Mutta unohtivat tehdä kokonaistaloudellisen nelipyttyisen moottorin niihin joten nuo amerikkalaisessa mittakaavassa "pikkuautot" vei melkein yhtä paljon gasoa kuin keskikokoinen muu jenkkia uto
AMC teki edistyksellisiä Rambler ja Pacer autoja
Anonyymi-ap
43334
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
teki myös boxer 6 eli flat six koneita convair autoihin,2.4-2,8 litraisia
Paceriin piti tulla alunperin wankel moottori ja huomasivat liian myöhään ettei se toiminut suunnitellulla tavalla. Mazda tosin korjasti wankelin ongelmat mutta patentoivat korjausmenetelmät.
Ehkä komein oli AMC Javelin (jokaisessa maassa pitäisi olla vähintään yksi) ja AMC AMX
Myöskin NSU/Volkswagen sai korjattua wankelin ongelmat mutta perusvika jäi liian suuri kulutus
Boxerin teki GM Corvairiin.
Convair oli kylläkin Chryslerin malli. Ihan eri firma kuin AMC.
En kyllä löydä mitään tietoja Chrysler Convair mallista. Chevrolet Corvair kylläkin on tunnettu auto "vaarallinen joka nopeudella unsafe at any speed"
Taisi NSU aloittaa wankelin valmistuksen RO80 mallilla, Volkswagen teki käytännössä samaa autoa K70L mallinimellä, rivi 4 moottorilla.
Mazda osti wankelin lisenssin joko NSU:lta tai Volkkarilta ja Mazda on ainut joka on saanut wankelin kestämään edes välttävästi.
Suzuki teki RE5 wankel moottoripyörää, mutta malli ei saanut mitenkään suurta suosiota.
Miksei mikään valmistaja tehnyt puolikaspyttyisiä moottoreita?
V 7,5, V11,5 ja niin edelleen.
En tiedä mutta volvo ja audi teki viisipyttyisiä koneita
Alfa Romeolla 1750. Moottorin iskutilavuus pyöristetään usein tasalukuun.
Renault´lla oli mahtavat saumat aikoinaan AMC-yhteistyönsä ansiosta.
"1970-luvulla iskenyt lama, nousevat bensan hinnat ja kova kilpailu Yhdysvalloissa pakotti AMC:n etsimään kumppania 1970-luvun lopussa, ja johti lopulta yhteistyöhön ranskalaisen Renault'n kanssa vuonna 1979. Tämä tarkoitti, että AMC pääsi käyttämään Renault'n maailmanlaajuista markkinointiorganisaatiota ja AMC tuotti Kenoshan tehtaillaan tietyt erät Renault'n malleja, mahdollistaen ranskalaisten autojen myynnin paremmalla tuotolla ilman tuontiveroja."
https://fi.wikipedia.org/wiki/AMC
Miten Chrysler pystyi tuon nielaisemaan 1987 ? ...ja tappoi kilpailijan tietysti pois.....
ONhan se nyt selvää ranskalaisten kanssa on ongelmia joko paljon tai erittäin paljon esim. eivät ymmärtäneet ettei autosta saa vuotaa öljyä.
Chryslerkään ei pystynyt nielemään AMC:tä rykimättä vaikka se noista isoista pienin olikin se oli silti eurooppalaisessa mittakaavassa iso autotehdaskompleksi
Rellun Pääjohtaja George Bessen salamurha 1986 lopulta katkaisi rahoituksen AMC:lle.....olikohan ihan puhdas terroriteko, kun sattui niin sopivasti,,,,,hmm.
Ei kai Ramblerit öljyä vuotaneet?
Se oli ikävä tapahtuma sinänsä. Tosin luultavasti ei olisi muuttanut mitään vaikka olisi jäänyt tapahtumatta AMC:llä oli hyviä ideoita mutta aina vähän traagisesti jäljessä ja rahanpuute tietysti ratkaiseva
Eii Ramblerit mutta ne ranskalaiset kyllä. Ja myöskin käynnistys- ja suutinongelmia kylmässä ilmanalassa
Sanotko sinä salamurhaa "ikäväksi"?
Ei toki mutta eikös se tapahtunut jo v. 87 jolloin Renaultin ja AMC:n tiet oli muutenkin jo eroamassa?
Nyt en ymmärrä. Miksi oikeaan autoon olisi pitänyt laittaa joku leikkimoottori? Bensaahan saa huoltoasemalta.
