https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e40d72d0-df87-4268-9b62-222ddc93de25
"Esitys: Kilometrivero Suomeen 2028
Autoilun kilometripohjainen verotus korvaisi esimerkiksi polttoaineveron merkittävän laskun.
Liikenteen verotus on mullistumassa – pakon sanelemana. Valtion verotuotot liikenteestä nimittäin romahtavat autoilun sähköistymisen myötä.
Hän tietää, että paikannukseen perustuva auton seuranta on kohdannut valtavasti vastustusta. Tosiasiassa kilometrivero ei edes vaatisi paikannusta. Matkamittarin lukema voisi toimia verotuksen lähtökohtana.
– Islannissa vero perustuu mittarilukematietoihin, jotka autoilijat ilmoittavat sähköisesti verohallinnolle, Kalenoja kertoo.
Toki matkamittarilukemia muutellaan jo nyt esimerkiksi kaupanteon edistämiseksi ja auton hinnan nostamiseksi. Väärinkäytöksiltä ei todennäköisesti vältyttäisi verotuksessakaan.
– Muukin verotus perustuu monelta osin omaan ilmoitukseen. Se kuuluu luottamusyhteiskunnan luonteeseen, Kalenoja kuittaa.
Hänen mallissaan kilometrivero, jota hän kutsuu kilometrimaksuksi, ohjattaisiin rahastoon, josta rahoitettaisiin väyläverkon investointeja.
Kokonaisuudessaan liikenteeltä kerättävien veroeurojen määrää olisi hänen mielestään perusteltua vähentää nykyisestä noin neljästä miljardista noin kolmen miljardin tasolle.
Hieman erikoisesti britit maksaisivat veron ennakkomaksuna arvioitujen kilometrien mukaisesti. Ennakkomaksu tasattaisiin vuosittain katsastuksen tai vuositarkastuksen yhteydessä mittarilukeman perusteella."
Kilometrivero sähköautoille, koska polttoaineella ajavat ovat maksaneet ajamistaan kilometreistä kalliin polttoaineen hinnassa.
Jos auto kuluttaa 7l/100 km ja polttoaine maksaa 2,1€/l, niin olet maksanut 14,7€ ja kilometriä kohden olet maksanut autolla liikkumisesta n.0,15€.
Ei tarvita mitään seurantaa, eikä autolijan ilmoitusta ajetuista kilometreitä, vaan katsastuksen yhteydessä katsastuskonttori ilmoittaa ajetut kilometrit verottajalle.
Trafinhan se kuuluu ilmoittaa, kun trafi autoilijoita verottaa.
Eikä mitään arvioverotusta, vaan todellinen ajettuihin kilometreihin perustuva vero, jos kilometrivero tulisi.
Ahne verottaja laittaa takuulla arvioveron minimin 10 000 km, koska verottajan mielestä ei voi vähempää ajaa.
Meikäläiselle tulee vuodessa ajokilometrejä alle 2000 ja varsikin nyt, kun polttoaineen hinta on päälle 2€, niin tänä vuonna viikossa on tullut alle 10km ja sekin kauppakassi ostosten hakemisesta, kun polkupyörällä olisi hieman työläs hakea monta kassillista ostoksia.
Auton akkuakin täytyy pitää ylläpitolaturissa, kun ei tule autoon kilometrejä.
Verottajahan ei voi verottaa enempää kilometreitä joita on ajettu, joten ilmoitus tulee tehdä katsastuksen yhteydessä, jos typerä kilometrivero tulee ja kun kilomtrilukema kirjataan katsastuksessa, niin trafi sen hoitakoot verottajalle, eikä sitä autolijan riesaksi taas saa jättää.
"Esitys: Kilometrivero Suomeen 2028
Autoilun kilometripohjainen verotus korvaisi esimerkiksi polttoaineveron merkittävän laskun.
Liikenteen verotus on mullistumassa – pakon sanelemana. Valtion verotuotot liikenteestä nimittäin romahtavat autoilun sähköistymisen myötä.
