Polttoaineiden ja sähkön hinnannousu samaa tasoa!

Pörssisähkön kanssa leikkiminen on lähinnä masokismia, ei normaalit ihmiset elä sähkön hinnan mukaan. Ei kukaan järkevä ajoita elämäänsä sähkön hinnan. Jos haluaa mennä vaikka saunaan niin sitten mennään saunaan eikä ole väliä mikä on sähkön hinta sillä hetkellä. Varsinkin kun pörssisähkössä vielä suositaan asunnon lämmittämistä yöllä vaikka terveyden kannalta yöllä pitäisi huoneiden olla viileämpiä kuin päivällä eli todellisuudessa asunnon lämmittämisen pitäisi tapahtua päivällä.

Ja silloin kun ollaan matkalla niin polttiksen tankkaaminen on paljon helpompaa ja nopeampaa kuin sähköauton lataaminen.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Pörssisähkön kanssa leikkiminen on lähinnä masokismia, ei normaalit ihmiset elä sähkön hinnan mukaan. Ei kukaan järkevä ajoita elämäänsä sähkön hinnan. Jos haluaa mennä vaikka saunaan niin sitten mennään saunaan eikä ole väliä mikä on sähkön hinta sillä hetkellä. Varsinkin kun pörssisähkössä vielä suositaan asunnon lämmittämistä yöllä vaikka terveyden kannalta yöllä pitäisi huoneiden olla viileämpiä kuin päivällä eli todellisuudessa asunnon lämmittämisen pitäisi tapahtua päivällä.

Ja silloin kun ollaan matkalla niin polttiksen tankkaaminen on paljon helpompaa ja nopeampaa kuin sähköauton lataaminen.

Lue lisää

No ei sähkön hinnan seuraaminen ole sen kummempaa kuin polttoaineiden hinnan seuraaminenkaan. Paitsi, että on paljon helpompaa ja vaivattomampaa.
Melkoiset jonot on fossiilitankeille heti, kun jossain on vähänkin enemmän alennettu hinta.

Ja kun ollaan matkalla, niin sähköautoa ladataan taukojen yhteydessä niinkuin polttiksiakin. Paitsi että pienemmällä vaivalla. Normaali tauko riittää mainiosti riittävään lataamiseen.
Fossiiliautoilija seisoskelee letkua pitelemässä tuulessa ja tuiskussa, kun sähköautoilija on jo hoitanut biotarpeensa ja jos ei jo ole juomassa kahviaan, niin on ainakin kantamassa sitä pöytään, kun fossiilitankkaaja tulee vasta taukopaikan sisään.
Niin, että kummankohan tankkauksessa/lataamisessa käytetty erillinen touhuamisaika lopulta kestävän kauemmin.

Anonyymi00003 kirjoitti:

No ei sähkön hinnan seuraaminen ole sen kummempaa kuin polttoaineiden hinnan seuraaminenkaan. Paitsi, että on paljon helpompaa ja vaivattomampaa.
Melkoiset jonot on fossiilitankeille heti, kun jossain on vähänkin enemmän alennettu hinta.

Ja kun ollaan matkalla, niin sähköautoa ladataan taukojen yhteydessä niinkuin polttiksiakin. Paitsi että pienemmällä vaivalla. Normaali tauko riittää mainiosti riittävään lataamiseen.
Fossiiliautoilija seisoskelee letkua pitelemässä tuulessa ja tuiskussa, kun sähköautoilija on jo hoitanut biotarpeensa ja jos ei jo ole juomassa kahviaan, niin on ainakin kantamassa sitä pöytään, kun fossiilitankkaaja tulee vasta taukopaikan sisään.
Niin, että kummankohan tankkauksessa/lataamisessa käytetty erillinen touhuamisaika lopulta kestävän kauemmin.

Lue lisää

"No ei sähkön hinnan seuraaminen ole sen kummempaa kuin polttoaineiden hinnan seuraaminenkaan. Paitsi, että on paljon helpompaa ja vaivattomampaa."

En ole ikinä seurannut polttoaineiden hintoja. Kun polttoaine on lopussa niin menen vain heti lähimmälle asemalle enkä mieti hintaa ollenkaan. Polttoaine on yleensä aika lähellä samoja hintoja kaikkialla, joten en vaivaudu etsimään halvimpia hintoja. Ja näin tekee valtaosa autoilijoista.

Nuo halpoja hintoja etsivät ovat pikkuruinen vähemmistö.

Ja muutenkin, miksi pitäisi elää jonkin vidun pörssisähkön hintojen mukaan? Järkevintä on elää niin, että ei ikinä katso sähkön hintaa. Sähkön hinta ei määrittele mitä teen milloinkin. Tai voihan ottaa kotiin pörssisähkösopimuksen, mutta ei silti ikinä seuraa sähkön hintaa...

