Kuinka paljon auton kojelaudassa saa olla mittareita ja näyttöjä, että ne eivät haittaisi autolla ajoa?
Autoa kuljettavat sormeilevat niitä näyttöjä aika paljon, ja silloin jää se liikenteen seuraaminen vähemmäksi.
Kun autoilija voi saada sakkoja kännykän käytöstä ajon aikana, niin onko nuo mittarit ja näytöt yhtään sen turvallisempia käyttää ajon aikana.
Autojen kojelautojen mittarit ja näytöt
Anonyymi-ap
16
203
Vastaukset 16
- Anonyymi00001
- Yksi " Mittari " -on- Jota Ei ole koskaan saatu autoissa näyttämää oikein - ?
- siis - NOPEUSMITTARI - - on Jo vuosi 2026, mutta Ei vieläkään osata tehdä -?- Anonyymi00002
noin se on 5 - 10 % heitto tuo kuskille pikavoiton, kokemusta on
- Anonyymi00003
harvinaisen tyhmä olet miten se mittarin voisi saada näyttämään aivan tarkasti kun renkaat kuluu koko ajan heitto suurenee
- Anonyymi00004
Anonyymi00003 kirjoitti:
harvinaisen tyhmä olet miten se mittarin voisi saada näyttämään aivan tarkasti kun renkaat kuluu koko ajan heitto suurenee
Nykyisissä autoissa ei ainakaan kaikissa mitata nopeutta renkaista. Autoissa on sen takia ajotietokoneet gps-laitteineen, jolla saadaan mitattua tarkempi nopeus kelistä riippumatta.
Jopa omalla kännykälläkin pystyy mittaamaan ajoneuvon nopeuden ajon aikana, ainakin junissa ja autoissa se toimii. - Anonyymi00006
Väärin. Uusissa Cuprissa heittoa on vain +-1% tai ei ollenkaan, riippuu ajetusta nopeudesta.
- Anonyymi00008
Anonyymi00006 kirjoitti:
Väärin. Uusissa Cuprissa heittoa on vain -1% tai ei ollenkaan, riippuu ajetusta nopeudesta.
Entä sitten? Noita autoja ei EU-alueella nähdä, koska täällä auton nopeusmittari ei saa näyttää todellista nopeutta alhaisempaa nopeutta.
- Anonyymi00011
Anonyymi00008 kirjoitti:
Entä sitten? Noita autoja ei EU-alueella nähdä, koska täällä auton nopeusmittari ei saa näyttää todellista nopeutta alhaisempaa nopeutta.
No tuota ajan sellaisella, joten kyllä niitä täällä myydään ihan normaalisti.
- Anonyymi00012
Anonyymi00006 kirjoitti:
Väärin. Uusissa Cuprissa heittoa on vain -1% tai ei ollenkaan, riippuu ajetusta nopeudesta.
Sitten Curpat ovat laittomia vehkeitä.
Nopeusmittari ei saa näyttää todellista ajonopeutta pienempää nopeutta, Eikä muistaakseni enempää kuin 10 % liikaa. Nopeus mitataan renkaista.... ei toimi GPS tunneleissa eikä pysäköintihalleissa on paikannus on epätarkka myös korkeiden rakennusten välissä tai kapealla metsätiellä.
Valmistajat joutuvat ottamaam huomioon myös erot sallittujen rengas/vanne yhdistelmien vierintäkehässä. Ja mekaanisten nopeusmittarien kanssa myös mittarien yksilölliset heitot...
Joten ei ollut mitenkään harvinaista, että 100 km/h nopeudessa mittari näytti 7 % liikaa.... tästähän se karvahattujen edelleen harrastama 80 + mittarivirhe päälle = ajetaan 90 mittarinopeutta (... ja se todellinen nopeus pumppaa sitten 75-95 km/h). Mekaanisissa mittareissa suhteellinen virhe oli aikalailla vakio eli em. mittarilla virhe 40 km/h nopeudessa oli ehkä +3 ja 120 nopeudessa 8 km/h.
Nyt mittarit digitaalisia... silloinkin kun nopeus esitetään analogimittarina. Useamman uudehkon auton (eri merkkejä ja malleja... pääosin vuokra-autoja) perusteella näyttää siltä, että ne on ohjelmoitu näyttämään koko ajan likimain samaa absoluuttista eli näyttämään 40-120 km/h nopeuksilla noin 4 km/h liikaa.
