Polttoaineasemien alasajo jatkuu. Suomalaisten mitta tuli täyteen. Joko sähkis kiinnostaa?

Mietitääs kun niin ihmeellisestä asiasta on kyse . Tuusniemestä ei saa bensaa . Voi hurja . En tosin tiedä missa Tuusniemi on tarkemmin on . Mutta noin niinkuin omalla kohdalla on aina matkan varrelta polttoainetta saanut .

Mutta sinä et vieläkään ole huomannut etkä edes ymmärtänyt mitä kirjoitit…. Tosin et taida kovin nokkela ollakaan….

Fosdiiliauton ja sähköauton tuo akku maksaa yhtä paljon, kun sama akku kelpaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Mutta sinä et vieläkään ole huomannut etkä edes ymmärtänyt mitä kirjoitit…. Tosin et taida kovin nokkela ollakaan….

Fosdiiliauton ja sähköauton tuo akku maksaa yhtä paljon, kun sama akku kelpaa.

Lue lisää

Tiedät kyllä mistä akusta on kyse vaikka kuinka yrität olla pilkunviilaaja.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Tiedät kyllä mistä akusta on kyse vaikka kuinka yrität olla pilkunviilaaja.

No älä sitten valehtele

Anonyymi00006 kirjoitti:

Tiedät kyllä mistä akusta on kyse vaikka kuinka yrität olla pilkunviilaaja.

Minä kyllä tiedän, mutta tiedätkö sinä? Et ainakaan tuo jatkuvan trollisi perusteella…

Polttiksen polttomoottorin vaihto maksaa 10.000 - 40.000 euroa. Sähköautossa 0 euroa.

Nokkelimmat huokaavat eron.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Polttiksen polttomoottorin vaihto maksaa 10.000 - 40.000 euroa. Sähköautossa 0 euroa.

Nokkelimmat huokaavat eron.

Eipä ole ikinä vielä tarvinnut polttiksesta moottoria vaihtaa, vaikka olen ajannut aina vanhoilla käytetyillä autoilla. Kallein käytetty maksoi 20k, sillä ajelinkin 15 vuotta ja tiedätkö mitä? Akkukin oli alkuperäinen🤣. No myönnän, kyllä viimesenä talvena, kun se mulla vielä oli, jänskätti, että hörähtääkö, kun pakkasta oli -25, mutta hörähtihän se. Nettiautoon pistin, 15 min ja kauppa oli sovittu. Nyt on 4k bensis, sillä olen veivannut jo 100t km, ei ole konetta tarvinnut vaihtaa😁, pikkunen kirppunen. Ei bemari, ei mersu, ei audi, saatikka volvo. Nekin jätän mieluusti muille

Nyt taisi pakoputkipeteen osua pahasti, kun noin hermostuia sortui haukkumaan….

Erittäin monilla syrjäseuduilla oli vain Teboilin huoltis tai kylmäasemalla, joten moni kylä jäi kokonaan ilman tankkauspaikkaa.

Enpä ole koskaan nähnyt enkä kuullut Teboilin pikalatausasemia, mutta ehkä niitä on.

Paikallinen sähköautoilija selviää mainiosti ilman pikalatauspaikkoja, kun sähköä on saatavana kaikkialla Suomessa. Ja tuskinpa he edes ovat käyttäneet pikalatausasemia, koska kotona lataaminen on paitsi halvempaa, niin myös sujuvampaa.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Nyt taisi pakoputkipeteen osua pahasti, kun noin hermostuia sortui haukkumaan….

Erittäin monilla syrjäseuduilla oli vain Teboilin huoltis tai kylmäasemalla, joten moni kylä jäi kokonaan ilman tankkauspaikkaa.

Enpä ole koskaan nähnyt enkä kuullut Teboilin pikalatausasemia, mutta ehkä niitä on.

Paikallinen sähköautoilija selviää mainiosti ilman pikalatauspaikkoja, kun sähköä on saatavana kaikkialla Suomessa. Ja tuskinpa he edes ovat käyttäneet pikalatausasemia, koska kotona lataaminen on paitsi halvempaa, niin myös sujuvampaa.

Lue lisää

Tietääkseni Teboililla oli kolme latausasemaa: Oulussa, Pirkkalassa ja Tuusniemellä.

En koskaan ole niitä käyttänyt

Anonyymi00008 kirjoitti:

Tietääkseni Teboililla oli kolme latausasemaa: Oulussa, Pirkkalassa ja Tuusniemellä.

En koskaan ole niitä käyttänyt

Ja kun Teboil lopettaa niin nuo latausasematkin lopettaa toimintansa.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Nyt taisi pakoputkipeteen osua pahasti, kun noin hermostuia sortui haukkumaan….

Erittäin monilla syrjäseuduilla oli vain Teboilin huoltis tai kylmäasemalla, joten moni kylä jäi kokonaan ilman tankkauspaikkaa.

Enpä ole koskaan nähnyt enkä kuullut Teboilin pikalatausasemia, mutta ehkä niitä on.

Paikallinen sähköautoilija selviää mainiosti ilman pikalatauspaikkoja, kun sähköä on saatavana kaikkialla Suomessa. Ja tuskinpa he edes ovat käyttäneet pikalatausasemia, koska kotona lataaminen on paitsi halvempaa, niin myös sujuvampaa.

Lue lisää

Edelleenkin Teboilin lopettamisella ei ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa, joten asian liittäminen niihin on naurettavan typerää paskanjauhantaa. Näillekin paikkakunnille tulee pian uudet yrittäjät myymään polttoaineita. Aivan kuten pari vuotta sitten kävi kun Savujoella lopetti huoltis niin vain muutaman kuukauden sisällä se avattiin uudestaan.

"Ja tuskinpa he edes ovat käyttäneet pikalatausasemia, koska kotona lataaminen on paitsi halvempaa, niin myös sujuvampaa."

Hyvä, mistä saa 5 tonnin sähköauton, jossa on 500 km toimintamatka keskellä talvea ja 5 minuutin pikalatausaika? Ja tuohon 5 tonniin tulisi kaupan päälle latausasema kotiin asennuksineen.

Itse asiassa kaikki kohtuuhintaiset sähköautot ovat edelleen käyttökelvottomia romuja miniakulla. Joten odottaisin sähköauton hankintaa vielä ainakin 10 vuotta, ehkä jopa 20 vuotta.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Ja kun Teboil lopettaa niin nuo latausasematkin lopettaa toimintansa.

Kaikki kolme…. Voi hurja

Anonyymi00014 kirjoitti:

Edelleenkin Teboilin lopettamisella ei ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa, joten asian liittäminen niihin on naurettavan typerää paskanjauhantaa. Näillekin paikkakunnille tulee pian uudet yrittäjät myymään polttoaineita. Aivan kuten pari vuotta sitten kävi kun Savujoella lopetti huoltis niin vain muutaman kuukauden sisällä se avattiin uudestaan.

"Ja tuskinpa he edes ovat käyttäneet pikalatausasemia, koska kotona lataaminen on paitsi halvempaa, niin myös sujuvampaa."

Hyvä, mistä saa 5 tonnin sähköauton, jossa on 500 km toimintamatka keskellä talvea ja 5 minuutin pikalatausaika? Ja tuohon 5 tonniin tulisi kaupan päälle latausasema kotiin asennuksineen.

Itse asiassa kaikki kohtuuhintaiset sähköautot ovat edelleen käyttökelvottomia romuja miniakulla. Joten odottaisin sähköauton hankintaa vielä ainakin 10 vuotta, ehkä jopa 20 vuotta.

Lue lisää

Juu, vanhan viidentonnin sähköauton löytäminen lienee mahdotonta vielä toistaiseksi. Oletko sitä mieltä, että noilla syrjäkylillä ihmiset ajelevat vain viiden tonnin autoilla?

Jos ostaa sähköauton, niin tuskinpa laskee sen varaan, että lataa sitä pikalatureilla. Sehän olisi järjetöntä, kun peruslataus on todella paljon halvempaa ja se riittää lähes aina.
Auto seisoo parkissa pihalla suurimman osan ajastaan ja tietty silloin kannattaa ladata. Ei siihen tarvi pikalaturia eikä mitään 5 minuutin latausaikaa. Jos auto seisoo esim 8 tuntia passiivisena, niin kerrotko miksi sen pitäisi latautua viidessa minuutissa?

Latausasemaa maksavat muutamista satasista ylöspäin. Ja jos tyytyy matkalaturiin, jolla voi ladata voimavirtapistorasiasta, niin pääsee samaan kuin erillisellä latausasemallakin.

