Kyllä, sähköauto haukkasi liian suuren palan, kun luuli korvaavansa polttomoottoriauton. Pahinta on se; mitä enemmän ajat, sitä enemmän ongelmia. Lataaminen ei ole kovin mielekästä puuhaa.
Onko sähköauto enemmän ongelma kuin palvelija
Anonyymi-ap
132961
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 132
Vanhimmat
Nii se vaa menee että kaikkia ei voi korvata sähköllä, muutenki on nii leikkikaluja kun ei kestä raskaita kuormia.
Ei ole ongelma, hyvä palvelija.
Totta turiset. Tuolla parkkipaikalla se on aina valmiina lähtöön, akku ladattuna ja tarpeen mukaan viilenee tai lämpenee siksi kun isäntä tulee paikalle. Todella nöyrä palvelija, joka ei vaadi juuri huomiota. Huolto parin vuoden välein, ja nykyisin jo katsastuskin.
Oletteko tietoinen, että siinä permanto-puolessa on sitten auton hinta kiinni !?
15000-40000€ !? Voi olla enemmänkin !?
Entä sitten? Talon alla oleva tonttikin on arvokkaampi, kuin tuo akku. Puhumattakaan sen päällä olevista rakennuksista, mutta sitä varten niillä onkin täysarvovakuutus. Vain täysin persaukinen vuokraluukussa asuja jaksaa huolestua toisten elämän valinnoista ja omaisuudesta.
Akun hinnan pelottelija jatkaa Venäjän propagandan tietä. Ei edelleenkään suostu uskomaan virallisia tutkimuksia että KESKIMÄÄRIN ajoakut kestävät vaan haluaa aina ne harvat nopeasti hajonneet ajoakut nostaa esille. Samaan aikaan hän unohtaa aina polttomoottoriauton ongelmat sujuvasti.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-
Omakehu haisee ja pahasti. Kyllä on sairasta. Sitä se teettää, kun akun päällä istuu😅
Akuston riskin vuoksi sähköauton hankinta vain Leasingin kautta !
Idiootti pitää olla, jos ottaa sähköauton liisarilla. Kallista.
Et kai kuvittele, että liisingfirma ottaisi akkuriskin omaan piikkiinsä? Et kai sentään?
Kyllä liisingmaksuun on sekin hinnoiteltu…
Se tarkoittaa todellisuutta, mitä omistajat tai haltijat ei halua myöntää, että kallista on.
Sähköautojaan kehuvat on kuin koiranpaska-keskustelijat. Talvella ollaan hiljaa, kuin kusi sukassa, mutta kun kevät koittaa, alkaa ölinä.
RYYYYYYYYSSSÄN TROLLITEHTAAN DISSAUSTA ! !! N 20 H/VRK 365 TULEE DISSAUSTA SÄHKÖAUTOISTA SKODASTA VW DACIASTA BMV JA KAIKISTA NATO MAIDEN AUTOISTA ! ! RYYYYSSÄN TROLLITEHDAS TAKANA ! ! TOJO HÖNÖ MYÖS RYYYYYSSÄ ! !
Näyttää vahvasti siltä,, ettei suurin osa autoilijoista halua siirtyä sähköautoihin. Voi olla että tilanne muuttuu, jos jatkossa löytyy parempia akkuja.
?????? Nyt laitahan, kuin katekismuksen selitykset...Mitä se on.
Eikö jo nyt "suurin osa" yli 50% uusista on täyssähköisiä.
Ja uusia autoja ei lähes kukaan osta, joten eipä tuolla osuudella paljon merkitystä ole.
Sähköautoihin olisi jo kokonaan siirrytty, jos olisi keksitty akku, joka olisi tehokas, halpa valmistaa ja joka ei iän myötä merkittävästi heikkenisi.
Nykyiset akut ovat kalliita, painavia, ja menettävät kapasiteettiaan nopeasti.
15 vuotta vanha polttomoottoriauto pystyy edelleen samaan kuin on pystynyt uutenakin, toimintamatka ei ole pudonnut yhtään.