Matkamittareilla ei ole vastaavia vaatimuksia ja TM koeajojen perusteella niiden virhe vaihtelee -2...+2 %, mikä on ihan odotettavissa. Auton valmistaja tähtää nollaan, mutta lopputulos heittelee sen pari % riippuan asennettujen renkaiden vierintäkehästä. - Anonyymi00016
Anonyymi00012 kirjoitti:
Sitten Curpat ovat laittomia vehkeitä.
Nopeusmittari ei saa näyttää todellista ajonopeutta pienempää nopeutta, Eikä muistaakseni enempää kuin 10 % liikaa. Nopeus mitataan renkaista.... ei toimi GPS tunneleissa eikä pysäköintihalleissa on paikannus on epätarkka myös korkeiden rakennusten välissä tai kapealla metsätiellä.
Valmistajat joutuvat ottamaam huomioon myös erot sallittujen rengas/vanne yhdistelmien vierintäkehässä. Ja mekaanisten nopeusmittarien kanssa myös mittarien yksilölliset heitot...
Joten ei ollut mitenkään harvinaista, että 100 km/h nopeudessa mittari näytti 7 % liikaa.... tästähän se karvahattujen edelleen harrastama 80 mittarivirhe päälle = ajetaan 90 mittarinopeutta (... ja se todellinen nopeus pumppaa sitten 75-95 km/h). Mekaanisissa mittareissa suhteellinen virhe oli aikalailla vakio eli em. mittarilla virhe 40 km/h nopeudessa oli ehkä 3 ja 120 nopeudessa 8 km/h.
Nyt mittarit digitaalisia... silloinkin kun nopeus esitetään analogimittarina. Useamman uudehkon auton (eri merkkejä ja malleja... pääosin vuokra-autoja) perusteella näyttää siltä, että ne on ohjelmoitu näyttämään koko ajan likimain samaa absoluuttista eli näyttämään 40-120 km/h nopeuksilla noin 4 km/h liikaa.
Matkamittareilla ei ole vastaavia vaatimuksia ja TM koeajojen perusteella niiden virhe vaihtelee -2... 2 %, mikä on ihan odotettavissa. Auton valmistaja tähtää nollaan, mutta lopputulos heittelee sen pari % riippuan asennettujen renkaiden vierintäkehästä.My bad, eli heittoa +1% tai ei ollenkaan, eli liian vähän ei näytä milloinkaan.
- Anonyymi00005
Rekat ovat täynnä mittareita, nappeja ja näyttöjä ja niiden ajaminen se vasta tarkkaa puuha on. Kyllä hlöauton ajaminen on siihen nähden leikkiä. oli se inhoamasi näyttö tai ei.
- Anonyymi00007
Ongelma eivät ole näytöt, vaan fyysiten kytkimien puute. Nuppien ja nappien operointi sujuu ilman, että sitä vipstaakia pitää koko ajan tuijottaa. Lääppimisnöyttöä pitää tuijottaa koko ajan.... jotta sormi osuu oikeaan paikkaa ja jotta nähdään, menikö käsky perille, koska mitään palautetta ei siitä näytön pinnalta tule. Kun vielä kasataan sinne näytölle miljoona asiaa hoidettavaksi, lopputuloksena on monimutkainen valikkorakenne, jossa ensin pitää seikkailla.
- Anonyymi00009
Miksei kuskeille kehitetä älylaseja, joihin valikot heijastetaan ja oikealla etusormella hallitaan ratissa tai sen lähellä olevaa erillistä kosketuslevyä. Toinen ratkaisu on estää infonäytön auton toimintojen säätöön liittyvien valikkojen käyttö, kun auto on liikkeellä tain nopeus on esim yli 20 km/h. Navigaattori ratin eteen näyttöön. Apukuski räplätköön soittolistojaan mielin määrin
- Anonyymi00014
Ongelma ei edelleenkään ole näytöissä, vaan käyttöliittymässä. Tuulilasiin heijastettavia hud näyttöjäkin on, mutta ihan OK toimii myös kartan/ajoopasteiden esittäminen mittaristossa. Viihdenäyttö jo pykälää huonompi, kun pitää kääntää katsetta sivuun.... mutta sitäkään ei tarvi pitkiä aikoja tuijottaa.