En tiedä mitä tarkoitat kohtuuhintaisilla, mutta eivät sähköautot ole enää juurikaan kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. Ja ranget ovat täysin riittäviä normaaliin autoiluun. Pikkuakkuisia pikkuautoja tuskin kukaan ostaakaa, jos tarve on pidemmille ajomatkoilla. Eihän kukaan osata pikkupoltyidtakaan jos autontarve on pitkille matkoille.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Juu, vanhan viidentonnin sähköauton löytäminen lienee mahdotonta vielä toistaiseksi. Oletko sitä mieltä, että noilla syrjäkylillä ihmiset ajelevat vain viiden tonnin autoilla?

Jos ostaa sähköauton, niin tuskinpa laskee sen varaan, että lataa sitä pikalatureilla. Sehän olisi järjetöntä, kun peruslataus on todella paljon halvempaa ja se riittää lähes aina.
Auto seisoo parkissa pihalla suurimman osan ajastaan ja tietty silloin kannattaa ladata. Ei siihen tarvi pikalaturia eikä mitään 5 minuutin latausaikaa. Jos auto seisoo esim 8 tuntia passiivisena, niin kerrotko miksi sen pitäisi latautua viidessa minuutissa?

Latausasemaa maksavat muutamista satasista ylöspäin. Ja jos tyytyy matkalaturiin, jolla voi ladata voimavirtapistorasiasta, niin pääsee samaan kuin erillisellä latausasemallakin.

En tiedä mitä tarkoitat kohtuuhintaisilla, mutta eivät sähköautot ole enää juurikaan kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. Ja ranget ovat täysin riittäviä normaaliin autoiluun. Pikkuakkuisia pikkuautoja tuskin kukaan ostaakaa, jos tarve on pidemmille ajomatkoilla. Eihän kukaan osata pikkupoltyidtakaan jos autontarve on pitkille matkoille.

Lue lisää

"En tiedä mitä tarkoitat kohtuuhintaisilla, mutta eivät sähköautot ole enää juurikaan kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. "

Kohtuuhintaiset tarkoittaa alle 10 tonnin sähköautoja. Keskituloiset eivät uusia autoja osta ja tilastot osoittavat tämän kun uusien autojen myynnit ovat romahtaneet. Uusien autojen kauppahan on kuoleman partaalla eikä uusia sähköautojakaan paljon myydä Suomessa. Itse asiassa uusia autoja myydään niin vähän, että uusien autojen myynti on tappiollista.

Anonyymi00020 kirjoitti:

"En tiedä mitä tarkoitat kohtuuhintaisilla, mutta eivät sähköautot ole enää juurikaan kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. "

Kohtuuhintaiset tarkoittaa alle 10 tonnin sähköautoja. Keskituloiset eivät uusia autoja osta ja tilastot osoittavat tämän kun uusien autojen myynnit ovat romahtaneet. Uusien autojen kauppahan on kuoleman partaalla eikä uusia sähköautojakaan paljon myydä Suomessa. Itse asiassa uusia autoja myydään niin vähän, että uusien autojen myynti on tappiollista.

Lue lisää

Uusien autojen myynti on kokonaisuudessaan romahtanut takavuosista, mutta sähköautojen osuus kasvaa koko ajan eikä ihan vähänkään. Sähkö on uusien autojen suosituin käyttövoima. Muiden käyttövoimien osuus kutistuu koko ajan.
Nyt myös käytettyjen autojen kaupassa sähkön osuus kasvaa kovaa vauhtia. Puute käytetyistä sähköautoista on kova ja sitä paikataan tuonnilla.

Vielä on varmasti vaikea löytää alle kymppitonnilla sähköautoja, mutta kyllä niitä tulee kun aikaa kuluu.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Uusien autojen myynti on kokonaisuudessaan romahtanut takavuosista, mutta sähköautojen osuus kasvaa koko ajan eikä ihan vähänkään. Sähkö on uusien autojen suosituin käyttövoima. Muiden käyttövoimien osuus kutistuu koko ajan.
Nyt myös käytettyjen autojen kaupassa sähkön osuus kasvaa kovaa vauhtia. Puute käytetyistä sähköautoista on kova ja sitä paikataan tuonnilla.

Vielä on varmasti vaikea löytää alle kymppitonnilla sähköautoja, mutta kyllä niitä tulee kun aikaa kuluu.

Lue lisää

Silti uusia sähköautoja myydään suunnilleen yhtä paljon kuin vuonna 2023. Ei tuo mikään valtava saavutus ole.

"Puute käytetyistä sähköautoista on kova ja sitä paikataan tuonnilla."

Ja silti käytettyjen autojen tuonti on laskussa. Lisäksi samat käytetyt sähköautot voi olla myynnissä yli puoli vuotta. Ei kuulosta miltään valtavalta ryntäykseltä eli väite puutteesta on valetta. Ei ole mitään pulaa sähköautoista vaan niitä on myynnissä vaikka kuinka paljon ja monet vain pölyttyvät automyyjien varastoissa.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Silti uusia sähköautoja myydään suunnilleen yhtä paljon kuin vuonna 2023. Ei tuo mikään valtava saavutus ole.

"Puute käytetyistä sähköautoista on kova ja sitä paikataan tuonnilla."

Ja silti käytettyjen autojen tuonti on laskussa. Lisäksi samat käytetyt sähköautot voi olla myynnissä yli puoli vuotta. Ei kuulosta miltään valtavalta ryntäykseltä eli väite puutteesta on valetta. Ei ole mitään pulaa sähköautoista vaan niitä on myynnissä vaikka kuinka paljon ja monet vain pölyttyvät automyyjien varastoissa.

Lue lisää

Esimerkiksi nytkin Nettiautossa on yli 10 000 täyssähköautoa myynnissä. Jostain sähköautojen puutteesta höpisevät ovat joko idiootteja tai huijareita.

En oikein ymmärrä miksi väitellään siitä kumpi moottori sähkö tai polttomoottori? Jokainen autoilija ajaa millaisella haluaa ja mihin on varaa?

Anonyymi00019 kirjoitti:

Juu, vanhan viidentonnin sähköauton löytäminen lienee mahdotonta vielä toistaiseksi. Oletko sitä mieltä, että noilla syrjäkylillä ihmiset ajelevat vain viiden tonnin autoilla?

Jos ostaa sähköauton, niin tuskinpa laskee sen varaan, että lataa sitä pikalatureilla. Sehän olisi järjetöntä, kun peruslataus on todella paljon halvempaa ja se riittää lähes aina.
Auto seisoo parkissa pihalla suurimman osan ajastaan ja tietty silloin kannattaa ladata. Ei siihen tarvi pikalaturia eikä mitään 5 minuutin latausaikaa. Jos auto seisoo esim 8 tuntia passiivisena, niin kerrotko miksi sen pitäisi latautua viidessa minuutissa?

Latausasemaa maksavat muutamista satasista ylöspäin. Ja jos tyytyy matkalaturiin, jolla voi ladata voimavirtapistorasiasta, niin pääsee samaan kuin erillisellä latausasemallakin.

En tiedä mitä tarkoitat kohtuuhintaisilla, mutta eivät sähköautot ole enää juurikaan kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. Ja ranget ovat täysin riittäviä normaaliin autoiluun. Pikkuakkuisia pikkuautoja tuskin kukaan ostaakaa, jos tarve on pidemmille ajomatkoilla. Eihän kukaan osata pikkupoltyidtakaan jos autontarve on pitkille matkoille.

Lue lisää

Eräs toinen syrjäkylän asukas vastaa: Syrjäkylillä, jollaiseksi Tuusniemikin voitaneen katsoa, autojen keskimääräinen arvo ei ole edes viittä tonnia. Ihmisillä ei yksinkertaisesti ole varaa kalliimpiin autoihin.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Nyt taisi pakoputkipeteen osua pahasti, kun noin hermostuia sortui haukkumaan….

Erittäin monilla syrjäseuduilla oli vain Teboilin huoltis tai kylmäasemalla, joten moni kylä jäi kokonaan ilman tankkauspaikkaa.

Enpä ole koskaan nähnyt enkä kuullut Teboilin pikalatausasemia, mutta ehkä niitä on.

Paikallinen sähköautoilija selviää mainiosti ilman pikalatauspaikkoja, kun sähköä on saatavana kaikkialla Suomessa. Ja tuskinpa he edes ovat käyttäneet pikalatausasemia, koska kotona lataaminen on paitsi halvempaa, niin myös sujuvampaa.

