...koska autoliikkeiden varastot ovat niitä täynnä.
Taloustilanne ja autoilun murros ovat siirtäneet monien suomalaisten autokaupoille lähtemistä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4ffcedcb-37c1-4a6b-b8f9-a34ee1ba3d87
Taloustilanne ja autoilun murros ovat siirtäneet monien suomalaisten autokaupoille lähtemistä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/4ffcedcb-37c1-4a6b-b8f9-a34ee1ba3d87
Vastaukset 57
Vanhimmat
Hyvät käytetyt menevät aina hyvin kaupaksi ja hyvään hintaan. Loppuun poljetut polttislintat alkavat olla halpoja.
Polttislintoilla ei ole muutaman vuoden kuluttua edes käyttöarvoa kun polttonesteiden myynti käy kannattamattomaksi kysynnän hiipuessa.
Tosin pikalatauspisteetkin ovat edelleen rajusti tappiollisia. Kukaan ei tee latauksilla voittoa.
Polttoaineita myydään silti vielä vähintään 30 vuotta vaikka aivoton sähköautofanaatikko kuinka itkee.
Varmasti saa, jos on varaa maksaa. Paljon.
Seuraavassa 15 vuodessa polttonesteiden kuluttajamyynti enimmäkseen loppuu. Sitten toki saa vielä museoautoihin jotain synteettistä e-fuelia apteekista hintaan 10 € per litra.
Hah hah haa... On hyvä jos polttonesteet maksaa edes 3 euroa litralta 15 vuoden päästä. Nuo ovat lähinnä sairaan ja harhaisen sähköautofanaatikon märkiä päiväunia. Ja synteettisiä myydään paljon tuota halvemmalla ja ihan normaaleilta asemilta. Voin sanoa, että kaltaisiasi sähköautofanaatikkoja lähinnä säälitään ja teille nauretaan.
Kuulostaa kyllä harhaisen polttisfanaatikon päiväunilta...
Mielellään kyllä kuullaan perusteluita sille miksi synteettisiä polttoaineita myytäisiin 15 vuoden päästä huomattavan edulliseen hintaan?
Kun tuotanto lisääntyy moninkertaisesti ja samalla valmistustekniikka kehittyy niin valmistuskustannukset laskevat huomattavasti, jopa murto-osaan nykyisestä. Ajatus siitä, että valmistuskustannukset pysyisivät samoina jatkuvasti on idioottimainen oletus.
Lisäksi nykyisten fossiilisten polttoaineiden tuotantokaan ei tule merkittävästi laskemaan seuraavan 15 vuoden aikana. Muutenkin öljyn kulutus tulee vielä kasvamaan, joten 15 vuoden päästä käytetään muutenkin maailmalla enemmän öljyä kuin nyt.
Muutenkin kuvitelma siitä, että polttonesteiden myynti päättyisi 15 vuodessa on lapsellisen typerä. Varsinkaan dieselistä ei voida luopua edes 50 vuodessa, koska kuorma-autot kulkevat lähes pelkästään dieselillä ja jopa kaasukuorma-autoja on monta kertaa enemmän kuin sähkökuorma-autoja. Vain noin 0,2% kuorma-autoista kulkee sähköllä.
Ei taida montaakaan nykyisistä patterivatkaimista olla liikenteessä 15 vuodne päästä .EU korjauskielto teki näistä kertakäyttötuotteita, joilla on akkutakuun loputtua enää käyttöarvo. Joka loppuu oitis, kun tulee 1. vika tai pienikin kolhu.
Ympäristö ei kiitä, kun kaatopaikat täyttyy näistä 2 tonnin painoisista, kertakäyttöisistä, patterileluista.
Riittävän halpa hinta kompensoi polttoainekustannuksen.
Tonnin linttoihin maksaa pelkät korjaukset ja varaosat ainakin toisen tonnin joka vuosi.
Tuo summa menee vuosittain moneen saksalaiseen ja ranskalaiseen uudempaan autoon. Tonni on usein vielä pikkusumma vuoden kustannuksena. Hinnanalenema kaksi kertaa tuo summa lisäksi.
