Hyvä keino uudistaa autokantaa

Kyseisestä syytä sähköautoilu ei ota onkeensa. Muutaman vuoden päätä akut on sippi ja parinkymmene tuhanne lasku siitä kädessä. Hyvän bensa aution hinta.

Katsastuskonttorit ja pykälä villet pitävät tiukalla suhtautumisellaan huolen että autoilu loppuu kun vanhat autokanta halutaan romuttaa lyömällä hylky ja tekemällä korjauskustannuksita liian kovia ihmisille jotka yrittävät pysyä leivänsyrjässä kiinni ja pitää autoa koska työmatkat ovat hankalia.

Ei köyhän kannata edes autoa omistaa. Polkupyöriä saa jopa ilmaiseksi.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Kyseisestä syytä sähköautoilu ei ota onkeensa. Muutaman vuoden päätä akut on sippi ja parinkymmene tuhanne lasku siitä kädessä. Hyvän bensa aution hinta.

Katsastuskonttorit ja pykälä villet pitävät tiukalla suhtautumisellaan huolen että autoilu loppuu kun vanhat autokanta halutaan romuttaa lyömällä hylky ja tekemällä korjauskustannuksita liian kovia ihmisille jotka yrittävät pysyä leivänsyrjässä kiinni ja pitää autoa koska työmatkat ovat hankalia.

Lue lisää

Mene jo hoitoon tuon missiosi kanssa. Akustot kestävät ja niitä korjataan nykyään jos joku kenno hyytyy.

Kyllä Japanissakin ihmiset pärjää. Miksi ei Suomessa?

Oletko kuullut, että bonukset putoaa kolaroinnin myötä vakuutuksissa?

Anonyymi00006 kirjoitti:

Oletko kuullut, että bonukset putoaa kolaroinnin myötä vakuutuksissa?

Ja avaus oli jonkun autokauppias reppanan.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Oletko kuullut, että bonukset putoaa kolaroinnin myötä vakuutuksissa?

Ei putoa tarpeeksi...vituttaa maksaa toisten toheloinneista..joka vuosi nousee vakuutukset vaikka olen ajanut 45v ilman yhtään kolaria..toiset taas ruttaa autonsa melkein joka viikko ..

Anonyymi00006 kirjoitti:

Oletko kuullut, että bonukset putoaa kolaroinnin myötä vakuutuksissa?

korotetut vakuutusmaksut pitäisi maksaa sellaisille autoiljoille joilla on täydet bonukset ja ajanut esim 40v ilman yhtään kolaria,,nythän hyödyn ottaa vakuutusyhtiö itselleen,,

Anonyymi00006 kirjoitti:

Oletko kuullut, että bonukset putoaa kolaroinnin myötä vakuutuksissa?

Kaikkien vakuutusmaksut nousevat myös, mitä enemmän vakuutusyhtiöt joutuvat maksamaan korvauksia.

Jos on varaa ostaa kallista polttoainetta ja maksaa vanhan auton tuhansien eurojen korjauskulut vuosittain niin on varaa uudempaan autoon.
Eikä köyhä autolla mitään teekään. Menkööt pyörällä.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Jos on varaa ostaa kallista polttoainetta ja maksaa vanhan auton tuhansien eurojen korjauskulut vuosittain niin on varaa uudempaan autoon.
Eikä köyhä autolla mitään teekään. Menkööt pyörällä.

Lue lisää

Vain jotenkin autistinen idiootti tekee noin päättömiä mutkat suoriksi oikovia "johtopäätöksiä", mutta niissä ei ole mitään järjen häivääkään.

Se myös tappaisi Suomen kilpailukyvyn ja johtaisi massatyöttömyyteen.

Anonyymi00015 kirjoitti:

Se myös tappaisi Suomen kilpailukyvyn ja johtaisi massatyöttömyyteen.

hetkinen... meillähän on massatyöttömyys nyt ja kilpailukyvystä ei kannata edes puhua, vaikka meillä on euroopan vanhin ja romuin autokanta! Väitteesi ei pidä vettä ollenkaan!

Miksi muka johtaisi siihen, että tehdas-tuotteista tulisi loppukuluttajille kalliita?


"Marx ja Ford tajusivat molemmat tulonjaon tärkeyden.

Toissa vuosisadan suuri talousfilosofi Karl Marx oli ennemmin kommunisti kuin kapitalisti, kun taas viime vuosisadan suuri teollisuuspamppu Henry Ford oli kapitalisti eikä kommunisti.

Silti yksi kummankin kirkkaimmista oivalluksista oli suurin piirtein sama:

Tuotannon hedelmät, talouskasvu, tulisi jakaa kohtuullisen tasapainoisesti pääoman ja työvoiman välillä. Jos liian suuri osa tuloista päätyy voittoina pääoman omistajille ja liian pieni osa heruu palkkoina tuotannon tekevälle työväelle, seuraa tästä ennen pitkää talouden lamaantumista ja lopulta pääoman ja työvoiman välirikko ja yhteenotto.

Marx ennusti ehkä turhankin synkästi kapitalistisen markkinatalouden ennen pitkää kohtaavan kohtalonsa tuon luokkasodan melskeissä, mutta hän filosofoikin aiheen näkymiä teollisen vallankumouksen alkupuolella.

Ford tarkasteli aihetta teollisen aikakauden rajuimman laman keskellä 1930-luvulla, kun hän päätti ainakin yrittää korjata tuhoisan kehityksen suuntaa paremmaksi. Hän ryhtyi taistelemaan lamaa vastaan nostamalla autotehtaidensa työntekijöiden palkkoja.

Aikansa suurimpiin kapitalisteihin kuulunut Ford oivalsi, että lama-aikaan yleiset irtisanomiset ja palkkojen alennukset pahensivat yleistä talouden lamaannusta. Ja että hänenkin olisi turha jatkaa autojen valmistusta, ellei kansalla ollut varaa niiden ostamiseen.

Hän tajusi, että teollisuuden kustannusleikkaukset olivat yhtä kuin työvoiman tulojen leikkauksia, jotka olivat omiaan heikentämään kotitalouksien ostovoimaa ja koko kansantalouden kysyntää. Siksi hän tajusi myös sen, että tie talouden toipumiseen ei löydy kustannusleikkauksista vaan palkkojen, ostovoiman ja kysynnän kasvusta."