albaniassa oli yksi latauspiste ja kaupungin yllä sekamelska johtoviidakko....tuonne ei kyllä sataan vuoteen tule yhtään sähköautoa....
eurooppa sähköistyy
Anonyymi-ap
29246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Sähköautojen osuus uusien myynnissä on mm. slovakiassa, unkarissa, romaniassa, sloveniassa, kroatiassa, serbiassa, kreikassa jne.. vain + - 10% luokkaa. Jos autoilee noissa maissa, niin ymmärtää miksi näin on.
Tuollaisiin sähköjohtoviritelmiin on mahdoton asentaa latauspisteitä....
Ajatteletko, että kaikki uudet sähköt vedetään niiden vanhojen pihojen ja sotkujen varaan, varsinkin nämä suuremmat linjat ja tehokkaat laturit? Setä on katsellut jonkun vanhan kaupungin ikivanhoja rakennuksia ja niihin kauan sitten vedettyjä sähköjä ja hässäköitä. Luuletko, että se tyyli on jatkunut vielä 2000 luvullakin?
Kun ihminen on yksinkertainen ja vastustaa uutta ihan raivolla, niin hänhän keksii vaikka kuinka typeriä ja lapsellisia verukkeita ja selityksiä asiansa tueksi, kuten nämä vanhojen kaupunkien ikivanhoja sähkövetoja jne...
En ole tuo raivajaksi nimeämäsi ja sähköautoja olen omistanut jo 4 vuotta. Tullut reissattua melkoisesti pitkin Eurooppaa niin autolla kuin moottoripyörälläkin. En jaksa alkaa kirjailijaksi, niin lainaan tekoälyä:
Sähköautojen kotilatausmahdollisuudet Etelä-Euroopassa ovat yleisesti ottaen heikommat ja hitaammat kuin Pohjoismaissa. Vaikka julkinen latausverkosto kasvaa, yksityinen kotilataus kohtaa alueella useita teknisiä ja infrastruktuurisia haasteita.
Keskeiset haasteet ja ominaispiirteet
Yksivaiheinen sähköverkko: Toisin kuin Suomen kolmivaihevirta, Etelä-Euroopan asunnoissa on tyypillisesti yksivaiheinen sähköjärjestelmä. Tämä rajoittaa lataustehon usein enintään 3,7 kW tai 7,4 kW tasolle, mikä pidentää latausaikoja huomattavasti.
Alhaiset pääsulakkeet: Monissa eteläeurooppalaisissa kodeissa liittymien maksimiteho on rajoitettu erittäin alas (usein vain 3–6 kW). Auton lataaminen samanaikaisesti ilmastoinnin tai sähköuunin kanssa laukaisee helposti pääsulakkeen, minkä vuoksi dynaaminen kuormanhallinta on välttämätöntä.
Asuinrakenne: Suuri osa väestöstä asuu kerrostaloissa, joissa ei ole omia nimettyjä parkkipaikkoja tai sähkövalmiutta. Kaapelien vetäminen yhteisistä tiloista vaatii monimutkaisia lupaprosesseja taloyhtiöiltä.
Lataus tavallisesta pistorasiasta: Sähköverkkojen vanhan suojauksen vuoksi auton lataaminen suoraan tavallisesta suko-pistorasiasta (Schuko) on Etelä-Euroopassa turvallisuusriski ja sitä tulisi välttää ilman tehorajoitusta
Vaikka tekoäly joskus omiaan kirjoitteleekin, niin tässä olen sen kanssa 100 % samaa mieltä. Kun käy paikan päällä, niin saa myös kuvan katujen varsille pysäköityjen autojen määrästä, se on jotain lähes käsittämätöntä.
Siellä ei ole sähköuunia eikä sähköä käytetä lämpöisen veden tekemiseen.
Jopa Saksa pohjaa kaasun käyttöön liki täysin kuten Espanja, Portugali, Ranska, Italia jne..
