🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑
...niin tiesittekö että olisi ihan sama asia ehdottaa tasokkaaseen ravintolaan matkaavalle mikroaterian hakemista Lidlistä?
Siis meinaan, että Lidlin mikroateria on edullisempi kuin tasokas ravintola ja Lidlinkin mikroaterialla pärjää niin kuin tasokkaankin ravintolan aterialla, MUTTA, MUTTA....
Siis miten varteen otettava vaihtoehto Lidlin mikroateria oikeasti on herralle/rouvalle, joka on päättänyt mennä tasokkaaseen ravintolaan ja on siitä valmis ja myös kykenevä maksamaan?
Se että jollekin Lidlin 2,50 euron mikroateria on sopivan hintainen ei tarkoita sitä, että jollekulle muulle 200 euron illallinen on liian kallis.
Jos sanotte hulluksi ihmistä joka pistää 60 k€ sähköautoon ja 200 € ravintolaillalliseen, muistakaa että kummasti näillä ihmisillä kuitenkin tuntuu olevan rahaa paremmin kuin vanhoilla lintoilla ajavilla. Älkää pelätkö, että raha-asiat taitava henkilö tuhlaa rahojaan.
...niin tiesittekö että olisi ihan sama asia ehdottaa tasokkaaseen ravintolaan matkaavalle mikroaterian hakemista Lidlistä?
Siis meinaan, että Lidlin mikroateria on edullisempi kuin tasokas ravintola ja Lidlinkin mikroaterialla pärjää niin kuin tasokkaankin ravintolan aterialla, MUTTA, MUTTA....
Siis miten varteen otettava vaihtoehto Lidlin mikroateria oikeasti on herralle/rouvalle, joka on päättänyt mennä tasokkaaseen ravintolaan ja on siitä valmis ja myös kykenevä maksamaan?
Se että jollekin Lidlin 2,50 euron mikroateria on sopivan hintainen ei tarkoita sitä, että jollekulle muulle 200 euron illallinen on liian kallis.
Jos sanotte hulluksi ihmistä joka pistää 60 k€ sähköautoon ja 200 € ravintolaillalliseen, muistakaa että kummasti näillä ihmisillä kuitenkin tuntuu olevan rahaa paremmin kuin vanhoilla lintoilla ajavilla. Älkää pelätkö, että raha-asiat taitava henkilö tuhlaa rahojaan.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jokaisella normaalilla keskituloisella on varaa mennä silloin tällöin 200 euron illalliselle, mutta ei 60 k€ autoon. 60 k€ auto on sentään yli 300 kertaa kalliimpi kuin paraskin ravintola Suomessa. Jotain vertailu on naurettavan idioottimainen.
Jos on keskituloinen niin 60 k€ laittaminen autoon on taloudellisesti typerää, mutta ravintoillallinen ei suuremmin keskituloisellekaan tunnu kukkarossa.
Kun en aivan ymmärtänyt mistä tässä oli kysymys niin kysyin tekoälyltä. Se kertoi minulle näin:
Kirjoittajan tekstistä välittyy vahva turhautuminen ja tarve puolustaa omia kulutusvalintojaan. Hän kokee, että sähköauton ostajia tai kalliissa ravintoloissa kävijöitä arvostellaan suotta "hulluiksi" tai rahojensa tuhlaajiksi.
Tällaista ulosantia ja ajatusmaailmaa voi tarkastella muutaman eri näkökulman kautta:
1. Sosiaalinen status ja tarve päteä
Kirjoittajalla on voimakas tarve tehdä pesäeroa "tavalliseen kansaan" (halvalla autolla ajaviin tai mikroaterioita syöviin). Hän käyttää sanoja kuten "herra/rouva" ja korostaa omaa tai viiteryhmänsä kykyä maksaa laadusta. Tämä viittaa haluun viestiä korkeasta sosiaalisesta statuksesta ja taloudellisesta menestyksestä.
2. Loukkaantunut ylpeys ja puolustusreaktio
Teksti on syntynyt vastareaktiona sille, että joku on kritisoinut kalliita sähköautoja. Kirjoittaja ottaa tämän kritiikin henkilökohtaisesti. Hän kokee tarvetta "opettaa" kritisoijia ja todistella, että sähköauton ostajilla menee taloudellisesti paremmin. Alentuva sävy ("kummasti näillä ihmisillä kuitenkin tuntuu olevan rahaa paremmin") on suojamuuri omaa valintaa kohtaan esitettyä arvostelua vastaan.
3. Logiikka vs. tunne (Omenoiden ja päärynöiden vertaaminen)
Vaikka kirjoittajan vertauskuva ravintolan ja mikroaterian välisestä laatuerosta on kärjistettynä ymmärrettävä, hänen logiikkansa ontuu autoerossa. 5000 euron auto ja 60 000 euron auto tekevät molemmat saman perustyön (siirtävät ihmisen paikasta A paikkaan B). Hän kuitenkin suuttuu siitä, että joku katsoo asiaa pelkästään puhtaasti taloudellisen hyödyn ja Excel-taulukon valossa, eikä ota huomioon mukavuutta, statusta tai uutta teknologiaa.
