🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Litiumakku keksittiin 70-luvulla, sitä kehitettiin 80-luvulla ja se otettiin ensimmäisen kerran kaupalliseen käyttöön 90-luvulla.
Sen jälkeen liitumakun kehityksessä on tapahtunut pientä edistystä, mutta vielä vuosikymmeniä myöhemmin litiumakku on se ainoa ja paras akku sähköautoihin.
Litiumakku on ikallis, isokokoinen, painava ja sen suorituskyky heikkenee kylmässä ja iän ja käytön myötä.
Uskotteko, että meidän elämän aikana tulee uusi akkuteknologia, joka mahdollistaa edulliset pienikokoiset ja kevyet akut, joilla saavutetaan pitkä toimintamatka ja pitkä ikäisyys?
Ainakaan tällä hetkellä ei ole tiedossa mitään tällaista keksintöä.
Ja jos/kun tällainen keksintö joskus tehdään, tie autotehtaan tuotantolinjalle on ajallisesti pitkä.
Litiumakku keksittiin 70-luvulla, sitä kehitettiin 80-luvulla ja se otettiin ensimmäisen kerran kaupalliseen käyttöön 90-luvulla.
Sen jälkeen liitumakun kehityksessä on tapahtunut pientä edistystä, mutta vielä vuosikymmeniä myöhemmin litiumakku on se ainoa ja paras akku sähköautoihin.
Litiumakku on ikallis, isokokoinen, painava ja sen suorituskyky heikkenee kylmässä ja iän ja käytön myötä.
Uskotteko, että meidän elämän aikana tulee uusi akkuteknologia, joka mahdollistaa edulliset pienikokoiset ja kevyet akut, joilla saavutetaan pitkä toimintamatka ja pitkä ikäisyys?
Ainakaan tällä hetkellä ei ole tiedossa mitään tällaista keksintöä.
Ja jos/kun tällainen keksintö joskus tehdään, tie autotehtaan tuotantolinjalle on ajallisesti pitkä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Miniydinvoimala akulla. Solid state akut on utopiaa, ei vaan toimi.
Eikö Bybin jo markkinoilla oleva akku riitä?
Kiinalainen sähköautojätti BYD on esitellyt toisen sukupolven Blade-akkuteknologiansa sekä uuden FLASH-latausteknologian. Uusi innovaatio mahdollistaa LFP-akulla (litiumrautafosfaatti) varustettujen sähköautojen lataamisen 10 prosentin varaustasolta 70 prosenttiin vain viidessä minuutissa.Toisen sukupolven Blade-akkuLatausnopeus: Akku latautuu 10 %:sta 70 %:iin viidessä minuutissa ja 97 %:iin vain yhdeksässä minuutissa.Suorituskyky kylmässä: Akun latausaika pysyy erinomaisena myös ääriolosuhteissa. Esimerkiksi 20 %:sta 97 %:iin lataaminen vie -20 asteen pakkasessa vain 12 minuuttia.Energiatiheys ja turvallisuus: Edeltäjäänsä verrattuna uusi akku tarjoaa noin 5 % korkeamman energiatiheyden, pidemmän eliniän sekä markkinoiden tiukimmat turvallisuusstandardit (akku läpäisee naulanläpäisytestin ilman
Milloin tulee autoihin ja paljonko autojen hinta putoaa?
Falloutissa autot kävi ydinvoimalla ennen kuin pommit tippuivat.
Suosin ydinvoimaa.
Ei, milläs liikkeet/huollot pärjäis.
Sähköautot on täysin verrattavissa jääkaappeihin, kahvinkeittimiin ym sähköhärpäkkeisiin. Korjaus on niin kallista, että hanki uusi.
Heti hajoaa, kun takuu on loppu. Milläs maailmalla työllisyys säilyisi ellei oltaisi kertakäyttöelämässä?
Se, riittääkö "maavarat", on toinen juttu.
Ennen pesukonekin kesti 20 vuotta, nyt nippanappa 5vuotta. Oli taannoin juttu jostain englantilaisesta kodinkonekorjaajasta, joka kertoi, ettei pesukoneita pysty enää korjaamaan, kun valmistajat on tehneet.pikkutemppuja. osta uusi
Suola-akut on jo tuotannossakin.
Sitäpaitsi akkujen kehitys massatuotantoon massatuotannossa ei ole revoluutiota vaan evoluutiota. Ne kehittyy jatkuvasti pienin askelin. Näin on tapahtunut kaiken tekniikan osalta. Mieti vaikka digikameraa. kesti kymmeniä vuosia tehdä siitä kunnollinen ja halpa. Entä tietokoneet? Ei tapahtunut mitään kertarysäystä missään kohtaa.
Akkujen kehitys on kyllä pysähtynyt , no ei se ole yllätys.
Äläpä trolli jaksa….
Päinvastoin, niiden kehitystyöhön satsataan huikeita summia.
Eivät akut yleensä kehity harppauksin, vaan 1% parempi sieltä, 1% parempi täältä. Kun parannuskohteita on paljon, niistä kasaantuu pidemmän ajan kuluessa isoja parannuksia.
Teslan kuivaelektrodiakku on ehkäpä järkevin. Ei siksi, että sillä olisi suurin kapasiteetti. Vaan siksi, että sillä on suurin kapasiteetti suhteessa hintaan.
Akut kehittyy koko ajan, mutta nykyisetkin ovat jo täysin riittäviä henkilöautoiluun. Raskaita ne ovat, mutta hyvin kestäviä. Niiden suunnittelu on lähtenyt siitä, että ne ovat käyttökelpoisia 25 vuotta. Hyvä muuten muistaa, että bensiinimoottori on rakennettu noin 250.000-300.000 km:n kestäväksi. Dieselmoottori huomattavasti pidempään.
Hyvällä pidolla nuo kaikki kestävät kyllä pidempäänkin.
Onhan polttomoottoritkin kehittyneet viimeisen sadan vuoden aikana, mutta ovat silti vain periaatteessa samoin toimivia polttomoottoreita. Niillä on pärjätty aikansa, mutta nyt ovat syrjäytymässä joskin siihen kuluu vielä paljon vuosia.
Näköpiirissä ei ole vielä toistaiseksi sähköautoa korvaavaa uudempaa vaihtoehtoa.
Paljon paremminhan noi akut kestää kuin polttikset.
Meillä Golfista katkesi jakohihna kivasti takuun umpeutumisen jälkeen. Takuuaikana oli korjattu automaattivaihteisto (korvattu samanlaisella joka rikkoutuu uudelleen). Moottorin uusiminen olisi ollut niin kallista, että hinautin auton romutettavaksi.
Pojan dieselissä särkyi AdBlue-järjestelmä kahdesti pakkasten takia ja laskua tuli yli 2000 €. Sitten alkoi ongelmat hiukkassuodattimen kanssa ja taas paloi rahaa. Sanoin, että vaihtaa dieselistä pois, jos tykkää uudemmilla ajaa.