Tai autoon ei tarvitse tehdä käytännössä mitään ensimmäisen 20 vuoden aikana.
Käytettyjen bensa-autojen hinnat ovat nousseet.
Juuri näin ja oikein huimasti. Mun 2018 vuoden perus bensiiniauto maksaa nyt saman verran, kuin saman ikäinen plugari E mersu, jolla on ajettu saman verran!
Teslan muslat on pikku autosta lainattu
Uusien laatu on niin surkea että parempi on ajaa vain vanhalla , pieni maakosketus ja kymppitonnien akku vaihtoon tai korjaukseen , sitten vasta kun akut saadaan standardisoitua ja hintaa alemmas että vaihto onnistuu nopeasti ja edullisesti voin harkita , voi tosin olla ettei elonpäivät siihen riitä tällä kehitysvauhdilla .
Tämä on validi ajatus. Plugareissa ja täyssähköautoissa korjauskulut helposti 5-numeroisia eli ollaan samassa luokassa kuin polttomoottorin/automaattivaihteiston täystuhon kanssa. Eikä näitä iäkkäämpiin autoihin uusita/korjata kuin poikkeustapauskessa (omistaja on rasvanäppi, joka osaa tehdä työn itse ja omaa myös tarvittavat työkalut & autotallin...).
Akkuja ei sada standardoitua. Sehän on kallein osa sähköautossa ja myös varsin kookas ja painava, joten akku täytyy muotoilla just ao automallin mukaan.... ja kun tekniikka myös kehittyy koko ajan (akkukemiat, ohjausjärjestelmät), speksit lukkoon lyövä standardi olisi keihtyksen jarru.
Mutta pitäisi kieltää nykysuuntaus, jossa valmistajat tekevät autoista mahdollisimman vaikeita/kalliita korjata, jollon on helpompaa romuttaa auto ja ostaa uusi tilalle. Kehityksen kärjessä johtotähti, joka totaalisesti kieltää kaikki akun ja auton ppohjan korjaukset. Pieni kolhu pohjalevyssä = ost auusi akku. Vaihtotöineen 60 000 €. Kyllä maailma pelastuu....
Sähkömoottoreihin ja alennusvaihteisiin ei myydä laakereita eikä akselitiivisteitä-> pakko ostaa kokonainen moottori. Onneksi korjaamoilla jo niin paljon rutiinia, että moottorinvaihto sujuu alle 10 000 € kustannuksella.
Onnistuin kolhaisemaan Octavian öljypohjan kiveen ja öljynpaineen kadottua moottori oli entinen. 6300 €.
Eli korjaus maksoi vähemmän kuin patterivatkaimen sähkömoottorin jäähdytysnestevuodon korjaus. Vatkaimissa kun saattaa kiertää jäähdytysneste moottorissa ja/tai taajuusmuuttajassa, joten vuodot tulee hintoihinsa.
Sähkömoottorissa on pieni keräyssäiliä akselitiivisteen läpi tihkuvalle jäähdytysnesteelle. Kertakäyttöideologian nimissä säiliön tarkastus ja tyhjenys, jollai voitaisiin ehkaista iso vaurio, eivät kuulu huolto-ohjelmaan. Odotellaan vaan, kunnes säiiöä täyttyy ja neste tulvii pilaamaan alennusvaihteen öljyt tai moottorin käämityksen. Sen jälkeen kipaistaa kaupasta uusi moottori, asennustöineen 8000 €. Korjaaminen ei onnistu, koska varasoai (laakerin, akselitiivisteet) ei myydä.
Aikasemmin vastaavaan pystyi vain tollolootan, jonka dieseleissä petti kannentiiviste reilun 100 tmk lukemissa ja korjaus tapahtui uusimalla koko moottori.
Ei korjaus ollut kiven vika, vaan kuskin. Etkö kuullut kolausta ja pysähtynyt? Hinaus ja käytetty öljypohja autoon. Kustannus satasia. Tyhmyys maksaa.
Mitäpä sitä autoa vaihtamaan
kun sosialisti
varasti rahat verottamalla.
