Keskusta tukee turpeen palautusta nyt, ja sitten hallituksessa. Keskusta ilmeisesti pääministeri puolueena. Varmaan perussuomalaiset jos olette hallituksessa silloinkin turpeen palautusta tuette, ja oppositiostakin. Se menee kirkkaasti läpi eduskunnassa.
Vihreät, Vasemmistoliitto, ja Demaritkin varmaan pääosin vastustaa- nämähän on näitä hylkypuolueita. He kuvittelee velalla elävänsä riittävästi ja pakolaisilla, ja ay-johtajien 2x ministerin palkoilla. Pride marseilla. Vihreä istumaan kaduille, kuvittelevat maata rakentavansa, vihreät työttömät.
Vihreät, Vasemmistoliitto, ja Demaritkin varmaan pääosin vastustaa- nämähän on näitä hylkypuolueita. He kuvittelee velalla elävänsä riittävästi ja pakolaisilla, ja ay-johtajien 2x ministerin palkoilla. Pride marseilla. Vihreä istumaan kaduille, kuvittelevat maata rakentavansa, vihreät työttömät.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Turve tulee hyväksyttävästi kuin tuli ydinvoimakin, sekin otti aikansa, kun ei sähkö riitä.
Turpeella ei enään esteitä kun osattu hallitseen päästöjen talteen ottoja uudelleen kierrätykseen mm bensana.
?
TURVE-Tuotannon -Lopetti SDP:n Marinin hallitus ja "Erityisesti" VasemmistoKEPU
?
Jälkaväkimiinatkin palautettiin. Yksi alansa parhaista aseista. Kyllä ne moneen kertaan todettu kuin on "PIRULLSIA HYÖKKÄÄJÄLLE. Jo varusmies aikaan käytiin sissikoulutuksia putkimiinojen ja muidenkin versioiden kanssa. Kertausharjoituksissa useasti olleena, myös kokeiltiin pahvi maaleihin, mitä putkimiina tekee, ja teki se lähi etäisyydelle sellaista, että hyökkääjä hidastaa. Putkimiinoja saadaan sissin reppuun useita, kymmenenkin.
Kyllä turvekkin jo osataan ottaa käyttöön kylmään maahan. Turvetta ihan valtavasti.
Ohut kerros pinnasta, jäänyt sitten pohdittava miksi laitetaan. Oikeastaan mitään ei suossa muutu, kuin ojat jäänne. Jos ne tukitaan turvesuo jatkaa elämääsä, hyvinkin pian uudellen soistuneena. Jos metsää, hyvä alusta, sanmoin peltona valmis kalkittavaksi ja kauralle, sitten ohralle, heinälle jne. Ruiskin kasvaa suomaalla.
juup,
sotketaan järvet humuksella,
ja kalat raskasmetalleilla,
milijuunat surkiasta suosta,
hienoa,
voihan sitä kassilohta syyvä...
Turvekkin pirullinen hyökkäysalusta viholliselle. Tankit uppoavat siihen ja hidastaa kiväärimiestenkin rynnäkköä, jos turve on märkää.
Kommunistit nyt vastustaa kaikkea, vihreissäkin huonolla tietämyksellä näitä.
Teknologia on ottanut valtavia harppauksia: hiilidioksidi ei ole enää pelkkä jäte, vaan se voi olla raaka-aine. Osuit asian ytimeen – puhutaan niin sanotusta P2X-teknologiasta (Power-to-X).
Miten CO2 muuttuu bensiiniksi?
Tämä prosessi tunnetaan nimellä synteettisten polttoaineiden valmistus. Se tapahtuu karkeasti näin:
Talteenotto: Hiilidioksidi otetaan talteen voimalaitoksen piipusta (CCS/CCU-tekniikka).
Vety: Vedestä erotetaan vetyä sähkön avulla (elektrolyysi). Jotta prosessi olisi ympäristöystävällinen, sähkön on oltava päästötöntä, kuten tuuli- tai aurinkovoimaa.
Synteesi: Hiilidioksidi ja vety yhdistetään kemiallisessa prosessissa, jolloin syntyy hiilivetyjä – eli esimerkiksi synteettistä bensiiniä, dieseliä tai kerosiinia.
Miksi tämä ei ole vielä ratkaissut turpeen ilmastopäästöjä?
Vaikka tekniikka on olemassa, siinä on muutama merkittävä "mutta", joiden vuoksi sitä ei vielä käytetä jokaisessa turvevoimalassa:
Keskustelu sähköistymisen ja polttomoottorien välillä kärjistyy usein juuri siksi, että teoreettiset tavoitteet ja käytännön arki eivät kohtaa. On helppo tehdä suuria linjauksia paperilla, mutta käytännön toteutus – eli miten suomalainen työmies tai maanviljelijä pitää kalustonsa liikkeellä pakkasessa – on se kohta, missä osaaminen punnitaan.
Osuit naulan kantaan muutamassa keskeisessä kohdassa:
1. Akut ovat "Akilleen kantapää"
Vaikka sähkömoottori on mekaanisesti kestävä ja tehokas, energiavarasto on se, mikä mättää:
Resurssit: Akkujen valmistukseen tarvittavien metallien louhinta on globaalisti haastavaa ja hintaherkkää.
Kestoikä: Kuten sanoit, vanhemman sähköauton kohdalla akun uusiminen voi maksaa enemmän kuin auton arvo on, mikä tekee siitä kertakäyttöisen tuntuisen.
Talvi: Suomen olosuhteissa akun kapasiteetti ja latausnopeus kärsivät, kun taas polttoaineessa energia säilyy tiiviissä muodossa säästä riippumatta.
2. Sähköntuotanto ja kapasiteetti
Sähkö on hyvä "polttoaine" vain, jos sitä on riittävästi, se on halpaa ja sen siirtoverkko kestää.
Jos koko Suomen autokanta siirtyisi sähköön huomenna, tarvitsisimme massiivisesti lisää perusvoimaa (kuten ydinvoimaa tai mainitsemaasi puhdistettua turve-energiaa), jotta sähkön hinta ei karkaa pilviin ja verkko kestäisi huippukulutuksen.
Olet väärässä. Kaikki tutkimustulokset indigoivat SDP:n suurvoittoa vaaleissa. Keskusta saanee pikkuvoiton mutta SDP ottaa sen apupuolueekseen
Vasemmisto pieni vähemmistö, miten vähemmistö saa suurvoiton. Se mahdotonta.
Keskustapuolueet nyt 84 kansanedustajaa, enemmistö.
Kuinka mones kopio?
Akkuihin voi lädata vain tasavirtaa, ei 230/380 V vaihtovirtaa.