Lue lisää

Tebsillä oli aina halvin bensa. Nyt taitaa olla shelli. Nesteelle ja abc en edes kuse.

Anonyymi00038 kirjoitti:

En oikein ymmärrä miksi väitellään siitä kumpi moottori sähkö tai polttomoottori? Jokainen autoilija ajaa millaisella haluaa ja mihin on varaa?

Tätä kitinää mäkään en ymmärrä noilta sähköautofanaatikoilta. Mitä helvettiä se niille kuuluu, millä kukakin ajaa? Yrittääks ne saada muutkin lyömään kätensä paskaan vai mikä siinä on takana? Veikkaan kuitenkin, että näillä on niin huono itsetunto ja pakonomainen tarve päteä ja sen ne tekee autojensa kautta.

Anonyymi00019 kirjoitti:

Juu, vanhan viidentonnin sähköauton löytäminen lienee mahdotonta vielä toistaiseksi. Oletko sitä mieltä, että noilla syrjäkylillä ihmiset ajelevat vain viiden tonnin autoilla?

Jos ostaa sähköauton, niin tuskinpa laskee sen varaan, että lataa sitä pikalatureilla. Sehän olisi järjetöntä, kun peruslataus on todella paljon halvempaa ja se riittää lähes aina.
Auto seisoo parkissa pihalla suurimman osan ajastaan ja tietty silloin kannattaa ladata. Ei siihen tarvi pikalaturia eikä mitään 5 minuutin latausaikaa. Jos auto seisoo esim 8 tuntia passiivisena, niin kerrotko miksi sen pitäisi latautua viidessa minuutissa?

Latausasemaa maksavat muutamista satasista ylöspäin. Ja jos tyytyy matkalaturiin, jolla voi ladata voimavirtapistorasiasta, niin pääsee samaan kuin erillisellä latausasemallakin.

En tiedä mitä tarkoitat kohtuuhintaisilla, mutta eivät sähköautot ole enää juurikaan kalliimpia kuin vastaavat autot muilla käyttövoimilla. Ja ranget ovat täysin riittäviä normaaliin autoiluun. Pikkuakkuisia pikkuautoja tuskin kukaan ostaakaa, jos tarve on pidemmille ajomatkoilla. Eihän kukaan osata pikkupoltyidtakaan jos autontarve on pitkille matkoille.

Lue lisää

Toinen vastaa: Syrjäkylillä ihmiset ajelevat vain kahden - neljän tonnin autoilla. Sillä rahalla ei saa minkäänmoista käyttökelpoista sähköautoa.

Suurin osa noista todella hitaita latausasemia. Jos kaikki olisi sähköautoja niin nuo ei riittäisi mihinkään vaan jokaiselle latausasemalle olisi tuntikausien jono, koska lataus kestää monta kertaa kauemmin kuin tankkaus. Latureita on pakko olla todella paljon enemmän, koska latausajat ovat moninkertaisia verrattuna polttisten tankkaukseen. Joissain tapauksissa lataus kestää kymmeniä kertoja kauemmin kuin kuin tankkaus. Tai no, jos auto on hidaslatauksessa niin ero on yli 100 kertainen.

"Kummasti maaseudullakin siirrytään nykyaikaisiin autoihin, kun lähin polttoainesema on vuosi vuodelta kauempana."

Juu, ehkä sähköautoihin siirrytään ehkä 20-30 vuoden päästä. Ja mitä nykyaikaista sähköautossa muka on polttikseen verrattuna? Sähkömoottori on ainoa merkittävä osa joka eroaa polttomoottoriautosta ja sähkömoottori on polttomoottoriakin vanhempi keksintö. Sähköauto ei ole missään asiassa nykyaikaisempi.

Lisäksi joka kerta kun selitellään, että jokin "nykyaikainen" niin se tarkoittaa, että se on aiempaa paljon huonompi. Sillä ei mitään väliä onko jokin tuote "nykyaikainen" tai ei. Minua kiinnostaa onko tuote parempi omalta kannalta tai ei, tuosta nykyaikaisuudesta en piittaa paskaakaan. Käytän jopa mekaanista kelloa, vaikka se on ikivanha keksintö, koska en piittaa älykelloista.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Suurin osa noista todella hitaita latausasemia. Jos kaikki olisi sähköautoja niin nuo ei riittäisi mihinkään vaan jokaiselle latausasemalle olisi tuntikausien jono, koska lataus kestää monta kertaa kauemmin kuin tankkaus. Latureita on pakko olla todella paljon enemmän, koska latausajat ovat moninkertaisia verrattuna polttisten tankkaukseen. Joissain tapauksissa lataus kestää kymmeniä kertoja kauemmin kuin kuin tankkaus. Tai no, jos auto on hidaslatauksessa niin ero on yli 100 kertainen.

"Kummasti maaseudullakin siirrytään nykyaikaisiin autoihin, kun lähin polttoainesema on vuosi vuodelta kauempana."

Juu, ehkä sähköautoihin siirrytään ehkä 20-30 vuoden päästä. Ja mitä nykyaikaista sähköautossa muka on polttikseen verrattuna? Sähkömoottori on ainoa merkittävä osa joka eroaa polttomoottoriautosta ja sähkömoottori on polttomoottoriakin vanhempi keksintö. Sähköauto ei ole missään asiassa nykyaikaisempi.

Lisäksi joka kerta kun selitellään, että jokin "nykyaikainen" niin se tarkoittaa, että se on aiempaa paljon huonompi. Sillä ei mitään väliä onko jokin tuote "nykyaikainen" tai ei. Minua kiinnostaa onko tuote parempi omalta kannalta tai ei, tuosta nykyaikaisuudesta en piittaa paskaakaan. Käytän jopa mekaanista kelloa, vaikka se on ikivanha keksintö, koska en piittaa älykelloista.

Lue lisää

Valtaosa sähköautoista ladataan kotona, joten jonoja ei latauspaikoille synny käytännössä koskaan, jotain poikkeuksia saattaa joskus olla. Itse en ole nähnyt muita kuin fossiiliautojen jonottavat tankkausta.

Osalle fossiiliautoilijoista on näköjäön mahdotonta ymmärtää se ero mikä sähköautoilun ja fossiiliautoilun latauksissa/tankkauksissa on ja fossiiliautoilija ei osaa ajatella kuin fossiiliauton tankkauksesta lähtevänä eli tankki tyhjäksi ja sitten tankki täyteen. Näinhän ei sähköautoilija, sitten kun on päässyt fossiiliajattelusta eroon, tietenkään toimi. Ei, sähköautoilija lataa aina, kun tilaisuus tulee muun asioinnin yhteydessä, jos kotilataus ei riitä. Eli pidemmillä matkoilla, esim lomilla. Näin ei tule tarvetta pitkiin latausaikoihin ja voi valita missä lataa ja vapaat laturit näkyvät auton navigaattorissa ja tietysti puhelinsovelluksissakin.
Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Suurin osa noista todella hitaita latausasemia. Jos kaikki olisi sähköautoja niin nuo ei riittäisi mihinkään vaan jokaiselle latausasemalle olisi tuntikausien jono, koska lataus kestää monta kertaa kauemmin kuin tankkaus. Latureita on pakko olla todella paljon enemmän, koska latausajat ovat moninkertaisia verrattuna polttisten tankkaukseen. Joissain tapauksissa lataus kestää kymmeniä kertoja kauemmin kuin kuin tankkaus. Tai no, jos auto on hidaslatauksessa niin ero on yli 100 kertainen.

"Kummasti maaseudullakin siirrytään nykyaikaisiin autoihin, kun lähin polttoainesema on vuosi vuodelta kauempana."

Juu, ehkä sähköautoihin siirrytään ehkä 20-30 vuoden päästä. Ja mitä nykyaikaista sähköautossa muka on polttikseen verrattuna? Sähkömoottori on ainoa merkittävä osa joka eroaa polttomoottoriautosta ja sähkömoottori on polttomoottoriakin vanhempi keksintö. Sähköauto ei ole missään asiassa nykyaikaisempi.

Lisäksi joka kerta kun selitellään, että jokin "nykyaikainen" niin se tarkoittaa, että se on aiempaa paljon huonompi. Sillä ei mitään väliä onko jokin tuote "nykyaikainen" tai ei. Minua kiinnostaa onko tuote parempi omalta kannalta tai ei, tuosta nykyaikaisuudesta en piittaa paskaakaan. Käytän jopa mekaanista kelloa, vaikka se on ikivanha keksintö, koska en piittaa älykelloista.

