Toyota bZ4X edelleen kaikkein huonoin talvilataaja!

Uusin bZ4X ei ollut mukana tuossa. Uusihan lataa jopa paremmin kuin muut.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Uusin bZ4X ei ollut mukana tuossa. Uusihan lataa jopa paremmin kuin muut.

Aivan oli vanha malli. Leike: "lataussessiot vuonna 2024 ja vuoden 2025 ensimmäisellä vuosipuoliskolla."

oyotan Bz4x:n päivitettyä mallia ei edes ole mukana datassa vaan luvut on pääosin aiemmasta mallista.

Heh, ikään kuin muissa merkeissä ei akku kestäisi samalla tavalla. Niissä vaan ei ole typeriä latausrajoitteita ja monissa on moderni 800 v järjestelmäkin. Ja Tojotan huoltoväli on natkunaurettava eli kerran vuodessa ja max 15 tkm. Noiden arvokaan ei pysy vaan kolmevuotiaina 35 % uuden hinnasta enää jäljellä.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Heh, ikään kuin muissa merkeissä ei akku kestäisi samalla tavalla. Niissä vaan ei ole typeriä latausrajoitteita ja monissa on moderni 800 v järjestelmäkin. Ja Tojotan huoltoväli on natkunaurettava eli kerran vuodessa ja max 15 tkm. Noiden arvokaan ei pysy vaan kolmevuotiaina 35 % uuden hinnasta enää jäljellä.

Kaikki tilastot osoittavat, että mitä enemmän autoa ladataan pikalatauksella niin sitä nopeammin akku kuluu. Ja mitä nopeampi pikalataus sitä nopeammin akku kuluu. Toki kilpailijoilla ei latausrajoitteita, mutta jos niitä jatkuvasti lataa pikalatureilla niin on varmaa, että akku tuhoutuu nopeasti. On vain fysikaalinen fakta, että hitaampi lataus on parempi akulle eikä mikään ole uusissa akuissa tätä asiaa ole muuttanut.

Itse asiassa tämä pätee kaikkiin akkuihin. Monia iPhonea halvempia kännyköitä voi ladata paljon nopeammin kuin iPhonea, mutta hintana on se että niiden akku kuluu todella nopeasti. Jopa kännyköissä pikalataus kuluttaa akkua nopeasti, vaikka pikalataus kännyköissä on vain korkeintaan 100 wattia.

Miksi Teslan pitäisi olla suurin valmistaja ja mitä sillä on merkitystä auton ostajalle?
Sama tietysti pätee muihinkin merkkeihein. Miksi minulle pitäisi olla sillä merktiystä kuinka monta autoa joku valmistaja tuottaa?

Kerrohan tämä nyt heti koska se vaikuttaa niin tärkeältä sinulle.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Miksi Teslan pitäisi olla suurin valmistaja ja mitä sillä on merkitystä auton ostajalle?
Sama tietysti pätee muihinkin merkkeihein. Miksi minulle pitäisi olla sillä merktiystä kuinka monta autoa joku valmistaja tuottaa?

Kerrohan tämä nyt heti koska se vaikuttaa niin tärkeältä sinulle.

Kun aloituksessa kehuskellaan Teslan myyntimäärillä niin ainakin aloittajalle sillä on merkitystä. Jos sillä ei olisi ollut merkitystä niin hän ei olisi sitä maininnut.

Myyntimäärillä ei ole minulle merkitystä, mutta kun kerran aloittaja höpisee myyntimääristä niin mainitsin asian. Jos aloittaja ja nyt ruikutat typerästi kun osoitan, että Tesla ei myykään niin hyvin kuin kuvittelet niin olet kaksinaismoralistinen paskanjauhaja.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Kun aloituksessa kehuskellaan Teslan myyntimäärillä niin ainakin aloittajalle sillä on merkitystä. Jos sillä ei olisi ollut merkitystä niin hän ei olisi sitä maininnut.

Myyntimäärillä ei ole minulle merkitystä, mutta kun kerran aloittaja höpisee myyntimääristä niin mainitsin asian. Jos aloittaja ja nyt ruikutat typerästi kun osoitan, että Tesla ei myykään niin hyvin kuin kuvittelet niin olet kaksinaismoralistinen paskanjauhaja.

Teslahan myy varsin hyvin. Pitää huomioda että sillä on vain yksi brändi ja vain pari mallia.
On paljon helpompi myydä paljon jos malleja on useita eri koko- ja hintaluokissa ja varsinkin jos valmistajalla on useita brändejä (kuten VAG, Seat, Skoda, VW, Audi, Porsche, Lamborghini).
Kun malleja ja brändejä on useita ostaja kokee saavansa valita ja tämä on yksi tärkeimmistä ostamiseen liittyvista asioista.
Kun ostaja saadaan siirtymään merkkien keskinäisestä pohdinnasta miettimään minkä varustetason, värin tai mallin ostaisi niin silloin ollana jo peli voitettu.

