Autojen kojelautojen mittarit ja näytöt

noin se on 5 - 10 % heitto tuo kuskille pikavoiton, kokemusta on

harvinaisen tyhmä olet miten se mittarin voisi saada näyttämään aivan tarkasti kun renkaat kuluu koko ajan heitto suurenee

Anonyymi00003 kirjoitti:

harvinaisen tyhmä olet miten se mittarin voisi saada näyttämään aivan tarkasti kun renkaat kuluu koko ajan heitto suurenee

Nykyisissä autoissa ei ainakaan kaikissa mitata nopeutta renkaista. Autoissa on sen takia ajotietokoneet gps-laitteineen, jolla saadaan mitattua tarkempi nopeus kelistä riippumatta.
Jopa omalla kännykälläkin pystyy mittaamaan ajoneuvon nopeuden ajon aikana, ainakin junissa ja autoissa se toimii.

Väärin. Uusissa Cuprissa heittoa on vain +-1% tai ei ollenkaan, riippuu ajetusta nopeudesta.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Väärin. Uusissa Cuprissa heittoa on vain -1% tai ei ollenkaan, riippuu ajetusta nopeudesta.

Entä sitten? Noita autoja ei EU-alueella nähdä, koska täällä auton nopeusmittari ei saa näyttää todellista nopeutta alhaisempaa nopeutta.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Entä sitten? Noita autoja ei EU-alueella nähdä, koska täällä auton nopeusmittari ei saa näyttää todellista nopeutta alhaisempaa nopeutta.

No tuota ajan sellaisella, joten kyllä niitä täällä myydään ihan normaalisti.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Väärin. Uusissa Cuprissa heittoa on vain -1% tai ei ollenkaan, riippuu ajetusta nopeudesta.

Sitten Curpat ovat laittomia vehkeitä.

Nopeusmittari ei saa näyttää todellista ajonopeutta pienempää nopeutta, Eikä muistaakseni enempää kuin 10 % liikaa. Nopeus mitataan renkaista.... ei toimi GPS tunneleissa eikä pysäköintihalleissa on paikannus on epätarkka myös korkeiden rakennusten välissä tai kapealla metsätiellä.

Valmistajat joutuvat ottamaam huomioon myös erot sallittujen rengas/vanne yhdistelmien vierintäkehässä. Ja mekaanisten nopeusmittarien kanssa myös mittarien yksilölliset heitot...

Joten ei ollut mitenkään harvinaista, että 100 km/h nopeudessa mittari näytti 7 % liikaa.... tästähän se karvahattujen edelleen harrastama 80 + mittarivirhe päälle = ajetaan 90 mittarinopeutta (... ja se todellinen nopeus pumppaa sitten 75-95 km/h). Mekaanisissa mittareissa suhteellinen virhe oli aikalailla vakio eli em. mittarilla virhe 40 km/h nopeudessa oli ehkä +3 ja 120 nopeudessa 8 km/h.

Nyt mittarit digitaalisia... silloinkin kun nopeus esitetään analogimittarina. Useamman uudehkon auton (eri merkkejä ja malleja... pääosin vuokra-autoja) perusteella näyttää siltä, että ne on ohjelmoitu näyttämään koko ajan likimain samaa absoluuttista eli näyttämään 40-120 km/h nopeuksilla noin 4 km/h liikaa.

Matkamittareilla ei ole vastaavia vaatimuksia ja TM koeajojen perusteella niiden virhe vaihtelee -2...+2 %, mikä on ihan odotettavissa. Auton valmistaja tähtää nollaan, mutta lopputulos heittelee sen pari % riippuan asennettujen renkaiden vierintäkehästä.

Anonyymi00012 kirjoitti:

Sitten Curpat ovat laittomia vehkeitä.

Nopeusmittari ei saa näyttää todellista ajonopeutta pienempää nopeutta, Eikä muistaakseni enempää kuin 10 % liikaa. Nopeus mitataan renkaista.... ei toimi GPS tunneleissa eikä pysäköintihalleissa on paikannus on epätarkka myös korkeiden rakennusten välissä tai kapealla metsätiellä.

Valmistajat joutuvat ottamaam huomioon myös erot sallittujen rengas/vanne yhdistelmien vierintäkehässä. Ja mekaanisten nopeusmittarien kanssa myös mittarien yksilölliset heitot...