15 vuotta vanha sähköauto on usein menettänyt jo lähes puolet alunperinkin onnettomasta kapasiteetistaan, ja on siis puolikuntoisena useimmille käyttökelvoton.
Jos viiden tonnin budjetilla käytettyä autoa ostava saa valita 50% kuntoisuudella olevan sähköauton jolla ei pääse edes työmatkaansa talvella, eikä enää parin vuoden päästä kesälläkään, tai 100% kunnossa olevan polttomoottoriauton, jolla ajaa vielä kymmenen vuotta, niin kummankohan valitsee?
Lähes kukaan....????? Q1 2026 on ensikrekisteröity jo yli 8000kpl. Koko vuodelle tarkoittaa n. 35000 kpl. Tämä tarkoittaa sitä, että BEV ylittää 200000 kpl:n rajan ja se taas tarkoittaa sitä, että määrä ylittää aktiivikäytössä olevien määrässä 14% rajan. Se tarkoittaa, että Arvioitu ajosuorite oli 16% 2025. Se kasvaa lähemmäksi 20%:a. Se ei ole hyvä uutinen sähköllä ajaville, kun Purran saksikäsi ojentuu. Vaihtotaseelle se on hyvä asia öljyn kulutus pienenee.
Vuden 2026 Q1 oli BEV autille 46% parempi, kuin 2025. 3:n vuoden kuluttua, jos ei WW3 syty, on suomen autoista joka 4:s sähköauto. 50% kannasta on mahdollisuus päästä, se toinen puolikas on niitä meidän vaarivainaan perintökaluja 460 Volvo ajettu vasta 10000 km. tai se uuden veroinen 400000 ajettu Polo maalipintakin kuin uusi.
Kannattaa myös miettiä sitä kokonaiskustannusta, ostaako 5000 euron polttomoottoriauton, vai 15000 euron sähköauton, jolla sen seuraavan 10 vuoden aikana säästää polttoainekuluissa 10000 euroa polttomoottoriautoon verrattuna.
Tämä nyt karkea esimerkki, mutta ainakin jonkin verran kalliimpi hankintahinta sähköautossa on helposti perusteltavissa edullisempina käyttökuluina.
Kehitys kehittyy, niinhän se on joka asiassa. Sähköautot ovat jo nyt hyviä, ja tulevaisuudessa vielä parempia ja halvempia. Samaahan se oli aikoinaan putkitelkkarista littanaan siirryttäessäkin. Aluksi kalliita, eikä nykymitalla kovin hviäkään. Nykyisin ihan hyviä, eikä edes kalliita, ellei sitten halua maksaa viimeisestä hypestä.
Tottakai jatkossa tulee parempiakin akkuja, mutta niitä odotellessa ajetaan nykyisillä.
Nuo uusien autojen myyntimäärät ovat minimaalisen pieniä ja uusien autojen myyntimäärät ovat alimmillaan yli 30 vuoteen. Normaalit suomalaiset eivät uusia autoja tällä hetkellä osta.
"Tämä tarkoittaa sitä, että BEV ylittää 200000 kpl:n rajan ja se taas tarkoittaa sitä, että määrä ylittää aktiivikäytössä olevien määrässä 14% rajan."
Suomen liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä on 2,7 miljoonaa, joten tuo ei ole lähelläkään 14 prosenttia eli älä liioittele.
Liikennekäytössä olevien sähköautojen määrään vaikuttavat käytettyinä tuodut sähköautot paljon enemmän, kuin uutena ostetut. Minullakin on yksi sellainen käytettynä tuotu sähköauto. Niitä löytyy jo kohtuullisella hinnalla, jolla ei vielä saisi uutta Corollaa.
Käytettyjä sähköautoja ei tuoda yhtään enempää kuin ensirekisteröidään. Käytännössä tuo sähköautojen maahantuonti pikkuisen porukan puuhastelua ja valtaosa suomalaisista ei ikinä osta käytettynä maahantuotua autoa. Ei nyt eikä tulevaisuudessakaan.