Ei ole ja oleellisinta on se, että Keski- ja Etelä-Euroopassa ei lämmitetä sähköllä edes käyttövettä, asunnoista puhumattakaan.
jos suomessa sammuu kattila lähitöllä kun sähköauto saapuu latausasemalle laturiin niin miten köyhemmissä itäeuroopan maissa voi olla paremmat sähköasemat..
Albaniassa on yli 400 latauspistettä.
Ymmärräthän että tuollaiset valeet on helppoja osoitettaviksi.
Aloittajakin on katsonut Jerron
eli Jetron Ladailuohjelman.
Oli muuten
huimat ilmalankaviritykset siinä pikkukaupungissa.
Ja toden totta
YKSI latauspiste
varmaan koko maassa.
HAHAHHAHHAHA ...samanlaisia johtosykkyröitä espanjassa,,
Aloittaja voi tuosta laskea latauspisteiden määrän Albaniassa:
https://www.plugshare.com/directory/eu/albania
minä en kyllä uskaltaisi ladata ,voip matka katketa lyhyeen...hih
Minkä tehoisia mahtaa olla Albanian ja muunkin Etelä-Euroopan latausasemat... Jos lähtee noinkin pitkälle autolomalle, niin tieto on aika oleellinen. Tai paremminkin täytyy tietää mistä matkan varrelta löytyy ne teholaturit. Siis onhan teho oleellinen tieto jo pitkillä kotimaan reissuilla ja ainakin minulle minimi latausteho on 100 kW.
Tuttu eläkeläisparikunta reissaa ID nelosella pitkin Eurooppaa, syksyllä lomailivat Kroatiassa. Lataukset matkan varrella olivat kai (kuulopuhetta) onnistuneet ihan kivasti. Vaan kun käyttivät vain airbnb-majoituksia, niin missään niistä sähkiksen lataus ei ollut onnistunut. Liian heikot sähköt ja pienet sulakkeet oli vastaus.
voi tulla kallis reissu jo auto hajoaa huonon laturin takia...ssss,ssss, savun hälvennettyä tarkistetaan kytkennät...
vanhalla ladalla tulee halvemmaksi..vaikka vähän öljyä syökin...
Näytti löytyvän 160-180kW latausasemia
Mikset itse katso tuosta linkistä?
Ei tule, kun lada palaa jo ennen, kun pääsee edes satamaan asti.
HAH..lomasi menee latausaseman kyttäämiseen ja voi olla että lähtee hinurilla korjaamolle jos nyt sattuu olemaan koko kaupungissa..tuskin noissa halvoissa maissa on montaa laadukasta sähkäautokorjaamoa lähistöllä..
hyvin näkyy jetro ajelevan... sähköautolla olisi mennyt hermot..
Usko vaan sokeasti kaikki mitä nämä köyhät tilastoihin valehtelevat.
Miksi rakentaa latauspisteitä
kun kansa on niin köyhää
että ajelevat samanmoisilla 2.000 e romuilla
kuin suomalaiset.
Sdp
varastaa rahasi
yli- verottamalla.
Totta...kansa viihtyy yotubessa...ei tarvitse tv,tä...
Nähtävyys se on sekin,,,,köyhä maa tuskin sekaantuu käytettyhin autoihin...
joku voisi tehdä yotubeen videon sähköautolla itäeuroopan halki länsi eurooppaan ..seuraajia olisi varmaan miljoona....siinä bisnes jollekkin...uteliaita riittää..
voisi ottaa kilpailun lada vastaan tesla..kumpi pääsee nopemapaan perille ja ilman vikoja...kummankin pitää olla 200.000 ajettu..
Tuon haluaisin nähdä..
Persut ulkomailla 🤣
Ja pankkikortti sekä tili..?..enokin kävi aina ruotsista nostamassa eläkkeen..
Aloittaja ei ole tainnut käydä Albaniassa vuosikymmeniin.