🤔🤔🤔🤔🤔🤔Kokeneiden kokemuksia, kiitos. 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Kuulin erään sähköautoon siirtyneen kokemuksista ja hän totesi, että pikalatausta ei tarvitse juuri koskaan, koska käytännössä ihminen nukkuu joka yö vähintään seitsemän tuntia ja autolla on vähintään tämän verran aikaa latautua naurettavan halvalla pörssisähköllä.
Eikä hyvää sähköautoa tietenkään tarvitse ladata läheskään joka yö, koska yhdellä latauksella ajaa 700 km. Aika harva ajaa päivittäin 700 km ainakaan pidemmän päälle.
24/7 ajossa oleva taksit ovat sitten eri juttu, niitä varmasti pikaladataan, kun auto seisoo "tolpalla". Samoin jos asuu taloyhtiössä, jossa jostain kumman syystä on laiminlyöty latausmahdollisuus (kiva muuten myydä tällaista kämppää...)
Mutta siis yksityisessä käytössä?
Kuulin erään sähköautoon siirtyneen kokemuksista ja hän totesi, että pikalatausta ei tarvitse juuri koskaan, koska käytännössä ihminen nukkuu joka yö vähintään seitsemän tuntia ja autolla on vähintään tämän verran aikaa latautua naurettavan halvalla pörssisähköllä.
Eikä hyvää sähköautoa tietenkään tarvitse ladata läheskään joka yö, koska yhdellä latauksella ajaa 700 km. Aika harva ajaa päivittäin 700 km ainakaan pidemmän päälle.
24/7 ajossa oleva taksit ovat sitten eri juttu, niitä varmasti pikaladataan, kun auto seisoo "tolpalla". Samoin jos asuu taloyhtiössä, jossa jostain kumman syystä on laiminlyöty latausmahdollisuus (kiva muuten myydä tällaista kämppää...)
Mutta siis yksityisessä käytössä?
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jotkut tarvii ja jotkut ei.
Minä olen päätynyt lataamaan pudotetulla teholla (8A eli 5.5kW) kotona koska ei ole tarvis ladata kaksi kertaa viikossa ja sekin vain väli 40..60%. Pysyy akku uuden veroisena. Akkuhan tykkää olla siinä 50% tuntumassa ja mitä hitaampi lataus sen parempi.
8A tarkoittaa 1,84 kW lataustehoa. Tästä pois lataushäviö, niin teho on enää 1,5 kW luokkaa.
Ei riittäisi alkuunkaan meidän tarpeisiin.
8A on 5,5 kW. Yleensä puhutaan kolmesta vaiheesta.
Itse ajan n. 30tkm vuodessa ja pikalaturia käytän ehkä viisi kertaa vuodessa. Tämä hiukan yli kolmen vuoden kokemuksella.
Samansuuntaiset kokemukset kahden vuoden ajalta. Hyvin harvoin tulee ajoja joissa tarvitsisi ladata muualla kuin kotona, mökillä tai töissä.
Työmatkoilla lataan auton hotellin parkkihallissa yön yli "ilmaiseksi".
Kahden vuoden aikana ehkä 3-4 kertaa, käytännössä pidemmällä matkalla lyhyt (5-10 min) latauspysähdys jotta akku riittää perille saakka. Nämäkin lähinnä varmistelun vuoksi jos auton ennuste varauksesta perillä on muuten ollut alle 10%.
Reilussa vuodessa olen käyttänyt pikalaturia kaksi kertaa. Niistäkin ensimmäinen oli vain tutustumiskäynti ilman oikeata tarvetta. Kotona on 11kW laturi, ja mökillä vastaava matkalaturi. Niillä pärjää hyvin, eikä tarvitse latailla kalliiden tuntien aikana.
Pikalaturilla tulee käytyä keskimäärin kerran kuukaudessa. Täytyy muuten olla melkoisen isoakkuinen ja kalliskin auto, jos yhdellä latauksella ajaa aikuisten oikeasti 700 km.
Omalla pääsee kesäkelissä max 500 km täydellä akulla, talvella keskimäärin kolmisen sataa.
