Sähköautojen latauspisteitä asennetaan Suomessa tällä hetkellä keskimäärin noin 105 kappaletta päivässä.
Tämä luku perustuu Sähköteknisen Kaupan Liiton (STK ry) tammikuussa 2026 julkaisemiin tilastoihin edellisen vuoden sähköteknisestä myynnistä ja asennuksista.
Tämä luku perustuu Sähköteknisen Kaupan Liiton (STK ry) tammikuussa 2026 julkaisemiin tilastoihin edellisen vuoden sähköteknisestä myynnistä ja asennuksista.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Latureita on nykyisin melkein kaikkialla. Varmaan jossain vaiheessa uusien asentaminen hidastuu?
Ainakin polttonesteiden jakelupisteet harvenee kiihtyvällä tahdilla.
Montako bensa-asemaa avataan joka päivä?
Taitaa olla negatiivinen luku, jos suljetut vähennetään.
Bensan kuluttajamyynti loppuu suurimmaksi osaksi seuraavan 15 vuoden sisään.
Vähenee varmasti huomattavasti, mutta tuskin loppuu. Ehkä 10 vuoden kuluttua bensalitra maksaa 2026 euroissa noin 4€.
No mietipä mitä tekee polttisten haluttavuudelle, kun niiden myynti uutena on jo loppunut, ja bensa maksaa 4 € litralta? Ei juuri kukaan halua 10 vuoden päästä enää ajaa arkiajojaan polttiksella, ja käytettyjä täyssähköjä on silloin jo paljon tarjolla.
Polttonesteiden kysyntä siis romahtaa seuraavien 10 vuoden kuluessa, ja kuluttajamyynti siten käytännössä loppuu siitä seuraavien 5 vuoden aikana.
Toki museoautoihin yms. saa sittenkin vielä jostain puuilosta ostaa jotain synteettistä e-fuelia hintaan 8 € litra.
Synteettisen bensan hinta on varmaan lähempänä 20€/l.
No leikitään että olisi puolet halvempaa. Silti ei siitä tule mitään.
Kilometreihin perustuva maksu/ vero tulossa pölyimureihin.
REVI SIITÄ VIHER- HÖPERÖ.
Voi polttotrolli ressukkaa. On kovat ajat.
Jos se tulee, niin se tulee kaikkiin käyttövoimasta riippumatta…
Koko autoliikenteen verotushan on tarkoitus muuttaa perusteellisesti…. Näin koska nut käytännössä liikenteen verokeetymä valtiolle tulee polttiskuskien lompakosta ja sähköautoilijat pääsevät lähes ilmaiseksi, vain pieni käyttövoimavero…
Latauspisteitä? Siis tuohan on myytyjen latauslaitteiden lukumäärä.
Olet kyllä huvittavan pihalla. Tyypillinen polttojorma.
kukahan nuokin maksaa...no valtio tietenkin.. tämä maa on tuhoon tuomittu verorahojen jakamisella.... no menihän verorahoja miljardeja talvivaaran kaivoon..vanha sanonta pitää paikkansa..kannettu vesi ei kaivossa pysy ja rahat katoaa kuin pieru saharaan,
Vai valtio maksaa, päivän vitsi! Mistähän saisin valtion rahaa, voisin asentaa muutaman laturin.
Mene takaisin koloosi, trolli.
Patteripetterithän ovat koko ajan kerjuulla. Vaaditaan latauspömpeleitä kauppakeskuksiin. Rakentamiskustannukset voi kuulemma ihan hyvin sisällyttää tuotteiden hintaan, jolloin kaikki asiakkaat maksavat ja muutaman % käenpoikain ryhmä käärii hyödyn.
Tottahan toki vaaditaan, että kauppakeskuksella latauksen hinta pitää olla kiinteä ja halpa... vaikka sillä kauppakeskuksella lataillaan arki-illan sähkönkulutushuipun aikaan klo 17-19 ja siinä sivussa sitten tehdään siitä kulutuspiikistä entistä pahempi ja nostellaan talvipakkasilla pörssihinta yli 30 c/kWh.....