Hän tietää, että paikannukseen perustuva auton seuranta on kohdannut valtavasti vastustusta. Tosiasiassa kilometrivero ei edes vaatisi paikannusta. Matkamittarin lukema voisi toimia verotuksen lähtökohtana.
– Islannissa vero perustuu mittarilukematietoihin, jotka autoilijat ilmoittavat sähköisesti verohallinnolle, Kalenoja kertoo.
Toki matkamittarilukemia muutellaan jo nyt esimerkiksi kaupanteon edistämiseksi ja auton hinnan nostamiseksi. Väärinkäytöksiltä ei todennäköisesti vältyttäisi verotuksessakaan.
– Muukin verotus perustuu monelta osin omaan ilmoitukseen. Se kuuluu luottamusyhteiskunnan luonteeseen, Kalenoja kuittaa.
Hänen mallissaan kilometrivero, jota hän kutsuu kilometrimaksuksi, ohjattaisiin rahastoon, josta rahoitettaisiin väyläverkon investointeja.
Kokonaisuudessaan liikenteeltä kerättävien veroeurojen määrää olisi hänen mielestään perusteltua vähentää nykyisestä noin neljästä miljardista noin kolmen miljardin tasolle.
Hieman erikoisesti britit maksaisivat veron ennakkomaksuna arvioitujen kilometrien mukaisesti. Ennakkomaksu tasattaisiin vuosittain katsastuksen tai vuositarkastuksen yhteydessä mittarilukeman perusteella."
Kilometrivero sähköautoille, koska polttoaineella ajavat ovat maksaneet ajamistaan kilometreistä kalliin polttoaineen hinnassa.
Jos auto kuluttaa 7l/100 km ja polttoaine maksaa 2,1€/l, niin olet maksanut 14,7€ ja kilometriä kohden olet maksanut autolla liikkumisesta n.0,15€.
Ei tarvita mitään seurantaa, eikä autolijan ilmoitusta ajetuista kilometreitä, vaan katsastuksen yhteydessä katsastuskonttori ilmoittaa ajetut kilometrit verottajalle.
Trafinhan se kuuluu ilmoittaa, kun trafi autoilijoita verottaa.
Eikä mitään arvioverotusta, vaan todellinen ajettuihin kilometreihin perustuva vero, jos kilometrivero tulisi.
Ahne verottaja laittaa takuulla arvioveron minimin 10 000 km, koska verottajan mielestä ei voi vähempää ajaa.
Meikäläiselle tulee vuodessa ajokilometrejä alle 2000 ja varsikin nyt, kun polttoaineen hinta on päälle 2€, niin tänä vuonna viikossa on tullut alle 10km ja sekin kauppakassi ostosten hakemisesta, kun polkupyörällä olisi hieman työläs hakea monta kassillista ostoksia.
Auton akkuakin täytyy pitää ylläpitolaturissa, kun ei tule autoon kilometrejä.
Verottajahan ei voi verottaa enempää kilometreitä joita on ajettu, joten ilmoitus tulee tehdä katsastuksen yhteydessä, jos typerä kilometrivero tulee ja kun kilomtrilukema kirjataan katsastuksessa, niin trafi sen hoitakoot verottajalle, eikä sitä autolijan riesaksi taas saa jättää.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olisi hyvä jos ne rahat menisi juuri niille teille missä henkilö ajaa. En halua nytkään kustantaa jonkun turkulaisen tietä vaikka en ole siellä koskaan ajanut.
Jos Trafi ilmoittaisi lukemat eteenpäin niin uusissa autoissa sitä ei ilmoitettaisi neljään vuoteen ja 10 vuoden ikään saakkakin vain joka toinen vuosi.
Jäisi rahoja keräämättä juuri niiltä keillä siihen on varaa ja varsinkin kun iso painava sähköauto, joiden painot vain nousee, syö tietä enemmän kuin tuhannen kilon vanha pikkukoppi.
