😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲😲
...muutaman vuoden päästä, kun haluasivat ostaa muutaman vuoden ikäisen käytetyn?
Kysymys koskee vuosi vuodelta aina vain isompaa ihmisjoukkoa.
Toki Euroopasta roudataan Suomeen mittariruuvattuja kolariautoja, jotka eivät muualla enää kelpaa. Niiden joukosta voi löytää polttiksia, mutta tässäkin autokategoriassa polttikset käyvät vuosi vuodelta vähemmäksi.
...muutaman vuoden päästä, kun haluasivat ostaa muutaman vuoden ikäisen käytetyn?
Kysymys koskee vuosi vuodelta aina vain isompaa ihmisjoukkoa.
Toki Euroopasta roudataan Suomeen mittariruuvattuja kolariautoja, jotka eivät muualla enää kelpaa. Niiden joukosta voi löytää polttiksia, mutta tässäkin autokategoriassa polttikset käyvät vuosi vuodelta vähemmäksi.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Kyllä kuule polttoaineita tarvitaan vielä satoja vuosia. Esim maatalous, asfalttikoneet, kaivinkoneet ja muitakin. Noista ei niin vaa tehäkkää sähköjä koska ne ei sitä rasitusta kestäis. Niiku ollaa huomattu myös sähköautoissa.
Mitä rasitusta sähköllä toimivat eivät kestä?
No mitäpä veikkaat jos akulla ruvetaan tekeen asflattia. Minä veikkaan että kärähtää jo alkumetreillä.
On totta että polttonesteitä tullaan käyttämään ainakin sata vuotta. ihan jo pelkästään varavoimakoneissa ja laivoissa on aikas mahdotonta käyttää mitään akkutekniikaa, edes niitä mitkä on vasta labroissa.
Onkin parasta käyttää liikkumiseen ja tekemiseen sitä optimaalisinta energiamuotoa. Henkilöautoissa se alkaa olla sähkö mutta ei viellä muussa käytössä.
Niin, mitä rasitusta sähköllä toimivat eivät kestä?
Varmaankin tiedät (tai sitten et), että kaikki maailman suurimmat koneet toimivat sähköllä.
Ei muuten toimi.
Tunnelipora toimii sähköllä, maanalaisten kaivosten suuret kuorma-autot ovat enenemässä määrin sähköisiä (Sandvik valmistaa Toro kaivoskuormaajaa shköisenä kaapeli- akku- tai vaihtoehtoisesti kaasukäyttöisenä.Kevitsan suurimmat kaivoskuorma-autot ovat sähkökäyttöisiä. Suomessa pisimmät tavarajunat ovat järjestään sähkökäyttöisiö. mm. puutavarajuna pituus 3 kilometriä 2 kpl. 6Mw veturia vetämässä ja yksi työntämässä. Kyllä toimii meinaan sähköllä.
Kyllä itse asiassa BEAP asfalttiasema toimii yllätys yllätys sähköllä. Sepeliä asfalttiin saatiin vaikka mm. Ransakan rajalla 4 kilometiä pitkästä SÄHKÖ poralla poratusta tunnelista siinä samalla.
Sähkömoottorit ovat heikkoja , laakerit eivät kestä . Tätä on jo monissa sähköautoissakin esiintynyt.
Ja kuitenkin kaikki maailman suurimmat koneet toimii sähköllä.
Autojen moottorit eivät ole samanlaisia , niissä säästetty laakereissa. Kiina kamaa useimmissa autoissa. Olen nähnyt tuhoja niissä jo alta 20000km .
Älä jauha paskaa, yhtäkään et ole nähnyt.
Jos vuonna 2035 haluaa ostaa max 5-vuotiaan käytetyn, niin.... EI ONGELMAA, koska sähköautoja riittää! 🥳
Näiden sähköhelistimien ja soittorasioiden ylenpalttinen elektroniikka ei kestä Suomen oloissa samalla tavoin, kuin perinteinen polttomoottoritekniikka.
Mietipä hetken kummassa sitä elektroniikka on enemmän, sähköautossa jossa voimanlinjassa ei kovin montaa komponenttia ole. Vai siinä polttomoottorissa, jossa moottorissa/alustassa on säiden ja kosteuden armoilla mm. muovikassillinen erilaisia antureita sähköliitoksineen?
Mites se öljykylvyssä oleva jakohihna.