2-3- kertaa vuodessa, kun käydään loma-asunnolla 900 km päässä pohjoisessa.
Muutenhan menee tosiaan öisin, parina yönä viikossa.
Näin on ja en edes aja joka päivä joskus seisoo 3vrk ja tankki täynnä dieseliä. Sen kun ajaisi yli 1000km yhtä soittoa talvellakin pakkasessa. Oma talli omassa pihassa omalla tontilla ja on ilmalämpöpumppu +10c asetuksessa ja on myös puulämmitys kattila ikivanha högfors pikku varaajalla ja on glygoli n1300litran järjestelmässä myös semmonen 30/70 varmuuden varalle. Putket on lattiassa. Pikalatausta en käyttäisi jos olisi sähköauto muutakuin pakosta reissunpäällä. Käyttäisin yösähköä eli aikasähkö hienommin mutta on yökin on aikaa ja aikaa on myös yöllä. Pörssisähköön en ole aikonut siirtyä.
Harmi että nykyautot on jo 30v tehty aivan kertakäyttö leluksi. Autot loppui 1990 luvulle. Siksi ajan USA V8 pää asiassa ja on 2.5tdi pornstarter tallissa syncrona myös.
Vielä 1990 luvulla autot mätänvät käsiin.
Tänään tuli paneeleista kivasti sähköä 35%>70%, (akku 86 kWh). Pääasiassa kotilatausta, mutta reissataan melko paljon ja kerran-kaksi kuussa tulee käytyä pikalatureillakin.
Tosi harvoin. Ajan aika paljon mutta ei pikalatausta tarvita kuin poikkeustapauksessa.
Jos talvella tarvii lisä buustia, niin sitä on tarjolla essolla.
Yli kolmen vuoden kokemuksella – todella harvoin. Pikalatausta tarvitsee vain jos ajo kohdistuu usean sadan kilometrin päähän kotoa. 300-400 km:n lenkki mene vielä kotilatauksella, poislukien ihan kovimmat pakkaset.
No kyllä mä ainakin tarvitsen. Työmatka yhteensuuntaan on 81 km ja autona vuoden 2024 Nissan Ariya. WLTP on vähän reilu 380 km ja SOH 97,9%. Hyvällä kelillä pääsee täydellä akulla aika tasan 300 km, mutta tavoitteeni on ollut säästää akkua ja ohjeen mukaan ladata vain 80 prosenttiin. Tällöin akulla pääsee noin 250 km, ja sen jälkeen on 5% varausta jäljellä.
Huonolla kelillä tai ilmastointia käyttäessä range on noin 180-200 km yllämainituilla reunaehdoilla. Työmaalla käynnin jälkeen ei viedä enää lasta harrastuksiin tai käydä kaupassa ilman nopeaa latausta, pari kertaa on jopa pitänyt pysähtyä K-lataukselle piuhan päähän vartiksi. Toki yöllä saa työmatkaan juuri tarpeellisen määrän varmaan 80% työpäivistä ilman pikalatausta, mutta entäs se 20% työpäivistä tai jos töiden jälkeen pitää jossain vielä käydä?
Tuohan riippuu pitkälle sulakekoosta. 1 x 8A vs. 3 x 16A ovat täysin eri asioita.
Lataushäviöt huomioiden 8A rasiasta saa tehoja vai 1,6-1,7 kWh tunnissa. 7 tuntia, niin akku on täyttynyt vain 11-12 kWh verran. Minulla tuo ei toimisi huonostikaan ja olisi vaikea kuvitella sähköautoa ilman kolmivaihe-latausmahdollisuutta
1-vaihepistorasian johdonsuojat ovat 10 tai 16 ampeeria. Aito 16-ampeerinen pistorasia kestää jatkuvaa 16 ampeerin virtaa.
Fiksumpaa on hyödyntää kaikkia kolmea vaihetta niin puhutaan jo ihan eri nopeudesta.