Joten ei ollut mitenkään harvinaista, että 100 km/h nopeudessa mittari näytti 7 % liikaa.... tästähän se karvahattujen edelleen harrastama 80 mittarivirhe päälle = ajetaan 90 mittarinopeutta (... ja se todellinen nopeus pumppaa sitten 75-95 km/h). Mekaanisissa mittareissa suhteellinen virhe oli aikalailla vakio eli em. mittarilla virhe 40 km/h nopeudessa oli ehkä 3 ja 120 nopeudessa 8 km/h.

Nyt mittarit digitaalisia... silloinkin kun nopeus esitetään analogimittarina. Useamman uudehkon auton (eri merkkejä ja malleja... pääosin vuokra-autoja) perusteella näyttää siltä, että ne on ohjelmoitu näyttämään koko ajan likimain samaa absoluuttista eli näyttämään 40-120 km/h nopeuksilla noin 4 km/h liikaa.

Matkamittareilla ei ole vastaavia vaatimuksia ja TM koeajojen perusteella niiden virhe vaihtelee -2... 2 %, mikä on ihan odotettavissa. Auton valmistaja tähtää nollaan, mutta lopputulos heittelee sen pari % riippuan asennettujen renkaiden vierintäkehästä.

Lue lisää

My bad, eli heittoa +1% tai ei ollenkaan, eli liian vähän ei näytä milloinkaan.

Ongelma ei edelleenkään ole näytöissä, vaan käyttöliittymässä. Tuulilasiin heijastettavia hud näyttöjäkin on, mutta ihan OK toimii myös kartan/ajoopasteiden esittäminen mittaristossa. Viihdenäyttö jo pykälää huonompi, kun pitää kääntää katsetta sivuun.... mutta sitäkään ei tarvi pitkiä aikoja tuijottaa.

Edelleen se ongelma on halpuutus. Mekaaniset kytkimet ja painonapit maksavat enemmän kuin karhutarralla kojelautaan lätkäisty adroid täppäri + juosten kustu softa siihen. Lääppimisnäytöltä ei "painikkeet" löydy sormilla tunnustelemalla eikä kättä muutenkaan voi huolettomasti sinne päin huitaista - silloin osuisi sormi ihan väärään paikkaan ja siitä se tuijotuskilpailu vasta alkaa, kun pitää selvittää, mikä virhetoiminto tuli tehtyä ja miten pierun saa vedettyä takaisin.

Niitä näyttöjäkin voisi ojata erillisellä pylpyrällä... mutta sekin maksaa ja moisia innovoineet autovalmistajat ovat näistä halpuutuksen nimissä luopuneet.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Ongelma ei edelleenkään ole näytöissä, vaan käyttöliittymässä. Tuulilasiin heijastettavia hud näyttöjäkin on, mutta ihan OK toimii myös kartan/ajoopasteiden esittäminen mittaristossa. Viihdenäyttö jo pykälää huonompi, kun pitää kääntää katsetta sivuun.... mutta sitäkään ei tarvi pitkiä aikoja tuijottaa.

Edelleen se ongelma on halpuutus. Mekaaniset kytkimet ja painonapit maksavat enemmän kuin karhutarralla kojelautaan lätkäisty adroid täppäri juosten kustu softa siihen. Lääppimisnäytöltä ei "painikkeet" löydy sormilla tunnustelemalla eikä kättä muutenkaan voi huolettomasti sinne päin huitaista - silloin osuisi sormi ihan väärään paikkaan ja siitä se tuijotuskilpailu vasta alkaa, kun pitää selvittää, mikä virhetoiminto tuli tehtyä ja miten pierun saa vedettyä takaisin.

Niitä näyttöjäkin voisi ojata erillisellä pylpyrällä... mutta sekin maksaa ja moisia innovoineet autovalmistajat ovat näistä halpuutuksen nimissä luopuneet.

Lue lisää

Toki niistä viihdenäytöistä on useimmissa autoissa tehty huono kompromissi suuntaamalla näyttö takapenkkiä kohti. Sekä kuski että pelkääjä joutuvat siihen kurottelemaa ja katsomaan sitä sivusta. Eikä matkustaja voi sitä edes käyttää siinäkään mielessä, että siihen näyttöö on pahimmat halpuuttajat sijoittaneet auton hallinnakin, ajonopeudesta lähtien.

Pitää myös olla polkuato... silloin voi nopeus- ja kierroslukumittarit yhdistää. Wanhaan hywään aikaan nopeusmittariin saattoi olla merkittynä eri vaihteille sopivat nopeusalueet.