Ostin käytetyn sähköauton (Volvo XC40). Heikkeneekö auton varauskyky (SoH) olennaisesti enemmän, jos lataan akun jo sen varaustilan ollessa 50 prosenttia kuin että antaisin sen laskea 20 prosenttiin? Lataan yleensä vain 80 prosenttiin, mutta minua kiinnostaa, onko haitallista ladata kerran-pari kuukaudessa, ennen pidempää matkaa, 100 prosenttiin?
Vastaus: Hyvä lähtökohta akun varauskyvyn säilyttämiseksi on, että pyrkii lataamaan sen AC-peruslatauksella aina, kun se on mahdollista ja siihen on aikaa. AC-lataus on säännöllisesti käytettynä huomattavasti akkuystävällisempää kuin DC-pika- tai -suurteholataukset.
Tiedustelin Volvon maahantuonnista, että jos päivittäiseen ajoon tarvitaan noin 20 prosenttia akun varaustilasta, onko akulle haitallisempaa se, että lataa päivittäin 60 prosentista 80 prosenttiin kuin se, että lataisi kolmen päivän välein 20 prosentista 80 prosenttiin? Vastasivat sieltä minulle, ettei se ole merkittävästi haitallisempaa, kunhan lataus on maltillista (ei jatkuvaa pikalatausta) ja akku ei ole jatkuvasti täynnä tai täysin tyhjä.
Lue myös: Mitä kaikkea pitää huomioida ennen sähköauton hankintaa? Varo, ettet ajaudu elämäsi kalleimpiin kilometreihin
Näin ollen myös kysyjä voi huoletta ladata autonsa akun jo 50 prosentin kohdalla takaisin 80 prosenttiin. Akun varaustilan pitämistä riittävänä puoltaa myös se, että auto on näin varmasti toimintakykyinen, jos tulee vaikkapa yllättävä tarve lähteä kuljettamaan loukkaantunutta tai sairastunutta perheenjäsentä hoitoon. Ainakin itse pienehkön lapsen isänä annan sille melko suuren painoarvon.
teppo_sähköautonlataus2
AC-latausta kannattaa pyrkiä käyttämään aina, kun se on mahdollista ja siihen on aikaa.
Autoliitto
Entäpä lataus sataan prosenttiin?
Volvon – ja monien muidenkin sähköautojen – kohdalla kehotetaan välttämään lataamista 100 prosenttiin, ellei matkaa varten tarvita täyttä toimintamatkaa. Sinällään tuo 100 prosenttiin lataaminen ennen pidempää matkaa on ihan tarkoituksenmukaista eikä sillä ole satunnaisesti (esimerkiksi juuri kerran-pari kuussa) toteutettuna olennaista vaikutusta akun kestävyyteen.
Vastaus: Hyvä lähtökohta akun varauskyvyn säilyttämiseksi on, että pyrkii lataamaan sen AC-peruslatauksella aina, kun se on mahdollista ja siihen on aikaa. AC-lataus on säännöllisesti käytettynä huomattavasti akkuystävällisempää kuin DC-pika- tai -suurteholataukset.
Tiedustelin Volvon maahantuonnista, että jos päivittäiseen ajoon tarvitaan noin 20 prosenttia akun varaustilasta, onko akulle haitallisempaa se, että lataa päivittäin 60 prosentista 80 prosenttiin kuin se, että lataisi kolmen päivän välein 20 prosentista 80 prosenttiin? Vastasivat sieltä minulle, ettei se ole merkittävästi haitallisempaa, kunhan lataus on maltillista (ei jatkuvaa pikalatausta) ja akku ei ole jatkuvasti täynnä tai täysin tyhjä.
