https://www.is.fi/autot/art-2000011905826.html
sähköautot menettävät arvoaan huomattavasti polttomoottoriajoneuvoja nopeammin. Näin selviää ainakin autojen verkkokauppaan erikoistuneen Carvagon tuoreesta selvityksestä.
sähköautot menettävät arvoaan huomattavasti polttomoottoriajoneuvoja nopeammin. Näin selviää ainakin autojen verkkokauppaan erikoistuneen Carvagon tuoreesta selvityksestä.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Käy vähän niinku LÄPPÄREILLEKIN, jää ajastaan jälkeen ja soon siinn
Valmistajat kusettaa tahallaa.
Itse ostin Polo Rline auton 6 vuotta sitten 23000 eurolla ja nyt sitä myydään samoilla kilometreillä kuin omalla ajettu 16 000 eurolla eli hinta pudonnut 30%
Seuraava autonikin on polttomoottori, niitä himoitaan vielä 10 vuodenkin päästä
Suurin syy sähköauton hinnan pudotukseen on kuitenkin siinä, että kansalta on rahat loppu. Kun tyhjiin kynitty kansa menee autoa ostamaan, katse kääntyy "tonnin pommiin" , kuten herrrrrliinin sanomat nasevasti ilmaisi.
60 000 euron autoja ei herratkaan osta omillaan, vaan ne ostetaan firman piikkiin, työsuhdeautoiksi. Kun nämä pirssit sitten päätyvät käytettyinä myyntiin, ei ostajia noin vain löydykään, vai ostaisitko 200 000 km ajetun vempeleen 30 tonnilla .
Et, koska rahat ei riitä, eikä herratkaan pane tuollaisia summia omistaan !
Siinnä se. t. haans.sea
PS. em työsuhdeautoilijat istuvat pöydässäsi, heti aamupalasta lähtien
>Suurin syy sähköauton hinnan pudotukseen on kuitenkin siinä, että
...uusien hinnat ovat laskeneet rajusti toisin kuin bensakotteroilla.
Kun sitten verrataan aikoinaan maksettuun hintaan eikä uuteen vastaavaan nyt kuten tieytsti pitäisi, saadaan hurjia arvonlaskuja.
Kapitalismissa ei kuitenkaan ole mitenkään mahdollista, että muutaman vuoden ikäisten käytettyjen hinnat olisivat lähellä monin tavoin parempien uusien hintoja.
Mitä sen väliä . Mulla on rahaa ja ostan uuden auton joka toinen vuosi . Aina täytyy kokeilla eri merkkisiä autoja ja uusia sähköautoja tulee markkinoille runsaasti .
Mitä noista jankkaa. Ne piirtää, joilla on liitu.
bensa tuoksuukin niin hyvälle tankatessa
Auto on aivan väärä sijoituskohde, ellei satu olemaan vintage keräilykappale.
Auto on tarkoitettu ajettavaksi ja on kulutustuote. Jos ei tätä ymmärrä, ei parane ostaa ollenkaan.
Sähköauton kokonaishinta ja kustannukset muodostuvat useasta eri tekijästä, jotka voidaan jakaa hankintakustannuksiin ja jatkuviin käyttökustannuksiin.1. Hankintahinta (Ostohinta)Sähköauton ostohinta on yleensä korkeampi kuin vastaavan polttomoottoriauton, mikä johtuu ensisijaisesti ajoakun hinnasta. Akku on sähköauton kallein yksittäinen komponentti, ja sen koko (kWh) vaikuttaa suoraan auton loppuhintaan. Muita hintaan vaikuttavia tekijöitä ovat:Teknologia ja ohjelmistot: Sähköautot sisältävät usein kehittyneempää avustinteknologiaa.Varustelu ja merkki: Premium-merkit ja suurempi akkukapasiteetti nostavat hintaa merkittävästi.2. KotilatausjärjestelmäHankinnan yhteydessä on usein huomioitava myös latausinfra:Latauslaite: Kiinteän latausaseman hinta on yleensä 500–1 500 €.Asennuskulut: Ammattilaisen tekemä asennus maksaa tyypillisesti 300–1 000 € riippuen sähkötyön vaativuudesta.3. Käyttökustannukset (Juoksevat kulut)Vaikka hankinta on kallis, sähköauton käyttökulut ovat usein huomattavasti polttomoottoriautoa alhaisemmat:Latausenergia: Sähkön hinta koostuu energian hinnasta, siirtomaksusta ja veroista. Kotilataus on edullisinta, kun taas julkinen pikalataus on kalliimpaa.Huollot: Sähköautossa on vähemmän liikkuvia ja kuluvia osia (ei öljynvaihtoja, pakoputkistoa tai vaihteistoa), joten huoltokulut ovat tyypillisesti pienemmät.Vakuutukset: Sähköauton kasko voi olla 10–20 % kalliimpi kuin polttomoottoriauton, koska kalliit komponentit ja uusi teknologia voivat nostaa korjauskustannuksia.4. Arvon aleneminenAuton jäännösarvo on merkittävä osa kokonaiskustannusta. Arvon säilymiseen vaikuttavat erityisesti akun kunto, merkin laatumielikuva ja teknologian kehitysnopeus.Haluatko vertailla tarkemmin tiettyjen automallien hintoja tai laskea sähköauton elinkaarikustannuksia polttomoottoriautoon verrattuna?
Suunniteltiin sähköautoa 70 luvulla ja siitä piti tulla kansan auto, toisin kävi. TSA
Käytettynä ostettu sähköauto on ostajalle aina pommi kouraan. Vaikka liike antaisi jonkun 3...4 kuukauden takuunkin, niin ei se asiassa lämmitä.
Autoilla ajetaan Suomessa 16 vuotta ennen romutusta. Sitä aikaa akku ei kolhiintumatta ja palamaan syttymättä kestä millään.
Vältän tyyppejä jotka ajaa tesloilla....tiedä mitä tyhmyyttä tarttuu...
Sähköauton voi ostaa joskus 5 vuoden päästä kun akuilla päästään jo 1000 km latauksella.
Kaikki nykyiset ovat harjoittelukappaleita
Bensa-autoista Renaultilla melkein yhtä kova pudotus arvossa.
Sähköauton akun arvo on 7 vuoden kuluttua 0 €.
Siinä vaiheessa kun akun vaihtohinta on sama kuin auton jäljellä oleva arvo, molemmat nollaavat toisensa ja auto on arvoton.
Siksi käytetyt sähköautot raahataan Suomeen, kun suomalainen maksaa 3 vuotiaasta autosta mielellään yli 60 % uuden hinnasta.
Just oli Iltapäivälehdessä joku alle 30ke:n BYD, jolla pääsee hädin tuskin kesällä kaupungissa 300km yhdellä latauksella ja moottoritiellä 200km. Talvella moottoritiellä ehkä 150km ? Kyllä on melko turha kapine.
Siis tuo;
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/3ccda24e-c715-4852-8527-fcb066c50c4d
No, on siinä hyvät valot...lyhyet.
Sähköauto vain rikkaille
Auton energianlähteen tyypistä riippumatta, nuo tuollaiset 100%:sti kosketusnäytön varaan rakennetut auton hallintalaitteet on ihan p-seestä.
https://urly.fi/468Q
Mitenkä v-tussa tuommoisilla autoilla voi ajaa? Muuta kuin joitatakin lyhyitä kauppamatkloja korkeintaan.
hyvä hyvä. ostakaa patteriautoja 🤣🤣🤣🤣🤣