Lue lisää

Et kyllä enää voi soittaa lankapuhelimella. Ja täysin mekaaniset lankapuhelimetkinmkävivät lankapuhelinten loppuaikoina harvinaisiksi, kun digitaaliset tulivat tilalle. Olet joutunut hankkimaan ladattavan ’sähköpuhelinen’. Jos sinulla nyt on puhelin….
Ja tietysti voit aina valita senioripuhelimen, jossa älyominaisuudet ei sinua häiritse. Ne on puhelimina ihan hyviä. Vaikka Doro-merkkisen.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Valtaosa sähköautoista ladataan kotona, joten jonoja ei latauspaikoille synny käytännössä koskaan, jotain poikkeuksia saattaa joskus olla. Itse en ole nähnyt muita kuin fossiiliautojen jonottavat tankkausta.

Osalle fossiiliautoilijoista on näköjäön mahdotonta ymmärtää se ero mikä sähköautoilun ja fossiiliautoilun latauksissa/tankkauksissa on ja fossiiliautoilija ei osaa ajatella kuin fossiiliauton tankkauksesta lähtevänä eli tankki tyhjäksi ja sitten tankki täyteen. Näinhän ei sähköautoilija, sitten kun on päässyt fossiiliajattelusta eroon, tietenkään toimi. Ei, sähköautoilija lataa aina, kun tilaisuus tulee muun asioinnin yhteydessä, jos kotilataus ei riitä. Eli pidemmillä matkoilla, esim lomilla. Näin ei tule tarvetta pitkiin latausaikoihin ja voi valita missä lataa ja vapaat laturit näkyvät auton navigaattorissa ja tietysti puhelinsovelluksissakin.
Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen.

Lue lisää

Eli sähköautolla ajaminen on pelkkää kidutusta. Ja itse en autoillessa käytä ollenkaan navigaattoria. Itse vain käännän asemalle kun siltä tuntuu ja päätän sen vaikka minuuttia ennen. En tule käyttämään navigaattoria sähköautossakaan. Menen asemalle ilman että kerron mitään navigaattorille ja tarkistamatta onko vapaita latureita. Näin teen polttiksella joten en näe syytä muuttaa tapojani. Enkä laita kännykkääni mitään sovelluksia autoa varten.

"Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen."

Naurettavan typerää valehtelua taas. Kun menen huoltoasemalle niin menen korkeintaan siellä vessaan ja sitten jatkan matkaa. Tauko kestää alle 5 minuuttia.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Et kyllä enää voi soittaa lankapuhelimella. Ja täysin mekaaniset lankapuhelimetkinmkävivät lankapuhelinten loppuaikoina harvinaisiksi, kun digitaaliset tulivat tilalle. Olet joutunut hankkimaan ladattavan ’sähköpuhelinen’. Jos sinulla nyt on puhelin….
Ja tietysti voit aina valita senioripuhelimen, jossa älyominaisuudet ei sinua häiritse. Ne on puhelimina ihan hyviä. Vaikka Doro-merkkisen.

Lue lisää

Vaikka lankapuhelinten määrä onkin vähentynyt niin niitä on silti olemassa. Ei ne täysin ole poistunut. Lankapuhelinverkko on pienentynyt aiemmasta, mutta ei täysin poistunut.

Lisäksi mitä tuo ääliömäisen typerä tekstisi liittyi tuohon aiempaan tekstiini yhtään?

Anonyymi00029 kirjoitti:

Eli sähköautolla ajaminen on pelkkää kidutusta. Ja itse en autoillessa käytä ollenkaan navigaattoria. Itse vain käännän asemalle kun siltä tuntuu ja päätän sen vaikka minuuttia ennen. En tule käyttämään navigaattoria sähköautossakaan. Menen asemalle ilman että kerron mitään navigaattorille ja tarkistamatta onko vapaita latureita. Näin teen polttiksella joten en näe syytä muuttaa tapojani. Enkä laita kännykkääni mitään sovelluksia autoa varten.

"Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen."

Naurettavan typerää valehtelua taas. Kun menen huoltoasemalle niin menen korkeintaan siellä vessaan ja sitten jatkan matkaa. Tauko kestää alle 5 minuuttia.

Lue lisää

Juu, mikään ei pakota käyttään nykyaikaisia välineitä elämää helpottamaan.

Jos aikoo jääräpäisesti jatkaa sitä vanhaa fossiiliautoilun tapaa toimia myös nykyaikaisten sähköautojen kanssa, niin sähköautoilun ylivoimaiset hyödyt tietysti jää saamatta.
Fiksummat tietysti mukauttavat tapansa kehityksen mukaan, mutta mikään ei siihen tietty pakota.

” "Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen."

Naurettavan typerää valehtelua taas. Kun menen huoltoasemalle niin menen korkeintaan siellä vessaan ja sitten jatkan matkaa. Tauko kestää alle 5 minuuttia.”

Tuossa jää sulta huomaamatta se oleellinen pointti eli ettei sähköautoilijan tarvitse edes hakeutua huoltoasemille, koska lataukset hoituu esim kotona silloin, kun autoon muutenkin parkissa. No se on juuri sitä toimintansa kehittämistä modernin autoilun mukana, josta sulla ei ole kokemusta etkä aio sitä hankkiakaan, kuten kirjoititkin.

Matkoilla normaaliautoilijat pitävätkin taukoja parin kolmen tunnin välein vähintään, silloin ei viisi minuuttia ole järkevä, vaan ihan rauhassa nauttia vaikka kahvikupposen tai vaikka syödäkin, jos matka on pitkä. Tuona aikana auton onkin ladattu.

Jos olet se kuuluisa legendaarinen sankariautoilija, joka ajaa viikottain edestakaisin Helsingistä Utsjoelle kovissa talvipakkasissa vetäen perässään raskasta peräkärryä eikä aikaa ole taukoihin laisinkaan, vaan juot kahvit ja syöt eväsleipiäsi ajaessasi ja biotauot hoituu sorsaan niin se on toinen asia. Silloin kannattaa miettiä elämää muutenkin ihan toiselta kannalta….

Anonyymi00034 kirjoitti:

Vaikka lankapuhelinten määrä onkin vähentynyt niin niitä on silti olemassa. Ei ne täysin ole poistunut. Lankapuhelinverkko on pienentynyt aiemmasta, mutta ei täysin poistunut.

Lisäksi mitä tuo ääliömäisen typerä tekstisi liittyi tuohon aiempaan tekstiini yhtään?

Lue lisää

” Lisäksi mitä tuo ääliömäisen typerä tekstisi liittyi tuohon aiempaan tekstiini yhtään?”

Mietipä sitä. Oletko kuullut koskaan vastustavista asenteista uusiin tapoihin ja tekniikoihin liittyen?

Anonyymi00029 kirjoitti:

Eli sähköautolla ajaminen on pelkkää kidutusta. Ja itse en autoillessa käytä ollenkaan navigaattoria. Itse vain käännän asemalle kun siltä tuntuu ja päätän sen vaikka minuuttia ennen. En tule käyttämään navigaattoria sähköautossakaan. Menen asemalle ilman että kerron mitään navigaattorille ja tarkistamatta onko vapaita latureita. Näin teen polttiksella joten en näe syytä muuttaa tapojani. Enkä laita kännykkääni mitään sovelluksia autoa varten.

"Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen."

Naurettavan typerää valehtelua taas. Kun menen huoltoasemalle niin menen korkeintaan siellä vessaan ja sitten jatkan matkaa. Tauko kestää alle 5 minuuttia.

Lue lisää

Minulle navigaattori on auton tärkein näyttö. Eka navin hankin joskus 2005 paikkeilla, uudemmissa sellanen on ollut vakiona. Niin polttiksissa, kuin sähkiksissäkin.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Juu, mikään ei pakota käyttään nykyaikaisia välineitä elämää helpottamaan.

Jos aikoo jääräpäisesti jatkaa sitä vanhaa fossiiliautoilun tapaa toimia myös nykyaikaisten sähköautojen kanssa, niin sähköautoilun ylivoimaiset hyödyt tietysti jää saamatta.
Fiksummat tietysti mukauttavat tapansa kehityksen mukaan, mutta mikään ei siihen tietty pakota.

” "Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen."

Naurettavan typerää valehtelua taas. Kun menen huoltoasemalle niin menen korkeintaan siellä vessaan ja sitten jatkan matkaa. Tauko kestää alle 5 minuuttia.”

Tuossa jää sulta huomaamatta se oleellinen pointti eli ettei sähköautoilijan tarvitse edes hakeutua huoltoasemille, koska lataukset hoituu esim kotona silloin, kun autoon muutenkin parkissa. No se on juuri sitä toimintansa kehittämistä modernin autoilun mukana, josta sulla ei ole kokemusta etkä aio sitä hankkiakaan, kuten kirjoititkin.

