Onko sähköauto enemmän ongelma kuin palvelija

Totta turiset. Tuolla parkkipaikalla se on aina valmiina lähtöön, akku ladattuna ja tarpeen mukaan viilenee tai lämpenee siksi kun isäntä tulee paikalle. Todella nöyrä palvelija, joka ei vaadi juuri huomiota. Huolto parin vuoden välein, ja nykyisin jo katsastuskin.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Totta turiset. Tuolla parkkipaikalla se on aina valmiina lähtöön, akku ladattuna ja tarpeen mukaan viilenee tai lämpenee siksi kun isäntä tulee paikalle. Todella nöyrä palvelija, joka ei vaadi juuri huomiota. Huolto parin vuoden välein, ja nykyisin jo katsastuskin.

Lue lisää

Oletteko tietoinen, että siinä permanto-puolessa on sitten auton hinta kiinni !?

15000-40000€ !? Voi olla enemmänkin !?

Anonyymi00033 kirjoitti:

Oletteko tietoinen, että siinä permanto-puolessa on sitten auton hinta kiinni !?

15000-40000€ !? Voi olla enemmänkin !?

Entä sitten? Talon alla oleva tonttikin on arvokkaampi, kuin tuo akku. Puhumattakaan sen päällä olevista rakennuksista, mutta sitä varten niillä onkin täysarvovakuutus. Vain täysin persaukinen vuokraluukussa asuja jaksaa huolestua toisten elämän valinnoista ja omaisuudesta.

Idiootti pitää olla, jos ottaa sähköauton liisarilla. Kallista.

Et kai kuvittele, että liisingfirma ottaisi akkuriskin omaan piikkiinsä? Et kai sentään?
Kyllä liisingmaksuun on sekin hinnoiteltu…

Näyttää vahvasti siltä,, ettei suurin osa autoilijoista halua siirtyä sähköautoihin. Voi olla että tilanne muuttuu, jos jatkossa löytyy parempia akkuja.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Näyttää vahvasti siltä,, ettei suurin osa autoilijoista halua siirtyä sähköautoihin. Voi olla että tilanne muuttuu, jos jatkossa löytyy parempia akkuja.

?????? Nyt laitahan, kuin katekismuksen selitykset...Mitä se on.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Näyttää vahvasti siltä,, ettei suurin osa autoilijoista halua siirtyä sähköautoihin. Voi olla että tilanne muuttuu, jos jatkossa löytyy parempia akkuja.

Eikö jo nyt "suurin osa" yli 50% uusista on täyssähköisiä.

Anonyymi00007 kirjoitti:

Eikö jo nyt "suurin osa" yli 50% uusista on täyssähköisiä.

Ja uusia autoja ei lähes kukaan osta, joten eipä tuolla osuudella paljon merkitystä ole.

Anonyymi00006 kirjoitti:

?????? Nyt laitahan, kuin katekismuksen selitykset...Mitä se on.

Sähköautoihin olisi jo kokonaan siirrytty, jos olisi keksitty akku, joka olisi tehokas, halpa valmistaa ja joka ei iän myötä merkittävästi heikkenisi.
Nykyiset akut ovat kalliita, painavia, ja menettävät kapasiteettiaan nopeasti.

15 vuotta vanha polttomoottoriauto pystyy edelleen samaan kuin on pystynyt uutenakin, toimintamatka ei ole pudonnut yhtään.
15 vuotta vanha sähköauto on usein menettänyt jo lähes puolet alunperinkin onnettomasta kapasiteetistaan, ja on siis puolikuntoisena useimmille käyttökelvoton.

Jos viiden tonnin budjetilla käytettyä autoa ostava saa valita 50% kuntoisuudella olevan sähköauton jolla ei pääse edes työmatkaansa talvella, eikä enää parin vuoden päästä kesälläkään, tai 100% kunnossa olevan polttomoottoriauton, jolla ajaa vielä kymmenen vuotta, niin kummankohan valitsee?

Anonyymi00009 kirjoitti:

Ja uusia autoja ei lähes kukaan osta, joten eipä tuolla osuudella paljon merkitystä ole.