Kun merkkejä(brändi) on paljon, on todenäköisempää saada se ostaja napattua. Niinpä yhden tai kahden brändin valmistajien on paljon vaikeampi saada isompia myyntimääriä ja itseasiassa tällöin yksittäisten mallien kokonaismyynti kertoo enemmän valmistajan kyvyistä kuin kokonaismyynti. Jos myyt vain maitoa verrattuna siihen että myyt myös leipää, lihaa, ym. myyntisi on paljon isompi.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Teslahan myy varsin hyvin. Pitää huomioda että sillä on vain yksi brändi ja vain pari mallia.
On paljon helpompi myydä paljon jos malleja on useita eri koko- ja hintaluokissa ja varsinkin jos valmistajalla on useita brändejä (kuten VAG, Seat, Skoda, VW, Audi, Porsche, Lamborghini).
Kun malleja ja brändejä on useita ostaja kokee saavansa valita ja tämä on yksi tärkeimmistä ostamiseen liittyvista asioista.
Kun ostaja saadaan siirtymään merkkien keskinäisestä pohdinnasta miettimään minkä varustetason, värin tai mallin ostaisi niin silloin ollana jo peli voitettu.

Kun merkkejä(brändi) on paljon, on todenäköisempää saada se ostaja napattua. Niinpä yhden tai kahden brändin valmistajien on paljon vaikeampi saada isompia myyntimääriä ja itseasiassa tällöin yksittäisten mallien kokonaismyynti kertoo enemmän valmistajan kyvyistä kuin kokonaismyynti. Jos myyt vain maitoa verrattuna siihen että myyt myös leipää, lihaa, ym. myyntisi on paljon isompi.

Pelkästään noiden autovalmistajien monet yksittäiset brändit myyvät enemmän kuin Tesla yhteensä.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Teslahan myy varsin hyvin. Pitää huomioda että sillä on vain yksi brändi ja vain pari mallia.
On paljon helpompi myydä paljon jos malleja on useita eri koko- ja hintaluokissa ja varsinkin jos valmistajalla on useita brändejä (kuten VAG, Seat, Skoda, VW, Audi, Porsche, Lamborghini).
Kun malleja ja brändejä on useita ostaja kokee saavansa valita ja tämä on yksi tärkeimmistä ostamiseen liittyvista asioista.
Kun ostaja saadaan siirtymään merkkien keskinäisestä pohdinnasta miettimään minkä varustetason, värin tai mallin ostaisi niin silloin ollana jo peli voitettu.

Kun merkkejä(brändi) on paljon, on todenäköisempää saada se ostaja napattua. Niinpä yhden tai kahden brändin valmistajien on paljon vaikeampi saada isompia myyntimääriä ja itseasiassa tällöin yksittäisten mallien kokonaismyynti kertoo enemmän valmistajan kyvyistä kuin kokonaismyynti. Jos myyt vain maitoa verrattuna siihen että myyt myös leipää, lihaa, ym. myyntisi on paljon isompi.

"yksittäisten mallien kokonaismyynti kertoo enemmän valmistajan kyvyistä kuin kokonaismyynti"

Ei todellakaan kerro vaan se kertoo vain yhden mallin myynnistä. Jos vaikka Tesla tekisi enemmän malleja niin Model Y:n myynti romahtaisi täysin eikä sitä enää myyntien kärjessä näkyisi. Näinhän kävi Model 3:n kohdallakin, koska kun Model Y tuli myyntiin niin Model 3:n myynnit romahtivat.

Tosiasia on, että jos Tesla lisäisi mallien määrää niin se ei lisäisi myyntejä niin paljon kuin moni kuvittelee. Vaikka Tesla moninkertaistaisi mallien määrän niin sen myynnit ei moninkertaistuisi.

Anonyymi00015 kirjoitti:

"yksittäisten mallien kokonaismyynti kertoo enemmän valmistajan kyvyistä kuin kokonaismyynti"

Ei todellakaan kerro vaan se kertoo vain yhden mallin myynnistä. Jos vaikka Tesla tekisi enemmän malleja niin Model Y:n myynti romahtaisi täysin eikä sitä enää myyntien kärjessä näkyisi. Näinhän kävi Model 3:n kohdallakin, koska kun Model Y tuli myyntiin niin Model 3:n myynnit romahtivat.

Tosiasia on, että jos Tesla lisäisi mallien määrää niin se ei lisäisi myyntejä niin paljon kuin moni kuvittelee. Vaikka Tesla moninkertaistaisi mallien määrän niin sen myynnit ei moninkertaistuisi.

Ja on jopa mahdollista, että mallien lisääminen ei kasvattaisi lähes yhtään myyntejä. Nimittäin ostajat vain siirtyvät vain toisiin malleihin ja myynnit jakautuu eri mallien kesken.