👎👎👎👎 POLTTIS ON PASKA !! 👎👎👎👎
Päästöihin perustuva autovero, vuotuinen ajoneuvovero sekä kallis polttoaine yhdistettynä pitkiin etäisyyksiin ja kaksinkertaiseen pysäköintimaksuun tekevät polttomoottoriautoilusta kallista.
Lisäksi kylmät talvet rikkovat AdBlue-järjestelmiä ja jäädyttävät diesel-polttoaineen. Myös bensa-auton moottori kärsii lukuisista kylmäkäynnistyksistä ja auto lämpenee vasta ajossa.
Päästöihin perustuva autovero, vuotuinen ajoneuvovero sekä kallis polttoaine yhdistettynä pitkiin etäisyyksiin ja kaksinkertaiseen pysäköintimaksuun tekevät polttomoottoriautoilusta kallista.
Lisäksi kylmät talvet rikkovat AdBlue-järjestelmiä ja jäädyttävät diesel-polttoaineen. Myös bensa-auton moottori kärsii lukuisista kylmäkäynnistyksistä ja auto lämpenee vasta ajossa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Enenevässä määrin Suomessakin ajot on lyhyttä pätkää. Se tappaa Saksan atuojen longlife öljyvaihdolla koneen kuin koneen. Erityisesti talvi on vaikea. Kone ei vaan lämpiä.
Tuo on hybridien ongelma, kun käydään vain marketissa (jos suostuu lähtemään liikkeelle)
Ei LL-ohjelmalla ole mitään tekoa tai ero ongelmien määrään tai mihinkään. Jos niillä ajetaan pätkäajoa, niin auto pyytää huoltoa paljon aikaisemmin kuin 30tkm ja siksi ne ovatkin fiksuja kun ne osaavat laskea monista parametreistä oikean huollon ajankohdan.
Polttis on aina kovilla pakkaskäynnistysten kanssa ja niitä onkin syytä esilämmittää ja pitää akku latingissa, että siinä riittää vääntyö käynnistää moottori.
Sähköauto taipuu liikkeelle luotettavasti ja matkustamon voi lämmittää ennakkoon vaikka puhelimen yhteydellä, eikä akustoa tarvitse edes päivittäin ladata jos ajot on lyhyitä, eikä auto kärsi pätkäajosta, kuten polttis tekee.
Polttomoottoriautojen tyhjäkäyntikielto. Pitää lähteä kylmällä autolla liikkeelle, koska 300 watin säteilylämmitin on lähinnä vitsi.
Useimmat polttikset lähtee liikkeelle ihan hyvin ilman lämmitystäkin. Ja monet kaupungeissa asuu ilman omaa parkkipaikkaa eli ilman pistokepaikkaa ja silloin autoa ei ikinä laiteta pistokkeeseen ja silti auto toimii hyvin.
Joo lähtee, mutta onpa kiva istua pilkkihaalarit päällä palellen ensimmäiset 10 - 15 min.
Mikä sellainen bensa-auto on jossa saat palella ekat 15 min? Oma alkaa pukata ptc-vastuksilla heti lämmintä ja autossani on kotiparkissa defan sisä-moottorinlämmittimet eikä ole iso vaiva. ja appilla saisi myös etänä esilämmitykseen. Tankkaus vie vain 3 minsaa vs. sinun 30-60 min lataukseen pakkasella.
Jos on talvi niin silloin on talvivaatteet joka tapauksessa päällä. Vai meneekö joku muka kevyillä vaatteilla talvella autoon?
Talvella pukeudutaan ulkoilman mukaan, ei sen mukaan kuinka lämmin auto on. Nimittäin vaatteet pitää olla sellaiset, että jos auto hajoaa niin selviäisi vaikka koko päivän ulkona.
Näinhän se on.
Päästöihin perustuva autovero, vuotuinen ajoneuvovero, kallis polttoaine, kaksinkertainen pysäköintimaksu ja adblue ovat tahallisesti polttisautojen kiusaksi tehtyjä asioita, ei mitenkään sinänsä autojen teknisiä ongelmia. Talvenkestävää dieseliäkin on kuin myös sähkö- ja polttoainekäyttöisiä lämmittimiä, niin ei se kylmyyskään ole mikään ylipääsemätön ongelma.
Nauran sulle kun näen sinut jonottamassa laturille ja mä ajan ohi kun bensatankissa riittää gaso vielä 500 km ajoon.
Suomessa
- polttomoottoriautot: 97 %
- töpseliautot: 3%
Lopeta aloittaja paskan jauhaminen.
Nolaat itsesi lopullisesti viherhöperö.
Ei ihan noin vähää enää, nykyään täyssähköautoja on 6,5% autokannasta. Ja tietenkin jos laskee mukaan ladattavat hybridit niin sitten osuus on jo noin 13%.
Polttomoottoriautolla ajaminen on kuulemma niin kallista, että sellaisilla ajavilla ei ole varaa ostaa uutta autoa.