Sdp.
Kylläa ne Orpo ja Purra ovat ne rahat vieneet.
Huulipunahallitus jakoi rahaa joka suuntaan, onnistuen jopa rohmahduttamaan asuntomarkkinan (ylitarjontaa pienistä tuhnunpyydyksiksi tarkoitetuista asunnoista, joiden kulutu piti kattaa taikaseinästä saatavalla rahalla = asumistuella.... nyt nämä eivät kelpaa kenellekään).
Huulipunahallitus tuhosi yhden ikäluokan tulevaisuuden. Ensin hallitus halusi kaiken kunnian itselleen ja käski THL asiantuntijoita pitämään turpansa tukossa. Piti ottaa kaikki ohjaus omiin käsiin. Eihän siitä mitään tullut. Kun mokia alkoi paljastua - maskisekoilu, juottoloita ei saatu kiinni (...ei haluttu sulkea, sehän olisi osunut bilesannan omaan nilkkaan?), "rajojen sulku" vuoti kuin seula (rajoja ei saatu kiinni, lentomatkustajia ei testattu jne) - niin kykyä vastuunkantoon ei ollut lainkaan. Syytettiin vain virkamiehiä "jotka eivät hoitaneet tehtäviään". Sen jälkeen, kun kaikilta oli kieletty omatoiminen ajatettelu ja käsketty noudattamaan huulipunahallituksen ohjeita, jotta huulipunahallitus saisi kaiken kunnian itselleen.
Ikävän uutisoinnin vuoksi piti kehittää teatteriesityksiä, joilla huomio suunnattiin muualle. Uudenmaan sulku oli hyödytöntä teatteria, se tiedettin jo etukäteen.
Koulujen sulku osoittautui toimivaksi. Etenkin eläkeläset = SDP:n "toinen jalka haudassa" äänestäjäkunta tykkäsi.
Hyödytöntä tämäkin. Jo 1. koronavuoden keväällä THL tiesi nämä
- lapset saavat vakavia oireita aniharvoin
- korona ei leviä lapsista toisiin, vaan lasten tartunnat on saatu aikuisilta
- todellisuudessa koronaa levittivät nuoret aikuiset, mm. samaan ahtaaseen kämppään majoitetut vierastyöläiset, bilettävät opiskelija ja pienten lasten vanhemmat, joiden oli koronasulustakin pakko sinkoilla sinne tänne (ei ehkä etätyömahdollisuutta, lapsien kuskaamiset lääkärille, kauppareissut yms.
THL tiesi kaiken tämän, muttei saanut kertoa julkisuuteen. Hallitus kertoi vain omaa agendaansa tukevaa aineistoa = valehteli surutta, oman etunsa vuoksi.
Myös liikuntakeskusten ja lounasravintoloiden sulkeminen oli aika hyödytöntä. Olisi pitänyt pureutua juottoloihin, joissa eteisyyden pito unohtui ja huudettiin sylki roiskuen päin tuttujen ja tuntemattomien naamaa. Samoin olisi pitänyt tehdä jotain niille vierastyölaisten (rakenneustyöläisiä, telakkatyöläisiä) kimppamajoituksille.
Mutta ei, koulut pistettiin kerta toisensa jälkeen kiinni, koska gallup -suosio nousi aina kun tehtiin tällainen jämäkkä toimenpide. Oppilailta jäi sosiaaliset kontaktit uupuman ja nyt sitten kärsivät masennuksesta. Ammattikoululaiset opiskeli käden taitoja jotain hätäisesti kyhättyjä powerpoint -kalvoja ja videoita katsellen. Ne opiskelijat, joilla ei oikein ollut kykyä/motivaatiota 100 % itsenäiseen opiskeluun jäi sitten ihan tuuliajolle.
Koronan loppuvaiheessa, kun koko kansa jo rokotettu ainakin 2 kertaan, ajettiin testaus alas ja korona lähti leviämään estotta. Ja huomaamatta. Kun tämä lopulta vuodenvaihteessa tajuttiin. "Yhden tempun hevonen" yritti taas tehdä sen ainoan tempun minkä osasi - peitetään huonot uutises teatteriesityksellä nimeltä "suljetaan koulut taas vaihteeksi". Onneksi tähän ei enää suostuttu.