Matkoilla normaaliautoilijat pitävätkin taukoja parin kolmen tunnin välein vähintään, silloin ei viisi minuuttia ole järkevä, vaan ihan rauhassa nauttia vaikka kahvikupposen tai vaikka syödäkin, jos matka on pitkä. Tuona aikana auton onkin ladattu.

Jos olet se kuuluisa legendaarinen sankariautoilija, joka ajaa viikottain edestakaisin Helsingistä Utsjoelle kovissa talvipakkasissa vetäen perässään raskasta peräkärryä eikä aikaa ole taukoihin laisinkaan, vaan juot kahvit ja syöt eväsleipiäsi ajaessasi ja biotauot hoituu sorsaan niin se on toinen asia. Silloin kannattaa miettiä elämää muutenkin ihan toiselta kannalta….

Lue lisää

En ole tuo jolle vastasit, mutta olen ollut mukana, kun haettiin moottorikelkka sähkiksellä + isolla kuomukärryllä Rovaniemen yläpuolelta melkoisella pakkaskelillä.
Matkaa tuli 2 x 900 km ja sähköä kului n. 500 kWh. Enempiä selittelemättä voin kertoa, ettei ollut mikään rentouttava reissu.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Valtaosa sähköautoista ladataan kotona, joten jonoja ei latauspaikoille synny käytännössä koskaan, jotain poikkeuksia saattaa joskus olla. Itse en ole nähnyt muita kuin fossiiliautojen jonottavat tankkausta.

Osalle fossiiliautoilijoista on näköjäön mahdotonta ymmärtää se ero mikä sähköautoilun ja fossiiliautoilun latauksissa/tankkauksissa on ja fossiiliautoilija ei osaa ajatella kuin fossiiliauton tankkauksesta lähtevänä eli tankki tyhjäksi ja sitten tankki täyteen. Näinhän ei sähköautoilija, sitten kun on päässyt fossiiliajattelusta eroon, tietenkään toimi. Ei, sähköautoilija lataa aina, kun tilaisuus tulee muun asioinnin yhteydessä, jos kotilataus ei riitä. Eli pidemmillä matkoilla, esim lomilla. Näin ei tule tarvetta pitkiin latausaikoihin ja voi valita missä lataa ja vapaat laturit näkyvät auton navigaattorissa ja tietysti puhelinsovelluksissakin.
Niinpä nuo latausajat ovat käytännössä merkityksettömiä. Päinvastoin. Useinmiten sähköauton lataaminen vie kuljettajalta vähemmän aikaa kuin polttiksen tankkaaminen.

Lue lisää

Valtaosa? Ei se nyt ihan noinkaan ole.

Anonyymi00028 kirjoitti:

Et kyllä enää voi soittaa lankapuhelimella. Ja täysin mekaaniset lankapuhelimetkinmkävivät lankapuhelinten loppuaikoina harvinaisiksi, kun digitaaliset tulivat tilalle. Olet joutunut hankkimaan ladattavan ’sähköpuhelinen’. Jos sinulla nyt on puhelin….
Ja tietysti voit aina valita senioripuhelimen, jossa älyominaisuudet ei sinua häiritse. Ne on puhelimina ihan hyviä. Vaikka Doro-merkkisen.

Lue lisää

Yritätkö olla fiksu? Kyllä se doroon päättyy sinunkin sähköistymisesi😂

Kun tekniikan kehittyminen tarkoittaa autojen muuttumista aiempaa paskemmiksi niin miksi niihin pitäisi siirtyä? Viimeiseen 20 vuoteen autoihin ei ole tullut yhtäkään tarpeellista tekniikkaa.

Akkuhan tulee aina, siis aina, mukana kun ostat sähköauton ja se sisältyy auton hintaan. . Ei sitä tarvitse erikseen ostaa.

Käveleminen on terveellistä ja itsekin mielelläni sitä teen joka päivä.

Pidemmät matkat mökille ja lomalla kyllä mieluummin ajan sähköautollani. Ennen vanhaan dieselillä.
Junallakin olen kulkenut, jos perillä en autoa tarvitse ja siellä mihin menen kävely riittää. Junissa on sähköveturit olleet jo vuosikymmeniä.

Anonyymi00025 kirjoitti:

Käveleminen on terveellistä ja itsekin mielelläni sitä teen joka päivä.

Pidemmät matkat mökille ja lomalla kyllä mieluummin ajan sähköautollani. Ennen vanhaan dieselillä.
Junallakin olen kulkenut, jos perillä en autoa tarvitse ja siellä mihin menen kävely riittää. Junissa on sähköveturit olleet jo vuosikymmeniä.

Lue lisää

Heh, esim. Savonlinnaan pääset vain diesel-junalla. Mie ajelen 1/2 vuotta mieluiten moottoripyörällä, joka ei todellakaan ole sähköinen.

Nero-Lataus Tuusniemi on keskustassa. Vain 50 kW, mutta riittänee.

Tuus Niemi nyt maan pinnalle. Kyllä Tuusniemelläkin on sähkö jo melkein joka kodissa, telkkaria tosin katsotaan karbiidilyhdyn valossa. Mikä tuo nyt 50 kilsaa tankkaamaan, eikö se 1000 kilsan range nyt riitä, kannattaa tankata se rotisko ennen kotiin sinne perämetsään ajamista. Lapinkävijän resepti, pari jerrykannua takapaksiin , MTK tuettua kotisäiliöön, silakkatiinu takapenkille ja savukinkkua katolle, polttopuita peräkärryllä, niin kyllä matkan teko maistuu eikä tarvitse pysähdellä missään huoltoasemilla, piimäleili meinasi unohtua. Oli joskus tapaus, jossa laittoi vi******nen muija kiven leipään, kannattaa ottaa näkkileipää evääksi. Vesistön rannassa, kun saa limpusta kiven ja kiukuissaan sen heittää veteen ja tulee 10 pomppua, hyvä suoritus. Siitä nimikin " leipäkivi".

Anonyymi00040 kirjoitti:

Nero-Lataus Tuusniemi on keskustassa. Vain 50 kW, mutta riittänee.

Heh. Jos latausaseman maksimiteho on 50 kW ja neljä autoa lataa samanaikaisesti, niin teho jaetaan tasan eli 50kW / 4 autoa = 12,5 kW / auto.
Toisekseen vaikka saisin kokonaan tuon 50 kW ja haluaisin akun 20 > 80%, niin meidän autolla laturilla saisi seistä tunnin. Enpä pysähtyisi reissatessa tuollaiselle asemalle, vaikka kiireettömällä lomamatkalla olisinkin.

Jos tuonne hankkii sähköauton, niin eiköhän silloin ole kotilatausmahdollisuus, jolloin on jokseenkin merkityksetöntä tuon lähimmän latausasemannsijainti.

Miten fossiiliautolla? Kotitankkaus ei onnistu, joten on hakeuduttava tuonne kauas tankeille….

Anonyymi00043 kirjoitti:

Heh. Jos latausaseman maksimiteho on 50 kW ja neljä autoa lataa samanaikaisesti, niin teho jaetaan tasan eli 50kW / 4 autoa = 12,5 kW / auto.
Toisekseen vaikka saisin kokonaan tuon 50 kW ja haluaisin akun 20 > 80%, niin meidän autolla laturilla saisi seistä tunnin. Enpä pysähtyisi reissatessa tuollaiselle asemalle, vaikka kiireettömällä lomamatkalla olisinkin.

Lue lisää

Kyllä minäkin ohi ajaisin….

Eri juttu tietysti, jos jonkun muun syyn takia, esim ruokailu, kahvittelu yms, tuolla haluaisi pysähtyä. Silloin tietysti auto laturiin ja laatisin niin kauan kun se ’muu syy’ kestäisi. Mikään pakkohan ei ole ladata 80%:iin joka kerta. Lataa sen minkä muu asiointi vie aikaa.

Ongelmahan on vain sinun, ei valintasi muita kiinnosta. Joten siitä vaan.

Heh heh…🤣🤣😅😂

Polttomoottorin vaihto fossiiliautoin maksaa 10.000 - 40.000€. Sähköautoon 0€.

Kun takuu on ohi ja moottori syö hulvattomasti öljyä ja puskee sinistä savua juuri ennen kiinnileikkaamista, niin arvatkaapa fossiilimiehet onko autolla vielä jokin arvo.

