Autoni täyttää tänä vuonna 14 v. Mieli tekisi vaihtaa uudempaan lähinnä siksi, että uudemmat tarjoavat parempaa turvallisuutta. Viimeiset pari vuotta olen lykännyt vaihtoa pelkästään autoverotuksen käymistilan vuoksi. Aion vielä jatkaa odotusta seuraavin perustein:
1. Maalaisjärjen ja EU:n julkisasiamiehen kannanoton perusteella EU:n tuomioistuin tulee vaatimaan muutoksia Suomeen tuotavien käytettyjen autojen verokohteluun.
2. Valtiovarainministeriön edustajat (mm. Kuitunen) ovat julkisesti ilmoittaneet, että mikäli EU:n tuomioistuin ei hyväksy nykymenettelyä, tullaan autoverotusta muuttamaan sekä käytettyjen, että uusien autojen osalta. Tämä muutos pudottaa käytettyjen autojen hintaa välillä 5 % (Vehon arvio) - n. 30 % (toiveikkaiden nyyssikirjoittajien valistunut arvaus). Hinnan pudotus on pienin ns. "tusina-autoissa" ja suurin aiemmin Suomessa yliarvostetuissa merkeissä (s.o. mersu). Uusien autojen hinnoissa voi Kuitusen mukaan tulla pieniä muutoksia molempiin suuntiin, jos ja kun veropohjaksi tulee auton ulosmyyntihinta. Eniten kärsivät merkit, jotka ovat tavalla tai toisella pitäneet verotomat hinnat alhaalla ja kiskoneet itselleen isommat katteet.
En usko joulupukkiin, joten en niele purematta väitettä, että jotkut autotehtaat ovat myyneet korkean verotuksen maihin autojaan oleellisesti halvemmalla jotta me poloisetkin saisimme ajaa vähän paremmilla kumipyörillä. Tehdashinnat ovat edelleenkin salaista tietoa, vaikka mm. Tuulilasin nettiversio puhuu tutkimuksesta, jossa on vertailtu tehdashintojen eroja EU:n sisällä. Todellisuudessa on kyse verottomista hinnoista. Autotehdas, jolla on oma maahantuntiorganisaatio, voi näyttää verottajalle alhaista tehdashintaa, jonka jälkeen auto myydään kuluttajalle korkeammalla katteella ja palautetaan tehtaalle bonusta vaikkapa ylimääräisen markkinamaksun muodossa. Toinen keino on tuoda maahan auton riisuttu versio, jota voidaan täydentää vaikkapa jälkiasennusilmastoinnilla ilman autoveroa.
Jos nyt kuitenkin kävisi niin, että uusien autojen hintaa nostetaan tulevan veromuutoksen yhteydessä vaatii uuden auton ostaminen todellista talkoohenkeä, jos samaan aikaan käytettyjen autojen arvo laskee esim. puoleen ensimmäisen kolmen vuoden aikana. On siis todennäköistä, etä markkinavoimat tasoittavat aikanaan tämänkin kuilun.
3. On todennäköistä, että valtio tulee paikkaamaan autoveron alentamisen aiheuttaman aukon muun tyyppisellä lisämaksulla. Itse maksan mieluummin vuotuista korkeampaa käyttömaksua kuin suurta veromäärää auton oston yhteydessä, koska joudun kuitenkin rahoittamaan osan auton ostohinnasta pankkilainalla. Autoveron aleneminen merkitsee ainakin minulle sitä, että lainamäärä pienenee tuon summan verran ja säästyneillä korkorahoilla makselen kohtalaista käyttömaksua. Periaatteessa autojen arvon alenemisen tulisi näkyä myös korjauskustannuksissa ja vakuutusmaksuissa.
Toinen tärkeä asia on se, millä perusteella mahdollinen korkeampi käyttömaksu määräytyy - auton paino, polttoaineenkulutus, moottorin koko, hiilidioksidipäästöt, joku muu? Tämän haluan tietää ennen kuin lähden autoani vaihtamaan.
