"Data-analysoinnin perusteella todettiin suurempien DC-latausmäärien laskevan jäljellä olevaa energiasisältöä nopeammin kuin alhainen DC-latausmäärä. Myös suuremmilla käyttömäärillä todettiin olevan kapasiteettia laskeva vaikutus, mutta joka tapauksessa autojen akut kestävät valmistajan määrittelemän akkutakuun kilometrirajan yli."
https://www.theseus.fi/handle/10024/914846
https://www.theseus.fi/handle/10024/914846
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sähköautoilijoiden on ihan turhaan edes haaveilla 5-10 min latausajoista vielä kymmeniin vuosiin. Sähkö ja sen lainalaisuudet kun eivät muutu miksikään.
Kokoajan asiaa tutkitaan ja riittävän suurilla tehoilla tehty lataus on noin nopeaa, mutta siinä on omat hankaluutensa ja eihän siihen ole oikeasti tarvettakaan kuin "kilpailu" mielessä.
Monissa nykyautoissa 5-10min lataus antaa jo yli 200 km rangea.
Nykyiset latausajat ovatkin täysin riittäviä. Lopulta on melkoisen yhdentekevää, montako minuuttia yöaikaan tai muuten parkissa olevan auton lataus kestää.
Lomamatkoilla ja muilla pidemmillä matkoilla ei nykyisinkään ehdi tauolla hoitaa bioasiat ja muut taukovirkistäytymiset latausajan puitteissa, jos nyt ei juoksujalkaa käy vessassa ja hotkaise kahvikupin yhdellä hörpyllä seisomalla, ruokailusta nyt puhumattakaan, 20-30 minuuttia on aika lyhyt aika.
Ja tauko noin max kolmen tunnin tai allekin ajorupeaman jälkeen on jo järkevä liikenneturvallisuudenkin kannalta, puhumattakaan matkan miellyttävyydestä.
Samaa mieltä, joku 20 min tauko on tosiaan mitätön aika kahvitteluunkin. Meidän vakioreitillä homma hoituu yleensä siten, että pysähdytään K-kaupan pikalaturille ja hoidetaan ruokaostokset auton latautuessa.
Hommattiin ID.7 GTX farkku 86 kWh akulla ja todellinen range plussakeleillä alkaa olla (100% akulla) yli 450 km. 400 km on kuitenkin todellisempi range, jos akkuun haluaa jättää ~50 km pelivaraa.
Tuo 400 km alkaa olla sellainen matka, jonka harva ajaa ilman taukoa. Meille tauon tarve tulee olosuhteista riippuen vähintään 300 km kohdalla, joskus aiemminkin...
200 kWh laturi, niin ID.7:n 86 kWh akku latautuu 10–80 % vajaassa puolessa tunnissa, eli siinä ajassa mikä menee kaupassa asiointiin, vessakäynteihin ja / tai ruokailuun. Meillä on lisäksi lähes aina mukana kaksi kääpiövillakoiraa, jotka nekin kaipaavat jaloittelua - puoli tuntia venyykin usein 45 minuutiksi.
Ja sinulle auto kertoo milloin ja missä tauko pidetään . Ei kiitos minulle .
Kyllä sen saa ihan itse päättää, aivan kuten pakoputkiauton tankkauksetkin.
Tosin monella pakoputkipojalla tankkauspaikan määrää se, mihin saakka 20€:n tankkauksella pääsee.
Olet oikeassa, kunhan autossa on vaan omiin tarpeisiin riittävän kokoinen akku suhteessa kulutukseen, meillä se tarkoittaa 70-80 kWh akkua. Joku pärjää pienemälläkin, toinen tarvitsee vielä isomman akun.
Kuitenkin pitkillä matkoilla kunnon pakkasilla on ihan totta, että auto määrää tauot. Jos range on kesällä esim. 400 km, niin kovilla pakkasilla se saattaa olla vain 200 km.
Tai kesällä 200 km, niin talvella 100 km. No, tällaiselle autolle minulla ei olisi käyttöä.
Auto käytön mukaan niin homma toimii.
Meidän kaikkien tarpeet kuitenkin on niin erilaisia että ei ole yhtä totuutta vaikka jotut poikaset niin kuvittelevat. Maailma ei ole mustavalkoinen.
En minä haaveile mistään 5 minuutin latauksista, kun auto seisoo yleensä paikallaan yli yön. Sillä on hyvin aikaa latautua silloin, pienellä 10kW teholla omia aikojaan, eikä edes täyteen, vaan 80% varausasteeseen vain. Pidemmälle reisulle lähdettäessä voi ladata täyteen. Viimeksi kun latasin reissussa, pysähdyttiin kaupassa ja vessassa käynnin ajaksi noin puoleksi tunniksi Cittarin pihaan. Siinä sai hyvin pari sataa kilometriä lisää matkaa, joten mökille päästiin reilusti sähköä jäljellä akussa. Eikä motarillakaan tarvinnut himmata, kun oli pysähdys suunniteltu jo lähtiessä. Olisi pysähdytty vanhalla polttarillakin samaan paikkaan.
Niin, mökilläkin on sähköt, ja aikaa ladata 11 kW matkalaturilla hitaasti lisää sähköä.
"Nykyiset latausajat ovatkin täysin riittäviä."
Monilla bensa-asemilla on sellainen punainen nappi missä on kuorma-auton kuva, millä löpön saa valumaan entistä nopeampaa tankkiin, jos ei malta odottaa sitä muutamaa minuuttia, kun tyhjä tankki täyttyy. Yksikään sähköhärväin ei koskaan tule pääsemään tähän nopeuteen, joten kysymys kuuluu, mitä järkeä on mennä kehityksessä taaksepäin vain että pääsee ajamaan jollain sähköllä, jonka varastoitavuus ja energiasisältö nestemäisiin ja kaasumaisiin polttoaineisiin verrattuna on umpisurkeaa?
Sähköauto on niin paljon mukavampi ja tehokkaampi, ettei todellakaan enää koskaan kiinnosta ajaa tehottomalla, meluavalla, hitaasti lämpenevällä pakoputkiautolla.
Niistä on kokemusta pari miljoonaa kilometriä, ei ole paluuta vanhanaikaisiin pakoputkiautoihin.
Napilla on marginaalinen merkitys, olen käyttänyt usein matkailuautoa tankatessani.
Sähkis ei pääse samaan, mutta mitä väliä... Joku 20 min menee tauoilla joka tapauksessa, enkä ole kokenut sähkiksen pikalatausta mitenkään rasittavaksi.
Tämäkin on ihan höpön-pöppöä, vaikka sähköautoilija olenkin.