Lähes kukaan....????? Q1 2026 on ensikrekisteröity jo yli 8000kpl. Koko vuodelle tarkoittaa n. 35000 kpl. Tämä tarkoittaa sitä, että BEV ylittää 200000 kpl:n rajan ja se taas tarkoittaa sitä, että määrä ylittää aktiivikäytössä olevien määrässä 14% rajan. Se tarkoittaa, että Arvioitu ajosuorite oli 16% 2025. Se kasvaa lähemmäksi 20%:a. Se ei ole hyvä uutinen sähköllä ajaville, kun Purran saksikäsi ojentuu. Vaihtotaseelle se on hyvä asia öljyn kulutus pienenee.
Vuden 2026 Q1 oli BEV autille 46% parempi, kuin 2025. 3:n vuoden kuluttua, jos ei WW3 syty, on suomen autoista joka 4:s sähköauto. 50% kannasta on mahdollisuus päästä, se toinen puolikas on niitä meidän vaarivainaan perintökaluja 460 Volvo ajettu vasta 10000 km. tai se uuden veroinen 400000 ajettu Polo maalipintakin kuin uusi.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Sähköautoihin olisi jo kokonaan siirrytty, jos olisi keksitty akku, joka olisi tehokas, halpa valmistaa ja joka ei iän myötä merkittävästi heikkenisi.
Nykyiset akut ovat kalliita, painavia, ja menettävät kapasiteettiaan nopeasti.

15 vuotta vanha polttomoottoriauto pystyy edelleen samaan kuin on pystynyt uutenakin, toimintamatka ei ole pudonnut yhtään.
15 vuotta vanha sähköauto on usein menettänyt jo lähes puolet alunperinkin onnettomasta kapasiteetistaan, ja on siis puolikuntoisena useimmille käyttökelvoton.

Jos viiden tonnin budjetilla käytettyä autoa ostava saa valita 50% kuntoisuudella olevan sähköauton jolla ei pääse edes työmatkaansa talvella, eikä enää parin vuoden päästä kesälläkään, tai 100% kunnossa olevan polttomoottoriauton, jolla ajaa vielä kymmenen vuotta, niin kummankohan valitsee?

Lue lisää

Kannattaa myös miettiä sitä kokonaiskustannusta, ostaako 5000 euron polttomoottoriauton, vai 15000 euron sähköauton, jolla sen seuraavan 10 vuoden aikana säästää polttoainekuluissa 10000 euroa polttomoottoriautoon verrattuna.

Tämä nyt karkea esimerkki, mutta ainakin jonkin verran kalliimpi hankintahinta sähköautossa on helposti perusteltavissa edullisempina käyttökuluina.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Näyttää vahvasti siltä,, ettei suurin osa autoilijoista halua siirtyä sähköautoihin. Voi olla että tilanne muuttuu, jos jatkossa löytyy parempia akkuja.

Kehitys kehittyy, niinhän se on joka asiassa. Sähköautot ovat jo nyt hyviä, ja tulevaisuudessa vielä parempia ja halvempia. Samaahan se oli aikoinaan putkitelkkarista littanaan siirryttäessäkin. Aluksi kalliita, eikä nykymitalla kovin hviäkään. Nykyisin ihan hyviä, eikä edes kalliita, ellei sitten halua maksaa viimeisestä hypestä.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Näyttää vahvasti siltä,, ettei suurin osa autoilijoista halua siirtyä sähköautoihin. Voi olla että tilanne muuttuu, jos jatkossa löytyy parempia akkuja.

Tottakai jatkossa tulee parempiakin akkuja, mutta niitä odotellessa ajetaan nykyisillä.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Lähes kukaan....????? Q1 2026 on ensikrekisteröity jo yli 8000kpl. Koko vuodelle tarkoittaa n. 35000 kpl. Tämä tarkoittaa sitä, että BEV ylittää 200000 kpl:n rajan ja se taas tarkoittaa sitä, että määrä ylittää aktiivikäytössä olevien määrässä 14% rajan. Se tarkoittaa, että Arvioitu ajosuorite oli 16% 2025. Se kasvaa lähemmäksi 20%:a. Se ei ole hyvä uutinen sähköllä ajaville, kun Purran saksikäsi ojentuu. Vaihtotaseelle se on hyvä asia öljyn kulutus pienenee.
Vuden 2026 Q1 oli BEV autille 46% parempi, kuin 2025. 3:n vuoden kuluttua, jos ei WW3 syty, on suomen autoista joka 4:s sähköauto. 50% kannasta on mahdollisuus päästä, se toinen puolikas on niitä meidän vaarivainaan perintökaluja 460 Volvo ajettu vasta 10000 km. tai se uuden veroinen 400000 ajettu Polo maalipintakin kuin uusi.