Nuo 1-vaiheiset lataukset sopivat juuri ja juuri plugarille. Kun hankkii sähköauton, kannattaa samalla hankkia oikea 3-vaihelaturi. 11kW laturi riittää oikein hyvin, kotona pärjäisi vähemmälläkin.
Olen kyllä pärjännyt 1-vaiheisella (16 amppeerin sulake) eli max 3.7 kW melkoisen hyvin sähköautoni kanssa. Pienessä taloyhtiössämme on jokaiselle tarjolla tuo hidaslatausmahdollisuus.
Arkipäivisin autoni on parkissa semmoiset 8-10 tuntia, joskus enemmänkin. Sinä aikana kyllä arkipäiväajoni tulee ladattua ihan hyvin. Tarvittaessa lataan kauppareissulla ja kuntosaliaikana peruslatauksella täydennystä.
Mökillä, jos on voimavirtapistorasia tai mahdollisuus sen asentamiseen, niin matkalaturillahan saa tuon max 11 kW. Näin myös tietysti omakotitaloissakin. On selvästi halvempi kuin erillisen latausasemaa hankkiminen.
5-10 kertaa vuodessa lähinnä lomareissuilla. Työmatkat on yleensä sen verran lyhyitä ettei niihin tarvitse pikalatausta. Kotona latailen öisin 3,5 kW tehoilla 1-5 kertaa viikossa ajomääristä riippuen. Pyrin pitämään akun talvella 20-80% alueella ja kesällä 30-70% alueella ja pidemmillä matkoilla 2-100%. Tesla M3 LR.
Harvoin. Todella harvoin. EIhän nyt yleensäkään lataamista tarvitse kuin kerran viikossa kahdessa.
Harvoin kai jos se seisoo sen 7 tuntia laturissa, muuten varmaan useammin.
Viime vuonna pikalataukselle oli tarvetta n. 15 kertaa. Ei siis paljoakaan, mutta kuitenkin pikalataus on meille välttämättömyys. Me kun ajellaan muuallakin, kuin kotinurkilla...
Arkiajoissa en koskaan tarvi pikalatausta. Pidemmillä matkoilla, esim lomamatkoilla, käytän pikalatureita normi bio-kahvitaukojen yhteydessä. Olen ottanut tavakseen ladata aina kun auto muutenkin seisoo parkissa, jos akkuun vain ’sopii’. En aja akkua koskaan lähes tyhjäksi, kuten muinoin dieselilläni tein ja sitten vasta tankkasin. Lataus on paljon yksinkertaisempaa ja sujuvampaa ja latauspaikkoja löytyy taukopaikoilla käytännössä aina. Näin ei tule vastaan tilannetta, jossa latauksen vuoksi tarvitsisi pitää taukoa matkan aikana.
Kotona lataan nk hidaslatauksella eli max 3.7 kW: n vauhdilla ja mökillä matkalaturilla voimavirtapistorasiasta eli max 11 kW. Mökille on parisataa kilometria, joten lataustarvetta ei mökkimatkalla ole.
Uliseva patteripetteri ei ole kuullut esim takseista?
Tai haluaa unohtaa taksit, koska niiden kautta on opittu, että muutama vuosi & noin 150 tmk ajoa ja pääsee jo patterivatkaimen akkua korjaamaan.
Sinä fossiiliurpo vaan jaksat tuota epätoivoista trollaustasi. Alat päivä päivältä muistuttaa yhä enemmän don Quietoa…
Elämäsi taitaa olla melkoisen tapahtumaköyhääja mielikuviksetonta. No jos tuo helpottaa henkistä mielialaasi, niin onhan se meille veronmaksajille halvempaa mielenterveyskustannuksia ajatellen….
Siinähän ne taksit oli aloituksessa mainittu poikkeuksina.
Oletko aiemmin huomannut että sinulla olisi ongelmia luetun ymmärtämisessä?
Taksilla pääseekin halvalla. Mökkireissu 300 km päähän ja takaisin rompperiden kanssa onkin halpaa lystiä, vai mitä? Sähköautolla samaa luokkaa, kuin Keravalta Helsinkiin ja takaisin kertalipuilla.