Itse asiassa vaikka käytettynä maahantuodut ja ensirekisteröidyt sähköautot laskettaisiin yhteen niin silti autokannan sähköistämiseen menee sellaiset hieman yli 40 vuotta.
Pitää paikkaansa sinänsä, mutta tuonnin vuoksi sähköautojen ajoneuvokanta kasvaa selvästi nopeammin kuin mitä pelkkien uusien autojen ensirekisteröintien perusteella voisi kuvitella.
En saisi 15.000 eurolla minkäänmoista minulle kelvollista sähköautoa, mutta samalla rahalla saisin minulle täysin käyttökelpoisen polttiksen. Näin on nännit, vaikka sähköautoilija olenkin.
Ostan mielummin viiden tonnin polttomoottorin kuin 15t sähkärin.
Nytkin pihassa on alle viiden tonnin bensis, ollut jo monta vuotta. Sillä on matkattu työ-, vapaa- ja asiointireissut, vähintään 25t km vuodessa. Ei ole aikomustakaan vaihtaa toimivaa bensistä sähkäriin ja tehdä edes velkaa. 15t sähkäri on vain "kerran viikossa kirkonkylällä" käyntiä varten, ei muuhun.
Auto, käyttövoimasta riippumatta, on kaikkein huonoin velkakohde.
ne syö ison palan kotitalouksien varallisuudesta,,taitaa suomalaisilla olla velkaa vauvasta vaariin asti...
Ei meidän vauvasta velkaa ole.
Eikö ne kaikki uudet autot ole kalliita ja varsinkin niille joilla ei ole rahaa.
Joko pidät sen, tai laitat paaliin 150 tkm ajettuna. https://www.youtube.com/watch?v=GrF17s1dUds&pp=ygUfa29ra29sYW4gYXV0b2h1b2x0byBtZXJzdW4gYWtrdQ==
Siellä se auto lataa itseään yöllä omassa katoksessaan. En tiedä onko se miehekästä vai tyttömäistä, mutta kovin helppoa ja auto on aina ns. tankki täynnä jokainen aamu jos niin haluaa. Onhan se sähköauton käyttäminen hieman toisenlaista mitä bensa, mutta sehän on vain tottumis kysymys, ei mikään iso asia.
Mulla ei auton oma katos auttaisi yhtään mitään. En ole paikallispyörittäjä. Sähköautoilijat katsovat vain omaan napaansa. Ei ihme, että Suomen talous sakkaa.
Kuka nyt sinun napaasi viitsisi tuijottaa. Oma napa, paras napa.
Tyhmää ja se on siinä hyvä sähköautoilija Suomen ongelma.
Auto tankataan kotimatkalla täyteen, kun tarvis on. Siellä se aamulla pönöttää tankki täynnä, eikä tarvikkaan hetkeen olla tankkaamassa.
No, sähköautomiehet !
Kuinkas permanto jaksaa ??
Rahaa on siinä kiinni 15000-40000€ tai enemmän ?
Tiedoksenne !
Tuolla saisi jo oikean autonkin !?
Eihän neljällä kympillä saa edes Corollaa, puhumattakaan autosta. Kulkuvälineet ja oikeat autot ovat minulle eri asioita.
Olipa kovin tyhmä avaus. Ei lataus ole mikään ongelma.
Ei ole suomalaisen huolet vähentyneet. Sähköautotkin ovat tulleet uudeksi riesaksi. Ei niihin voi vieläkään luottaa. Kysymysmerkkejä on enemmän kuin luotettavia vastauksia.
Mitenkähän kauan tuo epävarmuus jatkuu. Riskinottajia on vielä kuitenkin niin vähän.
Sähköauto on ongelma niille, joilla sitä ei ole. Ja sehän näkyy näissä fossiilisarvikuonojen ulostuloissa oikein selvästi…
Heti, kun fossiilisarvikuono uskaltaa kokeilla sähköautoa, niin fossiiliauto vaihtuu välittömästi sähköautoon. Fossiilisarvikuonon pelko ja ennakkoasenne väistämätöntä kehitystä vastaan on tuttua koko ihmiskunnan historian ajalta.
