Ladassa ei ole herkkää hituvirtaerotiikkaa, joka kyrvähtää pienestä sähkömagneettisesta transientistä.
Sienipilven hälvettyä Lada veivataan uudelleen käyntiin, ja jatketaan matkaa isoäidin luokse Vladivostokiin.
Sienipilven hälvettyä Lada veivataan uudelleen käyntiin, ja jatketaan matkaa isoäidin luokse Vladivostokiin.
Vastaukset 44
Vanhimmat
oliko ennen jotain wartburg tai pösöjä missä vipu keskellä edessä mistä kammettiin auto käyntiin?
Bx Citrõänissä suuntavilkun hallinta oli kojetaulussa ratin vasemmalla puolella keinukytkimessä, ei viiksessä kuten yleensä.
Se olisi näppärin automaattinen suuntavilkku sen mukaan mihin rattia kääntää, kumma ettei ole missään vieläkään?
Range Roverin varusteisiin kuuluu,, tai ainakin kuului vielä 80-luvun kieseissä,, tuo kampi millä kasimukisen sai pyöräytettyä tulille.
Tuntuu aika raskaalta toimenpiteeltä. Pelkästään ison kaksitahtikoneen nykäisy käyntiin vaatii kohtuullisesti voimaa.
..kampi, millä 8-sylinterisen sai käynnistettyä.
Miksi autoa ei polkaista käyntiin kuten mopedi?
Kaikki 70-luvun autot toimii, ja mahdollisesti myös 80- ja jopa 90-lukukin pitkälle, vasta sitten alkoi tietokone -osat yleistyä
sähkömagneettinen pulssi pysäyttää sekunnissa kaiken suomessa, mutta nuo autot kulkee,,,, se on talvipakkasissa aika tärkeä asia
Siis sähkösysäys eli pulssi pysäyttää mm kaikki nyky digitekniikan toiminnan,,,
mitenkähän ÖrpöPurrit on varmuusvarastoja kasvattaneet tuonki mahdollisen hätätilan varalle?
Uudemmassa se hoidettiin viiksikytkimellä.
Palautus ei toiminut tuossa kojetaulu versiossa ainakaan omassa BX GTssä.
Huutokaupassa kommunistin unelma. Nappisilmä Lada 1200 vm 84 turbolla!
180 huutoa tähän mennessä.
Jos se Lada kestää maantie suolan ettei ruostu
Hyvää matkaa my
Y
Ui
Tei takas tuloo tänne rusnya
Tien päällä kuski huomasi, että mahorkat oli vähissä. Lada kurvasi pienen kyläkaupan eteen, jonka ikkunasta pilkisti keltainen kissanpentu ja vanha myyjä, jolla oli ilme kuin hän olisi nähnyt kaiken maailman strannye sobytiya.
“Товарищ,” kuski sanoi, “tarvitsen savua, это важно для пути.” Myyjä nyökkäsi, ja pian Lada-kuski sai pienen askn mahorkkaa, jonka kyljessä luki сделано в СССР.
Matka jatkui. Pieni savupilvi leijaili ohjaamossa, ja auto tuntui yhtäkkiä vakaammalta, ehkä mahorkan taika toi jämäkkyyttä jousitukseen, ehkä vain kuski itse rauhoittui.
Lada kiiti halkoen Siperian taigaa, yhdessä kohtaa tienvarressa ollut lehmä nyökkäsi hyväksyvästi: “Да, товарищи”. Kuski hymyili ja painoi lisää kaasua. Isoäidin luo Vladivostokiin ei ollut enää pitkä matka.
Kiinassa kuusikaistainen valtatie
Ennenvanhaan kampikäynnistys oli normi. Luksusautoissa oli startti.
Autoilun alkuvaiheissa kampikäynnistys jopa tappoi autoilijoita. Siksi kehitettiin sähköstartti.
Pöh. Ketään ei kiinnosta jotkut museotasoiset säälittävät Ladat. Pelkkää metalliromua moiset. Sitäpaitsi Indiana Jones selvisi ydinpommin räjähdyksestä menemällä jääkaappiin.
Niin ja kaikki Ladat on täysin naurettavia ominaisuuksiltaan ja varustelultaan. Kuin olisivat karanneet jostain 1900 luvun alusta tai museoautojen kokoelmasta. Moisten ostaminen ja valmistaminen on lähinnä täysin naurettava erittäin huono vitsi. Eivät ole kuin pitkälti yli 100 vuotta ajastaan jäljessä.
Lisäksi Ladojen kohdalla pitäisi oikeastaan puhua aasivoimista eikä suinkaan hevosvoimista.
Voiko Ladaa käyttää joukkopakoon persuista? Republicfluct aus persut
https://fi.wikipedia.org/wiki/Republikflucht
"Lada, lujaa vauhtia ajassa taaksepäin." "Lada, pakki on vain vaihde eteenpäin puuttuu" Siinä Ladalle sopivia mainoslauseita.
Eihän nykyiset Ladat kestä edes normaaleja olosuhteita.
Elekääpä sanoko,fiat 124 mistä.lada kopioitiin,oli vuoden auto 1967. Ettei se kuitenkaan sataa vuotta vanhaa tekniikkaa ollut.
Taisi ensimmäiset puolijohdekomponentit tulla joskus 60-luvulla, kuten tasasuuntausdiodit latureissa.
