Onko öljyn merkillä väliä?
AI-yhteenveto
Moottoriöljyn merkillä ei ole suurta merkitystä, kunhan öljy täyttää autonvalmistajan määrittelemät luokitukset ja viskositeettivaatimukset (esim. 5W-30, VW 507.00). Tärkeämpää on käyttää oikeanlaatuista öljyä kuin valita tietty brändi. Laatuöljyt ovat yleensä keskenään yhteensopivia, jos luokitukset täyttyvät.
Tärkeimmät asiat öljyn valinnassa:
Luokitus ja viskositeetti: Tarkista ohjekirjasta SAE-viskositeetti (esim. 5W-40) ja API/ACEA-luokitukset.
Valmistajan hyväksyntä: Varmista, että öljykannussa on maininta autonvalmistajan hyväksynnästä (esim. VW, BMW, MB).
Laatu korvaa merkin: Edullisempi, mutta vaatimukset täyttävä öljy on parempi kuin kallis, vääränlaatuinen öljy.
Sekoittaminen: Eri merkkejä voi yleensä sekoittaa, jos ne täyttävät samat luokitukset.
Säännöllinen öljynvaihto on merkkiä tärkeämpää moottorin kestävyydelle.
ps. AI eri mieltä kuin Mikko Simola
AI-yhteenveto
Moottoriöljyn merkillä ei ole suurta merkitystä, kunhan öljy täyttää autonvalmistajan määrittelemät luokitukset ja viskositeettivaatimukset (esim. 5W-30, VW 507.00). Tärkeämpää on käyttää oikeanlaatuista öljyä kuin valita tietty brändi. Laatuöljyt ovat yleensä keskenään yhteensopivia, jos luokitukset täyttyvät.
Tärkeimmät asiat öljyn valinnassa:
Luokitus ja viskositeetti: Tarkista ohjekirjasta SAE-viskositeetti (esim. 5W-40) ja API/ACEA-luokitukset.
Valmistajan hyväksyntä: Varmista, että öljykannussa on maininta autonvalmistajan hyväksynnästä (esim. VW, BMW, MB).
Laatu korvaa merkin: Edullisempi, mutta vaatimukset täyttävä öljy on parempi kuin kallis, vääränlaatuinen öljy.
Sekoittaminen: Eri merkkejä voi yleensä sekoittaa, jos ne täyttävät samat luokitukset.
Säännöllinen öljynvaihto on merkkiä tärkeämpää moottorin kestävyydelle.
ps. AI eri mieltä kuin Mikko Simola
Vastaukset 43
Vanhimmat
https://www.tiktok.com/@simolammikko/video/7522778972023704854
juu
eli motox ja TB öljyt pitää jättää ostamatta?
kuluttajat ei nyt tiedä mikä öljy tuhoaa moottorit?
Minä tietenkin käytön vain parhaita sopivia öljyjä, ei öljyssä säästämällä tiliä tee, mutta voi tulla kalliiksi.
eli motox ja TB öljyt on vaarallisia käyttää?
sanokaa nyt asia ääneen
Valmistajan vaatimukset liittyy tiettyihin ominaisuuksiin, jotka öljyn pitää täyttää. Pohjana kuitenkin on aina se perusöljy ja muita jalostuksen myötä syntyviä eroja, jotka vaikuttaa mm. voiteluominaisuuksiin etenkin ajan ja kisojen myötä. Joku halppisöljy aina joskus pärjää hyvin testeissä mutta yleensä isojen yhtiöiden öljyt pärjää tasaisen varmasti halppiksia paremmin, joka on aika luonnollista. Itse nykyisin ostelen vähän mitä milloinkin. Ajan 5000-7000 km vuodessa ja kerran vuodessa vaihdan öljyt. Ei mennä ihan voitelun äärirajoilla joten hyvin toimii vähän halvempikin litku.
sekoiteöljyt sekoittaa vielä lisää...kuka tietää mitä milloinkin raaja-aineena
Simo siitä sanoi mm euroil puuilosta
vastauksia
Mitähän ne autonvalmistajien vaatimusten täyttäminen pitää sisällään. Voiko joku avata asiaa, mikäli tietoja koskaan on annettu. Viskositeetin tärkeyden toki kaikki ymmärtävät, mutta mitä muuta
Mikkso sanoi että mm motox rikkoo koneiston...haihtuminen
Vanhempiin autoihin käy lähes mikä vaan perusöljy. Uudemmissa sellasia virityksiä et joku ainesosa pitää poistaa ja lisätä jotain lisäainetta ettei esim. märkähihna sula ennen aikojaan. Foortin ecopuustiin ostaisin Foortin merkin alla olevan öljyn kuten myös muihin märkähihnapeleihin ja edelleen vaihtoväli max 10 000 km ja aina orkkis suodatin samalla uusiksi.