Sähkispettereillä näyttää olevan omat huolensa. Heidän pitää näköjään rakentaa minäkuuvaansa sen varaan, että ovat teknisen kehityksen kärkiedustajia. Hävettää heidän puolestaan ja samalla huolestuttaa se, että he kuvittelevat tekevänsä jotain ympäristöpositiivista.
Monet polttiksella ajavat ovat kokeilleet sähköautoa ja jotkut montakin kertaa eikä se silti heitä kiinnosta. Osa sähköautoilijoista on jopa siilrtynyt takaisin polttikseen.
Sähköautoilijan ei tarvitse miettiä tuollaisia fossiilisarvikuonon luulemia asioita. Ei, sähköautothan on hankittu vain sen omaan käyttöön sopivien ylivoimaisten ominaisuuksien vuoksi.
Herääkin kysymys miksi te fossiilisarvikuonot noin voimalla pyritte keksimään mitä ihmeellisiä perusteluita miksi olemme siirtyneen fossiiliautoista sähköautoihin. Epäilyjä motiiveistanne toki on, mutta tarkemmin niiden ymmärtämiseen tarvitaan kyllä psykologin tai psykiatrin osaamista.
Teslani mittarissa on nyt 110tkm. Kuinka paljon vielä pitää ajaa, että ne mainitsemasi ongelmat alkavat?
Tähän mennessä ainoa ongelma on ollut rahattomat, kateelliset vinkujat.
Helppohan täällä on väittää, että mitään ongelmia ei ole. Eri asia on mikä on totuus. Ainakin se on totuus, että kaikkien tilastojen mukaan Tesla on markkinoiden paskin automerkki, joka tuottaa pelkkää heikkolaatuista sontaa.
Ja muutenkin on naurettavaa kuvitella, että joku muka kadehtii Teslaa. Kukaan ei Teslan omistajia kadehdi, itse asiassa Daciaakin kadehditaan enemmän. Tuollainen kuvitelma muiden kadehtimisesta on naurettavan typerää itsepetosta.
Taidatpa sinäkin kuitenkin pikkuisen kateellinen olla, sen verran paatoksellista on tuo Teslan haukkuminen, etenkin kun sinulla ei kaikesta päätellen kyseisestä autosta ole mitään omakohtaista kokemusta.
Laitatko viittaamasi tilaston esille?
Jo pelkästään katsastustilasto kertoo kaiken tarvittavan. Ja Teslassa on paljon ongelmia myös niissä asioissa joita ei katsastuksessa katsota. Esimerkiksi puskurit tippuvat, maalipinta on todella ohut jne. Tesla tuottaa lähinnä heikkolaatuista paskaa tehtaistaan.
Koettakaa sähköautoilijat kantaa vastuunne. Puhukaa totta. Se ei ole liian suuri vaatimus. Autot alkavat nykyään olla valheellisia murheenpesiä
Olen Teslani katsastanut jo kerran, ei huomautettavaa.
Puskurit ei tipu.
Maalipinnassa ei mitään moittimista, valkoinen helmiäsväri ja lakka päällä.
Käy joskus jossain autoliikkeessä katsomassa, kyllä siellä rahattomatkin saa katsella, vaikka ei varaa ostamiseen olekaan.
Aloittaja on kysymyksellään oikeassa asiassa. Sähköautoja suojellaan tolkuttomasti poliittisista päättäjistä lähtien, joten oikeudenmukainen keskustelu on turhaa.
Ja silti noin 70% Tesloista hylätään ensimmäisessä katsastuksessa mikä on varmaan kaikkien aikojen surkein lukema.
Jopa keskitasoa heikkolahjaisemmankin pitäisi ymmärtää, että hylky katsastuksessa johtuu määräaikaishuoltojen puuttumisesta.
Se ei siis kerro mitään laadusta, vaan ainoastaan huoltojen puuttumisesta.
Samoin normaaliälyinen ymmärtää mistä se hylkäys johtuu, ja että sen korjaaminen ei ole maailmaa/kustannuksia kaatava juttu.