Ne diodit vasta olikin herkkiä kärähtämään. Ei paljon akunkenkä kärsinyt räpsähtää!
Nykyään tasasuuntausdiodit voidaan ylimitoittaa kestämään 1000v tai paljon enemmänkin. Kyse on muutamista euroista hinnassa.
Kuivassa pakkasilmassa staattinen sähkö voi nousta jopa noin 30 000 volttiin.
Tiltu muistuttelee taas ydinsodasta, eli Venäjällä menee huonosti sotarintamalla ja taloudessa.
Toki vanhemmissa Ladoissa ei elektroniikka juurikaan ole, tosin jo 1986 Lada Samarassa oli jo ajotietokone,,,
Onkos AP:n mukaan Ladoissa MUKA siis aataminaikuinen tehoton tasavirtalaturi ilman diodisiltaa?
Miten on, AP?
En ole AP, mutta vastaan kuitenkin. Ladoissa (Latoissa) oli nykyaikainen vaihtovirtalaturi.
Autoissa on yleensä metallikuori, jonka sisällä elektroniikka on turvassa jopa salamaniskulta.
Jotta metallikuori suojaisi elektroniikkaa sen täytyy olla täysin tiivis ja aukoton. Tietääkseni autoissa on mm. ikkunat ym. koloa ja luukkua.
Anonyymi00035
2026-04-12 22:54:24
Olet oikeilla jäljillä kyllä ymmärtäääkseni!
Ihan pullon ei kuorirakenteen kuitenkaan tarvii olla, että se estää EMP:n ja vastaavien läpi tulon, tietty aukkokoko on mahdollinen. Ikkunat jne ovat 'avoin ovi' pulssille.
"Aukkojen koko:
Mitä korkeampi taajuus, sitä pienempiä aukkojen tulee olla. Tehokas suojaus vaatii yleensä, että aukkojen halkaisija on huomattavasti pienempi kuin suojattavan aallonpituus, usein millimetriluokassa (esim. alle 1–5 mm) korkeataajuisen (GHz-alue) säteilyn estämiseksi."
Jos jotain suojaisin, niin en lähtisi kokeilemaan millään 1 millin verkolla, et tiedä millainen se väline/ase on mikä sitä säteilyä lähettää, se voi mennä läpi. Alumiinifolio on aukotonta ja tiivistä, sillä myös voidaan tiivistää esim metallipurkin kansi tiiviiksi. Oli jotain myös metallin laatuun liittyvää, mutta en muista miten se meni, oliko pelti aika huono eriste vai ei. En nyt sano varmaksi. Alumiiniakin taisi tarvita useampia kerroksia toisistaan eristettynä, siis alumiinifolio-eriste-alumiinifolio. Sähkövaraus kertyy ensimmäiseen pintaan ja vähintään puolittuu toiseen metallipintaan päästyään.
Joka tapauksessa mikäli jotain digitaalisia laitteita suojataan pulssilta, niin niitä ei voi ottaa sieltä suojasta pois ja käyttöön, koska seuraava pulssi voi tulla minä hetkenä hyvänsä.
Auton kohdalla on erittäin ongelmallista, missä nämä digitaaliosat sijaitsevat ja voiko niitä eristää esim alumiinifoliolla vai kuumenevatko ne liikaa. Luulisin että tesla-autot ovat oikea katastrofi sen suhteen, paitsi jos ne on tarkoituksella suojattuja, mitä kyllä suuresti epäilen. Jos auto ei normaalitilanteessa kulje ilman tietokoneohjausta, niin se ei kulje pulssin jälkeen mihinkään, tai kulkee korkeintaan ehkä päin seiniä.
Kaikki laitteet ovat ongelmallisia, nimittäin CE (tai EU conformity) merkinnällä varustetuissa laitteissa lukee että 1. laite ei saa aiheuttaa häiriötä muille, ja 2. laitteen tulee ottaa vastaan kaikenlainen häiriö mitä siihen kohdistetaan. Siis nimenomaan elektroninen häirintä sekä elektroninen pulssi tulee mennä suoraan sisään laitteeseen ja vaikuttaa sen toimintaan, siis lain mukaan laite ei saa olla suojattu sitä vastaan.
Ladassa riittää vaihtovirtalaturin suojaus Faradayn häkillä, tai sitten laturin vaihto dynamoon.
Joo venäläinen tekniikka kestää nykyaikaista sodankäyntiä. Ne on ottaneet vanhat lankapuhelimet takaisin käyttöön siellä. Internetti on käytännössä pois käytöstä. Ne on valmiita milloin tahansa.
Lankapuhelin ei kestä pulssia. Jo ukkonen pistää lankapuhelinet savuamaan, siis miksei myös EMP?
Ne toimii ihan eri taajuudella.
En kyllä muista koko ikäni aikana yhtään tapausta missä ukkonen olisi hajoittanut lankapuhelimen. Kun ei se koskaan lyönyt suoraan siihen puhelinmeen tai lankaan, toki jos olisi niin puhelin olisi räjähtänyt palasiksi.
Minulla ukkonen hajotti modeemin aikoinaan.
Modeemi onkin digitaalinen laite. Puhelin ilman mitään ylimääräistä elektroniikkaa kestää aika paljon rankaisua.
Vaan kestääkö ne Sovgum-renkaat?