Ja hihna vaihtoon 50 000 välein.
Fordin märkähihnan vaihtoväli on nykyään 120 000 km / 5 vuotta.
Jos ajaa vähän, niin sitten vaihto voikin olla 10 000 kilometrin välein. Kun käyttää Fordin ohjeen mukaista öljyä JA alkuperäisiä hihnoja, kestää ihan varmasti. Käytännössä menee huoletta 180 tkm mitä moni on pitänyt vaihtovälinä.
Kun sanoin eräälle autoasentajalle tuosta Fordin Ecoboostista niin hän naurahti että monilla muilla merkeillä on jakoketjulla varustetuissa malleissa MOOTTORINvaihtoväli melkein samaa luokkaa. Siis tosi monilla valmistajilla ei nämä pienikitkaiset ketjut kestä ja kun niille ei ole vaihto-ohjelmaa niin niillä ajetaan sitten katkeamiseen asti. Jakokejua ei ole suunniteltu vaihdettavaksi ja on kallis työ ja samalla pitää uusia ketjupyörät yms.
Ei se jakoketjun vaihto kyllä välttämättä maksa sen enempää kuin Ecoboostin hihnanvaihto öljysihdin putsauksineen.
nykyiset öljyt on niin ohutta 0w-20 tai 5w-20 jos siihen vielä pääsee lisäksi bensiiniä tai dieseliä lyhyellä ajomatkalla sekaan niin mielestäni öljy alkaa olla jo niin ohutta että se menettää voiteluominaisuudet. liekkö missään testiä jossa on ohueen öljyyn on lisätty bensiiniä tai dieseliä..miten muuttuu lämmönkesto ja voiteluominaisuus verrattuna puhtaaseen öljyyn..
555
Shell ja valvoline parasta moottorille
niinkö se Simo testasi
Noita käyttäen saat öljykanavat täyteen kylmälimaa ja moottori sanoo morjens🤯
Kylmälimaa tuskin moottoriin kertyy jos autolla ajetaan myös pitkiä matkoja, jotta moottori ehtii olemaan normaalilämmössä riittävän kauan, että kosteus haihtuu moottorista. Sitten on jotain muuta pielessä
Öljy tulee täyttää autonvalmistajan vaatimukset. Noinhan se on. "Perinteiset" ja luotetut merkit ovat todennäköisesti varmempi valinta joka tapauksessa.
Autonvalmistajan vaatimus/luokitus on tärkein seikka. Esimerkki: "Merkki X" 5W-30 LL on hyväksytty käytettäväksi VW Groupin ajoneuvoissa muuttuvalla huoltovälillä luokituksien VW 504 00 / 507 00 mukaisesti.
Viskositeettiluokka:
5W-30
Luokitukset:
- ACEA C3
- API SQ
Valmistajan hyväksymä:
- BMW Longlife-04
- MB-Approval 229.51
- OPEL OV 040 1547 - D30
- OPEL OV 040 1547 - G30
- Porsche C30
- Renault RN0700 / RN0710
- VW 504 00 / VW 507 00
Täyttää vaatimukset:
- Meets MB 229.31/ 229.52
- Warranted by Castrol to be completely suitable for use in vehicles where the following specifications apply VW 505 00 / 505 01
Öljy on niin halpaa ja kuitenkin tärkeä ja siksi kannattaa käyttää vain parhaita ja tunnettuja merkkejä ja jättää halpikset tyhmille.
Motoxilla olen ajanut 150 tuhatta. Renaulteissa on niin yksinkertaiset moottorit että sopii mikä vain.
Paljonko olet säästänyt?
Moottoriöljyjen ja muiden öljyjen luokitukset täytyy tarkistaa kunkin merkin merkkihuollosta !
Mobil ja castrol parhaita ja toimivia öljyjä. Eikä ne ole mitään kalleimpia. Niitä käyttää tehtaatkin ensiöljyinä. Shell kuraa , kuten nämä biltema ym. sotkut. Simo Lammikon jutut ovat mitä ovat. YouTuben juttuja.
dede
cde
Eikö kuitenkin kannata ottaa aina juurikin oikeat vaatimukset täyttävä ja tunnettu merkkiöljy?
