Vuosisatoja autonvalmistajien neliraaja jarrutus estää kehityksen.
Kun akkutekniikka ei enää jarruta jaruuttaa satavuotta vanha teollisuusinfra.
Polttomoottoritekniikkaa on kehitetty yli sata vuotta ja teollisuuteen on sijoitettu triljoomia ja triljoonia.
Trehopuolijohteet astuivat teollisuuden käyttöön 70- luvilla ja taajuusmuuttajat 80-luvulla.
Autoteollisuuden konvertoiminen sähkötekniikkaan kangertelee.
Autoinsinootim päähän ei mahdu kampiakseli ja kiertokankien muuttaminen sähkömoottorin akseliksi.
Sähköautokin on monin tavoin keskeneräinen.
Mm. kunnossapito ja jatausinfra on heikko.
Pahin virhe on pakkosyöttö ilmastointi uhkan tekosyyllä-
Olen valmis siirtymään sähöautoon kunhan teksiikka on kysää, luotettavaa ja riittävän edullista ja kun olemassa oleva kalusto on tiensä päässä.
Kun akkutekniikka ei enää jarruta jaruuttaa satavuotta vanha teollisuusinfra.
Polttomoottoritekniikkaa on kehitetty yli sata vuotta ja teollisuuteen on sijoitettu triljoomia ja triljoonia.
Trehopuolijohteet astuivat teollisuuden käyttöön 70- luvilla ja taajuusmuuttajat 80-luvulla.
Autoteollisuuden konvertoiminen sähkötekniikkaan kangertelee.
Autoinsinootim päähän ei mahdu kampiakseli ja kiertokankien muuttaminen sähkömoottorin akseliksi.
Sähköautokin on monin tavoin keskeneräinen.
Mm. kunnossapito ja jatausinfra on heikko.
Pahin virhe on pakkosyöttö ilmastointi uhkan tekosyyllä-
Olen valmis siirtymään sähöautoon kunhan teksiikka on kysää, luotettavaa ja riittävän edullista ja kun olemassa oleva kalusto on tiensä päässä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eimkaitpatterikaatikit niihuomoja kaikki ole
Mutta Tesla on pilannut. Niiden maineen
Ei huolto ohjelmaa
Ei jarrut toi
Alusta hajoo kestämätön väärin halvalla suunniteltu ja toteutettu
Kaikki alustan rakentaat
Kun katsuri löytää lommon auto menee paaliin.
Korjaaninen perustuu osa kokonausuuden vaiuhtoon, korjaaminen on kiellettyö.
Vanhempasi taisivat olla sisaruksia.
Se on valetta
Eipä ketään kiinnosta se, oletko valmis siirtymään sähköautoon ja milloin. Sen päätät ihan sinä itse ja omien ennakkoluulojasi ja tietämättömyytesi sähköautoilusta huomioiden. Teet niinkuin lystäät, mitäpä sitä täällä kuuluttamaan ja puolustelemalla päätöstäni.
Faktaa sen sijaan on:
Nykytekniikka on jo täysin riittävää ja luotettavaa sähköautoiluun. Mennyt jo ohi vanhan fossiilitekniikan noilta osin. Autonvalmistajat ovat siirtäneet ja siirtävät kehityspanoksiaan yhä vahvemmin sähköautoiluun, joten totta on, että se kehittyy koko ajan. Jos taas alat odottamaan jotain hetkeä H, kun kehitys on valmis, niin voin kertoa, ettei sitä tule. Eihän sitä ole tullut fossiiliautoihinkaan, vaikka panostukset ovat olleet hurjat, koko ajan on tullut uutta…. No nyt ehkä alkaa olla lähellä se hetki H,,kun fossiiliautojen huippu saavutetaan, koska kehityspanostus siihen hiipuu vähitellen..
Latausinfrakin on jo huomattavasti kattavampaa kuin folliilipolttoaineiden tankkausinfra. Ja se lisääntyy jatkuvasti.
Arkiajoihin taitaa jo useimmilla olla mahdollisuus latailla kotiparkissakin, joten paitsi liikkumisen kustannus, niin myös sujuvuus ja helppous on täysin eri luokkaa kuin fossiiliautojen.
Niin, toimiihan tuo ihan ok, kunhan on vaan varaa hommata oikea sähköauto.
+5 - +12 kelit ja just 260 km edes-takakaisin - rangea jäljellä 200 km.
Vaan, jos syrjäseuduilla asuisin ja päivittäiset matkat olisiva pitkiä, niin vallankin talvella sähkis ei olisi oikea vaihtoehto ainakaan minulle.
Tosin sujuvuus ja fossiililla kulkeminenkaan ei ole ollut pieninkään ongelma ikinä...