Joskus on ihan oikeasti syytä perehtyä niihin tilastojen taustoihin ennen kuin julistaa loppuyhteenvedon perusteella jotain absoluuttisia johtopäätöksiä.
Taisi olla kuitenkin 50%, no ihan sama kun syy on se yksi ja sama pusla Teslan alustassa joka on väärin mitoitettu. Toinen on jarrujen jumittaminen kun tyhmät kuskit eivät ymmärrä ottaa välillä regenerointia pois päältä ja jarruttaa käyttöjarrulla sähkömoottorien sijaan.
Vähän sama kun polttarissa jossa ajaa tuhnuttaa aina pienillä kierroksilla lyhyttä ajoa ja auto ei mene läpi päästöistä ja siitäkin selviäisi kun ennen katsastusta ajaisi hieman pidemmän matkan ja käyttäisi reilumpia kierroksia ja ajaa koneen kunnolla kuumaksi, ja kummasti päästöarvot paranisi.
Katsastus-tilastot eivät koskaan kerro laadusta !?
Ne vain erottelevat ne autot jotka ovat tarkistettu ja korjattu ennen katsastusta ja ne jotka eivät ole !?
Eihän teille fossiilisarvikuonoille mene tosiasiat perille, koska ennakkoluulot ja asenteet teillä on niin vahvat sähköautoja vastaan, ettei kykynne riitä niiden ohittamiseen.
Ja miksi ihmeessä meidän pitäisi yrittää vakuuttaa fossiilisarvikuonoa?
Ei, mutta mielellään tietysti oikaistaan fossiilisarvikuonojen pinttyneitä entisen maailman asenteista johtuvaa tietämättömyyttä ja käsityksiä. Tottakai ymmärretään, ettei nämä oikaisut ylitä fossiilisarvikuonon asenne- ja ennakkoluulomuuria ja ovat siinä mielessä turhia…
Enpä ole kuullut kenenkään kadehtineen teslaa. Yksi markkinoiden huonoimmista ja rumimmista sähköautoista. Olet varmasti lukenut testi- ja katsastustuloksia? Toki, eihän sitä kukaan omaa tyhmyyttään tunnusta😁
Kuka tai mikä olio on se "sähköauto" joka haukkasi liian suuren palan? Luulin että sähköautoja valmistaa useampikin eri toimija poliitikkojen pakottamana.
Eli ne poliitikot kai sitten luulee että sähköautoilla saadaan polttarit korvattua ja maailma pelastuu, tai ainakin saadaan rahavirtoja ohjailtua haluttuihin suuntiin yhdessä muun ns. ilmastohömpän kanssa.
Ainakin sähköauton ostaneet ostavat jatkossakin sähköautoja, näin he kertovat.
Onko ilmastohömppään höynähtäminen pakollista? Siltä ainakin näyttää.
Sähköautoon liittyvä taloudellinen riski muodostuu näin !
PM-auton akun vaihto kustantaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto kustantaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Joskus koulun sisäpuolella käyneet hoksaavat eron !?
Ilmastohömppään höynähtäminen ja laskutaidon menettäminen kulkevat käsikädessä.
Ei sähköauton tuon saman akun vaihto maksa yhtään enempää kuin polttiksessakaan.
No tuostakin näkee selvästi kuinka vähän nämä jumittuneet polttispete tietävät sähköautoista. Mielipiteen kuitenkin ovat vahvoja niinkuin aina niillä, jotka eivät tiedä asioista mitään tai hyvin vähän. On tainnut jäädä se koulun sisäpuolella käynti polttispetellä jäädä vähiin…
Ei hoksannut ??
Auton pitäisi olla ihmistä varten eikä ihminen autoa. Sähkörimpulassa ei onnistu koska reissut tehtävä sen vaateiden mukaan eli tutkittava latauskartoista asemia ja reittejä ja silti tuskanhiki otsalla ajetaan että riittääkö virta. Dieseliin pistät tankin täyteen ja ajat yli 1000 km lotkotellen vailla stressiä ja 5 minsassa tankki täys ja tankkaus katoksen alla. Harva sähkölatauskenttä on katoksen alla. Rankkasateessa kastut litimäräksi.
