Se, että Lappiin pääsee sähköautolla, ei ole enää mikään juttu. Mutta miten sinne pääsee, kun sähköautojen toinen sukupolvi alkaa vyöryä markkinoille? Moottori ajoi Mercedes-Benz CLA:lla Lappiin.
selvää että sähköautolla pääsee Lappiin. Mutta kun uusi sukupolvi sähköautoja, kuten Mercedes-Benz CLA Electric, Mercedes-Benz GLC EV ja BMW iX3 venyttää toimintamatkat jo 700–800 kilometriin, itse matkanteon luonne muuttuu. Nyt ei enää kysytä, millä tavalla sähköautolla Lappiin matkustetaan, vaan millaisessa rytmissä ja millaisella vaivattomuudella
selvää että sähköautolla pääsee Lappiin. Mutta kun uusi sukupolvi sähköautoja, kuten Mercedes-Benz CLA Electric, Mercedes-Benz GLC EV ja BMW iX3 venyttää toimintamatkat jo 700–800 kilometriin, itse matkanteon luonne muuttuu. Nyt ei enää kysytä, millä tavalla sähköautolla Lappiin matkustetaan, vaan millaisessa rytmissä ja millaisella vaivattomuudella
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ja mitä oikeasti on väliä noilla Lapinmatkoilla? Ilman pysähdyksiä?
Pelkkää diipadaapaa.
Olen kerran 68 vuoden aikana käynyt Helsingistä Rovaniemellä asti, toista kertaa ei ole mitään tarvetta millään ajoneuvolla.
Sulla taisi olla alla aika huono auto. Mersun CLA:lla matkalle haluaa lähteä uudestaankin. 👍🏻
Minulla on Mersu C200 bensa.
Tämä hauska tarina, joita kuulemma jotkut ajelevat ilman taukoja lähes viikottain raskasta peräkärryä vetäen, kuuluu koomisuudessaan jo klassikoihin sähköautojen vastustajien työkalupakkiin.
Tosin sekin on jo kovasti vanhentunut, kun nykysähköautoilla tuo matka ei ole mikään ongelma millään tavalla. Lukuisia testejä ja vertailuja on tehty eikä matka-ajoissa ole ollut yhtään mitään eroja, jotka johtuisivat käyttövoimasta. Näin kun matkaa tehdään normaali-ihmisten ajotavalla eli taukoja pidetään normaalisti ’tarpeiden’ mukaan. Auton käyttövoima ei määritä taukoja myöskään sähköautoilla matkaa tehdessä.
Kuka uskoo😂😂😂😂😂
Ihmiset keskittyvät outoihin asioihin ?
Ei sähköauton pulmana ole toimintamatka ollut pitkään aikaan !?
Sähköauton pulmana on akusto.......joka on......
-painava ?
-kookas ?
-erittäin kallis uusittava ?
Akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Suomalaisten keskim varallisuuteen suhteutettuna hinta on kauhea !?
Keskikokoinen henkilöauto dinotekniikalla painaa noin 700 kg vähemmän kuin sähköauto. Mitähän tiestömme tykkää, jos patterilelut alkavat lisääntyä? Jopa päättäjät ovat tämän ongelman tunnistaneet, kun osa sähköautoista on niin painavia, että niiden kuljettamiseen pitää olla kevytkuorma-autokortti. Nostivat B-kortin massaa 4250 kg:hen. Ja nyt ei puhuta sähköpakuista, vaan henkilöautoista.