Lue myös: Mitä kaikkea pitää huomioida ennen sähköauton hankintaa? Varo, ettet ajaudu elämäsi kalleimpiin kilometreihin
Näin ollen myös kysyjä voi huoletta ladata autonsa akun jo 50 prosentin kohdalla takaisin 80 prosenttiin. Akun varaustilan pitämistä riittävänä puoltaa myös se, että auto on näin varmasti toimintakykyinen, jos tulee vaikkapa yllättävä tarve lähteä kuljettamaan loukkaantunutta tai sairastunutta perheenjäsentä hoitoon. Ainakin itse pienehkön lapsen isänä annan sille melko suuren painoarvon.
teppo_sähköautonlataus2
AC-latausta kannattaa pyrkiä käyttämään aina, kun se on mahdollista ja siihen on aikaa.
Autoliitto
Entäpä lataus sataan prosenttiin?
Volvon – ja monien muidenkin sähköautojen – kohdalla kehotetaan välttämään lataamista 100 prosenttiin, ellei matkaa varten tarvita täyttä toimintamatkaa. Sinällään tuo 100 prosenttiin lataaminen ennen pidempää matkaa on ihan tarkoituksenmukaista eikä sillä ole satunnaisesti (esimerkiksi juuri kerran-pari kuussa) toteutettuna olennaista vaikutusta akun kestävyyteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hybriid autoon ei ei saa tanka bensaa koskaan jos tankki on on melkeen täysi ja liian nopeasti jotta tankki ei hajoa samoin tankki on pidettävä 80 prosentissa
Lataa teksti tekoälyyn, niin saat hyvän vastauksen.
Turhaan sitä miettii liian tieteellisellä tasolla, vaan lataa omien tarpeiden mukaan. Kyllä sen kestää ladata 100% silloin tällöin ja ladata vaikka varaus on 50%, ei se oleellisesti vaikuta akuston kestoon.
Aloittaja
Kysy mieluummin tekoälyltä kuin täältä
hourulasta
70% latausraja on ihan hyvä päivittäiskäytössä. Kuluttaa akkua vielä vähemmän kuin 80%.
Minä pidän akussa noin 50%, kun en ole lähdössä mihinkään kauemmas eli arkisin lomien ulkopuolella. Lataan, kun menee alle 40%:n ja silloinkin latausaika riippuu siitä paljonko aikaa muuhun asiointiin kuluu. Erikseen hakeutua latausasemalle ei ole tullut tarvetta, vaan aina muun asioinnin yhteydessä. 80%:n taso ei ole mikään tavoite, vaan, että akussa on noin 50% koko ajan, sillä ajelee hyvinkin reippaat 200 km. . Jos tiedossa on pidempi matka, niin sitten lataan noin 80%:iin useinmiten. En koskaan ole ladannut 100%:iin.
Lataus on niin vaivatonta ja hoituu aivan jonkun muun jutun yhteydessä ja latauspaikkoja on pilvin pimein valittavaksi, ettei siihen tule kiinnittäneeksi mitään erityistä huomiota.
Kotona joudun käyttämään julkisia latauspaikkoja, mutta mökillä matkalaturia voimavirtapistorasiasta eli 11 kW.
Niin ja pikalatureita en käytä aukioloissa laisinkaan.
Pikalatausta ei kannata käyttää muuta kuin pidemmillä matkoilla. Arkiajoissa sitä tarvii todella harvoin.
Kauppareissut ja muu asiointi on hyviä tilaisuuksia ac-latauksiin. Eihän mikään pakota lataamaan edes 80%, vaan lataa sen ajan asiointi kestää, Itse käyn kuntosaleilla, n 1,5 tuntia, kolmisen kertaa viikossa ja sen ajan auto on ac-latauksessa eli 11 kw, jos tarvetta on.
Taloyhtiö tarjoaa asukkaille hidaslatauksen eli 16 amppeerin latausasemat asennettu, joka mahdollistaa max 3.7 kW latausta. Useimmillehan auto seisoo kotiparkkiksella yön yli ja muutenkin pitkiä aikoja, joten sen ’luppoajat’ voi käyttää hidaslataukseen. Muuten hidaslataus on erittäin hyväksi akulle.