Täydellinen epäonnistuminen koko silta. Yksi meinasi jo kuolla pyöräillessään sillalla olevaan töyssyyn.
Tällä tuulella kävely ja pyöräily sillalla järjetöntä.
Pääsisipä tuon kautta kätevästi autolla parissa minuutissa keskustaan, mutta ei koska vihervasemmisto.
Tällä tuulella kävely ja pyöräily sillalla järjetöntä.
Pääsisipä tuon kautta kätevästi autolla parissa minuutissa keskustaan, mutta ei koska vihervasemmisto.
Vastaukset 109
Vanhimmat
Meidän talossa ei tainnut kukaan nukkua tuossa metelissä. Asunnon arvo taitaa romahtaa.
hähäähä empä ole vahingoniloinen enpä :)
Ei melllä oli hernekeittopäivä, tarkoitin yllä
Vartiaisen silta, yhtä ärsyttävä, kallis ja turha ...
Toivottavasti asuu talossanne monta vihreää
Ulisee kuin Vartiainen, jos kansallekkin pitäis porvarien jotain rahaa jakaa
.... Uli uli - silta.
( tää vastaus poistettiin )
Kummitus silta se on.
Hesalaisille kävely ja pyöräily on todella vaikeaa.
Silta kallis kuin hernekkeitto, ja yhtä turha ?
"Lontoon silta sortuu kai" (engl. London Bridge is Falling Down) on perinteinen englantilainen lastenlaulu ja piirileikki. Laulusta on useita versioita, mutta tunnetuin ensimmäinen säkeistö kuuluu englanniksi:
London Bridge is falling down,
Falling down, falling down.
London Bridge is falling down,
My fair lady.
Tämän päivän tuulella pyöräilijät olisi lähteneet lentoon, vaarallinen silta myös ilman tuulta, yksi meinasi jo kuolla.
Kaatuiko tuo pyörälijä melumittariin joita sinne viime vuoden lopulla luvattiin asentaa
Veroja maksetaan että saadaan sosiaalietuutta
Siis terveyden huoltoa edullisesti ja jos joutuu työttömäksi niin saa toimeen tulon
Näin toimii SDP
Mutta kokookoomusken mukaan verovarat kuuluukin suuryrityksille ja niille jaetaan ne raha jotta saavat enenmän voittojaOlen aiemminkin oikonut käsityksiäsi demokratiasta, mutta oppi ei mene helposti perille kovakalloisille. Demokratia ei ole sama asia kuin enemmistövalta. Suomen lainsäädännön ja järjestelmän perusta eli perustuslaki päinvastoin säätää vahvoja kieltoja ja rajoituksia enemmistövallalle. Laajat kansalaisten perusoikeudet on nimenomaisesti suojattuja mielivaltaista enemmistövaltaa vastaan. Suomessa ja länsimaissa tärkeimpien asioiden muuttamiseen vaaditaan aina vähintään 2/3 osan enemmistö ja lainsäädäntöjärjestys on näissä kysymyksissä muutosvauhtia rajoittava. Suomessa on myös toimittu esim. ulko- ja turvallisuuspoliittisissa asioissa niin, että edellytetään laajaa parlamenttaarista yksituumaisuutta. Hallituskin halusi velkajarru-asiassa laajaa parlamentaarista sitoutumista asiaan eikä tehnyt mitään enemmistöpäätöstä, joka olisi vesittänyt koko asian.
Suomessa ei ole enää äärivasemmistoa. Kumpikaan eduskunnassa pyrkivä vasemmistopuolue ei pyri sosialistiseen yhteiskuntaan saati mihinkään vallankumoukseen. Suomessa päävasemmistopuolue eli SDP on koko maailman mitassa erittäin maltillinen ja usein lähellä poliittista keskustaa oleva puolue. Se on tehnyt pitkään yhteistyötä myös Kokoomuksen kanssa, mikä kuvaa hyvin asiaa.
Äärioikeistolaista puoluettakaan meillä ei ole eduskunnassa, mutta laitaoikeistolainen on eli persut. Se on poikkeus Suomen poliittisessa järjestelmässä sotien jälkeen. Ennen sotaa Suomessa oli IKL ja sitä edeltvä Lapuan liike, jotka olivat äärioikeistolaisia poliittisia liikeitä. Persut ovat samansuuntaisia, mutta ymmärtävät, ettei kansa tue laajasti 1930-luvun tyyppistä äärioikeistolaisuutta. Supokin pitää äärioikeistolaisuutta turvallisuusuhkana mutta ei äärivasemmistolaisuutta. Sekin kuvaa tilannetta osuvasti.💩💩💩💩💩💩💩
Kokoomus lisännyt huomattavasti köyhyyttä suomessa
Luvauttsuureellisilla vaalipuheilaqn 100 000 uutta työpaikkaa
Mutta tehnyt yli 100 000 työtöntä toimikaan lisää
Mitä hyvää kokoomus on koskaan saanut aikaiseksi suomen kansalle
Sen verran minäkin tajuun
Ei koskaa mitäänMitä hyvää kokoomus on koskaan saanut aikaiseksi suomen kansalle
Sen verran minäkin tajuun
Ei koskaa mitäänMillä kansa tukee yrittäjää kun kokoomus lapioinut kaikki rahat itseleen jamilkonääreiloe
Nauttikaa kokoomsu politiikasta kun heitä olette niin innoissaan äänestäneet
Äänestä riistäjääsi kokomus Persut koaliiyiota ja köyhdynoisää💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
Kokoomus ei selvästikään halua talouskasvua
Kokoomus vain lahjoo omia suurimpia rahallisia tukijoitaan veronalennuksill
Kokoomus ei tarvitse talouskasvua, koska verovaroja/ lainaa voidaan jakaa katteettomasti yksityiselle puolelle. Kokoomuksen logiikalla tällainen talouden hoito on tehokasta ja tuottavaa
Entisestään heikentynyt työllisyys, velkamäärän kasvu ym. ei vaikuta kokoomuksen rikkaiden veronalennuksiin näemmä mitään kaikki tavoitteet on siis saavutettuHallitus vaan jännää ja lomailee vaikka samaan aikaan selittää että tilanne on bakava
Anonyymi-ap
2025-08-05 20:45:52
Ilmoita
Mitäs jos hallitus menisi töihin
Ministeri Sari Multala pahoittelee käytöstään Ruisrockissa myöntää olleensa humalassa
Ministeri Sari Multala pahoittelee käytöstään Ruisrockissa – myöntää olleensa humalassaEi ollut yllätys ! Rikkaitten rikastuttaminen ei pelastanutkaan Suomea !
