Teslan vikafestarit!

Teslan viat pääasiassa sellaisia mitä tavis osaa isekin korjata tai Teuvo Tunarin autopaja.
Puslat ym. mitkä noista on katsastuksissa vikana on helppo vaihitaa.

Käytettyä (ja uuttakin) ostaessa pitää hetki miettiä sitäkin että millaisia ne viat on siinä kyseisessä mallissa. Jos viat on yleensä vaihteistossa tai moottorissa niin kierrä kaukaa vaikka viat ei olisi kovin yleisiä. Jos taas viat on puslia, ikkunan nostimia tms. perustavaraa mikä ei ole kallista korjata niin vaikka vikoja olisi tilastollisesti useammin, ne ei kuitenkaan ole niin paha asia.
Esimerkiksi sähkö VAGeneissa on ollut jonkin verran ajomoottorin vikoja mitkä on kalliita korjata eikä niitä voi tavis itse korjailla. Näitä on uudemmissakin VAGeneissa (VW, Skoda, Audi, Seat). Itse välttäisin näitä. Uusin moottorisukupolvi on erilainen ja tehtaan mukaan siinä ei näitä ongelmia enää ole mutta toisaalta uuden sukupolven moottori on kertakäyttöinen. Siihen ei saa erikoislaakereita mistään. joten jos se kuitenkin hajoaa, se on todella kallis koska korjaaminen ei onnistu.

Teslan moottoreissakin on ollut samanlaisia vikoja. Teslan suhteen plussaa on että niitä on todella paljon kentällä ja moottoreissa on käytety standardilaakereita ja muita osia. lisäksi Teslaa korjaavia liikkeitä on eniten ja kilpailu pitää hinnat kurissa. Myös akkumoduleita on Teslaan saatavissa kaikkein helpoiten ja ne on halpoja.
Esmes, teslan akun pyro-laukaisin maksaa versiosta riippuen 25-75e. Volkkariin hiukan yli 2000e. Tämä Volkkarin versio on samanlainen toiminnaltaan kuin Teslan kallein eli 75e malli.
Tässä näkee sen varaosa hinnoittelun eron mikä kannattaa huomioida käytettyä ostaessa.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Teslan viat pääasiassa sellaisia mitä tavis osaa isekin korjata tai Teuvo Tunarin autopaja.
Puslat ym. mitkä noista on katsastuksissa vikana on helppo vaihitaa.

Käytettyä (ja uuttakin) ostaessa pitää hetki miettiä sitäkin että millaisia ne viat on siinä kyseisessä mallissa. Jos viat on yleensä vaihteistossa tai moottorissa niin kierrä kaukaa vaikka viat ei olisi kovin yleisiä. Jos taas viat on puslia, ikkunan nostimia tms. perustavaraa mikä ei ole kallista korjata niin vaikka vikoja olisi tilastollisesti useammin, ne ei kuitenkaan ole niin paha asia.
Esimerkiksi sähkö VAGeneissa on ollut jonkin verran ajomoottorin vikoja mitkä on kalliita korjata eikä niitä voi tavis itse korjailla. Näitä on uudemmissakin VAGeneissa (VW, Skoda, Audi, Seat). Itse välttäisin näitä. Uusin moottorisukupolvi on erilainen ja tehtaan mukaan siinä ei näitä ongelmia enää ole mutta toisaalta uuden sukupolven moottori on kertakäyttöinen. Siihen ei saa erikoislaakereita mistään. joten jos se kuitenkin hajoaa, se on todella kallis koska korjaaminen ei onnistu.

Teslan moottoreissakin on ollut samanlaisia vikoja. Teslan suhteen plussaa on että niitä on todella paljon kentällä ja moottoreissa on käytety standardilaakereita ja muita osia. lisäksi Teslaa korjaavia liikkeitä on eniten ja kilpailu pitää hinnat kurissa. Myös akkumoduleita on Teslaan saatavissa kaikkein helpoiten ja ne on halpoja.
Esmes, teslan akun pyro-laukaisin maksaa versiosta riippuen 25-75e. Volkkariin hiukan yli 2000e. Tämä Volkkarin versio on samanlainen toiminnaltaan kuin Teslan kallein eli 75e malli.
Tässä näkee sen varaosa hinnoittelun eron mikä kannattaa huomioida käytettyä ostaessa.

Lue lisää

Ai niin ja minulla ei ole Teslaa vaikka sähköauto onkin. Ei ole kyllä VAGeniakaan.

Kyllä! 👍