Muutakin kuin muistoarvo?

Anonyymi00058 kirjoitti:

Polttomoottorin vaihto fossiiliautoin maksaa 10.000 - 40.000€. Sähköautoon 0€.

Kun takuu on ohi ja moottori syö hulvattomasti öljyä ja puskee sinistä savua juuri ennen kiinnileikkaamista, niin arvatkaapa fossiilimiehet onko autolla vielä jokin arvo.

Muutakin kuin muistoarvo?

Lue lisää

Toteaisin vain, että kirjoittajan olisi hyvä kiinnittää huomiota ajoneuvo-kaluston tekniseen kuntoon !?

Niin, onhan tuossa lehtijutussa pientää liioittelua. Lähin asema on SEO Luikonlahti Noin 17 km päässä. Toki melkoinen tankkausmatka sekin...

Meillä mökillä on kaksi 20 l jerrykannullista pienkonebensaa, toinen nelari-tuohonleikkuriin ja toinen 2-t moottorisiin moottori ja raivaussahaan sekä pieneen perämoottoriin. Bensaa kuluu melko vähän, kannut on tankattu - sanoisin 4-5 v sitten.
On hyvin säilyvää, esim. varavoimanlähteessä eli aggregaatissa on yli 10 v vanhat pienkonebensat. Kun vaihdoin öljyt keväällä kokeilin, niin käynnistyi heti ja kävi täysin moitteettomasti.
Pienkonebensaa saa muutamilta Nesteen asemilta suoraan mittarista melko paljon halvemmalla kuin pikkukannuíssa ostettuna. Taitaa tällä hetkellä maksaa n. 2,70 €/litra
Pienkone bensa-asemat löytyy Nesteen sivuilta.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Meillä mökillä on kaksi 20 l jerrykannullista pienkonebensaa, toinen nelari-tuohonleikkuriin ja toinen 2-t moottorisiin moottori ja raivaussahaan sekä pieneen perämoottoriin. Bensaa kuluu melko vähän, kannut on tankattu - sanoisin 4-5 v sitten.
On hyvin säilyvää, esim. varavoimanlähteessä eli aggregaatissa on yli 10 v vanhat pienkonebensat. Kun vaihdoin öljyt keväällä kokeilin, niin käynnistyi heti ja kävi täysin moitteettomasti.
Pienkonebensaa saa muutamilta Nesteen asemilta suoraan mittarista melko paljon halvemmalla kuin pikkukannuíssa ostettuna. Taitaa tällä hetkellä maksaa n. 2,70 €/litra
Pienkone bensa-asemat löytyy Nesteen sivuilta.

Lue lisää

Voitelevuus siinä 2T bensassa on tärkein asia.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Voitelevuus siinä 2T bensassa on tärkein asia.

Eiköhän pysytä oikeissa ladattavissa ruohonleikkureissa niin ei tarvitse etsiä Nesteen sivuilta mistä voisi löytää kallista pienkonebensiiniä ja arvuutella onko kaksitahtisen bensiini riittävän voitelevaa. Niin ja lähteä vielä hakemaan sitä pienkonebensiiniä.

Anonyymi00065 kirjoitti:

Eiköhän pysytä oikeissa ladattavissa ruohonleikkureissa niin ei tarvitse etsiä Nesteen sivuilta mistä voisi löytää kallista pienkonebensiiniä ja arvuutella onko kaksitahtisen bensiini riittävän voitelevaa. Niin ja lähteä vielä hakemaan sitä pienkonebensiiniä.

Lue lisää

Miksi vaihtaisin vaikkapa ruohonleikkurin sähköiseen, jos ja kun bensaleikkuri toimii hienosti ja tulee toimimaan todennäköisesti vielä vuosia. Noissa akkuvehkeissä on sekin huono puoli, että yksi akku ei pitkälle riitä, eli usein tarvitaan kaksi, tai useampikin akku.
Myös se hankaloittaa, että akut ja laturit ovat merkkikohtaisia. Meilläkin on jo dewalttia, lidliä ja mikähän se siimaleikkuri olikaan..

Jatketaan vielä tekoälyllä:

Tuusniemelle on rekisteröitynä yhteensä noin 1 800–1 900 henkilöautoa.

Tuusniemellä liikennekäytössä olevista henkilöautoista täyssähköautoja on arviolta vain noin 10–15 kappaletta. Alhainen määrä selittyy ⁠Traficomin alueellisilla tilastoilla sekä maaseutumaisen ajon erityispiirteillä.

Prosentuaalinen osuus:
Täyssähköautojen osuus Tuusniemen henkilöautosta on alle 1 %. Koko Suomen tasolla täyssähköautojen osuus autokannasta on ⁠ylittänyt jo 10 % rajapyykin, mutta sähköistyminen keskittyy vahvasti Uudellemaalle ja suuriin kaupunkeihin.

Alueellinen ero:
Pohjois-Savon ja Itä-Suomen maaseutukunnissa sähköautojen yleistymistä hidastavat pitkät välimatkat, iäkäs autokanta (keski-ikä noin 16 vuotta) sekä julkisen latausverkoston vähyys verrattuna kaupunkikeskuksiin.

Valtaosa autoista:
Tuusniemen autokannasta reilusti yli 95 % kulkee edelleen perinteisellä bensiinillä tai dieselillä.

Lisäisin vielä tulotason:
Tuusniemen ja Helsingin välillä vallitsee erittäin suuri tulotasoero. Esim. helsinkiläisten keskimääräiset vuositulot ovat noin 35–40 % korkeammat kuin tuusniemeläisten. Melkoinen on kuilu pienen maaseutukuntien ja kasvukeskusten välillä...

Keskusteluahan on käyty siitä, kun lähin huoltoasema, josta saa fossiilipolttoainetta on lakkautuksen vuoksi siirtynyt useiden kymmenien kilometrien päähän. Ja siitä seuraava hankaluus vs sähköautoiluun, johon tuolla ei ole mitään vaikutusta.

Nuo tekoälytuloksesi eivät muuta eikä helpota miltään osin fossiiliautoilijoiden osalle tullutta hankaluutta.

Muutenkin tekoälyhän on tietokoneohjelma, jonka joku on suunnitellut ja koodannut. Se on hyvä keräämään tietoa eri lähteistä ja vetää niistä yhteenvetoja sen mukaan kuin kysyjä on halunnut. Sen tulokset eivät ole välttämättä yksiselitteistä ja objektiivista faktaa noiden johtopäätösten osalta ja kysyjä voi melkoisen helposti ’manipuloida’ tekoälyä tuottamaan ’sopivia’ johtopäätöksiä ja jopa valitsemaan halutut tietolähteet ja haluttuja tietojakin.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Jatketaan vielä tekoälyllä:

Tuusniemelle on rekisteröitynä yhteensä noin 1 800–1 900 henkilöautoa.

Tuusniemellä liikennekäytössä olevista henkilöautoista täyssähköautoja on arviolta vain noin 10–15 kappaletta. Alhainen määrä selittyy ⁠Traficomin alueellisilla tilastoilla sekä maaseutumaisen ajon erityispiirteillä.

Prosentuaalinen osuus:
Täyssähköautojen osuus Tuusniemen henkilöautosta on alle 1 %. Koko Suomen tasolla täyssähköautojen osuus autokannasta on ⁠ylittänyt jo 10 % rajapyykin, mutta sähköistyminen keskittyy vahvasti Uudellemaalle ja suuriin kaupunkeihin.

Alueellinen ero:
Pohjois-Savon ja Itä-Suomen maaseutukunnissa sähköautojen yleistymistä hidastavat pitkät välimatkat, iäkäs autokanta (keski-ikä noin 16 vuotta) sekä julkisen latausverkoston vähyys verrattuna kaupunkikeskuksiin.

Valtaosa autoista:
Tuusniemen autokannasta reilusti yli 95 % kulkee edelleen perinteisellä bensiinillä tai dieselillä.

Lisäisin vielä tulotason:
Tuusniemen ja Helsingin välillä vallitsee erittäin suuri tulotasoero. Esim. helsinkiläisten keskimääräiset vuositulot ovat noin 35–40 % korkeammat kuin tuusniemeläisten. Melkoinen on kuilu pienen maaseutukuntien ja kasvukeskusten välillä...