Näin puhuu henkilö jolla ei ole mitään kokemusta oikeasti sähkörimpulalla ajamisesta ja sen käyttämisestä. Ennakkoluuloja ja oletuksia sen sijaan on sitäkin enemmän.
Autoasioissa ei kannata hötkyillä. Se on ollut pätevä ohje jo yli 100 vuotta ja toimii edelleen jopa paremmin kuin koskaan. Sähköautot ovat vaan saaneet hötkyilyn taas esille.
Juuri näin !
Aika hermoveikkoa tuntuvat sähköautoilijat olevan. Heidän on näköjään pakko osoittaa vaarallisen selkeästi, että sähköauto kulkee.
Sivistymätöntä joukkoa nuo sähkisläiset
Aivan, nuo polttispeten vahvimmat mielipiteet perustuvat jokseenkin täydelliseen tietämättömyyteen, mutta huuto ja uho on valtaisaa.
Kuulehan lumiukko…
Ei sähköauton lataus vaadi kaapelin pitämistä paikallaan latauksen aikana kuten polttisten letkua tankatessa. Sähköauton latauksen aikana hoidellaan niitä juttuja, johon sinä pääset vasta tankkauksen jälkeen.
Latauspaikkoja on muuten paljon enemmän kuin tankkauspaikkoja, joten mitään huolta ei niiden löytämisessä ole ja tosiaan sovellukset ja auton navigaattoriin opastaa paikalle tarvittaessa ja niistä näkee myös vapaat latauspisteen. Tämä on nykyaikaa.
Sinä vielä etsiskelet tankkauspistettä ja ihmettelet hurjia hintoja, kuten minäkin ennenvanhaan…
Kuulen !
Mitäs tähän sanotte ?
PM-auton akun vaihto kustantaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Miettimällä ero selventyy ??
Mutta ?
Jos ei kykene miettimään ???
Hei permantohomo. Etkö vieläkään tiedä, ettätuon samaisen akun vaihtokustannus on sähköautossa ihan sama?
No etpä tietenkään..
Ketkä täällä huutaa ja uhoi? No sähkishölmöt
Tiedoksi !
Sähköautojen tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km !?
Sitten kun tuo takuu on ohi, niin ei ole olemassa rahalla ostettavaa vastaavaa suojaa akuston SOH arvon laskemisen varalta !!
Toisin sanoen ei ole suojaa "luonnollisen kulumisen varalta" akustoon !?
Kasko ei korvaa luonnollista kulumista !?
Eikö ole mielenkiintoista ?
Hei permantohomo!
Kannattaisko jo vaihtaa jargoniaasi? Tuo on jo niin väsynyttä….
Polttiksissakin takuu monessa on vielä vain kaksi vuotta. Monissa jo viisi vuotta ja joissain jopa 7 vuotta.
Ja silti noitakin vielä myydään takuuajan jälkeen… eikö ole mielenkiintoista?
Vielä kerran !?
PM-auton akun vaihto maksaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai enemmän !?
Tuossa se ero on ja se on Suomalaiselle erittäin suuri !?
Kasko-vakuutus ei korvaa luonnollista kulumista, eli jos SOH-arvo on laskenut akustossa alle kipurajan, niin.......kukaan ei osta sähköautoa käytettynä akuston takuun loputtua ??
Tuskin on leikin asia !?
Niin ja kuinka moni käytettyä sähköautoa pohdiskeleva oikeasti tietää tuon ??
Veikkaan, että aika harva !?
Miksi sä vertaat kahta aivan eri asiaa keskenään ? 12v käynnistys akkua ja sähköauton ajoakkua? Sähköautosta löytyy myös tuo 12v pikkuakku. Ja sen vaihto maksaa satasen pari.