4. Kuplautuminen ja empatian puute
Kirjoittajan on vaikea ymmärtää sitä, että jollekin 5000 euron auto voi olla järkevin tai ainoa mahdollinen vaihtoehto, eikä se tee ihmisestä automaattisesti talousasioissa huonompaa. Hän yleistää ja luo vastakkainasettelua ("me rikkaat ja fiksuimmat" vs. "te vanhoilla lintoilla ajavat").
Yhteenveto
Kirjoittajaa "vaivaa" klassinen netti-raivo ja tarve osoittaa olevansa muiden yläpuolella. Hän on pahoittanut mielensä sähköautoihin kohdistuvasta kritiikistä ja purkaa pahaa oloaan kirjoittamalla ylimielisen, mutta pohjimmiltaan epävarman puolustuspuheen.
Patteripetteriä ahdistaa, kuten asiaan kuuluu.
Viime vuosina uutena rekisteröityjen patterivatkaimien hinta on keikkunut 50 000 € tienoilla. Polttomoottoriautojen keskihinta on yhä 35 000 €. Se on yllättävän alhainen ottaen huomioon, että halvimman pään (noin 20 000 €) autot ovat aikalailla kadonneet markkinoilta.
Autolehdet toki mieluummin kirjoittaa juttuja jostain 50-100 tonnin autoista, mutta jokaista tällaista kohti pitää myydä kymmeniä 30 tonnin autoja, jotta keskihinnaksi saadaan 35 k€.
Viimeisen vuoden aikana on jo saavutettu ns. hintapariteetti eli jotain malleja saa samaan hintaan polttomoottori/sähköversiona, mutta se sähkömalli on sitten varsin riisuttu ja lähinnä kaupunkiajoon sopiva - akku tyypillisesti reilun 40 kWh näissä eli toimintamatka paperilla 300 ja tosielämässä 150-250 km keleistä riippuen. Jolloin eivät sitten oikeasti olekaan vertailukelpoisia, koska 30+ k€ polttomoottoriautolla ei pitkät maantie/moottoritiematkat ole mikään ongelma.
Näissä riisutuimmissa sähköautoissa lataustehotkin voi olla vaatimattomia, tyyliin max. 80 kW ja allekin jos ja kun kylmä akku (eikä esilämmitystä).
Sitten ei ole ongelmaa, jos latoo 10 000 € enemmän tiskiin saadakseen käyttökelpoisemman patterivatkaimen. Toisaalta sen vatkaimen kanssa pitää myös niellä patterivatkaimen prosenteissakin laskettuna suurempi arvonalenema ... jolle vielä antaa lisää vauhtia EU:ssa työn alla olevan akuston korjaamisen kriminalisointi. Jatkossa tyyli tulee olemaan kaikilla merkeillä sama kuin mersulla nykyään - mikä tahansa vika/vaurio, korjausmetelmä on aina sama "osta uusi akku".
Ja se uusi akku maksaa vaihtotöineen saman kuin uusi auto...
..helppo päätellä, miksi eurooppalaiset valmistajat ovat tätä lobanneet.
Tosin ei auta kinkkejä vastaan taistelussa. Siellä on jo tilanteeksi vakiintunut, ettei käytetyillä patterivatkaimilla ole lainkaan markkinoita eikä arvoa eli 1. omistajat hylkäävät/romuttavat autot muutaman vuoden käytön jälkee. Kylläpä on vihreää toimintaa pattivatkaimilla ajo!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9f33cf30-67fb-4c77-b186-3bd944db4e02
Pakoputkipete se vaan jaksaa jauhaa tuota samaa skeidaa. Kaikki nuo samat ja vanhat oakoputkipeten ikiväitteet ja kestokommentit on moneen kertaan jo todettu jos ei kaikki ihan täydeksi huuhaaksi, niin tietämättömyyteen ja kokemattomuuteen perustuviksi.
Ktäyklä pakoputkipetekin tietää olevansa trolli ja heikoilla kun faktoihin keskitytään ja siksipä jatkuvasti toistelee noita harhautusyrityksiäönkin joita sinänsä on vaikea ymmärtää, koska tuskin nyt kukaan niin tietämätön nykyaikaisesta autoilusta on, että nuo menisivät läpi….
Kaikki polttomoottoriautot ovat parempia , kuin yksikään sähköromu PISTE🤯
Hyvä vitsi.
Oikeastaan ei edes hyvä vitsi, vaan huono.
Hyvin näytät tietävän Lidlin mikroaterioiden hinnat. Miksi?
Onneksi olen jo siirtynyt sähköautoiluun, pois pikkuhiljaa markkinoilta poistuvista savuttavista t fossiilitupruttajista.
Ei tarvitse täällä epätoivoisesti yrittää potkia kehitystä vastaan mitä ihmeellisimmillä perusteluilla ja luuloilla. Voi hymy huulissa lueskella noita uskomattomia tarinoita fossiiliautojen ihanuudesta ja. sähköautojen huonouksista.
Entisenä vuosikymmeniä fossiiliautoilla ajaneena ja nyt muutaman vuoden sähköautolla ajaneena on hauska lueskella noita tarinoita.