Öljykylvyssä oleva jakohihna on paras jakopään ratkaisu niin kauan kuin noudattaa valmistajan huolto-ohjetta. Eli esim. Fordilla vaihto 5 vuoden tai 120 000 kilometrin välein. Kevyt, äänetön, pienikitkainen ja suojassa oktomurskeelta. Ja jakohihnojen hyvä puoli on sekin, että niitä vaihdetaan huolto-ohjelman mukaisesti, kun taas "ikuisilla" jakoketjuilla ajetaan niin kauan, ketju katkeaa ja moottori särkyy. Aika usein asiakas sanoo katkenneesta jakoketjusta, että merkkihuollossa on sanottu ettei sitä tarvitse vaihtaa.
Sitten jos harrastaa "Tokmannin tarjousöljyjä", kannattaa pysyä Ladassa. Siis tarkoitan että ihan järjestään näiden rikottujen hihnojen taustalta paljastuu jossain Pärnäsellä teetetty huolto tai tee se itse -miehen tekemä öljynvaihto. Ei se auta mitään, vaikka sen väärän öljyn olisi vaihtanut 5000 kilometrin välein.
T: vanhempi asentaja
"Kuiva" jakohihna on siinä mielessä riskittömämpi, että siinä ei ole samanlaista fataalia käyttäjävirheen mahdollisuutta kuin öljykylpyisessä hihnassa on (eli vääränlaisen öljyn käyttö). Lisäksi öljykylpyistä hihnaa heikentää myös öljyn sekaan päätyvä polttoaine, jos autolla ajetaan talvisin paljon pätkäajoa.
Märkä jakohihna ja hihnapyörät ovat suojassa mm. oktomurskeen pölyltä. Googlaapa.
Todellinen road king ei sellaisia muutamia vuosia vanhoja haikaile. Polttomoottoriauto kestää hyvin 25-30 vuotta, eikä ole turvallisuutta heikentäviä turhia ajoavustimia, luistonestoja tms. Vanha Golf menee heittämällä (tosissan väitti) 350000 20 vuodessa maalipinta uuden veroinen, korjauksiin ja huoltoihin mennyt alle 3000€ BUAHAHAHAHAHAAA. Tuollahan niitä on Nettiautossa hintaa tonni ja kunto on pommi. Osa on 150000 ajettuja niitä ei vissiin ole ajettu ollenkaan korjattu vain, Kjäh kjäh.. Tuollaisista romuista ei oikeine eroon pääse. einiitä huolita oikein ilmaiseksikaan. Sellainen vaihdettiin vm. 2008 tosin 70000 ajettuun e Corsaan saatiin siitä 2700€ ja väliä 10000€.
Eipä nuo sähköautotkaan lisäänny kovin paljon. Myynti on todella surkeaa. Polttomoottorit ovat käytössä vielä kymmeniä vuosia.
Ja ne vähätkin polttomoottorimallit ovat lataushybridejä ruostuvine polttomoottoreineen.
Aika pieneksi jää sähköautotkin 2026
Onneksi säilyy myös autokantaa jolla pystyy liikkumaan, sähköautot on liian kalliita korjata ajoakun ja voimalinjan osalta, ne joutaa vikaannuttuaan hajoittamolle.
Öh mitä? Sähköautot ovat juuri niitä joilla pystyy liikkumaan!
Ajan hammas on aina lopulta vienyt vanhat autot romuttamolle.
Vuoden 2027 polttomoottoriautojen ikäluokka tulee olemaan vieläkin pienempi.
Bensa-Mersuuni tulee vappuna 50 tkm täyteen. Pitää varmaan vaihtaa heti Vehossa BYDiin.
Vaihda BYD Dolphiniin ja anna 15000 € välirahaa, pääset säästämään.
Saksasta
tänne
POHJOIS- EUROOPAN KÖYHIMPÄÄN MAAHAN
on aina vanhat autot uitettu.
Miksi Suomi on köyhä ?
Vastaus: koska
Sdp
on
YLI- VEROTTANUT kansalta rahat pois.
( ryöstänyt ).
Ihan samalla tavalla polttomoottoriautojen viimeiset ikäluokat pienenvät ja vanhenevat muissakin maissa. Loppuvat tuontiautoinakin.
Kyllä se vain on niin, että jo 10 vuoden kuluttua valtaosa suomalaisista autoilijoista saa ajaa oikealla sähköautolla.
Sitten tekohengitetään museoautoja.