Yhtälailla haitallista on lataus työpaikalla. Siinä kun maksimoidaan aamupäivän kulutusta... ja se toinen kulutuspiikkihän on arkipäivinä jossain klo 8 ja 12 välillä.
Latauspisteiden rakentamiseen on kaadettu runsaasti tukirahaa. Asunto- ja kiinteistöyhtiöille annettiin rakentamistukea vuoteen 2023 asti ja edelleen voi saada EIR -takauksen. Tottahan toki rahaa on kaadettu myös pikalatausasemien rakentamiseen.
Kaiken kukkuraksi asunto-osakeyhtiöt ja kiinteistöyhtiöt PAKOTETAAN rakentamaan latauspisteitä tai ainakin varautumaan latauspisteiden rakentamisene. Tämä on sellainen hupaisa tuki, jonka kustannus valtiolle 0 €.
Vaaditaan vaan, että minkä tahansa remontin yhteydessä pitää rakentaa vaikka 5 latauspistettä (rak. luvan ehtona) tai pitää ainakin asentaa parkkipaikalle putkivaraukset, joihin voidaan latausasemien vaatimat kaapelit myöhemmin asentaa. Eli kun as oy hakee rakennuslupaa vaikka ikkunaremonttiin tai vesikaton korjaukseen, tulee kaupan päälle vaatimus latauspisteiden rakentamisesta!
Mielelläänhän asukkaat ja kiinteistön omistajat kaatavat kymppitonneja latauspisteisiin, joille ei ehkä löydy lainkaan käyttöä.
Vielä kurjempi tilanne on kiinteistöyhtiöillä. Monet vanhat ostoskeskukset yms. kituu jo muutenkin. Ja nyt pitäisi joka ainoaan niitä latauspömpeleitä rakentaa. Vaikka puolet liiketiloista tyhjinä ja toiminnot voi olla sellaisia (kukkakauppaa, kioskia, parturia) että asiakkaat piipahtaa vain 5-30 min... tuskin on kovin iso myyntivaltti 2-5 kpl 11 kW latauspisteitä tällöin. Etenkään taantuvalla alueella, jolla tyypillinen auto on 15+ vuoden ikäinen... eli patterivatkaimien yleistyminen jossain 10-20 vuoden päässä tulevaisuudessa.
Olkaa mielissänne korkeista polttoaineiden hinnoista. Varmasti ette silloin myöskään lennä, sillä lentolippujen hinnatkin ovat viisinkertaiset ellei enemmän. Voitte nauraa naapurille öljylämmityksestä ja tuskin sähkön hinta pysyy samana, sillä markkinan lait ne tässäkin tulevat mukaan.
Voidaan sammuttaa valot kylästä.
Ihmeellistä nillitystä joka ei kiinnosta.
Sähköteknisen Kaupan Liiton virallisen tilaston mukaan Suomessa myytiin vuoden aikana 26 513 kiinteistöihin asennettavaa latauslaitetta.
Kun tämä kokonaismäärä jaetaan vuoden 365 päivälle, saadaan keskiarvoksi noin 73 tukkumyynnin kautta kulkenutta laitetta päivässä.
Mainittu "noin 105 kappaletta päivässä" saadaan, kun virallisen tukkutilaston päälle lasketaan arvioidut suoratuonnit, julkiset suurteholatausasemat (kuten ABC-lataus, K-Lataus) sekä muut reitit, jotka eivät näy pelkässä STK:n tilastossa.
Aivan sama, pääasia, että latureita löytyy sieltä missä niistä on hyötyä. Jokusen vuoden kuluttua myös vannoutuneet bensalenkkarit siirtyvät latailemaan, joten runsas tarjonta on hyvä homma.
Viisi vuotta olen sähköautoillut. Viimeisen kahden vuoden aikana latureiden saatavuus ei ole ollut enää pieninkään ongelma.