Lue lisää

Nuo uusien autojen myyntimäärät ovat minimaalisen pieniä ja uusien autojen myyntimäärät ovat alimmillaan yli 30 vuoteen. Normaalit suomalaiset eivät uusia autoja tällä hetkellä osta.

"Tämä tarkoittaa sitä, että BEV ylittää 200000 kpl:n rajan ja se taas tarkoittaa sitä, että määrä ylittää aktiivikäytössä olevien määrässä 14% rajan."

Suomen liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä on 2,7 miljoonaa, joten tuo ei ole lähelläkään 14 prosenttia eli älä liioittele.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Nuo uusien autojen myyntimäärät ovat minimaalisen pieniä ja uusien autojen myyntimäärät ovat alimmillaan yli 30 vuoteen. Normaalit suomalaiset eivät uusia autoja tällä hetkellä osta.

"Tämä tarkoittaa sitä, että BEV ylittää 200000 kpl:n rajan ja se taas tarkoittaa sitä, että määrä ylittää aktiivikäytössä olevien määrässä 14% rajan."

Suomen liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä on 2,7 miljoonaa, joten tuo ei ole lähelläkään 14 prosenttia eli älä liioittele.

Lue lisää

Liikennekäytössä olevien sähköautojen määrään vaikuttavat käytettyinä tuodut sähköautot paljon enemmän, kuin uutena ostetut. Minullakin on yksi sellainen käytettynä tuotu sähköauto. Niitä löytyy jo kohtuullisella hinnalla, jolla ei vielä saisi uutta Corollaa.

Ei meidän vauvasta velkaa ole.

Eikö ne kaikki uudet autot ole kalliita ja varsinkin niille joilla ei ole rahaa.

Mulla ei auton oma katos auttaisi yhtään mitään. En ole paikallispyörittäjä. Sähköautoilijat katsovat vain omaan napaansa. Ei ihme, että Suomen talous sakkaa.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Mulla ei auton oma katos auttaisi yhtään mitään. En ole paikallispyörittäjä. Sähköautoilijat katsovat vain omaan napaansa. Ei ihme, että Suomen talous sakkaa.

Kuka nyt sinun napaasi viitsisi tuijottaa. Oma napa, paras napa.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Kuka nyt sinun napaasi viitsisi tuijottaa. Oma napa, paras napa.

Tyhmää ja se on siinä hyvä sähköautoilija Suomen ongelma.

Eihän neljällä kympillä saa edes Corollaa, puhumattakaan autosta. Kulkuvälineet ja oikeat autot ovat minulle eri asioita.

Ei ole suomalaisen huolet vähentyneet. Sähköautotkin ovat tulleet uudeksi riesaksi. Ei niihin voi vieläkään luottaa. Kysymysmerkkejä on enemmän kuin luotettavia vastauksia.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Ei ole suomalaisen huolet vähentyneet. Sähköautotkin ovat tulleet uudeksi riesaksi. Ei niihin voi vieläkään luottaa. Kysymysmerkkejä on enemmän kuin luotettavia vastauksia.

Lue lisää

Mitenkähän kauan tuo epävarmuus jatkuu. Riskinottajia on vielä kuitenkin niin vähän.

Sähkispettereillä näyttää olevan omat huolensa. Heidän pitää näköjään rakentaa minäkuuvaansa sen varaan, että ovat teknisen kehityksen kärkiedustajia. Hävettää heidän puolestaan ja samalla huolestuttaa se, että he kuvittelevat tekevänsä jotain ympäristöpositiivista.

Monet polttiksella ajavat ovat kokeilleet sähköautoa ja jotkut montakin kertaa eikä se silti heitä kiinnosta. Osa sähköautoilijoista on jopa siilrtynyt takaisin polttikseen.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Sähkispettereillä näyttää olevan omat huolensa. Heidän pitää näköjään rakentaa minäkuuvaansa sen varaan, että ovat teknisen kehityksen kärkiedustajia. Hävettää heidän puolestaan ja samalla huolestuttaa se, että he kuvittelevat tekevänsä jotain ympäristöpositiivista.

