Kannattaa lukea seuraava:
Kauppalehti 10.4.2026
"Pankkijätti J.P. Morganin analyytikot arvioivat katsauksessaan maaliskuun lopulla, että suurin osa sotaa ennen liikkeelle lähteneistä energialasteista saapuu Persianlahdelta Eurooppaan huhtikuun 10. päivään mennessä.
Seuraavia lasteja saadaan sitten odottaa. Liikenne ei palaudu normaaliksi ainakaan ennen toukokuuta. Pahimmillaan häiriö kestää vielä paljon kauemmin.
Välimeren satamiin alukset saapuvat Suezin kanavan kautta parhaimmillaan noin kolmessa viikossa. Britanniaan ja merkittäviin Hollannin energiasatamiin kuten Rotterdamiin matka kestää jopa kuusi viikkoa, jos alukset kulkevat Hyväntoivonniemen kautta Afrikan ympäri.
Ja vaikka kriittinen merireitti saataisiin pikaisesti auki, liikenteen volyymi palaa ennalleen viikkojen ja kenties vasta kuukausien kuluessa. Tulitauon piti avata reitti, mutta aluksia on liikkunut salmen läpi vain kourallinen. Iran ei halua päästää irti Hormuzinsalmen kortista, joka on sille hyvin arvokas.
Jokainen kriisiä venyttävä päivä tekee edessä olevasta energiapulasta ja hintapiikistä entistä vakavamman.
Euroopan tilanne ei toki ole globaalissa vertailussa kehno.
Raakaöljyä saadaan ensisijassa Pohjanmereltä. Jalosteet kuten dieselöljy ja erityisesti lentopetroli ovat suurempi huolenaihe. Euroopan lentopetrolista jopa puolet tuodaan Persianlahdelta.
Euroopan komissio on siirtynyt sodan ensiviikkojen rauhoittelusta kohti systemaattisempaa varautumista. Maaliskuun viimeisenä päivänä komissio kehotti jäsenmaita koordinoituihin valmisteluihin sekä vapaaehtoisiin polttoainesäästötoimiin, erityisesti liikenteessä.
Komissiossa on tekeillä energiakriisiin vastaava työkalupakki, jota valmisteleva virkamiestason työryhmä kokoontui viimeksi keskiviikkona. Vielä ei olla siis säännöstelyn kynnyksellä. Maaperää kuitenkin valmistellaan siltä varalta, että Hormuzinsalmi pysyy kiinni.
Ensin alkavat vapaaehtoiset säästöohjelmat, mahdolliset suositukset liikenteeseen ja logistiikkaan sekä yritysten oma kulutuksen sopeutus. Polttoaineiden hätävarastoja voidaan käyttää jo ennen varsinaista säännöstelyä, jos markkina uhkaa kiristyä hallitsemattomasti."
Kauppalehti 10.4.2026
"Pankkijätti J.P. Morganin analyytikot arvioivat katsauksessaan maaliskuun lopulla, että suurin osa sotaa ennen liikkeelle lähteneistä energialasteista saapuu Persianlahdelta Eurooppaan huhtikuun 10. päivään mennessä.
Seuraavia lasteja saadaan sitten odottaa. Liikenne ei palaudu normaaliksi ainakaan ennen toukokuuta. Pahimmillaan häiriö kestää vielä paljon kauemmin.
Välimeren satamiin alukset saapuvat Suezin kanavan kautta parhaimmillaan noin kolmessa viikossa. Britanniaan ja merkittäviin Hollannin energiasatamiin kuten Rotterdamiin matka kestää jopa kuusi viikkoa, jos alukset kulkevat Hyväntoivonniemen kautta Afrikan ympäri.
Ja vaikka kriittinen merireitti saataisiin pikaisesti auki, liikenteen volyymi palaa ennalleen viikkojen ja kenties vasta kuukausien kuluessa. Tulitauon piti avata reitti, mutta aluksia on liikkunut salmen läpi vain kourallinen. Iran ei halua päästää irti Hormuzinsalmen kortista, joka on sille hyvin arvokas.
Jokainen kriisiä venyttävä päivä tekee edessä olevasta energiapulasta ja hintapiikistä entistä vakavamman.
Euroopan tilanne ei toki ole globaalissa vertailussa kehno.
Raakaöljyä saadaan ensisijassa Pohjanmereltä. Jalosteet kuten dieselöljy ja erityisesti lentopetroli ovat suurempi huolenaihe. Euroopan lentopetrolista jopa puolet tuodaan Persianlahdelta.
Euroopan komissio on siirtynyt sodan ensiviikkojen rauhoittelusta kohti systemaattisempaa varautumista. Maaliskuun viimeisenä päivänä komissio kehotti jäsenmaita koordinoituihin valmisteluihin sekä vapaaehtoisiin polttoainesäästötoimiin, erityisesti liikenteessä.
Komissiossa on tekeillä energiakriisiin vastaava työkalupakki, jota valmisteleva virkamiestason työryhmä kokoontui viimeksi keskiviikkona. Vielä ei olla siis säännöstelyn kynnyksellä. Maaperää kuitenkin valmistellaan siltä varalta, että Hormuzinsalmi pysyy kiinni.
Ensin alkavat vapaaehtoiset säästöohjelmat, mahdolliset suositukset liikenteeseen ja logistiikkaan sekä yritysten oma kulutuksen sopeutus. Polttoaineiden hätävarastoja voidaan käyttää jo ennen varsinaista säännöstelyä, jos markkina uhkaa kiristyä hallitsemattomasti."
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei sieltä Persianlahdelta lähde kun etupäässä Iranin öljyä Kiinaan vievät alukset. Iran vei öljy Hormuzinsalmen kautta maaliskuussa keskimäärin 1.9 miljoonaa tynnöriä päivässä. Niistä 1.6 miljoonaa Kiinaan.