Et sitten ymmärrä rengas koon merkitystä tien kulumisen yhteydessä. Ei niitä 1000kg autoja ole kun romiksen paalissa.
Mulla on tuhannen kilon auto eikä ole edes vanha.
Kerropas professori sitten. Valista meitä oi suuri johtaja.
https://www.kainuunsanomat.fi/artikkeli/brittitutkimus-sahkoautot-aiheuttavat-yli-kaksi-kertaa-enemman-asfalttivaurioita-kuin-bensiiniautot
Mutta tuohan koskee vain niitä, jotka eivät ole tarpeeksi motivoituneita järjestämään elämäänsä siten, että pärjää ilman omaa autoa.
Vaatiikohan verottaja selvitystä, jos jollekin tulee vuodessa vaan vajaa 2000km auton mittariin, ettei se verottajan mielestä ole mitenkään mahdollista, että joku voisi aja autolla niin vähän, kun verottajan mielestä kaikki ajaa vähintään 20 000km vuodessa.
Sitä syystä ainakin ne, jotka joutuu kerran vuodessa katsastaan auton, niin katsastus konttori voi sen mittarilukeman lähettää verottajalle, niin veorttajalla ei ole mitään sanomista.
Luulisi veorttajjan tajuavan, ettei tuloton/pienituloisella ole edes varaa ajella mitään huviajoa ja kun polkupyörällä kaupungissa ajaa, niin ei niitä kilometrejä tule, kuin polttopuiden hakemisessa, metsänhoito käynneillä ja pidemmill marjastus reissuilla.
Polttoaineveroa maksetaan kaikesta kulutetusta polttoaineesta, eikä ainoastaan autolla kulutetusta.
Jos siis moottoripyörissä, - sahoissa, ruohonleikkureissa, moottoriveneissä, mönkijöistä,... kulutetun polttoaineen vero korvataan autojen kilometri erolla, niin autoilun verotus kasvaa varsin merkittävästi. Eniten tietysti sähköautoilla ajavien. Moottoriveneillä, - pyörillä, mönkijöillä, jne saa jatkossa sitten ajaa verottomasti. Eniten säästää paljon kuluttavien isojen ja nopeiden veneiden omistajat, osa heistä tankkaa yli 10 tuhatta litraa kaudessa, jatkossa polttoaineverotta.
Jos autoilijoilta kerätyt verot olisi laitettu tiestöhin ne olisi lämmitettyjä ja huippukuntoisia nyt verorahat menee pakolaisiin ja muihin turhuuksiin
Verot eivät ole korvamerkittyjä. Kaikki verovarat kerätään yhteen ja samaan pottiin ja valtiovalta sitten päättää, että miten rahat milloinkin käytetään.
En ymmärrä miksi juuri Suomessa autoilua pitää verottaa. Tai no tiedänhän minä. Autoilu on kallista joten jos on varaa autoilla voidaan kyniä lisää rahaa kunnes ei ole varaa autoilla.
Miksiköhän Ruotsissa tai Saksassa ei ole tällaiselle tarvetta?
Miksi niissä maissa on pienempi työttömyys ja enemmän loma päiviä.
Suomessa ja SAksassa on 30 vuosilomapäivää mutta Saksassa ne on arkipäivä. Meillä niihin kuuluu myös lauantai. Saksassa myös, jos pyhäpäivä sattuu viikonlopulle, sitä edellinen perjantai tai seuraava maanantai on vapaa.
Jostain syystä Suomessa kaikki raha pitää kiertää vasemmistopliitikkojen kautta. Miksi?
Useimmissa muissa maissa on enemmän veronmaksajia, eli kansalaisten määrä on suurempi.
Mitä tapahtuu, jos se vanha polttomoottoriauto palaa tai matkamittari muuten tuhoutuu kesken verokauden? Milläs perusteella sitten vero sitten määräytyy?
Ja autoa vaihtaessa taas byrokratiaa, kun todistelet paljonko oli vanhan mittarissa ja paljonko uuden mittarissa...