Pääkaupunkiseudulle ollaan hankkimassa yhteensä 63 uutta vaunua.
Tilaukseen kuuluu 30 yksisuuntaista kaupunkiraitiovaunua, eli perinteistä ”sporaa”. Kahden ohjauskopin pikaraitiovaunuja ollaan tilaamassa 33 vaunua. Hankintasopimukseen kuuluu myös mahdollisuus jopa 120 lisävaunun hankintaan.
Kaupunkiratikoiden hinta on nousemassa nyt 153 miljoonaan euroon alkuperäisestä 107 miljoonan hinnasta. Korotus on 43 prosenttia.
Pikaratikkahankinnan hinta nousee 163,7 miljoonasta eurosta 183 miljoonaan euroon. Nämä vaunut tulevat muun muassa Vantaan pikaraitiotielle ja Länsi-Helsingin uudelle raideyhteydelle.
Lippujen hinnat täytyy vähintään tuplata!!
Tilaukseen kuuluu 30 yksisuuntaista kaupunkiraitiovaunua, eli perinteistä ”sporaa”. Kahden ohjauskopin pikaraitiovaunuja ollaan tilaamassa 33 vaunua. Hankintasopimukseen kuuluu myös mahdollisuus jopa 120 lisävaunun hankintaan.
Kaupunkiratikoiden hinta on nousemassa nyt 153 miljoonaan euroon alkuperäisestä 107 miljoonan hinnasta. Korotus on 43 prosenttia.
Pikaratikkahankinnan hinta nousee 163,7 miljoonasta eurosta 183 miljoonaan euroon. Nämä vaunut tulevat muun muassa Vantaan pikaraitiotielle ja Länsi-Helsingin uudelle raideyhteydelle.
Lippujen hinnat täytyy vähintään tuplata!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mihin niitä uusia ratikoita ja linjoja tarvitaan? Ei ainakaan keskustan suuntaan, sillä keskustan työpaikat ovat vähentyneet palvelu-, kulttuuri- ja vapaa-ajan sektoreilla.
Ensin tullaan keskustaan ja jatketaan siitä matkaa sinne, missä on työpaikka.
Matkasta ei ole kuitenkaan varaa maksaa kuin murto-osa kustannuksista.
Niin, ja ajattele kuinka paljon valtio menettää verotuloja, kun ihmiset liikkuvat ratikoilla omien autojen sijasta.
Autoilija maksaa sosiaalikuljetuksesta, vaikka ei pysty käyttämään esim työmatkoilla.
Lisää pyöräteitä 5 milj euroa/km.