Lue lisää

Sähköautoilijan ei tarvitse miettiä tuollaisia fossiilisarvikuonon luulemia asioita. Ei, sähköautothan on hankittu vain sen omaan käyttöön sopivien ylivoimaisten ominaisuuksien vuoksi.
Herääkin kysymys miksi te fossiilisarvikuonot noin voimalla pyritte keksimään mitä ihmeellisiä perusteluita miksi olemme siirtyneen fossiiliautoista sähköautoihin. Epäilyjä motiiveistanne toki on, mutta tarkemmin niiden ymmärtämiseen tarvitaan kyllä psykologin tai psykiatrin osaamista.

Helppohan täällä on väittää, että mitään ongelmia ei ole. Eri asia on mikä on totuus. Ainakin se on totuus, että kaikkien tilastojen mukaan Tesla on markkinoiden paskin automerkki, joka tuottaa pelkkää heikkolaatuista sontaa.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Helppohan täällä on väittää, että mitään ongelmia ei ole. Eri asia on mikä on totuus. Ainakin se on totuus, että kaikkien tilastojen mukaan Tesla on markkinoiden paskin automerkki, joka tuottaa pelkkää heikkolaatuista sontaa.

Lue lisää

Ja muutenkin on naurettavaa kuvitella, että joku muka kadehtii Teslaa. Kukaan ei Teslan omistajia kadehdi, itse asiassa Daciaakin kadehditaan enemmän. Tuollainen kuvitelma muiden kadehtimisesta on naurettavan typerää itsepetosta.

Anonyymi00035 kirjoitti:

Ja muutenkin on naurettavaa kuvitella, että joku muka kadehtii Teslaa. Kukaan ei Teslan omistajia kadehdi, itse asiassa Daciaakin kadehditaan enemmän. Tuollainen kuvitelma muiden kadehtimisesta on naurettavan typerää itsepetosta.

Lue lisää

Taidatpa sinäkin kuitenkin pikkuisen kateellinen olla, sen verran paatoksellista on tuo Teslan haukkuminen, etenkin kun sinulla ei kaikesta päätellen kyseisestä autosta ole mitään omakohtaista kokemusta.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Helppohan täällä on väittää, että mitään ongelmia ei ole. Eri asia on mikä on totuus. Ainakin se on totuus, että kaikkien tilastojen mukaan Tesla on markkinoiden paskin automerkki, joka tuottaa pelkkää heikkolaatuista sontaa.

Lue lisää

Laitatko viittaamasi tilaston esille?

Anonyymi00037 kirjoitti:

Laitatko viittaamasi tilaston esille?

Jo pelkästään katsastustilasto kertoo kaiken tarvittavan. Ja Teslassa on paljon ongelmia myös niissä asioissa joita ei katsastuksessa katsota. Esimerkiksi puskurit tippuvat, maalipinta on todella ohut jne. Tesla tuottaa lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Jo pelkästään katsastustilasto kertoo kaiken tarvittavan. Ja Teslassa on paljon ongelmia myös niissä asioissa joita ei katsastuksessa katsota. Esimerkiksi puskurit tippuvat, maalipinta on todella ohut jne. Tesla tuottaa lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan.

Lue lisää

Koettakaa sähköautoilijat kantaa vastuunne. Puhukaa totta. Se ei ole liian suuri vaatimus. Autot alkavat nykyään olla valheellisia murheenpesiä

Anonyymi00038 kirjoitti:

Jo pelkästään katsastustilasto kertoo kaiken tarvittavan. Ja Teslassa on paljon ongelmia myös niissä asioissa joita ei katsastuksessa katsota. Esimerkiksi puskurit tippuvat, maalipinta on todella ohut jne. Tesla tuottaa lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan.

Lue lisää

Olen Teslani katsastanut jo kerran, ei huomautettavaa.
Puskurit ei tipu.
Maalipinnassa ei mitään moittimista, valkoinen helmiäsväri ja lakka päällä.
Käy joskus jossain autoliikkeessä katsomassa, kyllä siellä rahattomatkin saa katsella, vaikka ei varaa ostamiseen olekaan.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Olen Teslani katsastanut jo kerran, ei huomautettavaa.
Puskurit ei tipu.
Maalipinnassa ei mitään moittimista, valkoinen helmiäsväri ja lakka päällä.
Käy joskus jossain autoliikkeessä katsomassa, kyllä siellä rahattomatkin saa katsella, vaikka ei varaa ostamiseen olekaan.