Anonyymi00002 kirjoitti:

Pörssisähkön kanssa leikkiminen on lähinnä masokismia, ei normaalit ihmiset elä sähkön hinnan mukaan. Ei kukaan järkevä ajoita elämäänsä sähkön hinnan. Jos haluaa mennä vaikka saunaan niin sitten mennään saunaan eikä ole väliä mikä on sähkön hinta sillä hetkellä. Varsinkin kun pörssisähkössä vielä suositaan asunnon lämmittämistä yöllä vaikka terveyden kannalta yöllä pitäisi huoneiden olla viileämpiä kuin päivällä eli todellisuudessa asunnon lämmittämisen pitäisi tapahtua päivällä.

Ja silloin kun ollaan matkalla niin polttiksen tankkaaminen on paljon helpompaa ja nopeampaa kuin sähköauton lataaminen.

Lue lisää

Minä ainakin ajoitan pesukoneiden käytön niille hetkille kun pörssihinta on halvinta ja kun omistaa astioita ja vaatteita riittävästi, niin pesuja voi siirtää päivillä halpaan aikaan ja kun jokainen kuitenkin räplää nettiä päivittäin ja useat joka tuntitolkulla, niin sen hinnan katsominen vie muutamia sekunteja päivässä. Pesukoneissa on ajastimetkin, eli ei tarvitse sitäkään vahtia.
Jos ei välitä rahankulusta noin tarkasti, niin eipä noin tarvitse toimia, mutta sehän tässä onkin outoa kun nämä jotka eivät niin välitä mitä kuluttaa, niin kirjoittelevat tänne kuinka sähköautoilu on kallista ja hankala ja bensa on kätevää, väliä?

Anonyymi00003 kirjoitti:

No ei sähkön hinnan seuraaminen ole sen kummempaa kuin polttoaineiden hinnan seuraaminenkaan. Paitsi, että on paljon helpompaa ja vaivattomampaa.
Melkoiset jonot on fossiilitankeille heti, kun jossain on vähänkin enemmän alennettu hinta.

Ja kun ollaan matkalla, niin sähköautoa ladataan taukojen yhteydessä niinkuin polttiksiakin. Paitsi että pienemmällä vaivalla. Normaali tauko riittää mainiosti riittävään lataamiseen.
Fossiiliautoilija seisoskelee letkua pitelemässä tuulessa ja tuiskussa, kun sähköautoilija on jo hoitanut biotarpeensa ja jos ei jo ole juomassa kahviaan, niin on ainakin kantamassa sitä pöytään, kun fossiilitankkaaja tulee vasta taukopaikan sisään.
Niin, että kummankohan tankkauksessa/lataamisessa käytetty erillinen touhuamisaika lopulta kestävän kauemmin.

Lue lisää

"Ja kun ollaan matkalla, niin sähköautoa ladataan taukojen yhteydessä niinkuin polttiksiakin. Paitsi että pienemmällä vaivalla. Normaali tauko riittää mainiosti riittävään lataamiseen."

Normaali tauko on alle 5 minuuttia. Huoltoasemalla mennään vain vessaan eikä osteta siellä yhtään mitään.

"jos ei jo ole juomassa kahviaan, niin on ainakin kantamassa sitä pöytään"

Miksi joisin huoltoasemien paskaa ja ylihintaista kahvia?

"fossiilitankkaaja tulee vasta taukopaikan sisään."

Polttista tankkaava usein vain tankkaa autonsa ja jatkaa sitten matkaa. Taukopaikan sisään ei siis mennä ollenkaan. Ja pääosinhan tankataan nykyisin kylmäasemilla eli mitään taukopaikkaa ei edes ole.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Minä ainakin ajoitan pesukoneiden käytön niille hetkille kun pörssihinta on halvinta ja kun omistaa astioita ja vaatteita riittävästi, niin pesuja voi siirtää päivillä halpaan aikaan ja kun jokainen kuitenkin räplää nettiä päivittäin ja useat joka tuntitolkulla, niin sen hinnan katsominen vie muutamia sekunteja päivässä. Pesukoneissa on ajastimetkin, eli ei tarvitse sitäkään vahtia.
Jos ei välitä rahankulusta noin tarkasti, niin eipä noin tarvitse toimia, mutta sehän tässä onkin outoa kun nämä jotka eivät niin välitä mitä kuluttaa, niin kirjoittelevat tänne kuinka sähköautoilu on kallista ja hankala ja bensa on kätevää, väliä?

Lue lisää

Eli säästät muutaman sentin kuukaudessa tuolla pesukoneiden ajoittamisella. Tuo on niin minimaalisen pieni säästö, että en tuohon masokistiseen touhuun ryhdy. Pesen pyykit silloin kun itsellä on aikaa enkä piittaa sähkön hinnasta.