Jotkut ovat epäilleet, että äkillinen veromuutos kaataisi röykkiöittäin autoliikkeitä. Minulla on kuitenkin hyvin selvä muistikuva tv-haastattelusta parin vuoden takaa, jossa joku autokauppiaiden edustaja kertoi, että Suomen autokauppiaat varautuvat autoverotuksen harmonisointiin laskemalla käytettyjen autojen varastojen arvoa. Tämän hän kertoi tapahtuvan siten, että varastojen kokoa pienennetään ja autojen arvoa pudotataan. Ja kuinka ollakkaan...´Jos olette seuranneet kuuukausittaisia ilmoituksia Suomen inflaatiokehityksestä, niin tämän vuoden alkuun saakka mainittiin säännönmukaisesti inflaatiota pienentävänä tekijänä käytettyjen autojen halpeneminen.
Tämän vuoksi siis odottelen.... edelleen .... saas nähdä kuinka kauan?
1. Maalaisjärjen ja EU:n julkisasiamiehen kannanoton perusteella EU:n tuomioistuin tulee vaatimaan muutoksia Suomeen tuotavien käytettyjen autojen verokohteluun.
2. Valtiovarainministeriön edustajat (mm. Kuitunen) ovat julkisesti ilmoittaneet, että mikäli EU:n tuomioistuin ei hyväksy nykymenettelyä, tullaan autoverotusta muuttamaan sekä käytettyjen, että uusien autojen osalta. Tämä muutos pudottaa käytettyjen autojen hintaa välillä 5 % (Vehon arvio) - n. 30 % (toiveikkaiden nyyssikirjoittajien valistunut arvaus). Hinnan pudotus on pienin ns. "tusina-autoissa" ja suurin aiemmin Suomessa yliarvostetuissa merkeissä (s.o. mersu). Uusien autojen hinnoissa voi Kuitusen mukaan tulla pieniä muutoksia molempiin suuntiin, jos ja kun veropohjaksi tulee auton ulosmyyntihinta. Eniten kärsivät merkit, jotka ovat tavalla tai toisella pitäneet verotomat hinnat alhaalla ja kiskoneet itselleen isommat katteet.
En usko joulupukkiin, joten en niele purematta väitettä, että jotkut autotehtaat ovat myyneet korkean verotuksen maihin autojaan oleellisesti halvemmalla jotta me poloisetkin saisimme ajaa vähän paremmilla kumipyörillä. Tehdashinnat ovat edelleenkin salaista tietoa, vaikka mm. Tuulilasin nettiversio puhuu tutkimuksesta, jossa on vertailtu tehdashintojen eroja EU:n sisällä. Todellisuudessa on kyse verottomista hinnoista. Autotehdas, jolla on oma maahantuntiorganisaatio, voi näyttää verottajalle alhaista tehdashintaa, jonka jälkeen auto myydään kuluttajalle korkeammalla katteella ja palautetaan tehtaalle bonusta vaikkapa ylimääräisen markkinamaksun muodossa. Toinen keino on tuoda maahan auton riisuttu versio, jota voidaan täydentää vaikkapa jälkiasennusilmastoinnilla ilman autoveroa.
Jos nyt kuitenkin kävisi niin, että uusien autojen hintaa nostetaan tulevan veromuutoksen yhteydessä vaatii uuden auton ostaminen todellista talkoohenkeä, jos samaan aikaan käytettyjen autojen arvo laskee esim. puoleen ensimmäisen kolmen vuoden aikana. On siis todennäköistä, etä markkinavoimat tasoittavat aikanaan tämänkin kuilun.
3. On todennäköistä, että valtio tulee paikkaamaan autoveron alentamisen aiheuttaman aukon muun tyyppisellä lisämaksulla. Itse maksan mieluummin vuotuista korkeampaa käyttömaksua kuin suurta veromäärää auton oston yhteydessä, koska joudun kuitenkin rahoittamaan osan auton ostohinnasta pankkilainalla. Autoveron aleneminen merkitsee ainakin minulle sitä, että lainamäärä pienenee tuon summan verran ja säästyneillä korkorahoilla makselen kohtalaista käyttömaksua. Periaatteessa autojen arvon alenemisen tulisi näkyä myös korjauskustannuksissa ja vakuutusmaksuissa.