Lue lisää

Aloittaja on kysymyksellään oikeassa asiassa. Sähköautoja suojellaan tolkuttomasti poliittisista päättäjistä lähtien, joten oikeudenmukainen keskustelu on turhaa.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Olen Teslani katsastanut jo kerran, ei huomautettavaa.
Puskurit ei tipu.
Maalipinnassa ei mitään moittimista, valkoinen helmiäsväri ja lakka päällä.
Käy joskus jossain autoliikkeessä katsomassa, kyllä siellä rahattomatkin saa katsella, vaikka ei varaa ostamiseen olekaan.

Lue lisää

Ja silti noin 70% Tesloista hylätään ensimmäisessä katsastuksessa mikä on varmaan kaikkien aikojen surkein lukema.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ja silti noin 70% Tesloista hylätään ensimmäisessä katsastuksessa mikä on varmaan kaikkien aikojen surkein lukema.

Jopa keskitasoa heikkolahjaisemmankin pitäisi ymmärtää, että hylky katsastuksessa johtuu määräaikaishuoltojen puuttumisesta.
Se ei siis kerro mitään laadusta, vaan ainoastaan huoltojen puuttumisesta.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Jopa keskitasoa heikkolahjaisemmankin pitäisi ymmärtää, että hylky katsastuksessa johtuu määräaikaishuoltojen puuttumisesta.
Se ei siis kerro mitään laadusta, vaan ainoastaan huoltojen puuttumisesta.

Lue lisää

Samoin normaaliälyinen ymmärtää mistä se hylkäys johtuu, ja että sen korjaaminen ei ole maailmaa/kustannuksia kaatava juttu.

Joskus on ihan oikeasti syytä perehtyä niihin tilastojen taustoihin ennen kuin julistaa loppuyhteenvedon perusteella jotain absoluuttisia johtopäätöksiä.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ja silti noin 70% Tesloista hylätään ensimmäisessä katsastuksessa mikä on varmaan kaikkien aikojen surkein lukema.

Taisi olla kuitenkin 50%, no ihan sama kun syy on se yksi ja sama pusla Teslan alustassa joka on väärin mitoitettu. Toinen on jarrujen jumittaminen kun tyhmät kuskit eivät ymmärrä ottaa välillä regenerointia pois päältä ja jarruttaa käyttöjarrulla sähkömoottorien sijaan.
Vähän sama kun polttarissa jossa ajaa tuhnuttaa aina pienillä kierroksilla lyhyttä ajoa ja auto ei mene läpi päästöistä ja siitäkin selviäisi kun ennen katsastusta ajaisi hieman pidemmän matkan ja käyttäisi reilumpia kierroksia ja ajaa koneen kunnolla kuumaksi, ja kummasti päästöarvot paranisi.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ja silti noin 70% Tesloista hylätään ensimmäisessä katsastuksessa mikä on varmaan kaikkien aikojen surkein lukema.

Katsastus-tilastot eivät koskaan kerro laadusta !?
Ne vain erottelevat ne autot jotka ovat tarkistettu ja korjattu ennen katsastusta ja ne jotka eivät ole !?

Anonyymi00039 kirjoitti:

Koettakaa sähköautoilijat kantaa vastuunne. Puhukaa totta. Se ei ole liian suuri vaatimus. Autot alkavat nykyään olla valheellisia murheenpesiä

Eihän teille fossiilisarvikuonoille mene tosiasiat perille, koska ennakkoluulot ja asenteet teillä on niin vahvat sähköautoja vastaan, ettei kykynne riitä niiden ohittamiseen.
Ja miksi ihmeessä meidän pitäisi yrittää vakuuttaa fossiilisarvikuonoa?
Ei, mutta mielellään tietysti oikaistaan fossiilisarvikuonojen pinttyneitä entisen maailman asenteista johtuvaa tietämättömyyttä ja käsityksiä. Tottakai ymmärretään, ettei nämä oikaisut ylitä fossiilisarvikuonon asenne- ja ennakkoluulomuuria ja ovat siinä mielessä turhia…

Onko ilmastohömppään höynähtäminen pakollista? Siltä ainakin näyttää.

Ilmastohömppään höynähtäminen ja laskutaidon menettäminen kulkevat käsikädessä.

Ei sähköauton tuon saman akun vaihto maksa yhtään enempää kuin polttiksessakaan.

No tuostakin näkee selvästi kuinka vähän nämä jumittuneet polttispete tietävät sähköautoista. Mielipiteen kuitenkin ovat vahvoja niinkuin aina niillä, jotka eivät tiedä asioista mitään tai hyvin vähän. On tainnut jäädä se koulun sisäpuolella käynti polttispetellä jäädä vähiin…

Anonyymi00064 kirjoitti:

Ei sähköauton tuon saman akun vaihto maksa yhtään enempää kuin polttiksessakaan.