Työttömyys kasvaa edelleen kohti loppuvuotta ja velka kasvaa. Oppositio teki välikysymyksen velkaantumisesta, jonka hallitus lupasi loppuvan.
Lamahallitus on heittänyt roskakoriin tavoitteensa. Valtion talous menee hallitsemattomasti kohti syvää päätyä.
Olen aiemminkin oikonut käsityksiäsi demokratiasta, mutta oppi ei mene helposti perille kovakalloisille. Demokratia ei ole sama asia kuin enemmistövalta. Suomen lainsäädännön ja järjestelmän perusta eli perustuslaki päinvastoin säätää vahvoja kieltoja ja rajoituksia enemmistövallalle. Laajat kansalaisten perusoikeudet on nimenomaisesti suojattuja mielivaltaista enemmistövaltaa vastaan. Suomessa ja länsimaissa tärkeimpien asioiden muuttamiseen vaaditaan aina vähintään 2/3 osan enemmistö ja lainsäädäntöjärjestys on näissä kysymyksissä muutosvauhtia rajoittava. Suomessa on myös toimittu esim. ulko- ja turvallisuuspoliittisissa asioissa niin, että edellytetään laajaa parlamenttaarista yksituumaisuutta. Hallituskin halusi velkajarru-asiassa laajaa parlamentaarista sitoutumista asiaan eikä tehnyt mitään enemmistöpäätöstä, joka olisi vesittänyt koko asian.
Suomessa ei ole enää äärivasemmistoa. Kumpikaan eduskunnassa pyrkivä vasemmistopuolue ei pyri sosialistiseen yhteiskuntaan saati mihinkään vallankumoukseen. Suomessa päävasemmistopuolue eli SDP on koko maailman mitassa erittäin maltillinen ja usein lähellä poliittista keskustaa oleva puolue. Se on tehnyt pitkään yhteistyötä myös Kokoomuksen kanssa, mikä kuvaa hyvin asiaa.
Äärioikeistolaista puoluettakaan meillä ei ole eduskunnassa, mutta laitaoikeistolainen on eli persut. Se on poikkeus Suomen poliittisessa järjestelmässä sotien jälkeen. Ennen sotaa Suomessa oli IKL ja sitä edeltvä Lapuan liike, jotka olivat äärioikeistolaisia poliittisia liikeitä. Persut ovat samansuuntaisia, mutta ymmärtävät, ettei kansa tue laajasti 1930-luvun tyyppistä äärioikeistolaisuutta. Supokin pitää äärioikeistolaisuutta turvallisuusuhkana mutta ei äärivasemmistolaisuutta. Sekin kuvaa tilannetta osuvasti.https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000009579833.html
Sija
Tuen saaja
Maksettu
1
UPM-Kymmene Oyj
60 997 150,83
2
Viking Line Abp
54 143 228,25
3
Finnlines Oyj
41 749 129,7
4
Tallink Silja Oy
32 502 729,82
5
Metsä Board Oyj
20 863 622,3
6
Outokumpu Stainless Oy
20 520 535,38
7
Nokia Solutions and Networks Oy
19 142 163
8
Vermon Ravirata Oy
18 264 947,54
9
Stora Enso Oyj
17 769 031,64
10
Rauma Marine Constructions Oy
17 671 530
11
Boliden Kokkola Oy
17 424 277,08
12
ESL Shipping Oy
16 845 665,58
13
Kemira Chemicals Oy
16 290 803,52
14
Rederiaktiebolaget Eckerö
15 508 111,41
15
MIELI Suomen Mielenterveys ry;MIELI Psykisk Hälsa Finland rf
13 385 000
16
Outokumpu Chrome Oy
12 366 341,37
17
Neste Oyj
11 513 326,02
18
Oy Trailer-Link Ab
11 131 782,58
19
Stora Enso Publication Papers Oy Ltd
10 520 626,4
20
SSAB Europe Oy
10 463 366,81
21
Sappi Finland Operations Oy
10 206 442,27
22
Bore Oy Ab
10 153 829,46
23
Tampereen Ravirata Oy
8 548 772,15
24
NoHo Partners Oyj
8 385 560,28
25
Scandic Hotels Oy
8 362 384,71
26
Finnpilot Pilotage Oy
8 117 138
27
ICEYE Oy
7 377 324
28
KONE Oyj
7 105 833
29
Lahden Hevosystäväinseura ry
7 024 099,72
30
Sandvik Mining and Construction Oy
6 920 743
Sija
Tuen saaja
Maksettu
31
Etelä-Pohjanmaan Hevosjalostusliitto ry
6 666 835,65
32
Fortum Power and Heat Oy
6 639 045
33
Picosun Oy
6 394 865
34
Stora Enso Veitsiluoto Oy
6 183 028,99
35
Finnair Oyj
6 000 000
36
Tervolan Saha ja Höyläämö Oy
5 914 737,7
37
Yellow Film & TV Oy
5 704 212,02
38
Meyer Turku Oy
5 465 329
39
Langh Ship Oy Ab
5 369 411,65
40
Turun Hippos ry
5 354 271,4
41
Keski-Suomen Ravirata Oy
5 157 144,4
42
Suomen Messut Oyj
5 137 075,15
43
Pohjolan Hevosystävät ry
5 081 934,49
44
NLC Ferry Ab Oy
5 069 887,02
45
Metsä Fibre Oy
5 053 763,34
46
Solar Films Inc Oy
5 012 190,31
47
Valkealan Hevosystäväinseura r.y.