Huulipunahallitus kuuluisi tiilenpäitä lukemaan Suomen taloudellen ja yhden opiskelijasukupolven tulevaisuuden tuhoamisen vuoksi.
BTW bilesanna on kävelevä esimerkki siitä, miten helppoa sosialismin aate on pestä pois rahalla. Siksi SDP haluaa pitää kansan köyhänä.
Olen ajanut teitä pitkin nyt noin 45 vuotta ja yli miljoona kilometriä. Ei siellä ole koskaan ollut mitään kiviä.
Miksi te tollakot ajatte autonne kiviin? Tuo tyhmän ihmisen toimintaa.
Patterivatkaimen tuhoamiseen ei tarvita kiveä. Riittää jäinen paakku aurausvallissa. Moottorilehden yhdelle koeajoautolle kävi näin. Pohjalevystä löytyi pieni painuma. Tiedättehän, että patterivatkaimissa peukalon pään kokoinen painuma pohjalevyssä tai helmakotelossa on hylkäysperuste katsastuksessa?
Kukaan kuski ei edes muistanut pohjaa kolautelleensa eli kyseessä ei ollut mikään iso mälli, vaan se oli sattunut ihan huomaamatta lumisena talvena. Tämä auto muistaakseni saatiin korjattua muumaman kuukauden ihmettelyn jälkeen eikä korjaus maksanut 13 000 € kuten alkuun arvioitiin.
Toinen uutisoitu tapaus oli uusi kinkkiauto, jossa yhtälailla pikkuinen painauma pohjassa. Löydettiin joulukuussa. Vakuutusyhtiö kieltäytyi kunniasta, koska ei tietoa, missä ja milloin sattunut. Uusi merkki, jolla ei huolto-organisaatiota, ei koulettuja asentajia, ei korjausohjeita, ei tietoa, miten uuden pohjalevyn voisi hankkia ... olettaen että akku (jonka tarkastukseen ei ohjeita) saataisiin todettua ehjäksi. Uutisointivaiheessa auto oli jo seissyt muutaman kuukauden ja maahantuojan arvioi oli, että "voi mennä ensi vuoteen ennen kuin auto taas liikenteessä". Eli sellainen vuoden odotus luvassa.... eikä maksajasta tietoa... eikä kustannuksista. Harmilllisesti tarinalle ei ole näkynyt jatkoa, kuin kävi. Ei välttämättä hyvin, koska Kiinassa tällaiset autot hylätään eikä ehjillekään käytetyille vatkaimille ole kysyntää eli siellä vatkaimen käyttöiäksi on vakiintumassa 3 vuotta. Sen jälkleen arvottomia ts. ei ole valmistajilla vähintäkään tarvetta järjestää varaosahuoltoa.
Patteriuskovaiset myös kovasti uhoaa "akkutakuu", kuvitellen, että takuuseen saa uuden akun, jos mitään ongelmia ilmenee. Vaan monella merkillä sen akkutakuun korvaussumman yläraja on auton käypä arvo. Jos akku uupuu vaikka 7 vuotiaasta ja 150 tkm ajetusta vatkaimesta, niin eihän sillä ehjänäkään olisi arvoa lähellekään sen vertaa, mitä koko akuston uusiminen (työt mukaan luettuna) maksaa (30-60 tonnia). Muutaman modulin vaihto, ei sen enempää.
Sinäputkessa on näkynyt tarinaa autosta, jossa akku hiipui -> vaihdettiin pari modulia takuuseen. Puoli vuotta... vuosi ja sama toistui. Tässä kohtaa jo ihan selvää, että akku on koottu jollain tapaa valmistusvikaisista moduleista, jotka uupuvat ennen aikojaan. Mutta koko akun vaihto on kallista -> autoon vaihdetaan vaan pari huononta kerrallaan ja odotetaan, että akkutakuu loppuu. Nyk. omistaja oli ostanut auton käytettynä ja akkutakuun loppu häämötti jo....