Lue lisää

omavaraistalous ei tarvitse kuin pari lehmää,muutaman kanan,possun,hevosen.,öljylampun ja maakellarin...
näillä pärjää...nyky ihmiset on vaan pakotettu elämään tekemällä toiselle työtä ja olemaan toiselle orjana,,,näni se vaan on.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Keskusteluahan on käyty siitä, kun lähin huoltoasema, josta saa fossiilipolttoainetta on lakkautuksen vuoksi siirtynyt useiden kymmenien kilometrien päähän. Ja siitä seuraava hankaluus vs sähköautoiluun, johon tuolla ei ole mitään vaikutusta.

Nuo tekoälytuloksesi eivät muuta eikä helpota miltään osin fossiiliautoilijoiden osalle tullutta hankaluutta.

Muutenkin tekoälyhän on tietokoneohjelma, jonka joku on suunnitellut ja koodannut. Se on hyvä keräämään tietoa eri lähteistä ja vetää niistä yhteenvetoja sen mukaan kuin kysyjä on halunnut. Sen tulokset eivät ole välttämättä yksiselitteistä ja objektiivista faktaa noiden johtopäätösten osalta ja kysyjä voi melkoisen helposti ’manipuloida’ tekoälyä tuottamaan ’sopivia’ johtopäätöksiä ja jopa valitsemaan halutut tietolähteet ja haluttuja tietojakin.

Lue lisää

Tulotason, autojen määrä sekä niiden keskimääräinen ikä ja arvo ovat yksiselitteisiä numeroita.
Yksiselitteistä on myös se, ettei pikkupaikkakuntien ihmisillä keskimäärin ole varaa kuin halpoihin autoihin.
Mitään kunnollista sähköautoja ei saa muutamalla tonnilla - sekin on täysin yksiselitteistä.

Anonyymi00066 kirjoitti:

omavaraistalous ei tarvitse kuin pari lehmää,muutaman kanan,possun,hevosen.,öljylampun ja maakellarin...
näillä pärjää...nyky ihmiset on vaan pakotettu elämään tekemällä toiselle työtä ja olemaan toiselle orjana,,,näni se vaan on.

Lue lisää

Näinhän se oli vielä jopa 80-luvun lopulla. Ei toimi enää..

Anonyymi00109 kirjoitti:

Näinhän se oli vielä jopa 80-luvun lopulla. Ei toimi enää..

Tiedoksi. Kyllä se voi toimia!

Lähin latauspiste noin 10 metriä kotona ja 15 metriä mökillä.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Lähin latauspiste noin 10 metriä kotona ja 15 metriä mökillä.

Siis kotiovelta. Auto tietenkin pysäköitynä noiden latauspaikkojen vieressä.

Anonyymi00061 kirjoitti:

Siis kotiovelta. Auto tietenkin pysäköitynä noiden latauspaikkojen vieressä.

Onhan kiva palata kesken matkan aina kotiin lataamaan.

Ainakin pk-seudun vähänkään vauraammilla alueilla sähköautojen osuus on jo todella merkittävä.

Eri asia sitten jossain korkean työttömyyden Rautajärvellä.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Ainakin pk-seudun vähänkään vauraammilla alueilla sähköautojen osuus on jo todella merkittävä.

Eri asia sitten jossain korkean työttömyyden Rautajärvellä.

Nimenomaan eri asia. Jos pikku paikkakunnan autojen keskimääräinen arvo on 3000-5000 €, se tarkoittaa ettei kalliimpiin ole varaa. Alle 20 te ei saa käyttökelpoista sähköistä maaseutu olosuhteisiin.

Ei tarvitse mietiiä, asema kun oli Teboil.

Loppui siksi, että oli Teboil.

Sähköauton akusto ei ole ongelma, se tulee aina auton oston mukana ja sisältyy hintaan.

Akusto lienee auton kaikkein luotettavin ja kestävin osa eikä se rikkoudu muuten kuin ulkoisten tapahtumien vuoksi. Kolari tms ja silloin vakuutus on tarpeen. Tuo ulkoinen tapahtuma voi olla ihan yhtä kohtalokas fossiilimoottorillekin ja vakuutuksella on silloinkin kysyntää ihan vastaavasti.

Akusto on suunniteltu toimimaan ja kestämään noin 20-25 vuotta. Bensamoottori on suunniteltu noin 250.000 -300.000 km ja keskimääräisellä ajolla te tarkoittaa noin 15-17 vuotta. Dieselmoottori jonkin verran kauemmin.
Hyvällä pidolla nuo kestää kauemminkin, mutta huonolla lyhyemmän aikaa. Ja se koskee aivan samalla tavalla sekä fossiiliautoa kuin sähköautojakin.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Sähköauton akusto ei ole ongelma, se tulee aina auton oston mukana ja sisältyy hintaan.

Akusto lienee auton kaikkein luotettavin ja kestävin osa eikä se rikkoudu muuten kuin ulkoisten tapahtumien vuoksi. Kolari tms ja silloin vakuutus on tarpeen. Tuo ulkoinen tapahtuma voi olla ihan yhtä kohtalokas fossiilimoottorillekin ja vakuutuksella on silloinkin kysyntää ihan vastaavasti.

Akusto on suunniteltu toimimaan ja kestämään noin 20-25 vuotta. Bensamoottori on suunniteltu noin 250.000 -300.000 km ja keskimääräisellä ajolla te tarkoittaa noin 15-17 vuotta. Dieselmoottori jonkin verran kauemmin.
Hyvällä pidolla nuo kestää kauemminkin, mutta huonolla lyhyemmän aikaa. Ja se koskee aivan samalla tavalla sekä fossiiliautoa kuin sähköautojakin.

Lue lisää

Jos akusto on suunniteltu toimimaan 20-25 vuotta, niin miksi akuston takuu on vain 8v/160000 km !?

Minäpä kerron ! Siksi, että valmistajakin ymmärtää, että akuston riski on liian suuri !?

Anonyymi00070 kirjoitti:

Jos akusto on suunniteltu toimimaan 20-25 vuotta, niin miksi akuston takuu on vain 8v/160000 km !?

Minäpä kerron ! Siksi, että valmistajakin ymmärtää, että akuston riski on liian suuri !?

Lue lisää

No miksi bensa-auton takuu on edelleen yleisesti vain kaksi vuotta tai 100.000 km, vaikka moottorikin on suunniteltu ja rakennettu kestämään sen 250000-300000?

Minäpä kerron. Siksi että valmistajakin ymmärtää, että riski on liian suuri.

Anonyymi00071 kirjoitti:

No miksi bensa-auton takuu on edelleen yleisesti vain kaksi vuotta tai 100.000 km, vaikka moottorikin on suunniteltu ja rakennettu kestämään sen 250000-300000?

Minäpä kerron. Siksi että valmistajakin ymmärtää, että riski on liian suuri.

Lue lisää

PM-auton moottori ei maksa kymmeniä tuhansia Euroja !

Ps. Olisi hyvä lukea muutakin kuin iltapäivälehtiä ja seiskaa !?

Anonyymi00072 kirjoitti:

PM-auton moottori ei maksa kymmeniä tuhansia Euroja !

Ps. Olisi hyvä lukea muutakin kuin iltapäivälehtiä ja seiskaa !?

No onneksi niitä saa tuosta noin 10.000 alkaen edullisimpiin autoihin, mutta hankipa johonkin isoon citymaasturiin tms.
Sama juttu sähköautoissakin. Pienempiin saa jo noin kymppitonnilla, jopa alle ja isompi tietysti kalliimpi.

No käytännössä hyvin harva joutuu akkua vaihtamaan ja hyvin harva polttomoottoriakaan. Kolarit yms on oikeastaan ainoa syy.

Noudatapa itse omaa neuvoasi ja jätä skandaalilehdet vähemmälle.
Eikä yleensäkään yksittäisiä kohujuttuja kannata nyt yleistää, kun niiden taustaa harvoin kerrotaan. Tämä koskee ongelmia niin sähköautoissa kuin polttiksissakin.

Anonyymi00071 kirjoitti:

No miksi bensa-auton takuu on edelleen yleisesti vain kaksi vuotta tai 100.000 km, vaikka moottorikin on suunniteltu ja rakennettu kestämään sen 250000-300000?

Minäpä kerron. Siksi että valmistajakin ymmärtää, että riski on liian suuri.

Lue lisää

Sähköautomiehen tyypillinen diagnoosi !?

Pitkälle edennyt permanto-ahdistus !?

Anonyymi00075 kirjoitti:

Sähköautomiehen tyypillinen diagnoosi !?

Pitkälle edennyt permanto-ahdistus !?

Fossiilisarvikuonon tyypillinen diagnoosi?
Pitkälle kehittynyt uusien kehittyneiden asioiden vastustamisen tuoma ahdistus? Se don Quiote -ilmiö…

Anonyymi00075 kirjoitti:

Sähköautomiehen tyypillinen diagnoosi !?

