onko kukaan käyttänyt ja miten vaikutti?
kiitos!
kiitos!
x-1r onko humpuukia vai totta?
Anonyymi-ap
19160
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
RVS toimii, korjaa kulumia. Ei mikään kitkanpoistaja. Suomalainen.
https://www.rvs.fi
ok kiitos
X1-r on turvallisempi, RVS vaan hajottaa koneita joissain tapauksissa.
Hehe......kiva yritys. Ja varmaan pystyt dokumentoimaan RVS-syytöksesi!
"Joissakin tapauksissa..." JUST JOO. :P
Kateus tuottaa mustamaalausta...:/
Aineen testaaja Suomessa on Helsingin Teknillinen Korkeakoulu. Tulosten mukaan x-1r vähensi rautametallin kulumista synteettiseen moottoriöljyyn lisättynä keskimäärin 56% ja mineraaliöljyyn sekoitettuna 74%, hydrauliikkaöljyssä 58% ja vaihteistoöljyssä 48%.
Ensinnäkin kommentteja TKK:n Koneenosien suunnittelun laboratorion tutkimuksesta:
-vertailuöljystä ei kerrottu oliko se lisäaineistamatonta perusöljyä vaiko kenties jotain lisäaineistettua kaupallista laatua
-koeita ajettiin vain kolme kappaletta ja niiden hajonta oli suurta eli satunnaistekijän vaikutusta tuloksiin ei oltu eliminoitu
-koelämpötila 22 °C, moottorissa lienee lähempänä sataa astetta mihin myös koelaitteella olisi haluttaessa päästy
-testiaika oli 10000 sekuntia eli alle kolme tuntia, mikä on liian lyhyt saamaan selville todellisia eroja tarkasti
-materiaalipareista voisin päätellä että testi tähtäsi pikemminkin jonkun vaihteiston hammaskosketuksen simulointiin kuin polttomoottorin kitkan simulointiin
-koe ei kerro mitään siitä miten tuote reagoi palotilasta tulevaan karstaan
-tämä oli vain karkea pintaraapaisu, lisää tulee tarvittessa. Itse koe oli teknisesti varmaankin oikein suoritettu ja asiakastutkimuksiinhan kuuluu että tutkimus tehdään niillä parametreillä ja siinä mittakaavassa kun asiakas haluaa. Se sijaan kysymys kuuluukin antaako se polttomoottoria ajatellen oikeita tuloksia ja miten tarkoitushakuisesti raportti on X1R:n kotisivulla esitetty. Se verran on tultu erilaisia tutkimusraportteja luettua, että voin sanoa että kotisivulla esitetty raportti on rankasti sensuroitu.
RVS käsittely haitat
Kirjaudu
Tekoälytila
Kaikki
Tuotteet
Kuvahaku
Videot
Lyhyet videot
Verkkohaku
Lisää
Työkalut
AI-yhteenveto
RVS-käsittelyn (nanokeraaminen pinta) mahdolliset haitat liittyvät yleensä jo valmiiksi vaurioituneisiin osiin, vanhojen karstojen irtoamiseen tai väärään asennustapaan. Käyttäjäkokemusten perusteella haittoja voivat olla esimerkiksi öljyvuotojen lisääntyminen, tilapäiset käyntihäiriöt tai harvinaisissa tapauksissa komponenttien rikkoutuminen.
Mahdollisia haittoja ja riskejä:
Öljyvuotojen lisääntyminen: Paljon ajetuissa moottoreissa (n. 25 % tapauksista) kampiakselin stefa voi alkaa vuotaa käsittelyn jälkeen.
Tilapäiset käyntihäiriöt: Moottorin ohjausyksikkö (ECU) ei välttämättä sopeudu heti uusiin kitka-arvoihin ja parantuneisiin puristuksiin, mikä voi aiheuttaa nykimistä tai epätasaista käyntiä.
Vanhan karstan irtoaminen: Aine irrottaa vanhaa likaa, mikä voi öljynvaihdon yhteydessä tukkia öljykanavia, jos öljynsuodatin menee tukkoon.
Rikkoutuneen osan korjaamattomuus: RVS ei korjaa jo rikkinäisiä mekaanisia osia, vaan voi jopa paljastaa piilevän vaurion.
Yksittäiset negatiiviset kokemukset: Joissakin keskusteluissa on mainittu moottorivaurioita tai osien (kuten kampiakselin pultti) katkeamisia, joiden on epäilty liittyvän aineen kerääntymiseen väärään paikkaan.
ainakin öljypohjan/stefat saa vuotamaan näillä aineilla koska "tunkeutuu läpi" neulankokoisina mikroviiltoina
onko siis x1-r turvallisempi kuin rvs?
vai mitenkä?
joskus 1990 oli sen nimistä teflon ainetta kun super lube.
se toimi hyvin ja koneet kesti
X1r ainakin vähensi kulutusta eikä tiivisteet ole vuotaneet tosin kovin kallista on aine Joku asiasta tietävä luki kaikki ainesosat mitä x1r ja Rvs sisältää oli sitä mieltä että X1r olisi parempaa
>> Joku asiasta tietävä luki kaikki ainesosat mitä x1r ja Rvs sisältää oli sitä mieltä että X1r olisi parempaa<<
Voi vitsi näitä lausuntoja!!.....voisko Feija ja Taisto vahvistaa tuon vielä?
EIKÖ MULKKOSEN KÄÄRMEÖLJY MENE KAUPAN, MYY SITÄ MUMMOJEN ROLLAATTOREILLE!
eikös joissakin nokat menneet pilalle juuri kun tuota lisättiin eli voiteluurat meni tukkoon ja sylinterin hoonausurat umpeen jolloin ei tullut voitelua
Ja kammen kaulat katkesi.
superluben teflon on parempaa,nousee heti nokalle
on kokemusta.
koemielessä laitettiin 20 tkm ajettuun 1500 cc ruisku ladaan(samara vm2002) ja ajettiin normaaliajoa tuhat kilometriä ennen kuin rupesi haisemaan ns.palaneen käry ja sammui tyystin.
vietiin korjaamolle ja syy:
moottori tuhoutunut!
ei enää tököttejä meidän autoihin vaan normaali öljyt.
tuo tukkii tarkoitetut hoonausjäljet sylinteristä,ei hyvä
Fordin 5000 traktori rupesi polttamaan öljyä tuon aineen lisäyksen jälkeen ja ei voitu kuin ihmetellä kun aina ennen pelannut hyvin ja pienillä käyttötunneilla ollut uudesta asti.
Ei muuta kuin katkasuhoitoon traktori.
Syyksi löytyi peilimäinen pinta sylintereissä.
Tuossa pitäisi olla pieniä hoonausjälkiä öljyn ja voiteluntakia,nämä siis menivät umpeen lisäaineella.
Oli kallis "kokeilu"