Selailin aikaisempia juttuja mutta ei paljon ollut kommentteja FORDin asuntoautoista.
Olen katsellut otsikon mukaista -94 vuosimallista asuntoautoa ja kyselisinkin onko kellään kokemusta kyseisestä autosta miten on pelannut?
Muutama henkilö ei ole näitä suositellut, tosin heillä ei ole itsellään ollut Ford:ia ja siksi tänne laitoinkin kyselyn päälle.
Olen katsellut otsikon mukaista -94 vuosimallista asuntoautoa ja kyselisinkin onko kellään kokemusta kyseisestä autosta miten on pelannut?
Muutama henkilö ei ole näitä suositellut, tosin heillä ei ole itsellään ollut Ford:ia ja siksi tänne laitoinkin kyselyn päälle.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ford Transit on varmasti teknikkaltaan luotettava , korin/ alustankunto kannattaa tarkistaa .Varaosien saanti on hyvä myös käytettynä . Eihän niitä muuten olisi ammattiliikenteesäkään yleinen. Näkyi olevan P-Pohjanmaalla myynnissä yksi , kuvien perusteella siistin näköinen yksilö , mutta kilometrien perusteella suosittelen täydellistä polttoainejärj. huoltoa( mikäli sitä ei ole tehty ) - ei tule yllätyksiä pidemmällä matkalla
Minulla oli tuota ikäluokkaa Ford Transitin 120 alustalla reilut 5.5 m matkailuauto 4 vuotta.
Tekniikka pelasi kiitettävästi ja takavetoisena oli hyvä kulkemaan pahemmissakin paikoissa.
Ilman turboa oli kyllä laiskanpuoleinen, joten syöttöpoljin lattiassa sai usenkin matkaa tehdä.
Alusta oli myös pehmeä ja oli herkkä "nyökkimään".
Moottorille on ominaista "rytkyttävä" joutokäynti, se ei ole vika vaan ominaisuus.
Tämä johtuu jakajapumpusta ja suoraruiskukoneesta.
Ja aiheutuu siitä, että jakajapumppu päästää luonnostaan polttoainetta "virtaamaan ohi", joten välillä tulee tehottomia työiskuja männille.
Sama "rytkytys ilmenee myös välillä liikkeelle lähdettäessä, eikä juurikaan parane kytkiremontilla, mutta kuten sanoin se on ominaisuus.
Mitä lämpimämpi ilma, niin sitä notkeampi polttoaine ja kovempi rytkytys.
Mutta suoraruiskukone on kestävyydeltään "ikiliikkujan " luokkaa näihin etukammiokoneisiin verrattuna, joissa niitä kansiongelmia yleensä esiintyy. Turbokoneella ja 190 paripyöräisellä alustalla nämä "puutteet" varmaankin korjaantuisivat.
Akuista oli toinen erotettu asuntotilan käyttöön, joten talvikäynnistys jäi vain yhden akun varaan.
Ratkaisin ongelman asentamalla starttireleen kytkimellä ohjattuna akkujen väliin siten, että se yhdisti akut rinnakkain tarvittaessa.
Kaapelien täytyy tietenkin olla starttikaapelin luokkaa.
Matkaa tuli kuitenkin tehtyä jonkin verran ja kun ei ollut kiire, niin eivät nuo em. seikat juurikaan häirinneet.
Kokonaisuutena jäi mukavat ja positiiviset muistot Transitista
mitä pitänee sisällään p-a järjestelmän läpikäynti.tietäis sitten omallensa tehdä
Säännöllistä huoltoa PA-järjestelmässä on PA-suodattimen vaihto vuosittain, jonka teen syyshuollon yhteydessä talveksi.
Keväällä on syytä suorittaa mahdollisen veden poisto suodattimesta.
Talveksi ja välillä muutenkin olen lisännyt polttoaineeseen 2.tahtiöljyä noin prosentin verran polttoainemäärästä, suojaamaan ja voitelemaan polttoaunejärjestelmää.
En tiedä, mitä toinen kirjoittaja tarkoitti läpikäymisellä, toivottavasti hän kertoo tarkemmin.
Suuttimet tässä mallissa ovat toimineet moitteettomasti aina jopa sinne 400 000 km asti.
Voi olla ylikin, mutta tähän asti olen seurannut useita autoja.
Niille ei yleensä tehdä mitään, ellei ongelmia ilmene.
Mersuissa on ollut ongelmia suuttimissa jo muutaman kymmenen tuhannen ajon jälkeen.
Vanhanmallinen jakopää on syytä uusia jo 60 000 km kuluttua, uudempi itsekiristyvä kestää tuon 80 000 km.Aikarajahan on maksimissaan 5 vuotta.
Vesipumppu kannattaa samalla myös uusia.
Hihnoja on nimittäin mennyt siinä 70 000 km.n paikkeilla.
Huohotinventtiili kannattaa tarkastaa myös säännöllisesti.
Ei muuta, kuin hyvää matkaa ja huollettuja ja huolettomia kilometrejä.