Toinen tärkeä asia on se, millä perusteella mahdollinen korkeampi käyttömaksu määräytyy - auton paino, polttoaineenkulutus, moottorin koko, hiilidioksidipäästöt, joku muu? Tämän haluan tietää ennen kuin lähden autoani vaihtamaan.
Jotkut ovat epäilleet, että äkillinen veromuutos kaataisi röykkiöittäin autoliikkeitä. Minulla on kuitenkin hyvin selvä muistikuva tv-haastattelusta parin vuoden takaa, jossa joku autokauppiaiden edustaja kertoi, että Suomen autokauppiaat varautuvat autoverotuksen harmonisointiin laskemalla käytettyjen autojen varastojen arvoa. Tämän hän kertoi tapahtuvan siten, että varastojen kokoa pienennetään ja autojen arvoa pudotataan. Ja kuinka ollakkaan...´Jos olette seuranneet kuuukausittaisia ilmoituksia Suomen inflaatiokehityksestä, niin tämän vuoden alkuun saakka mainittiin säännönmukaisesti inflaatiota pienentävänä tekijänä käytettyjen autojen halpeneminen.
Tämän vuoksi siis odottelen.... edelleen .... saas nähdä kuinka kauan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minun puolesta odota vaikka maailman tappiin!
Tyly totuus nimittäin on, että jos ei ole varaa autoon ja autoiluun nyt, niin ei siihen ole varaa tulevaisuudessakaan!
Siihen on köyhän tyytyminen! Nyt ja tulevaisuudessa!
Minä en ole köyhä edellisen kirjoittajan kriteereillä, koska minulla on varaa omistaa auto ja ajaa sillä 20-30tkm vuodessa. Lisäksi minulla olisi tarvittaessa varaa ostaa uusi auto.
Sierrani saavuttaa loppuvuodesta 18v iän. Olisiko uudempi auto tarpeen? No, ainakhan uudemmat autot on kivoja, mutta toisaalta kun nykyinen ei osoita hajoamisen merkkejä, ja on ihan siedettävän näköinenkin (ei näkyviltä paikoilta ruosteessa tms.), niin miksi en ajelisi tällä siihen asti kunnes veropäätös on tehty, ja tilanne selkiytynyt?
Kiitos asiallisesta kirjoituksesta. Siihen ei ole paljon lisättävää. Haluaisin vielä korostaa sitä että nyt autokauppaa siirtävä ei ainakaan häviä mitään. Voittaako ja paljonko on arvailujen varassa.
Käyttömaksun korotusta en pitäisi ollenkaan varmana asiana. Määräytymisperusteet saattavat muuttua uusia vähäpäästöisiä suosiviksi.
Ajattelitko odotella vielä pitkään?
Toivottavasti autosi kestää vielä toiset 14 vuotta. Aina kannattaa odottaa, aina on jotain parempaa luvassa. Päätelmäsi edustavat toiveajattelua, jossa ei ole huomioitu Suomen kansantalouden realiteetteja.
Parempi on se kun rahat on minulla, eikä muilla!!!
Ei pakottavaa tarvetta ostaa/vaihtaa, vanhalla pärjää.
on vieläkin ratin ja penkin välissä , mitä tulee turvallisuuteen.
Itselläni 15 vuotias auto, 2 airbagia ja kaikki tarpeelliset herkut. Mitä uutta 2010 malli toisi tullessaan?
No ehkä kolariturvallisuus on parempi, mutta muuten kalliimmat huollot (piuhat kiinni ja tutkitaan 70e/h), vakuutusmaksut isommat, katsastuskin kalliimpaa.. Jokainen päättää onneks itse mihin rahansa käyttää, mutta autoon rahan laittaminen ei ole milloinkaan kannattavaa, pl, jotkin erikoiset keräilykpl,
Tuttava ajoi samalla autolla 1969-2002. Moista kunnoitan suuresti.
Minäkään en viitsinyt ostaa uutta autoa vaan ajoin vanhalla kotterolla. Sitten kyllästyin kommunisti-Suomeen ja vaihdoin maata. Nyt ajan verottomalla autolla ja muitakaan veroja ei nyt korkeiksi voi sanoa...