Soh-arvosta
Korvaako kasko vakuutus jos polttomoottoriautosta katoaa iän myötä hevosvoimia? Ei korvaa. Paljonko sähköautolla on ajettu jos akun soh on 70%? Vastaus on yli 250 000 km. Toimiiko akku jos soh on alle 70%? Vastaus on toimii, sitä vain joutuu lataamaan hieman useammin. Kannattaa muistaa että auton valmistajan mielestä se +200 000 km ajettu auto on loppuun ajettu. Käyttövoimasta riippumatta. Kaikelle lasketaan tietty elinkaari.
Sähköauto on laite, se ei ajattele!
Kehityssuunta, jota sähköautot edustavat on kestämätön. Ihmiskunta ei voi jatkaa sähköautopolulla kovin pitkään, koska luonnonvastainen tuote ei menesty kovin kauan.
Aivan!! Se on kuin kosketusnäytöllinen kännykkä. Hetken hurmaa ja poistumassa huomenna.
Kulttiauto Rättisitikka on esimerkki järkevästi toteutetusta autosta. Kaikki on yksinkertaista ja edullista. Rättisitikkaan verrattuna.sähköautot ovat tuholaisia ja hulluuden huipentumia. Ei mitään järkee!
Totta. Autokehitys menee nykyään ihan väärään suuntaan.
Sähköautot eivät ole tehty ihmisille
Tosiasiassa sähköautoihin ei oikein uskota. Uskon puute syntyy ihan käytännön kysymyksistä, joihin ei ole vastauksia.
Ehkei se ole kovin mielekästä, mutta halpaa se kyllä on.
Siis lataaminen.
Ainoa järjen hiven on halpa sähkö!
Sähkön hinta nousee seuraavan puolen vuoden aikana 60%. Suunta on oikea!
Niiiiin mutta kun Aasia ja Toyota!
Sähköautojen pakkomyynti kertoo, että autoilusta on tulossa hirveä ongelmavyyhti. Poliitikot tietenkin pesevät kätensä samoin kuin autoteollisuus. Kuluttajat joutuvat maksamaan koko ongelmavyyhdin.
Yks vyyhti on, että kaikki kynnellekykenevät sähkömiehet palkataan sähköautoja korjaamaan. Täysin järjetöntä ja tuottamatonta työtä ja kehitys pysähtyy kuin seinään.
Sähköautoilijat ovat tuoneet sellaisen vittuilun ilmapiirin koko autoiluun, että useimmilta menee maku koko hommaan. Ei pahemmin huvita innostua autoista yhtään mitään. Hävettää koko sähköautoilu.
Tottahan tuo on, Ennen sähköautoja oli automiehet kavereita keskenään mutta nykyään sähköautoilijat ovat pelkkiä vittuilijoita. Toisin sanoen heillä on hätä persissä.
Suomella tulee olemaan huono tulevaisuus. Ihmiset ostavat sähköautoja!
Sähköauto on ongelma. Ympäristö ei kestä sähköautoja! Ne ovat ympäristöhirviöitä!
Sähköauton akusto-pulma on tällä hetkellä se ydin, jonka vuoksi sähköauton myyntiketju ei ole taloudellisesti terve ensimmäiseltä omistajalta viimeiseen asti !?
Pääomaa on liikaa sitoutunut akustoon ja kun sen kaupallinen arvo takuun loputtua sitten SOH-arvon myötä romahtaa, niin koko sähköauton arvo romahtaa !?
Dementia?
Niinkö? Ketkäköhän ne niitä sähkövatkain, patteripelle jne jne nimityksiä käyttävät?
Sähköautoihin liittyy enemmän kysymyksiä kuin vastauksia. Ostajat ovat ihmetyyppejä: pistävät ison rahamäärän autoon, joka on täysi kysymysmerkki jokasuhteessa.
Sähköauto on paluuta vanhaan. Sähkömoottoreita on maailmassa ainakin tuhat kertaa enemmän kuin polttomoottoreita. Sähköautot eivät ole teknisesti mikään edistysaskel vaan ihan päinvastoin.
Sähköauton ostajalle on tärkeintä se, että kuvittelee naapurinsa tulevan kateelliseksi ja kuvittelee autonsa edustavan uutta tekniikkaa. Useimmiten ostaja pettyy raskaasti.