Akussa modulit on kytketty sarjaan, joten huonokuntoisin määrää koko akuston kapasiteetin. Em. autolla toimintamatka hiipui pahimmillaan muutamaan kymmeneen kilometriin ja palautui, kun sipanneet modulit vaihdettiin. Mutta oli aika selvää, että viallisen valmistuserän vuoksi niitä sippaamisia olisi luvassa jatkossakin. Jooeihän parin modulin vaihto kovin montaa tonnia kustanna, mutta niitä moduleita on >20, joten hupia riittää pitkäksi aikaa, jos autoa rempataan pari modulia kerrallaan 6-12 kk välein.
Polttomoottoriautojen keskimääräinen romutusikä on Suomessa yli 20 vuotta. Kertakäyttöiseksi suunnitellun rakenteen = tolkuttomien korjauskulujen vuoksi vatkaimet eivät tule yltämään lähellekään samaan. Mikä näkyy vaihtoarvossa / suuremmassa arvonalenemassa.
"Patteriuskovaiset myös kovasti uhoaa "akkutakuu", kuvitellen, että takuuseen saa uuden akun, jos mitään ongelmia ilmenee. Vaan monella merkillä sen akkutakuun korvaussumman yläraja on auton käypä arvo"
Kerroppa yksikin muu merkki kuin Mersu millä näin on.
Eipä sitä takuurajoitetta (korvaus rajoittuu auton käypään arvoon) ole muulla kuin Mersulla.
Sinänsä mielenkiintoista että samaan aikaan nimitetään muita patteriuskovaiksiksi, ja sitten itse "polttisuskovaisena" valehdellaan ja levitetään virheellistä tietoa tuosta akkutakuusta. Motiiveja tähän voi jokainen miettiä.
No jos erästä kotimaista sinäputkessa vaikuttavaa korjaamoa on uskominen, niin VAGinoilla vastaava ehto.
Mersu onkin ihan oma lukunsa kieltäessään kaikenlaisen akun korjaamisen. Edes sulaketta ei saa vaihtaa, vaan aika pitää ostaa kokonainen akusto, mikä vaihtotöineen kustantaa 60 000 €.
Valehtelu on patteriuskovaisten juttu. Patteriuskikset valehtelee, ettei sähköauton arvo laske, vaan nousee, koska hura kysyntä, ,mitään vikoja ei voi tulla, koska vain 1 liikkuva osa jne,.
Laitatko linkin tai muut tarkemmat tiedot jolla videon löytää?
Tässä ketjussa ainut valehtelija on ollut se polttisuskovainen. Eikö olekin aika noloa jäädä rysän päältä kiinni?
Luulisi hävettävän elää menneessä ajassa.
Nostetaanpa kysymys vielä esiin, kun ei vastausta ole tullut.
Vai kävikö vaan niin että polttistero valehteli ja keksi asioita omasta päästään?
Sinun kuvitelmasi eivät ole tietoa.
Vastaapa sitten aiemmin esitettyyn kysymykseen. Ei taida sinultakaan sitä tietoa löytyä?
Patteripetteri heittäytyy tyhmäksi. Ikään kuin ei olisi koskaan kuullut eräästä kotimaisesta korjaamosta, joka on hankkinut mainetta patterivatkaimien ja plugarien korjaamista esittelevillä videoillaan.
Uskovaisten pää on umpiluuta, josta kaikki faktat kimpoaa. 100 % hukkaa menisi sekin aika, jos pitäisi suora linkki ao. videoon kaivaa esille. Patteripetteri voi tämän itse tehdä, muttei see, koska sokea usko...
Typerä mölinäsi ei muuta faktoja. Polttiksissa on paljon enemmän vikoja, ja niiden myynti on romahtamassa nopeasti kohti nollaa. Typerä polttoìdioottihan ei faktoista välitä, ja jatkaa itsensä nöyryyttämistä säälittävillä jankutuksillaan.