4 988 875,22
48
IQM Finland Oy
4 972 543
49
Kuopion Ravirata Oy
4 836 144,4
50
BASF Battery Materials Finland Oy
4 783 218
51
Terrafame Oy
4 758 857,22
52
Eckerö Shipping Ab Ltd
4 566 702,13
53
Prima Shipping Oy Ab
4 532 140,93
54
Kuhmo Oy
4 517 844,92
55
Kesko Oyj
4 454 000
56
Holiday Club Resorts Oy
4 337 078,94
57
Stora Enso Oulu Oy
4 325 191,98
58
Borealis Polymers Oy
4 297 065,39
59
Yara Suomi Oy
4 230 200,55
60
Groke Technologies Oy
4 201 433
61
Porin Ravit Oy
4 149 245,72
62
Varjo Technologies Oy
4 100 000
63
Hiihtokeskus Iso-Ylläs Oy
4 061 860
64
Mikkelin Ravirata Oy
3 993 146,52
65
Swissport Finland Oy
3 969 463,41
66
Meriaura Invest Oy
3 964 106,82
67
Forssan Seudun Hippos ry
3 911 747,13
68
Metsä Spring Oy
3 909 568
69
Finnkino Oy
3 800 836,23
70
Vaaran Palkki Oy
3 756 571
71
Valmet Technologies Oy
3 739 629
72
Oy Nordisk Film Ab
3 684 155,7
73
Vaisala Oyj
3 680 519
74
Kanresta Oy
3 645 641,4
75
ABB Oy
3 612 399
76
Helsinki -filmi Oy
3 492 299,2
77
Neste Shipping Oy
3 441 600,65
78
Avecra Oy
3 424 758,03
79
Compass Group Finland Oy
3 288 908,63
79
Hotel Arthur Oy
3 247 794,08
80
Joensuun Ravirata Oy
3 239 328,55
81
Savonlinnan Oopperajuhlien Kannatusyhdistys ry
3 195 000
82
Tampere-talo Oy
3 186 339,57
83
SATS Finland Oy
3 181 333,93
Sen nyt tiesi mitä se tuo tullessaan kun Kokoomus valittiin hallitus vastuulliseksi puolueeksi. Siitä Suomenkansa saa syyttää ihan itseään ja ilman sitä että näitä olisi äänestetty ei nämä toimet olisi mahdollisia. Kokoomus on ääri porvari puolue ja työvoima se jota he käyttävät hyväksi vaurastuakseen. Toimet ovat sen mukaisia. Kokoomuksen sisin poliittisen toiminnan ydin on vaurastuttaa vauraita ja valvoa heidän etujaan ja nyt he totisesti sen tekevät. Jo kautta poliittisen historian he ovat pyrkineet tulonsiirroin ja varsinkin yritystuin vaikuttamaan tulonsiirtojen siirtymistä teollisuuden hyväksi, joita johtavat öky porvarit. Kun he ovat vallassa jää jotkut jotka ei istu hallituksessa nuolemaan "näppejään". Tässä tapauksessa palkansaajat jotka ovat heille puhtaasti hyödykkeitä.
Ja kun nämä pääsevät vastaan tarvitsevat he tukea muualta ,sillä käytännössä se ryhmä joiden etua nämä valvovat on Suomessa suht pieni. Noin 10% kansasta. Joten tuossa suhteessa on äänestäjien peiliin katsomisen paikka .Tuosta äänestys tuloksesta kun ei voi oikein vastuuta kaataa kellekään muulle kuin kansalaisille.
ÄänestäOrpo "tukee" yrittäjiä leikkaamalla palkansaajilta
Orpo leikkasi palkansaajalta ja kutsuu sitä yrittäjyyden tukemiseksi.
Mitä mieltä Orpon retoriikasta ja ostovoiman "nostosta"?
HS 2023: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000009868520.html
"Pääministeri Petteri Orpo (kok) myöntää, että työttömyysvakuutusmaksujen alennukset toteutetaan ensi vuonna työnantajille kokonaisuudessaan. Sen sijaan työntekijät saavat alennuksesta vain osan. Näin tehdään Orpon mukaan siksi, että hallitus haluaa tukea nyt
nimenomaan yrittäjyyttä.Yksityiset palveluntarjoajat saavat valtion verorahat
Sitten jakavat voitot osinkoina sijoittajille ja omistajille
Näin rikaat saavat taas valtion ja kansan verovarat itselleen
Siis esim kun yksiyyistetään Sote palveluja
hallitus sen suunnitteli. Sote leikataan torsoksi ja rahat
siirretään pörriäisille.