Minä olen nyt ollut vuoden sähköautoilijana ja yllättynyt kuinka sujuvaan ja miellyttävää se on.
Lataus, jota väitettiin hankalaksi ja matkaa hidastavaksi on osoittautunut täysin huuhaaksi. Mikään matkani ei ole hankaloitunut tai hidastunut sähköautolla. Itse asiassa päinvastoin. Ajan noin 20-25 tuhstta km vuodessa.
Ja asun Helsingissä ja jo parikin lomamatkaa olen Lappiinkin jo tehnyt. Viime kesänä ja nut kevät talvella.
Jep.
Sähköautolla tulee myös ajettua paljon enemmän, koska kaikki on niin vaivatonta. Ei tule rankaisuna tankkausreissua. Tankkauspysähdyksiä tulee arkena nolla.
Eihän se saatavuus ole ongelma, kun ei poistu suurimmista kaupungeista tai ajelee "maaseutumatkat" tiukasti 1-numeroisia valtateitä pitkin.
Puutin tuhoaa ne kaikki, riittä kun sähkön-siirtoverkon pätkii ja voimalat sammuttaa.
Puupikkeellä ja hähäpöntöt ottaa käyttöön, turpeella.
Hlöautoja on Suomessa noin 2 miljoonaa. Valtaosalta puuttuu latauspiste.
105 päivässä = vajaa 40 000 vuodessa. Tällä tahdilla saadaan miljoona latauspistettä lisää 26 vuodessa.
... paitsi ettei ne latauspisteet 26 vuotta kestä! Hyvä jos 10 vuotta kestävät. 5-10 vuotta sitten asennettuja pömpeleitä on jo uusittu. Tulee joko uusia toimintoja (julkisilla latauspisteillä isommat tehot, ehkä jossain vaiheessa virran syöttö autosta verkkoon jne) tai ohjelmistotuki lakkaa.
Moni pömpelihän vaatii pilvipalvelun toimiakseen. Kun palvelun ylläpitäjä menee konkurssiin tai muutoin vain kyllästyy vanhoja systeemeitä ylläpitämään tai asiakas kyllästyy kk-maksuihin... niin vaihtoon menee. Jossain vaiheessa loppuu myös tuki sille langattomalle verkolle, jonka varaan latauspömpelin toiminta on rakennettu. Vrt. 3G verkon alasajo.
Tietotekniikassa 5 vuottakin on jo pitkä aika (voi ohjelmistotuki hiipua) ja 15 vuotta ikuisuus, jonka jälkeen ei enää varaosia saa, ohjelmistotukea ei saa, langattomissa verkoissa on menty pari sukupolvea eteenpäin ja vanhat systeemit ajetaan alas....
Samanlaista "kertakäyttötavaraa" nämä kuin patterivatkaimet.
Eli 105 latauspisteestä/päivä iso osa asennetaa jo nyt purettavan pömpelin tilalle (nostetaan tehoja tai puretaan huonosti toiminut paska pois) ja tämä uusimisten osuus vain kasvaa koko ajan, koska tekniikka on lyhytikäistä.
BTW hauskaa tulee autoilijoillakin olemaan, kun yhä suurempi osa autojenkin toiminnoista rakennetaan pilvipalveluiden varaan.
Tästä on jo saatu esimakua autoista, joissa toiminnot 3G verkon varassa.
Kun aikaa vierähtää joku 15 vuotta, niin on käytössä ihan erilaiset xxG -verkot, kännykät (eri käyttöjärjestlemä?) Jne. Sitten ei toimi enää ovien avaus kännykällä, esilämmityksen ohjaus, navigointi....
Toisaalta valtaosa vatkaimista taitaa päätyä paaliin jo tätä ennen. Tolkuttomien korjauskulujen vuoksi. Halvempaa paalata viallinen vatkain ja ostaa uusi/ehjä käytetty tilalle. Kertakäyttötuotteita.