No tuostakin näkee selvästi kuinka vähän nämä jumittuneet polttispete tietävät sähköautoista. Mielipiteen kuitenkin ovat vahvoja niinkuin aina niillä, jotka eivät tiedä asioista mitään tai hyvin vähän. On tainnut jäädä se koulun sisäpuolella käynti polttispetellä jäädä vähiin…

Lue lisää

Ei hoksannut ??

Näin puhuu henkilö jolla ei ole mitään kokemusta oikeasti sähkörimpulalla ajamisesta ja sen käyttämisestä. Ennakkoluuloja ja oletuksia sen sijaan on sitäkin enemmän.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Näin puhuu henkilö jolla ei ole mitään kokemusta oikeasti sähkörimpulalla ajamisesta ja sen käyttämisestä. Ennakkoluuloja ja oletuksia sen sijaan on sitäkin enemmän.

Autoasioissa ei kannata hötkyillä. Se on ollut pätevä ohje jo yli 100 vuotta ja toimii edelleen jopa paremmin kuin koskaan. Sähköautot ovat vaan saaneet hötkyilyn taas esille.

Juuri näin !

Anonyymi00056 kirjoitti:

Autoasioissa ei kannata hötkyillä. Se on ollut pätevä ohje jo yli 100 vuotta ja toimii edelleen jopa paremmin kuin koskaan. Sähköautot ovat vaan saaneet hötkyilyn taas esille.

Lue lisää

Aika hermoveikkoa tuntuvat sähköautoilijat olevan. Heidän on näköjään pakko osoittaa vaarallisen selkeästi, että sähköauto kulkee.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Aika hermoveikkoa tuntuvat sähköautoilijat olevan. Heidän on näköjään pakko osoittaa vaarallisen selkeästi, että sähköauto kulkee.

Sivistymätöntä joukkoa nuo sähkisläiset

Anonyymi00055 kirjoitti:

Näin puhuu henkilö jolla ei ole mitään kokemusta oikeasti sähkörimpulalla ajamisesta ja sen käyttämisestä. Ennakkoluuloja ja oletuksia sen sijaan on sitäkin enemmän.

Aivan, nuo polttispeten vahvimmat mielipiteet perustuvat jokseenkin täydelliseen tietämättömyyteen, mutta huuto ja uho on valtaisaa.

Kuulehan lumiukko…
Ei sähköauton lataus vaadi kaapelin pitämistä paikallaan latauksen aikana kuten polttisten letkua tankatessa. Sähköauton latauksen aikana hoidellaan niitä juttuja, johon sinä pääset vasta tankkauksen jälkeen.

Latauspaikkoja on muuten paljon enemmän kuin tankkauspaikkoja, joten mitään huolta ei niiden löytämisessä ole ja tosiaan sovellukset ja auton navigaattoriin opastaa paikalle tarvittaessa ja niistä näkee myös vapaat latauspisteen. Tämä on nykyaikaa.
Sinä vielä etsiskelet tankkauspistettä ja ihmettelet hurjia hintoja, kuten minäkin ennenvanhaan…

Anonyymi00066 kirjoitti:

Kuulehan lumiukko…
Ei sähköauton lataus vaadi kaapelin pitämistä paikallaan latauksen aikana kuten polttisten letkua tankatessa. Sähköauton latauksen aikana hoidellaan niitä juttuja, johon sinä pääset vasta tankkauksen jälkeen.

Latauspaikkoja on muuten paljon enemmän kuin tankkauspaikkoja, joten mitään huolta ei niiden löytämisessä ole ja tosiaan sovellukset ja auton navigaattoriin opastaa paikalle tarvittaessa ja niistä näkee myös vapaat latauspisteen. Tämä on nykyaikaa.
Sinä vielä etsiskelet tankkauspistettä ja ihmettelet hurjia hintoja, kuten minäkin ennenvanhaan…

Lue lisää

Kuulen !

Mitäs tähän sanotte ?

PM-auton akun vaihto kustantaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Miettimällä ero selventyy ??

Anonyymi00067 kirjoitti:

Kuulen !

Mitäs tähän sanotte ?

PM-auton akun vaihto kustantaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?

Miettimällä ero selventyy ??

Lue lisää

Mutta ?
Jos ei kykene miettimään ???