💩💩💩💩💩💩💩
Orpo lupasi verokevennyksiä kaikille - laskelma näyttää, keille satoja euroja todellisuudessa sataa
Räsäsen mukaan pääministerin väite ei pidä paikkaansa, sillä esimerkiksi ammattiliittoon kuuluvan 2 000 euroa kuussa tienaavan myyjän, 4 000 euroa tienaavan opettajan tai 6 000 euroa tienaavan insinöörin verotus ei ensi vuonna kevene, vaan saattaa jopa kiristyä.
Sen sijaan ministeritason tuloilla kevennykset ovat 5 000 euroa vuodessa ja miljoonatuloisilla keskimäärin yli 100 000 euroa vuodessa. Moni kysyy, että miten ihmeessä tässä näin kävi, Räsänen sanoi.
https://www.veronmaksajat.fi/contentassets/1d4babd0fd904c61aecc3b62950f9313/palkansaajan-veroprosenttien-muutos-2026-veromuutokset-22092025.pdf?_gl=1*yxk1bk*_up*MQ..*_ga*MzQ3MTA4NTYxLjE3NTg3OTY0MTA.*_ga_MYTTQFQN21*czE3NTg3OTY0MDkkbzEkZzAkdDE3NTg3OTY0MDkkajYwJGwwJGgwTeillä kaikilla on ollut sama opettaja, joka on opettanut teidät kirjoittamaan.
Sen näkee selvästi.
En tiennytkään että Rovaniemi noin pieni paikka on.
Terveisiä opettajallenne. Hänen tunneillaan on kurista pidetty kiinni.
Siltahan muistuttaa harppua ja harppu on soitin :)
Tuuli on sorruttanut valtavia siltoja maailmassa, ennenkuin ymmärrettiin tukea niitä hyvin ettei tule sitä heilumisliikettä,
onkohan tuo silta edes turvallinen
... jos jotkut itäeurooppalaiset ihmiskauppa-mafiakoplat on senkin käyneet rakentamassa juostenkustua että RKP-kokoomus grynderit vaan saa nopeesti sen miljardien tuoton taskuihinsa ja kiireellä heti veroparatiiseihin loisimaan kansan rahoilla?
https://
puheenvuoro.uusisuomi.fi/jarmonahkamaki/kruunuvuoren-silta-on-asetettava-kayttokieltoon-ja-purettava/
Rakentamisesta vastasi Kreaten ja YIT:n muodostama työyhteenliittymä. Sillan rakennuskustannukset olivat noin 130 miljoonaa euroa.
Kruunusillat (ruots. Kronbroarna) on vuosina 2025–2026 valmistunut kolmen sillan muodostama kokonaisuus, joka johtaa Helsingin kantakaupungista ja Laajasaloon.
Omistaja Helsingin kaupunki
Rakennuskustannus
326 milj. € (ensimmäinen vaihe, arvio)[1]
10 milj. € (toinen vaihe, arvio)[1]
joku WIKI-natsisika eliittipaska toimittaja on taas sekottanut tonne sekaan ratikka-aikatauutkin ettei vaan tietoa saa kukaan...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Kruunusillat
Siis vihermätä sinnetännetonnemäkeä tarkoittanet?
kevät tuli
lumi suli
silta sano uli uli
kuka lätäkössä muli
Se oli Bätmän, Vartiainen, Ryydmään...
HS 28.12.2025
Kova pohjoistuuli on soitellut Kruunusiltoja lauantai-illasta lähtien.
https://www.hs.fi/helsinki/art-2000011716563.html
Kruunusilloista kuului tuulen takia ääni, joka kantautui jopa sisälle asti
Silloille on tulossa melumittareita, jotta suunnittelijat saavat mahdollisimman tarkkaa tietoa äänten vaimentamiseksi.
Millä ne sillan vaimentaa?
eiköhän se pitäisi tehdä vaan ' kwai-joen sillaksi'... pommi alle ja...
Juuri kun luulee ettei suomen tyhmyys voi enää pahemmaksi mennä.
Mittarithan ei estä meteliä mutta niillä voidaan valehdella ettei ylitä melukynnystä ja asialle ei tarvitse tehdä mitään. Mutta päättäjät nauttii!! Taas löydettiin uusi tapa kiduttaa ihmisiä.
Asuuko Helsingissä ihmisiäkin?
Kokoomus-Vartiaisen torkkupeittoja - hinta 6000 eur kpl- sinne roikkumaan, ne vaimentaa puhurin ja äänet.
Tehtiinkö sillasta Anni Sinnemäen näköisveistos, Harppu?
Kruunuvuori................
- mutta: KruunuNhaka..........
Siinäpä miettimistä, epäjohdonmukaisuutta....
Paikalliset Stadilaiset sanovat Kruunuhaka.
Kaikki nuo uudet sillat soi, Merihaan ja Knihdin välinen silta ulisee pienelläkin tuulella.
Vassareiden pää soi vaikka ei olisi tuultakaan mutta kestettävä on.
Ei tarvii enää rock konserteista valittaa
Täältä Kulosaaren rannasta eilen katselin siltaa, eikä näkynyt kuin pari kolme kävelijää silloin. Kuka siellä viitsii kävellä kun kova puhuri käy.
Kiva nähdä, miten liikenne sujuu talvella ja montako liikkujaa siinä näkyy. Ja miten ratkaisu kulkee!
Taitaa olla hiljaista.
Onko tuo Helsingissä? Miksi maailman menoa palsta?
Maailmanluokan hölmöily tehtiin.
On, täältä tyhmien kunnallispäättäjien kehdosta. Lähes kaikki, mitä ne suunnittelee, on sieltä syvältä. Haaveksijpoita ja uneksijoita.
Annin sillaksi tyypillistä rakentamista kuten samainen ruma kivikyläkaupunginosakin. Tuskin ruohonkorsikaan viihtyy,jos kasvaisi.
