🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Näin Nettiauto.com:issa tänään 17.4.2026 klo 9:20.
Mistähän syystä hybridejä ja täyssähköautoja ei vioitu tieliikennekelvottomaksi, mutta bensiini- ja diesel-autoja on romuina pilvin pimein?
Eikö sähköautojen akut possahdakaan?
Näin Nettiauto.com:issa tänään 17.4.2026 klo 9:20.
Mistähän syystä hybridejä ja täyssähköautoja ei vioitu tieliikennekelvottomaksi, mutta bensiini- ja diesel-autoja on romuina pilvin pimein?
Eikö sähköautojen akut possahdakaan?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Taitaa sähköautot olla vielä niin uusia, että niitä ei ole tähän kategoriaan vielä ehtinyt pahemmin tulla. Nimittäin varmaan yli 95% sähköautoista on alle 10 vuotta vanhoja. Itse asiassa valtaosa jopa alle 5 vuotta vanhoja.
Kunhan sähköautot tulevat vanhemmiksi niin kyllä niitä tieliikennekelvottomiin autoihin tulee. 10 vuotta on minimaalisen lyhyt aika autolle ja lähes kaikki autot kestävät noin kauan helposti ilman kolarointeja.
Lisäksi tieliikennekelvoton ei aina tarkoita hajonnutta autoa. Myös jotkut radalle tarkoitetut autot ja museoautot ovat tieliikennekelvottomia, vaikka ne toimisi ihan hyvin.
Oikeastiko ihmettelet?
Oisko niin, että tieliikennekelvottomat on todella vanhoja romuja, sähkö- ja hybridiautoja ei nyt vielä ole olemassa niin vanhoja, että olisivat romutuskunnossa.
Onpa outoa, vaikka pakoputkipojat on kertoneet että sähköautot on romutuskunnossa jo alle viidessä vuodessa ja viimeistään takuun loppuessa täysin arvottomia.
Kumma että niitä arvottomia sähköautoja vaan ei missään näy.
Ehkä senkin takia, että nuo kannattaa ennemmin myydä osissa tai kierrättää. Ja ne autot jotka romutetaan suoraan ei ikinä myydä nettiautossa tieliikennekelvottomina. Et taida miten nämä asiat menevät. Jos vaikka veisin vanhan polttiksen romuttamolle saadakseni uuden auton ostoon tuen niin ei sitä autoa edes voida myydä nettiautossa.
Lisäksi yli 5 vuotta vanhoja sähköautoja on minimaalisen vähän. Ylivoimainen valtaosa liikenteessä olevista sähköautoista on alle 5 vuotta vanhoja. Joten on vaikeaa olla tieliikennekelvottomia sähköautoja kun lähes kaikki sähköautot on uusia.
Patterivatkaimien keski-ikä on alle 2 vuotta.
Polttomoottoriautojen keski-ikä on 13 vuotta ja keskimääräinen romutus/käytöstäpoistoikä päälle 20 vuotta.
Vatkaimet eivät ikinä tule samaan yltämään, koska ne on suunniteltu korjauskelvottomiksi kertakäyttötuotteiksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
Arvoton ja ei tieliikennakäytössä ei tarkoita samaa . Arvottomaksi voi ajatella myös esim. Kiinalaiset sähköautot vaikka joillekin niillä jotain käyttöarvoa onkin .
Jo katsastamattomuus tai tieliikenteestä poisto tekee autosta tieliikennekelvottoman.
Ja se murheellinen lastutus. Huutokaupat-sivustolla ajoneuvo ei ole tieliikennekelpoinen jos on päästömanipuloitu.
Muistaakseni myös putkiston muuttaminen on sama asia heidän mielestään.
Pakoputkiston muuttaminen tarvitsee muutoskatsastaa . Huutokaupat sivuston mielipiteet ei kiinnosta .
Ei pidä kun pakoputkia ei saa muuttaa lainkaan. Amispoikien typerää touhua..
Eikö tänne saada jotain moderointia?
Patterivatkaimia vioittuu ihan riittävästi ja romuksi menevät. Patterivatkaimien keski-ikä on alle 2 vuotta, joten niissä on käytännössä aina kaskovakuutus. Vakuutuksesta uusi kertakäyttöauto alle ja vanha romuksi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cd438911-ec39-4d29-9f7f-116b12f87612
Polttomoottoriautoilla on markkinoita rikkinäisinäkin. Tulee isompi vika, mutta autoa ei kannata korjaamolle enää kiikuttaa, kun korjaus maksaisi enemmän kuin vehkeellä arvoa... mutta voi sen silti myydä varaosiksi tai joku vähän paremmat kädentaidot, työkalut ja autotallin omaava voi siitä vielä käyttökelpoisen leipoa.
Kas kun polttomoottoriautojan korjaaminen on a) mahdollista ja b) sallittua.
Patterivatkaimien akkuihin ja sähkötekniikkaan ylipäätään ei maallikko saisi lainkaa koskea ja valmistajatkin ovat erittäin nihkeitä myymään varaosia. Edes niin perusjuttuja kuin sähkömoottorien laakereita ja akselitiivisteitä pantataan eli moottorivaurion tapauksessa pitää ostaa kokonainen uusi moottori hintaan 6000. Samassa hintaluokassa ollaan kuin tehdaskunnostetun polttomoottorin kanssa, vaikka sähkömoottori on yksinkertaisempi.
Ja akuissahan eräillä merkeillä ohjanuora "mikään korjaus ei sallittu, aina pitää ostaa uusi akku hintaan 40 000 € + työt päälle".
Em. syistä vatkaimien arvo putoaa kuin lehmän häntä eikä niitä tulla näkemään liikenteessä 20 vuoden ikäisinä.
Taitaa saada vain hybridien sähkömoottoreita tuohon hintaan .
Sähköauton akun ja muun sähköjärjestelmän saa korjata kuka tahansa.
Mikään laki tai asetus ei millään tavalla kiellä minua irroittamasta sähköautoni akustoa, sen purkamista ja uudelleen kokoamista.
Myös sähköauton sähkömoottorille saa tehdä mitä haluaa, sitäkään ei mikään laki kiellä tai rajoita.
Opettele edes perusasiat, niin et ehkä vaikuta aivan noin tyhmältä, ehkä.
Netwheelsin tilaston mukaan, sähköautojen ja pakoputkiautojen arvonalema on tasan yhtä suuri,
Lukeminen kannattaa aina!
Höh, pilaat hyvän öyhötyksen faktoilla.
ne menee paaliin ja ei niit kukaan osta rikkinäisenä...