Nimenomaan noin kannattaa toimia.
minä vaan tästä öljyn viskositeetistä eli 0w-20w ... esim japanissa honda ja toyota käyttävät enempi 5w-30 öljyä ja japanissa omistajat vaihtavat paksumpaan 5w-30w öljyyn takuuajan loputtua. .. omassa autossani myös annetaan vaihtoehdoksi paksumpi öljy 5w-30w.paksummalla öljyllä on parempi voitelukyky ja kestää kuumuutta enempi ...ihmettelen vaan miksi tuota ohutta litkua tuputetaan joka merkkihuollossa vaikka ohjekirja antaa monelle autolle paksumman 0w-30w tai 5w-30w vaihtoehdon. joku huutaa heti että välykset...vittu kun ohjekirja antaa paksumman vaihtoehdon niin miksi vänkytää vastaan,,? onko korjaanot niin peloissaan että tuputtavat tuota 0w-20w ettei asiakas menetä takuuta,,,???
no kysyin että kannattaako vaihtaa paksumpaan kun takuu aika menee ohi ,eli 5w-30w jonka ohjekirja antaa ja tehdas hyväksyy...niin vastaus oli kyllä....öljyn pitää olla autotehtaan suositelma ja hyväksymä ,ohjekirjassa kerrotaan ainakin minun ohjekirjassa että lämpimissä maissa suositellaan käytettäväksi paksumpaa 5w-30w öljyä...otappa selvää näistä...
Moottorin käyntivälykset suunnitellaan tietylle öljyn viskositeetille.
Moottorin materiaalit (metalliosat, kumiosat, tiivisteet) vaikuttavat siihen mitä lisäaineita öljyssä pitää olla ja mitä ei saa olla.
Öljyn ominaisuudet sitten vaikuttavat suositeltuun vaihtoväliin.
En kyllä suosittele käyttämään moottorissa eri öljyä kuin mille se on tarkoitettu. Vaikka itse olisi minkälainen vanha jääräpää.
Samaa vätkytystä...jos ohjekirja sekä tehdas lupaa laittaa paksumman öljyn,niin miksi olet vastarannan kiiski ,olet varmaan kuullut sanan lukemisen ymmärtäminen...
Ja opiskele mitä kestää 0w-20w lämpöjä...kysy vaikka tekoälyltä..
Tekoäly tiedetään antavan myös väärää ja valheellista tietoa.
No on tuosta dokumenttia youtubessa vaikka kuinka paljon...0w-20w öljyä tungetaan moottoreihin eu päästöjen takia...suurin osa korjaamoista suosittelee 0w-30
Vanhempiin moottoreihin ei edes saa laittaa noita litkuja..hajoavat heti..
Jos vaihtaa itse, niin voi valita mitä laittaa.
Ehdottomasti viskositeetiltään sitä öljyä mitä auton valmistaja suosittelee.
Edellisessä autossani RAV4 PHEV se oli 0w16.
Oikea viskositeetti vaikuttaa myös siihen miten puhtaasti bensa palaa loppuviimeksi.
niin siitähän on ollutkin kyse ,eli mitä valmistaja suosittelle...jos se antaa vaihtoehdoksi paksumman niin totta kait kannattaa laittaa tuo paksumpi sillä se antaa paremman suojan ,voihan olla että bensan kulutus kasvaa puoli desiä sataselle mutta onko merkitystä jos moottori kestää paremmin ajella kärry perässä kuumalla ilmalla.. tuolla kerrotaan 0w16 ja 0w-20 erot..
https://oilchangers.com/what-kind-of-oil-does-a-toyota-rav4-take/
.
minä ajelin aikoinaan kauan sitten teboilin mineraali 10w-30 ... konerempassa öljyjäämiä ei saanut korjaaja irti kuin taltalla ja vasaralla...
aika yllättävää oli kun kysyin AL että paljonko kylmäkäynnistys lisää öljyn sekaan bensaa tai dieseliä esim -20 asteessa .. kylmäkäynnistys heikentää öljyn voitelua koska bensiiniä pääsee öljyn sekaan ja lyhyet ajomatkat vaatii tiheämmän öljynvaihdon...mitä useammin joutuu starttailee niin sitä enempi menee öljyn sekaan bensiiniä ja dieseliä...tulee vaan mieleen nämä longlifet öljyt start-stopilla olevissa autoissa talviolosuhteissa...?? kuinka lirua on ohut öljy kun ne vaihdetaan,,?
Kuka start/stop penaltia käyttää? Se kytketään pois heti ensimmäisenä joka ajon alussa. Se ei muutenkaan ole hyvä asia, kun öljy valuu pois osista, kun moottori sammuu. Se aiheuttaa lisäkulumista, kun öljyä ei heti kaikkialla ole.