.
Sellaista brezhneviläistä kaupunkisuunnittelua.
kyllä se miljardi euroa mitä siihen laitettiin vaikuttaa koko suomeenkin, pioissa on nekin rahat suomalaisten hyvinvoinnista...
Parempi on komea näköalasilta ja sen päällä spårakiskot, kuin metron syvätunneli Katajanokalle ja Laajasaloon, jota myös joskus tosissaan suunniteltiin. Menkää katsomaan Länsimetroon, kuinka kiva on matkustaa ylipitkien rullaportaiden jälkeen tunnelissa tuijottamassa kiviseinää pari kertaa joka ainoa päivä.
Helsinki kasvattaa apaattisia robotteja juuri tuolla betonierämaalla kuoleman kaupunki. Siksi muutin sieltä pois enkä ole sekuntiakaan katunut. Pelkkä kyläily hesassa on kuin helvetissä kävisi.
T'ähän on tultu.
Ja odottakaas talven tuiskuja ja pakkasia.
Mokoma ”Sinnemäen siltatekele” keinuu silloin ees taas, että pyöräilijöistä ei näy takakumiakaan kävelijöitä puhumattakaan.
Eläköön elokapinalliset poliitikon tyttären vapauttamasta tuomiosta.
Eloapinat tervemenoa sillallensa.
On vaarana että eloapinat alkavat kiipeilemään sillalla
Silta ujeltaa kuin kaupungin tyhjä kassakirstu.
Siltoja on rakennettu kautta historian. En näe tässäkään mitään ihmeellistä 😄
ja kuten sanottu, olis järkevämpää täyttää niitä lahtia, ja silleen saisi rakennuksille ja liikenteelle tilaa ja siis kaupunki yhdistyisi enemmän
Mikäli öyhötyspersut eivät ole sattuneet huomaamaan, niin se silta on tarkoitettu raitiovaunuliikenteelle. Ne kulkevat kyllä vuoden ympäri, talvellakin.
Kukapä sitä nyt talvella millään sillalla mielellään pyöräilisi.
Ratikat kaartaa kivasti suoraan mereen kun matukuski ajaa rallia
Voi sitä kirskuntaa mitä nuo ratikat tuovatkaan ulinan päälle
Se voi olla kivaa persulle, mutta ei normaali-ihmisille.
Nyt elokapina sillalle istumaan äänisaastetta vastaan.
Ja eloapinoiden joutuessa oikeuteen skoudejen vastustamisesta niin johan vihermätä- untuvikko- juristiplanttu vapauttaa ne,koska on ihan asiallista ja oikein vastustaa pollareita.
Mutta sama koskee sitten meitä muitakin perseellään kaduilla istuskelijoita pilveä vetäviä posket lommollaan?
Vai kui?
Tyypillinen suomalainen epäonnistunut projekti.
ja porvarisikoja ei kiinnosta muu kun rasismi ja fasismi, vaikka kaupungissa on tuhansia pitkäaikais-asunnottomia. Ehkä jopa 10 000 paikkeilla...
Rahat sijoitellaan tällasiin turhiin eliittihankkeisiin
siis , tarkotan että siirtolapuutarhat sosialisoitava asunnottomille... sillon olis edes lämpimiks ajoiksi asunnot...
Kävelin sen sillan. Siinä ei ole mittään sellaista että kävelisin sitä siltaa toista kertaa. Sopii tolloille viherhöppönöille ja roboteille. Voiko ihmiset todellakin laittaa verorahaa näin turhuuteen missä ei edes autolla saa ajaa. Liikkumisvapauden rajoittamista.
Kun siinä ei ole autoja, niin ei tule toivottomia ruuhkia Hakaniemeen ja ihmiset pääsevät muutamassa minuutissa spåralla Laajiksesta Hakikseen. Hienoa!
Täydellinen esimerkki hinnallamillähyvänsävihreiden projekteista. Käsittämättömän kallis, maiseman pilaava ja epäkäytännöllinen silta jota ei saa edes autolla ajaa.
> Yksi meinasi jo kuolla pyöräillessään sillalla olevaan töyssyyn.
Mitähän tuollaisen noin vaaralliseksi osoittautuneen sillan purkukustannukset voisi olla? Jos ei tarvii välittää alla olevien vesialueiden tilapäisestä samenemisesta, niin sillan saa nurin hyvinkin huokeilla räjähdemenetelmillä.
Laajasalossa on paljon hienoa maastoa asuntorakentamista varten, erityisesti entisen öljysataman kohdalla. Sinne mahtuu paljon tyytyväisiä uusia asukkaita. Lisää bussiliikennettä sen sijaan ei mahdu ahtaaseen Herttoniemen liikenneympyrään.
Kruunuvuoren silta oli tehtävå viimeistään sen jälkeen, kun Helsinki oli suostunut lyhentåmään metron junia Länsimetron takia. Metron ruuhkaisimmassa kohdassa Kalasatamassa ja Kulosaaren sillalla ei ole tarpeeksi vapaata kapasiteettia uutta Laajasalon asutusta varten. Lisäksi syvämetrotunnelin tekeminen Laajasaloon oli osoittautunut teknisesti hankalaksi ja toivottoman kalliiksi.
Ihan funtsittu juttu on tämä silta.
Sinänsä Helsingin metron junien pituuden lyhentäminen kuudesta neljään vaunuun oli joukkoliikenteen historiassa ainutlaatuinen tapaus. Missään muualla maailmassa ei tiettävästi ole pudotettu jo rakennetun joukkoliikennejårjestelmän maksimikapasiteettia kolmanneksella. Suomessa tämäkin onnistui!