Hehheh, ihan varmasti. Tekstisi on niin tyypillistä kateellisen persaukisen selittelyä kuin vaan olla ja voi.
Kyllä se auto ostetaan ihan itseä eikä naapureita varten.
Paitsi arka Toyota vaari ostaa nimenomaan autonsa naapurin mukaan ja yhteinen sama automerkki yhdistää ja näin molemmilla on yksi ystävä ja samat murheet ja ongelmat. Se on sitä yhteisöllisyyttä mitä Toyotan omistaminen vaareille tarjoaa.
Sähköauto ei taida olla kovin hyvä, kun sitä pitää kehua kaikissa mahdollisissa paikoissa. Ei ole vastaavaa nähty ennen missään päin maailmaa.
Eli jos joku kehuu autoaan, niin sen auton täytyy olla huono. Aika mielenkiintoinen logiikka.
Parempaa logiikkaa ei löydy eli, jos sähköautoilija kehuu yhtä paljon kuin sähköauton myyjä niin jotain on vahvasti pielessä.
Hätääntyneet ja pelästyneet sähköautoilijat joutuvat kehumaan autojaan jopa enemmän kuin myyjät.
Kumma miten sähköautojen ympärillä on ongelmien perään. Pahinta on, että ongelmia piilotellaan poliitikkojen suojeluksessa.
Elämä maapallolla on aika toivototonta, jos sähköautoa pidetään ratkaisuna.
Vähän kuin saksan premiumin ostajat. Maksavat vain merkistä nokalla.
Sähköauto edustaa hengen köyhyyttä.
Sähköauto on hyvä vaihtoehto muiden joukossa. Se on totta ,ettei sähköautot ota ykköstilaa maailmassa vielä 20 vuoteen. Resurssit eivät vaan riitä, ellei jotain mullistavaa akkua saada toimimaan. Raaka-aineet ovat se ongelma. Vaikka täälläkin vähätellään vetyä on sekin vielä tulossa , se on varmaa.
Sähköauton akut on pakko korvata järkevästi, Kaivosten käyttö kertakäyttöisten autojen akkumateriaalina on maailmanlopunkierrettä ts. hulluutta. Tuuli, aurinko, sähkö, vety ovat ehtymättömiä lähteitä ja niihin on pakko turvautua.
Vety tulee autoihin ja siinä on tulevaisuus! Nykyiset akut ovat maailmankatastrofi
Nykyiset sähköautot ovat poliitikkojen määrittelemä välituote. Täysin järjetömiä mutta eihän niissä ole pakoputkia.
Miksi poliitikot hyväksyvät sähköautot vaikka niiden akut ovat yksi maailman suurimpia katastrofeja?
Millainen kokemus sinulla on väittää moista.
Minkä ongelma sähköautoissa, vety ratkaisee?
Se ei voi oll akku eikä sähköinen voimalinja koska ne samat on myös vetyautossa.
Tiedätkö akkujen kierrätyksestä mitään? Sitä mustaa likaista mönjää, jota akkujen kierrätyksestä syntyy, ei halua kukaan vastaanottaa paitsi ympäristöhuijjarit.
kusetus...tarkoitus on vaan saada kadut hiljaiseksi ...
Ei sähköautoista tule mitään mustaa mönjää.
Kun sitten maailman liikenne on akkuistunut, on akkujen kierrätys tosi isoa puuhaa. Eikä se ole helppoa puuhaa. Jauhetut akuista tehdään vesiliuos, joka on todella sitä mustaa mönjää. Siitä sitten erotellaan ne arvokkaat mineraalit. Hullun hommaa täydellisesti.
hah mutta vesistöt ja maaperät ,pohajavedet tuohutuu.. yksi sähköautopalossa tarvitaan paljon vettä ja myrkkyvedet imeytyy pohjaveteen...aikaa kun menee niin tuoksia saadaan ja sitten ihmetellään..
Mutta kierre on hyvä! Sähköautojen elinkaari aiheuttaa ilmaston lämpeämistä mutta silti mainostetaan, että sähköautot vähentävät ilmaston lämpeämistä.