Mikä tilava auto kannattaisi kymppitonnilla ostaa perheeseen jossa kolme lasta joista yksi vastasyntynyt? Joku farkku vaiko muu tilaihme? Ehdotuksia, merkki? malli?
Mikä kannattaisi hankkia
autoksi?
163175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
heittämällä. Ja samantien kaikki muutkin tavarat kun liikutte. Kymppitonnilla saat hyvän Nissa Primera farkun (koita saada 2-literasella koneella niin kestää hyvin). Toyotat on ylihintaisia, ranskalaisia esim Pösö 406 taoi Rellu Laguna saa edullisesti, mutta vikoja löytyy enemmän kuin japseissa. Ei tarkoita sitä että olisivat huonoja. Ford Mondeo on suosittu, mutta se pitää olla ruostesuojattu ettei tarvi hitsailla parin vuoden kuluttua (vuoden 98-99 malleja saa kympillä). Kunnon tila-autoja ei saa kympillä -aiinakaan hyväkuntoisia. Katso nettiauto.com ja autotalli.com mitä on tarjolla ja mikä on hintataso. Täydellistä ja virheetöntä peliä ei kympillä saa. En myöskään ylenkatsoisi Opel Astraa (isompi kontti kuin Vectrassa) jos on hyvin huollettu ja autotohtorilla käytetty.
Hanki PSA:n Berlingo/Partner, tasarahalla on runsaasti tarjontaa ja auto on tehty tositoimiin, siis pakettiautoksi. Tila-autona siinä on tilaa ja avaruutta aivan toisella tavalla kuin farkuissa ja kompakti koko tekee siitä ihanteellisen kaupunkiauton, joka ei vierasta maantietä.
Vuosittaisista kilometreistä et kerro mitään. Siitäkin riippuu aika paljon.
Ohjeita:
- osta sellainen auto, jota voit pitää useampia vuosia, koska auton vaihtaminen maksaa aina.
- osta ilmastoinnilla varustettu, varsinkin kun on pieniä lapsia. Jos ostat ilman ilmastointia olevan, sen hinta tulee lähivuosina laskemaan erittäin nopeasti. Ja sitten se vaihtaminen ilmastoituun vasta kallista onkin.
- jos kilometerejä tulee kohtalaisestikin (esim. 20-25 tkm/v) ota huomioon, että monet nyt lähemmäs parisataatuhatta ajettujen taival ja ennenkaikkea vaihtoarvo hiipuu muutamassa vuodessa olemattomiin.
- älä osta helposti ruostuvaa automallia, vaikka tekniikka olisikin vielä kunnossa, ellei sitä ole täydellisesti ruostesuojattu jo lähes uutena. Tässä mielessä varottavia autoja käyttöösi muuten ehkä sopivista ja yleisistä autoista ovat esim. Fordit Mondeo ja Focus, vanhempi Astra, kaikki Berlingot, Matzda 626, käytännössä myös kaikki hintaluokkaasi sopivan ikäiset Toyotat (erityisesti Yaris Verso) ja Nissanit. Näistä vain siis uutena ruostesuojatut kannattaa huomioida.
- jos ajat vuodessa vähän, bensankulutuksella ei ole kovin suurta merkitystä. Jos taas ajat paljon, käytetty diesel on hyvä vaihtoehto, koska hintaero vastaavaan bensakäyttöiseen on melko pieni. Muista myös se, että vähänkin isommassa autossa bensaversiollinen kuluttaa litrahinnaltaan kalliimman polttoaineen lisäksi niitä litroja lähemmäs 50 % enemmän kuin se vastaava bensa-auto.
Ehkä parhaan vastineen rahoillesi saat, jos haet Saksasta vaikkapa -96 mallisen Volvo 850:n tai -97 mallisen V70-farkun. Sillä kymppitonnilla saat käytännössä täysin ruosteettoman, ilmastoinnilla ja hyvillä turvavarusteilla varustetun n. 150 tkm ajetun tukevan auton, jolla on paljon mukavia kilometrejä jäljellä. Ja jos haluat dieselin, samalla rahalla saat vastaavan dieselinä, jolla on ajettu n. 200tkm. Tuollaisella dieselillä kun ruosteettomassa korissa on vielä ainakin 300-tuhatta käyttökilometriä vielä edessä.
Hyviä neuvoja, itsekin pitäisin 850 Volvoa hyvänä vaihtoehtona. Kymppitonnilla ei välttämättä V70-mallia saa hyväkuntoisena ja järkevillä kilometreillä, tietysti riippuen myös siitä kuinka tiukka tuo kymppitonnin hintaraja on.
Toisena vaihtoehtona tutkisin Opel Omegaa, jos vain takaveto ei ole ongelma. Riittävästi tilaa, hyvä varustelu ja moottorivaihtoehtoja löytyy moneen makuun.