Pitkälle edennyt permanto-ahdistus !?

Taisipa mennä sulla jauhot suuhun, kun tuollaiseen taas sorruit? 🤣🤣🤣😂😂.
Juo toki vettä päälle, ettet tukehdu…

Anonyymi00074 kirjoitti:

No onneksi niitä saa tuosta noin 10.000 alkaen edullisimpiin autoihin, mutta hankipa johonkin isoon citymaasturiin tms.
Sama juttu sähköautoissakin. Pienempiin saa jo noin kymppitonnilla, jopa alle ja isompi tietysti kalliimpi.

No käytännössä hyvin harva joutuu akkua vaihtamaan ja hyvin harva polttomoottoriakaan. Kolarit yms on oikeastaan ainoa syy.

Noudatapa itse omaa neuvoasi ja jätä skandaalilehdet vähemmälle.
Eikä yleensäkään yksittäisiä kohujuttuja kannata nyt yleistää, kun niiden taustaa harvoin kerrotaan. Tämä koskee ongelmia niin sähköautoissa kuin polttiksissakin.

Lue lisää

PM-auton akun vaihto kustantaa 100-300€
EV-auton akuston vaihto maksaa 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?


Nokkelimmat saattavat hoksata eron !?

En haaveile, ostin vuoden vanhan sähköauton 5 v täystakuulla ja 8 v akkutakuulla. En näe mitään pulmaa...

St1 rakensi noin 10 sähköauton latauskentän. Kun ajelen siitä ohi päivittäin, niin autoja ei paljon latauksessa näe, 1-2 parhaina aikoina. Perinteinen polttoaine- ja hodarikauppa kyllä käy, kun on vilkkaan liikenteen ja kauppakeskuksen vieressä. Kauppakeskuksessa latailijojta näyttää olevan paljonkin.

Anonyymi00078 kirjoitti:

St1 rakensi noin 10 sähköauton latauskentän. Kun ajelen siitä ohi päivittäin, niin autoja ei paljon latauksessa näe, 1-2 parhaina aikoina. Perinteinen polttoaine- ja hodarikauppa kyllä käy, kun on vilkkaan liikenteen ja kauppakeskuksen vieressä. Kauppakeskuksessa latailijojta näyttää olevan paljonkin.

Lue lisää

Reissatessa huomattu, että vallankin hidaslatauspisteet ovat hyvin vähäisessä käytössä. Varmaan monessa paikassa ovat virheinvestointeja.

Minulla tuollaista ongelmaa ei ole laisinkaan, kun ei tarvitse lähteä kotipihalta mihinkään ’tankkauksen’ eli latauksen vuoksi.

Anonyymi00078 kirjoitti:

St1 rakensi noin 10 sähköauton latauskentän. Kun ajelen siitä ohi päivittäin, niin autoja ei paljon latauksessa näe, 1-2 parhaina aikoina. Perinteinen polttoaine- ja hodarikauppa kyllä käy, kun on vilkkaan liikenteen ja kauppakeskuksen vieressä. Kauppakeskuksessa latailijojta näyttää olevan paljonkin.

Lue lisää

Tuossa juuri huomaat mikä ero polttisautoilussa ja sähköautoilussa tuon tankkauksen/latauksen välillä.

Sähköauton latausta varten ei tarvitse erikseen lähteä mihinkään, vaan lataus hoituu muun asioinnin yhteydessä, jos kotilatausmahdollisuus ei ole tai muusta syystä on tarve kaupalliseen lataukseen.

Anonyymi00084 kirjoitti:

Minulla tuollaista ongelmaa ei ole laisinkaan, kun ei tarvitse lähteä kotipihalta mihinkään ’tankkauksen’ eli latauksen vuoksi.

Monilla muilla ehkä on... Tällä hetkellä n. 800 km päässä kodista, tosin eipä sekään ole ongelma. Kivat kelit, lämpöä ~+ 15 ja todellinen range 100% akulla n. 550 km.

Virossa maaseutu kuoli pian itsenäistymisen jälkeen aika täydellisesti ja kaupungistuminen on ollut Euroopan nopeinta, kaupungeissa asuu yli 65 % väestöstä. Jos joku varakas kunnostuttaa kesäpaikakseen vanhaa taloa maalla niin ei se kerro koko totuutta.
Ja noin muuten, Suomen autokannan keskihinta on jopa kohonnut sähköautohankintojen seurauksena ja on nyt aivan jotain muuta kuin 3000- 4000 Euroa. Myynnissä olevien autojen keskihinta on luokkaa 20000 €uroa...

Eli jos ajoakun hinnalla saa 8-vuotiaan 160 tkm ajetun auton uudella ajoakulla, niin minä voin sellaisen hankkia heti!

Juu ja Toyotan akun takuukin on sitten 1 000 000 km eli ihan heti ei joudu uutta akkua ostamaan. 😁

Anonyymi00100 kirjoitti:

Juu ja Toyotan akun takuukin on sitten 1 000 000 km eli ihan heti ei joudu uutta akkua ostamaan. 😁

Onko tullut tutkittua paljonko pelkästään maksaa, että tuo takuu 10v/1000000km säilyy ?
Takuussa on aina ehdot !?

Kunhan tajuttomuudestani selviän, niin palaan halusta PM-auton rattiin !!

Anonyymi00106 kirjoitti:

Onko tullut tutkittua paljonko pelkästään maksaa, että tuo takuu 10v/1000000km säilyy ?
Takuussa on aina ehdot !?

Kunhan tajuttomuudestani selviän, niin palaan halusta PM-auton rattiin !!

Lue lisää

Jossain se auto on huollettavakin. Huollon hinta on luokkaa 240e vuodessa ja tämä siis huoltosopimuksena laskien. Pelkkinä erillisinä huoltoina vähän vähemmän eli noin 200e vuodessa.

Et kuitenkaan ole sähköauto tai uuttaa autoa ylipäänsä ostamassa joten asia ei sinua kosketa.

Oikeasti??!!!

Mä voin vaikka maksaa, että saan tuollaisen!!

On vaan ne arvottomat eli ilmaiset käytetyt sähköautot vain märkiä päiväunia...

Anonyymi00114 kirjoitti:

Oikeasti??!!!

Mä voin vaikka maksaa, että saan tuollaisen!!

On vaan ne arvottomat eli ilmaiset käytetyt sähköautot vain märkiä päiväunia...

No, minä selitän !!??

Kun sähköauto on tilanteessa kuten yllä mainitaan, niin siitä voidaan pyytää ummet ja lammet, mutta on tärkeätä, että siitä ei makseta mitään vaan taputetaan myyjää olalle ja otetaan osaa !!

Nimittäin: Tuo sähköauto kuuluu purkaamolle !

Auto pitää vaihtaa hyvissä ajoin, niin ei päädy muistoarvo-tilanteeseen. Jos vielä vaihdan sähköautoni uuteen / uudempaan, niin se tapahtuu viimeistään nykyisen auton ollessa 6-7 v ikäinen.
Jos soh laskee alle 80 %, niin auton arvo on jo siinä vaiheessa laskenut melkoisesti. En ikinä ostaisi sähköautoa 80 % lukemilla, sillä sehän saattaa olla 70% hyvinkin nopeasti ja tällöin auto olisi käytännössä arvoton.

Kyllä haluaa !

PM-auton tankin sisällön vaihto maksaa noin 100-200€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Anonyymi00119 kirjoitti:

Kyllä haluaa !

PM-auton tankin sisällön vaihto maksaa noin 100-200€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Lue lisää

No et kyllä pitkälle pääse polttiksella yhdellä tankin sisällöllä...

Laskepa paljonko tankki imee rahaa, kun autolla ajetaan 300 000 km.

Anonyymi00119 kirjoitti:

Kyllä haluaa !

PM-auton tankin sisällön vaihto maksaa noin 100-200€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Lue lisää

Heh…

Polttiksen bensamoottorin moottorin vaihto maksaa 10.000 -40.000 euroa . Sähköauton polttomoottori 0 euroa.

Nokkelimmat huomaavat eron.

Anonyymi00119 kirjoitti:

Kyllä haluaa !

PM-auton tankin sisällön vaihto maksaa noin 100-200€
EV-auton akuston vaihto maksaa edelleen 15000-40000€ tai Toyotassa jopa enemmän !?

Nokkelimmat hoksaavat eron !?

Lue lisää

Nokkelimmat ovat huomanneet eron, polttis tulee kalliimmaksi käyttöenergian osalta.