Edelleen se ongelma on halpuutus. Mekaaniset kytkimet ja painonapit maksavat enemmän kuin karhutarralla kojelautaan lätkäisty adroid täppäri + juosten kustu softa siihen. Lääppimisnäytöltä ei "painikkeet" löydy sormilla tunnustelemalla eikä kättä muutenkaan voi huolettomasti sinne päin huitaista - silloin osuisi sormi ihan väärään paikkaan ja siitä se tuijotuskilpailu vasta alkaa, kun pitää selvittää, mikä virhetoiminto tuli tehtyä ja miten pierun saa vedettyä takaisin.
Niitä näyttöjäkin voisi ojata erillisellä pylpyrällä... mutta sekin maksaa ja moisia innovoineet autovalmistajat ovat näistä halpuutuksen nimissä luopuneet. - Anonyymi00015
Anonyymi00014 kirjoitti:
Ongelma ei edelleenkään ole näytöissä, vaan käyttöliittymässä. Tuulilasiin heijastettavia hud näyttöjäkin on, mutta ihan OK toimii myös kartan/ajoopasteiden esittäminen mittaristossa. Viihdenäyttö jo pykälää huonompi, kun pitää kääntää katsetta sivuun.... mutta sitäkään ei tarvi pitkiä aikoja tuijottaa.
Edelleen se ongelma on halpuutus. Mekaaniset kytkimet ja painonapit maksavat enemmän kuin karhutarralla kojelautaan lätkäisty adroid täppäri juosten kustu softa siihen. Lääppimisnäytöltä ei "painikkeet" löydy sormilla tunnustelemalla eikä kättä muutenkaan voi huolettomasti sinne päin huitaista - silloin osuisi sormi ihan väärään paikkaan ja siitä se tuijotuskilpailu vasta alkaa, kun pitää selvittää, mikä virhetoiminto tuli tehtyä ja miten pierun saa vedettyä takaisin.
Niitä näyttöjäkin voisi ojata erillisellä pylpyrällä... mutta sekin maksaa ja moisia innovoineet autovalmistajat ovat näistä halpuutuksen nimissä luopuneet.Toki niistä viihdenäytöistä on useimmissa autoissa tehty huono kompromissi suuntaamalla näyttö takapenkkiä kohti. Sekä kuski että pelkääjä joutuvat siihen kurottelemaa ja katsomaan sitä sivusta. Eikä matkustaja voi sitä edes käyttää siinäkään mielessä, että siihen näyttöö on pahimmat halpuuttajat sijoittaneet auton hallinnakin, ajonopeudesta lähtien.
- Anonyymi00010
Kierrosmittari riittää jos polttomoottoriauto.
- Anonyymi00013
Pitää myös olla polkuato... silloin voi nopeus- ja kierroslukumittarit yhdistää. Wanhaan hywään aikaan nopeusmittariin saattoi olla merkittynä eri vaihteille sopivat nopeusalueet.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 591300
Martina Aitolehti veti kohtalokkaat hääkännit - Alttarilla ikävä temppu Esko Eerikäiselle
Ex-pariskunta Aitolehti ja Eerikäinen pitävät yhdessä Martina & Esko podcastia. He ovat kertoneet kansalle mm. hääaamust571228Haluatko mies mennä naimisiin melko pian, ku ollaan kohdattu?
Mä haluaisin mennä mahdollisimman nopeesti....💍1341150- 1011034
Vappu Pimiä lataa suorat sanat TTK-lähdöstään - Yksi asia elämässä muuttui pysyvästi
Vappu Pimiä astui pois Tanssii Tähtien Kanssa -juontajan pallilta viime syksynä. Pimiällä oli pitkät perinteet TTK:ssa,71030- 54922
Vain elämää: Silmiinpistävä muutos heti ekassa jaksossa - Onko tämä hulppeampi kuin entinen?
Vain elämää on totuttu näkemään Hirvensalmella sijaitseva Satulinna. Uudella kaudella kuvauspaikka muuttuu Calliolaksi.6833Sinulle jota kaipaan!
Tunnen sinua kohtaan jotain, mitä en enää osaa selittää pelkällä ihastumisella. Se on kiintymystä, kaipuuta, romanttista32828Onko naisten "ahdisteluhysterian" kulttuuria kritisoivat miehet itse ahdistelijoita?
Tällaisen kuvan saa, kun tästä aiheesta tekee aloituksia: aina luullaan, että "ahdisteluhysteriaa" kritisoiva mies on it197710- 71689