Merkkiä olennaisempaa on kuitenkin mielestäni löytää niin koriltaan kuin tekniikaltaankin hyvä yksilö.
kun katsoo mitä 95 E maksaa, sillä nuo autot eivä t alle 15 litran kulje kaupungissa liiku
Vuosikilometrit toki ratkaisee paljolti moottorivalintaa.
Jos kilometrejä tulee vuodessa luokkaa 20tkm tai yli, kannattaa hakea diesel-Volvo, joka menee läpi vuoden sekalaisessa ajossa n. 6 litran keskikulutuksella. Dieselveron kuittaa jo jokseenkin litrahinnan erolla. Pieni litrakulutus on sitä luokkaa, että mikään saman kokoluokan bensa-auto ei pääse lähellekään.
Jos kilometrejä tulee vähän, ei polttoainekulujen eroilla ole kovin suurta merkitystä autoilun kokonaiskuluihin.
Ja aika harvinainen tapaus on sellainen, että ajoa tulee kohtalaisen paljon (mutta ei "diesel-määrää") ja se olisi kaikki kaupunkiajoa, jossa kulutus isolla ja isomoottorisella autolla on huomattava.
Olihan harvinaisen asiallista ja asiantuntevaa neuvontaa ilman kiihkoiluja.
Kiitos Ystävälle!
Saab 9000 CS-mallia. Eli viisiovista versiota. Tavaratila todella suuri, vaikka ei farkku olekaan. Ja hattuhylly nousee luukun mukana. Hinnat ovat tulleet huomattavasti alaspäin ja näillä ajaa todella kauan mukavasti. Viimeisistä vuosimalleista löytyy lähes poikkeuksetta ilmastointi, muut varusteet ovat (ABS, Airbag ja sähköheebelit) varmasti kaikissa. Ainut miinuspuoli on se kulutus, jos ajaa pelkästään kaupungissa. Mutta maantiellä 9000 on suhteellisen pieniruokainen.
Siinä on sellainen auto, joka kestää ja johon ne lapset mahtuvat vielä sittenkin, kun ovat kooltaan jo lähellä aikuista.
Ostappa järkiauto.
TILAVA farmariauto maksaa kympin UUTENA ja kulkee vähällä:
http://www.amk.cz/foto/2110fi/
Varo vaan Saksan loppuun ajettuja Volvoja, sun muita loistoautoja. Mittarit näyttävät mitä näyttävät. Onhan ne hetkenaikaa kivoja parkkipaikalla, mutta sitten alkaa KALLIIT KORJAUKSET.
Kannattaa kuitenkin valita sen itselle tärkeimmän mukaan: tarve, lompakko, itsetunto.
itsetunto / lompakko
Ikävä kyllä tuottaa pettymys, mutta tavallinen farmarivolvo (850 / V70) ei ole loistoauto.
Se on tuikitavallinen Ruotsalainen kansanauto. Pohjoismaisiin oloihin suunniteltu, käyttöä varten tehty turvallinen perheauto.
Ja itse hakemalla käytetyn Saksasta saat häivähdyksen hinta/laatusuhteeseesta, joka on esim. Saksalaiselle tai Ruotsalaiselle duunarille ollut jokapäiväistä leipää...
Tietysti riippuu mm. ajomäärästäsi mitä kannattaa harkita.
Itselläni tulisi mieleen joku hyväkuntoinen Volvo 850 farmari tai Saab 9000, ovat vaan kalliita ylläpitää.
Peugeot Partner/Citroen Berlingo ovat oikeita tilaihmeitä ja paljon edullisempia ylläpitää kuin isot autot.
Toyota CarinaE farmari on erittäin luotettava arkisen harmaa tilava auto, ruoste alkaa jo kiusata ellei ole erikseen suojattu.
että Volvo 850 ja Saab 9000 ovat suhteelisen kalliita ylläpitokuluiltaan. Osat ja vakuutukset ovat ison auton luokkaa.
Mutta näiden hinta on tullut viime vuosina paljon alaspäin ja ne ovat yleensä hyvin pidettyjä. Joten jos löytää sopivalla ajomäärällä olevan. niin saa nauttia edustusautonluokan kyydistä monta vuotta. Silti ei tarvitse ottaa sitä Euroopan suurinta autolainaa ;)
Osien hinnoista sen verran, että esim. 850-sarjan Volvon osia löytyy jo erittäin kattavasti esim. Motonetista ja Biltemasta. Yleisesti ovat edullisempia, kuin 2000 luvun japseihin, jotka joutuu paljolti hankkimaan merkkiliikkeiden tolkuttomilla hinnoilla.
Vanheneviin Volvo-malleihin tulee aina saamaan jatkossakin edullisesti osia. Kun sattuu olemaan Ruotsissa kansanauto ja ylivoimainen markkinajohtaja...
Entäpä kulutus?
äläkä ainoastaan viimeistä viestiä