Tsuhnien itseaiheuttama konkurssi.
Kyllä. Upea on. Vähän kun San Franciscon silta. Pääsee vielä moneen elokuvaan ja mainokseen.
Wikipedian mukaan sillan kustannusarvio vuoden 2020 hintatason mukaan oli 326 miljoonaa, lisäksi katutyöt ym. 235 miljoonaa. Raitiovaunuja ei sillalla vielä kulje, mutta kaikkiaan Wikipedian mukaan kyse on kalustoineen ja varikkoineen 800 miljoonan hinnasta. Eli reilusti yli 1 000 euroa per jokainen helsinkiläinen.
Laajasalossa on noin 20.000 asukasta ja sen arvioidaan nousevan 40.000 asukkaaseen 2040 mennessä. Tätä väestöryhmää varten rakennettiin kokonaan uusi merellinen silta- ja ratikkayhteys, Kruununsillat nimisenä hankkeena. Kruununsiltojen julkaistu kustannus on 326 miljoonaa euroa.
HSL:n kartta näyttää että matka Laajasalon Yliskylästä Hakaniemen torille bussi + metro yhdistelmällä kestää 35 minuuttia. Tässä ajassa on 6 minuutin odotteluaika bussista metroon siirryttäessä mukana.
Lisäksi HSL:n sivusto näyttää että lähtöpäässä pitäisi kävellä 3 minuuttia ja jostakin syystä Hakaniemessäkin vielä 4 minuuttia, ennen kuin ollaan muka perillä. Nämä oudot 7 minuuttia kun poistetaan, jää varsinaiseksi matka-ajaksi 19 minuuttia.
https://urly.fi/472n
Uuden Kruununvuorensillan ratikkalinjan kautta matka Yliskylä - Hakaniemi taittuisikin jatkossa 17 minuutissa, eli 2 minuuttia on voitettuna.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Kruunusillat
Kaikki eivät kuitenkaan jää Hakaniemeen. Osa matkaa vaikka Rautatieasemalle, taikka läntiseen Helsinkiin tai Espooseen saakka.
Nykyisillä liikennevälineillä ollaan nopean metron kyydissä, ja nämä jatkomatkat sujuvat nopeammin, kuin ratikan kyydillä kolistellen eteneminen.
Tässä mielessä Kruununvuoren metroyhteys voi olla monelle pettymys. Ei se tuokaan lopulta matka-ajan säästöä kuin pienelle osalle Laajasalon asukkaista.
Raitiovaunu on asiakkaiden suosima liikenneväline. Ei se mitään kolistele vaan kulkee sujuvasti jopa 70 km/h. Pysäkkejä on enemmän kuin metrolla eli palvelu on parempaa. Laajasalon spåra tulee myöhemmin jatkamaan kohti Rautatieasemaa. Helsingin metro on jo visuaalisestikin vanhentunut ja kovin ankea. Raitiovaunut ja lähijunatkin ovat paljon parempia.
>> Laajasalon spåra tulee myöhemmin jatkamaan kohti Rautatieasemaa.
Ei se mitään kolistele vaan kulkee sujuvasti jopa 70 km/h>>
Mutta siinä kohtaa se nimenomaan häviää matka-ajassa metrolla kulkeville. Takaan että ratikka ei kulje Helsingin kantakaupungissa 70 km/h. Hyvä jos pääsee edes 35 km/h keskituntinopeudella.
>>Helsingin metro on jo visuaalisestikin vanhentunut ja kovin ankea. Raitiovaunut
ja lähijunatkin ovat paljon parempia.>>
Maailman metroihin, tai vaikka Tukholman metroon verrattuna meidän 40 vuotiaat metrovaunut ovat parempikuntoisia kuin tuolla. Sitä kaikkein kauneinta estetiikkaa tietenkään ei ole tarjolla, sillä julkiset välineet kuluu vääjäämättä.
Tukholmassa on hienot metrojunat! Spåran "hitautta" kompensoi se, että pysäkkejä on enemmän ja ne ovat katutasossa, eikä siis tarvitse hengata ylipitkissä rullaportaissa.
Joukkoliikennematka alkaa lähtöpaikasta eikä metrolaiturilta. Metroaseman laiturille siirtyminen vaatii yleensä ainkin paljon kävelyä, ehkä liityntäbussimatkan, ja aikaavievän tasonvaihdon. Ja sama metromatkan jälkeen.
Laajasalosta on ulos yksi kapea tie ja siltä, kun väki tuplaantuu jonot ovat mielipuoliset koska uudella sillalla ei autot voi ajaa. On jo nyt.
Mikä saaste jonossa seisovista autoista leviääkään
Ei kolistele se kirskuu
On se kumma kun ei osata tehdä turvallista siltaa, jätetään tuollaisia tökeröitä virheitä mukaan, ei muka osata parempaa tehdä? Kyllä on uskomatonta touhua.
"Kruununvuorensilta pitää ulinaansa tällä kovalla tuulella"
Osaisikos AP nimetä jonkin saman kokoluokan sillan ihan missä hyvänsä maailmassa, joka ei kovalla tuulella pitäisi mitään ääntä?
V = Ei pysty, ei kykene.
Kas kun kaasumainen massa esimerkiksi ilma, jonka tiheyd on noin 1,3kg/m^3 liikkuu suurella nopeudella ja kohtaa fyysisen esteen, olisi ilmeisen luonnon lakien vastaista, etteikö ääntä syntyisi.
Sanoisin, että avaus on tietämättöämän ja sivistymättömän ihmisen jonninjoutava roskakirjoitus.
Viherkhmerin epätoivoinen valkopesuyritys.
