tutkimuksen jossa oli et sähköauton arvo ei laske nopeammin kuin polttiksilla😂
Lopulta kun nettiautoa katsoo niin näkee suoraan että sähköautojen arvot romahtaa paljon rumemmin kuin koskaan ennen.
Sähköautoissa ei ole veroa kuten polttiksissa. Siksi niiden arvo putoaa.
Sähköautojen arvon alenema on samaa luokkaa kuin polttisten Saksassa.
Suomen verotus on pitänyt autojen arvon keinotekoisen korkeana.
Jos auton ostovero poistettaisiin niin kaikkien autojen arvokehitys olis samanlaista voimalinjasta riippumatta.
Carvagon on Tsekkiläinen autoja myyvä verkkokauppa. Tsekki taas on Euroopan 3.ksi suurin auton valmistaja. Päätuotteet VAG konsernin tuotteet. Noin 10% työväestä työskentelee autoteollisuudessa, suoraan tai välillisesti. Carvagonin "tutkimus" todellisuudessa yritys suojata polttomoottori Skodien ja sähköautojen valmistusta muiden, kuten esim. MB:n tuotteita vastaan. Päähuoli on kuten eräässä Saksalaisraportissa mainittiin "Kiinalaisten sähköautojen vyöry" . Yritykset saavat myös sähköautoihin Tsekissä tukea, mutta pitää samalla tukea omaa tuotantoa. Carvagonin "tutkimuksessa" oli mm. sellainen hauska yksityiskohta VW ID mallit (Tsekissä valmistettavat) pitävät hintansa suhteellisen hyvin, että sellainen tutkimus.
Pitäisi ymmärtää sähköauton arvonaleneman olevan 50% viidessä vuodessa. Tosin pari ekaa vuotta ovat ne kalleimmat.
Helppo laskea oliko ne kulut kuitenkaan sen 2 €/100km.
Leedsin yliopiston sähköautojen rengaskuluma "tutkimus" johon aina välillä viitataan on sikäli omalaatuinen, että sitä ei ole tehty. Yliopisto teki jotain arveluita, jonka perusteella, kuten nykyään tiedetään sähköautoissa renkaat kestävät aivan hyvin ja ajotapa vaikuttaa eniten. Sitä omintakeista Trumpin liikenneviraston tilaamaa tutkimusta, jossa todettiin vaarallisen korkeita jarrupölypitoisuuksia latausasemien lähellä parkkipaikalla. Korkeammat, kuinmoottoritierampilla. Outo juttu, kun sähköautojen jarrut kuluvat vähemmän.
Kaksi vuotta vanha Id.4, mittarissa 32 tkm ja taka (kesä)renkaat vaihtokunnossa. Niillä on ajettu vain n. 20 tkm.
Harmittaa nuo erikokoiset renkaat edessä ja takana, kun ei voi vaikuttaa kulumiseen mitenkään...
Jarrupölyjutut on huuhaata.