Olisihan se ollut hyvä lisä kun tuli öljykriisit sun muut AMC ei pystynyt hyödyntämään asemaansa vaan VW ja japanilaiset söi sen markkiinoita pieniruokaisilla autoillaan
Isellä tuollainen Rämpylä oli tallissa . Masinoli pullollisella sen ajo ulos tallista ja takas talliin,suoralla 3,2 litran kutos koneella. Autoja ei 60 luvulla tehty bensapiheiksi koska sitä sai ja hinta ei päätä huimannut. Nuo 60 luvun jenkit menivät paaliin koska bensan hinta nousi rajuti eikä niillä enää kestänyt lompakko ajaa. Tosin niitä oli vain alkujaankin vähän ,koska Suomessa sodan jälkeen autoja jonotettiin ja niiden saamiseksi oli saatava osto lupa aluksi .Kaupan vapauduttua harvalla oli pula ajan jälkeen varaa tuollaiseen
Sanovat että Rambleri hakkasi kestävyydessä jopa Volvon...,,
Rambler tv kakkosen moottoriruudussa 1966 (tv 2 oli vielä hetki sitten ollut TamVisio Tampereella)
Moottoriruutu testaa amerikanrautaa: testissä Rambler American. Toim. Pertti Moll (1966)
https://areena.yle.fi/1-1780077
Amerikkalaiset autot ovat edelleen aika surkeita eurooppalaiseen autoilun makuun.
Kalliit varaosat, helposti ruostuvat korit, ja melko suuri polttiaineenkulutus edelleen.
Juuri esim. ranskalaiset ja italialaiset ovat olleet surkealaatuisia.
Rambler American oli näistä amerikkalaisista lähimpänä keskiverto euroautoa (tosin siinäkin kutosmoottori pienin vaihtoehto)
Harvasta amerikkalaisesta voi sanoa että se oikeasti kuului suomalaiseen autoiluhistoriaan mutta Rambler American kuului
Plymouth Valiant kuuluu.
Joo totta Valiant oli suht yleinen
Minkähänlaiseen tietoon tämä perustuu? Itse olen vuosikymmeniä näillä ajellut käyttö- ja harrasteautoina, varaosat on naurettavan halpoja on ja ruostuminen taas riippuu ihan siitä miten autoja on käytetty ja huollettu.
Polttoaineenkulutus kun on 2000 luvun malleissa ihan kohdallaan. Ja mukavuuksia on sitten ihan kunnolla.
Sinänsä on kyllä harhaluulo, että iso auto olisi ilman muuta epätaloudellinen - jokin alitehoinen kinneri hörppää helposti paljonkin , kun rasittaa enempi.
Suuri kone pääsee helpommalla.
Joo luultavasti näin
Esim. taunuksista tais eniten viedä gasoa se niiden 1.3 versio joka oli raakasti alimitoitettu suht isoon ja raskaaseen koriin
mun lada 1500 vie litran vähemmän kuin 1200 .molemmat takavedon kaasutinkoneita
niin mutta 1500 kat mallissa on 68 hp ja sama kone ilman kattia 75 ja a katiton syö vähemmän.
1200 on 60 heppainen,eli 100 kuutiota tuo 5 hp tehoa jos muu konstruktio pysyy samana karkeasti.
Kannattako pysyä erossa Lada 2108 1600 SL mallista (tai pysytellä vanhemmassa 1600SL mallissa) kuulemma jotakin epäonnistunutta GM teknologiaa sen kaasarissa
Aina olen sanonut irvijöille että lasketaanpa kilometrin hinta ; Rutinoff 407 , kaksi pyöräytystä kammella ja taas mennään ...
Onko missään raportoitu Moskvitsh 407 virallista elinikää? 50 000 km? 80 000 km?
heHEEEEEEE epäreilu vertailu Ford Mustangin ja AMC Javelinin välillä
"Unfair comparison between Ford Mustang and AMC Javelin"
https://youtu.be/o61QYng8CK4?si=8esDiCJksCHv78xW&t=1300
>>Sinänsä on kyllä harhaluulo, että iso auto olisi ilman muuta epätaloudellinen - jokin alitehoinen kinneri hörppää helposti paljonkin , kun rasittaa enempi.>>
No ei se mitään harhaluuloa ole. Jättimäisten autofirmojen suunnitteluosastot tekevät yhä pienempiä sylinteritilavuuksia. Syystä että näin saadaan kulutusta alennettua isompiin koneisiin verrattuna.
>> Suuri kone pääsee helpommalla.
Suuri kone voi olla ilman muuta miellyttävämpi ajettava vääntönsä ja tehonsa takia.
Mutta kulutuksen puolella isolla kuutiotilavuudella ei pärjää mitenkään noille ntykyisille 1000 ...1400 cm3 moottorilla oleville nykyautoille.
>>varaosat on naurettavan halpoja on ja ruostuminen taas riippuu ihan
siitä miten autoja on käytetty ja huollettu.>>
No ei tuota korin ja pohjan ruostumista oikein pysty millään huoltotoimenpiteillä estämään. Kun se alkaa ruostua, niin se on menoa.
AMC taisi ottaa ensimmäisenä amerikkalaisena käyttön korin galvanoinnin - olisko ollut 80-luvun puolella
Missä amerikkalaisessa autossa noin tapahtuu enemmän kuin muualla valmistetuissa?
Minulla on ollut toistakymmentä amerikkalaista autoa, tehdas uusia käytettyjä ja harrasteautoina, en ole tuollaista koskaan huomannut.