> Osaisikos AP nimetä jonkin saman kokoluokan sillan ihan missä hyvänsä
> maailmassa, joka ei kovalla tuulella pitäisi mitään ääntä?
No ei ole siitä kyse, etteikö siltavaijerit vähän suhisisi tuulessa. Mutta se ulinan pitäminen on jo eri juttu. Onhan monikin ajanut vaikak Heinolan Tähtisillan ylitse kymmeniä vuosia.
https://urly.fi/472y
Ei tuo silta tai muutkaan tämän tyyppiset sillat ulise, kuten Kruununvuoren silta.
>>Joukkoliikennematka alkaa lähtöpaikasta eikä metrolaiturilta. >>
Nuo edellä esitetyt matka-ajat olivat HSL:n laskurilla laskettu. Tietenkin myös ratikan käyttäjä joutuu joitakin satoja metrejä kävelemään. Suunnlleen samat matkat ja minuutit ihminen kävelee Laajasalon bussipysäkille kuin ratikkapysäkillekin.
>>Metroaseman laiturille siirtyminen vaatii yleensä ainkin paljon kävelyä, ehkä liityntäbussimatkan, ja aikaavievän tasonvaihdon. Ja sama metromatkan jälkeen.>>
HSL:n laskuri laski, että tuohon bussista metroon siirtymiseen ja odotteluun kuluisi 6 mimuuttia aikaa. Se vastaa aika hyvin reaalimaailman kävelyaikoja.
Kruununsiltojen ratikkayhteys ei ole ollenkaan niin paljon nopsakampi väline Laajalahdeen asukkaiden työmatkiille, kuin hankkeen puolustajat koettavat väittää.
Kruunusillat oli tehtävä ennen kaikkea siksi, että metron alennettu kapasiteetti nimenomaan Kulosaaren sillan kohdalla ei riittäisi kohtuullisella laatutasolla Laajasalon uusille asukkaille. Samoin Herttoniemen ahdas liikenneympyrä ei voi ottaa vastaan loputtomasti lisää busseja ja autoja. Tähän tilanteeseen Kruunusillat sopii oikein hyvin. Minuuttipeli on tietty sekin olennainen asia, mutta ei se ratkaise tällaisia päätöksiä.
> Samoin Herttoniemen ahdas liikenneympyrä ei voi ottaa vastaan
> loputtomasti lisää busseja ja autoja. Tähän tilanteeseen Kruunusillat
> sopii oikein hyvin.
No ei tuo Herttoniemen liikenneympyrä mitenkään erikoisen kovasti ole liikenteellä rasitettu.
https://maps.app.goo.gl/eYALVPwqj6tnispe7
Tuohon olisi tarvittaessa voinut rakentaa vaikka kokonaan uuden, ylimääräisen kaistan busseille, jos kyseessä olisi niin hankala pullonkaula. Tämän Herttoniemen liikenneympyrän ahtauden ratkaisemiseen ratikoille Kruununsillat rakentamalla kaikkineen on aivan pöhkö ideana.
Myös metrojen vuoroväliä on mahdollisuus lyhentää nykyisestä. Sitä on pakko lyhentää joka tapauksessa, sillä muut Idän suunnan lähiöiden väkimäärät kasvavat joka tapauksessa.
Kyllä Hertsikan ympyrä on jo aika täynnä. Lisää kaistoja on todella vaikea rakentaa ja liikennevaloaikaa on käytössä rajallisesti.
Metron vuoroväliä voi toki yrittää parantaa mahdollisesti joitakin kymmeniä sekunteja, ja sitähän yritetään kalliisti karille ajaneen automaatioprojektin jälkeen. Silti olisi ollut paljon, paljon viisaampaa jättää mahdollisuus ajaa pitemmillä junilla. Sehän lisäisi nyt kapasiteettia heti vaatimattomasti 50 prosenttia!
Onhan se älytöntä Suomen tapaisessa väljässä maassa ajaa tukkoista metroa täydessä seisomalastissa, kun ei olisi ollut mikään pakko. Nykyisessä metrossa kaikenlaisista häiriötilanteista -- joita on paljon -- toipuminen olisi paljon kivuttomampaa, jos käytössä olisi pitkät junat. Mutta näistä argumenteista ei aikanaan välitetty, vaan luvattiin automaattiajo, eikä kuskeille edes tehty kunnollista työympäristöä.
Onneksi sentään raitiotiematka Laajasalosta tulee olemaan laadukas kokemus!
Tähtiniemen silta Heinolassa on tunnettu siitä, että se saattaa "ulista" tai "soida" tietyissä tuuliolosuhteissa.
Tämä ilmiö ei ole tavallinen kaikille silloille, vaan se liittyy erityisesti vinoköysisiltojen rakenteeseen. Tässä muutama syy siihen, miksi näin tapahtuu:
Tuulen ja köysien vuorovaikutus:
Sillan pitkät vinoköydet toimivat kuin jättimäiset kanteleen kielet. Kun tuuli puhaltaa sopivasta kulmasta ja sopivalla nopeudella, se saa köydet värähtelemään. Tämä värähtely synnyttää ääntä, jota usein kuvataan ulvonnaksi, vihellykseksi tai huminaksi.
Aerodynamiikka:
Rakenteiden muoto vaikuttaa siihen, miten ilma virtaa niiden ohi. Jos ilmavirtaus muodostaa pyörteitä säännöllisessä tahdissa (niin kutsuttu von Kármánin pyörrekuja), se voi aiheuttaa rakenteen resonoimista ja siten ääntä.