Polttisuskovainen ei edelleenkään ole kyennyt vastaamaan hänelle esitettyyn yksinkertaiseen kysymykseen, johon voisi vaivatta vastata mikäli väitteiden takana olevat faktat olisivat kunnossa.
Sen sijaan kierrellään ja kaarrellaan itse aihetta vaikka kaikki tietävät että jäi kiinni valehtelusta niin sanotusti housut kintuissa. Kaiken kliseisesti kruunaa kun kysytään lähdettä väitettyyn videoon, tulee vastauksena "etsi itse". Normaaliälyiselle ihmiselle on itsestään selvää että jos väittää jotakin, niin silloin väitteen esittäjä myös kertoo lähteen siten että sen paikaansapitävyyden voi kuka tahansa helposti tarkastaa.
Ei näitä typeriä örinöitäsi kukaan jaksa lukea. Eikä nillä ole mitään merkitystä.
Sinuakin kuitenkin sen verran kiinnosti että vaivauduit peräti vastaamaankin viestiin.
Kyllä se kiinnostaa, että mikä mielísairas jaksaa tuollaisia turhia ölinöitä tänne ängetä. Sinun pitäisi hakea apua, ei haaskata vähäisiä resurssejasi toivottomaan trollaukseen.
Ei se urpo sitä linkkiä löydä, kun valehtelee. Tuo rajallisen sanavaraston omaava pelle ei osaa muuta hokea kuin "fanaatikko", "uskovainen", "vatkain" yms. mitkä lähinnä heijastelevat hänen omaa karikatyyristä hahmoaan. Noista sanoista tunnistaa hetkessä kengännumerotason älykkyysosamäärän.
Sitä minäkin ihmettelen mikä ajaa näitä polttishenkilöitä tänne kirjoittamaan pitkiä, valheellisiä ölinöitä.
Jonkilainen polttofanatismin ylläpidon nykyajassa aiheuttama eksistentiaalinen tuska?
Pitäisikin vain faktoja kuten että Suomessa tullaan ajamaan normaalisti polttiksilla vielä 50 vuotta ja muualla maailmassa vielä ensi vuosisadalle saakka. Ja sekin on fakta, että suurinta osaa suomalaisista sähköautot eivät kiinnosta yhtään eikä siihen haluta vaihtaa.
Ei nämä sinun typerät ininäsi merkitse mitään.
Kova paniikki ja tuskanhiki petterille.
Patteripetteri heittäytyi tyhmäksi. Ikään kuin ei olisi koskaan kuullut eräästä kotimaisesta korjaamosta, joka on hankkinut mainetta patterivatkaimien ja plugarien korjaamista esittelevillä videoillaan.
Uskovaisten pää on umpiluuta, josta kaikki faktat kimpoaa. 100 % hukkaa menisi sekin aika, jos pitäisi suora linkki ao. videoon kaivaa esille. Patteripetteri voi tämän itse tehdä, muttei tee, koska sokea usko...
Sen sijaan petteri veivaa vaan samaa savikiekkoa uudelleen ja uudelleen. Näin lahko kehottaa toimimaan, kun argumentit loppuu. Tai niitä ei koskaan ollutkaan.
Ei näitä typeriä mussutuksiasi kukaan jaksa lukea.
Selittely paistaa läpi kilometrien päähän kun on jääty valheesta kiinni.
Mainittu korjaamo on kyllä hyvin tuttu videoistaan, ja se videolinkki olisi varmasti löytynyt siinä ajassa mikä meni tuohonkin kirjoitukseen. Ongelma vaan on siinä että sitä väitettyä videota ei ole olemassakaan.
Mahtaa se taas harmittaa?!
Kannattaakin ostaa Passat GTE tai joku muu VAG plugari. Ne on kaikki ylivertaista tekniikkaa mihin Tojot ei pysty.
https://www.youtube.com/watch?v=vYhAAo9K0r8
Maailman media kertoo aivan muuta. Miksi valehtelet??
Kyllä hyväkuntoiset ja vähänajetut polttikset ovat edelleen haluttuja vaihdokkeja.