Korkeus ja sijainti:
Silta ylittää Ruotsalaisen ja on hyvin avoimella paikalla, jolloin tuuli pääsee puhaltamaan siihen esteettä. Myös sillan 105 metriä korkea pyloni ja massiiviset rakenteet voivat voimistaa ääntä.
Vaikka ääni voi kuulostaa aavemaiselta tai jopa huolestuttavalta, se on yleensä normaali fysikaalinen ilmiö, joka ei tarkoita sillan olevan vaarassa. Moniin tällaisiin siltoihin on asennettu värähtelynvimentimiä juuri tällaisen ilmiön ja rakenteellisen rasituksen vähentämiseksi.
- - - -
🎵 𝐓ä𝐡𝐭𝐢𝐧𝐢𝐞𝐦𝐞𝐧 𝐬𝐢𝐥𝐭𝐚 𝐇𝐞𝐢𝐧𝐨𝐥𝐚𝐬𝐬𝐚 𝐨𝐧 𝐭𝐮𝐧𝐧𝐞𝐭𝐭𝐮 𝐬𝐢𝐢𝐭ä, 𝐞𝐭𝐭ä 𝐬𝐞 𝐬𝐚𝐚𝐭𝐭𝐚𝐚 "𝐮𝐥𝐢𝐬𝐭𝐚" 𝐭𝐚𝐢 "𝐬𝐨𝐢𝐝𝐚" 𝐭𝐢𝐞𝐭𝐲𝐢𝐬𝐬ä 𝐭𝐮𝐮𝐥𝐢𝐨𝐥𝐨𝐬𝐮𝐡𝐭𝐞𝐢𝐬𝐬𝐚. 🎵
"Tähtiniemen silta Heinolassa on tunnettu siitä, että se
saattaa "ulista" tai "soida" tietyissä tuuliolosuhteissa."
No ei se mitenkään kovin tunnettu ole tuolalisesta ulinasta.
Koetin googletella asiaa, enkä löytänyt yhden ainoaa lehtijuttua tai muuta mainintaa ko. sillan ulinasta.
Vihreiden naamanvääntelijä Sinnemäki on hehkuttanut tätä maailman kalleinta autotonta siltaa
Moni innoissaan ostanut tuolta asunnon "merinäköalalla" ja nyt epätoivo piinaa kun arvo laskee meluongelman takia.
Odotetaas vielä kun alkaa ratikan kirskunta päälle.
Jos tuonne aikoo muuttaa kannattaa käydä asunto tseggaamassa tuulisella säällä.
Huhujen mukaan Renny Harlin olisi tekemässä uutta klassikko elokuvaa uliseva silta.
Kyllä on kallista pyöräilyä. Sillan lopullinen hinta lähes 1000 € per stadilainen.
Piti kääntyä sillalla tänään pyörällä ennen puoltaväliä, hirveä tuuli ja pari astetta lämmintä. Otin auton ja menin sillä töihin.
Wikipediassa on artikkeli nimeltään "Kruunuvuorensilta". Vielä eilen siinä oli arvio sillan rakentamiskustannuksista, mutta nyt nuo tiedot on poistettu.
Viimeisimpiä näkemiäni arvioita on 362 miljoonan euron kustannus. Taitaa todellisuudessa mennä 400...450 miljoonan euron raja rikki.
Tämän kokoluokan sillan rakentaminen pelkästään ratikoille on suuren luokan viherpoliittista tuhlaamista.
Talviaikaan, eli joulukuu-helmikuu ajalla päivittäin tuskin saadaan 150 laajasalolaista vuorokaudessa ylittämään tätä siltaa pyörällä tai kävellen.
"Wikipediassa on artikkeli nimeltään "Kruunuvuorensilta". Vielä eilen siinä oli arvio sillan rakentamiskustannuksista, mutta nyt nuo tiedot on poistettu."
Vihreä-kokoomukset ei kestä todellisuutta se on poistettava näkyvistä
Muuta toki Suomeen.
Ei Tsadissa osata.
Noissa autottomissa silloissa on paha karma.
Ne ei ole autoilevia ihmisiä varten tehty.
Viime yönä ulina kuului Herttoniemenrantaan asti
Pyöräilymatka Laajasalosta Hakaniemeen on 5 km. Matka ei polkupyörälle tunnu pitkältä.
https://www.youtube.com/watch?v=fgvk5rtaDtw
Mutta talvisen, heikosti auratun sillan ylitys polkupyörällä on toisenlaista talvipyöräilyä, kuin tuossa.
Joko se on melkein autio kävelijöistä kuka helketti tuollaista matkaa lähtee kävelleen
Vai että ihan kuolla.
Hyvä että sinnekin päin saadaan turhaa melua. Muualla maassa hallitus on jo rääyttänyt sitä sotakoneistaan täysin tarpeettomasti.
Tuota sillan ulinaa vastaavan huminen ja suhinan olisi saanut aikaiseksi kolmella 5 MW tehoisella tuulimyllyllä.
Semmoiset suhisisi Lajasalon rannoilla maanvuokratuloa tuottaen ainakin 40.000 € vuodessa yhtä myllyä kohden. Asukkaille selvää rahaa.
Sateella tuntuu olevan vaarallisen liukas
Vappukin menee ihan ulistessa
Nyt on mitattu että melun taso on lähes 100 dB kun tuulee, eli lähes aina.
Meteli on kuin rock konsertissa.
Uskaltaisitko sinä ostaa kalliin asunnon tuon sillan läheisyydestä, en minäkään.
Kiva kun yli puolet sulanut asunnon arvosta sillan takia
Kamala epäonnistuminen ja rumakin
Ylitys omalla vastuulla kyltti puuttuu yhä
Vihreä epäonnistuminen