"Pesukoneissa on ajastimetkin, eli ei tarvitse sitäkään vahtia."

Ja hana saa ohjeiden mukaan olla auki vain ja ainoastaan pesun aikana ja pesun aikana pitää olla paikalla ja hereillä. Tiedän monia tapauksia jossa pesukoneen vuoto on aiheuttanut todella pahan vesivahingon. Siksi en ajastinta tule ikinä käyttämään. Kun laitan pesukoneen päälle niin avaan hanan ja kun ohjelma on päättynyt niin suljen hanan heti.

Anonyymi00009 kirjoitti:

"Ja kun ollaan matkalla, niin sähköautoa ladataan taukojen yhteydessä niinkuin polttiksiakin. Paitsi että pienemmällä vaivalla. Normaali tauko riittää mainiosti riittävään lataamiseen."

Normaali tauko on alle 5 minuuttia. Huoltoasemalla mennään vain vessaan eikä osteta siellä yhtään mitään.

"jos ei jo ole juomassa kahviaan, niin on ainakin kantamassa sitä pöytään"

Miksi joisin huoltoasemien paskaa ja ylihintaista kahvia?

"fossiilitankkaaja tulee vasta taukopaikan sisään."

Polttista tankkaava usein vain tankkaa autonsa ja jatkaa sitten matkaa. Taukopaikan sisään ei siis mennä ollenkaan. Ja pääosinhan tankataan nykyisin kylmäasemilla eli mitään taukopaikkaa ei edes ole.

Lue lisää

"Normaali tauko on alle 5 minuuttia. Huoltoasemalla mennään vain vessaan eikä osteta siellä yhtään mitään."

Kun viimeksi kävin huoltoasemalla niin kyllä siellä kassalla oli moni, ja samoin pöydissä istui paljon ihmisiä. En tiedä missä mielikuvitushuoltoasemalla sinä olet käynyt.

Voitko lisäksi laittaa linkin materiaaliin tai päätökseen jossa on määritelty että normaali tauko on alle 5 minuuttia?

"Miksi joisin huoltoasemien paskaa ja ylihintaista kahvia?"
Ei sitä kukaan pakota ostamaan.

Anonyymi00011 kirjoitti:

"Normaali tauko on alle 5 minuuttia. Huoltoasemalla mennään vain vessaan eikä osteta siellä yhtään mitään."

Kun viimeksi kävin huoltoasemalla niin kyllä siellä kassalla oli moni, ja samoin pöydissä istui paljon ihmisiä. En tiedä missä mielikuvitushuoltoasemalla sinä olet käynyt.

Voitko lisäksi laittaa linkin materiaaliin tai päätökseen jossa on määritelty että normaali tauko on alle 5 minuuttia?

"Miksi joisin huoltoasemien paskaa ja ylihintaista kahvia?"
Ei sitä kukaan pakota ostamaan.

Lue lisää

"Voitko lisäksi laittaa linkin materiaaliin tai päätökseen jossa on määritelty että normaali tauko on alle 5 minuuttia?"

Normaali tauko on sellainen minkä pituisen sen haluaa itse olevan. Monille se on 5 minuuttia.

"Kun viimeksi kävin huoltoasemalla niin kyllä siellä kassalla oli moni, ja samoin pöydissä istui paljon ihmisiä. En tiedä missä mielikuvitushuoltoasemalla sinä olet käynyt."

Ja asemilla on myös paljon ihmisiä, jotka käyvät siellä vain vessassa ja sitten on myös ihmisiä jotka vain tankkaavat autonsa ja jatkavat sitten matkaa käymättä aseman sisällä.

Anonyymi00012 kirjoitti:

"Voitko lisäksi laittaa linkin materiaaliin tai päätökseen jossa on määritelty että normaali tauko on alle 5 minuuttia?"

Normaali tauko on sellainen minkä pituisen sen haluaa itse olevan. Monille se on 5 minuuttia.

"Kun viimeksi kävin huoltoasemalla niin kyllä siellä kassalla oli moni, ja samoin pöydissä istui paljon ihmisiä. En tiedä missä mielikuvitushuoltoasemalla sinä olet käynyt."

Ja asemilla on myös paljon ihmisiä, jotka käyvät siellä vain vessassa ja sitten on myös ihmisiä jotka vain tankkaavat autonsa ja jatkavat sitten matkaa käymättä aseman sisällä.

Lue lisää

"Normaali tauko on sellainen minkä pituisen sen haluaa itse olevan. Monille se on 5 minuuttia."

Ja vastaavasti monille se on jotain muuta kuin 5 minuuttia.

Jos sen tauon nyt ehdottamasti pitää olla max 5 min niin sitten varmaan se sähköauto ei ole paras mahdollinen ratkaisu. Ihan yleisen elämänkokemuksen pohjalta uskon että hyvin harvalla omat toimintamallit tai tottumukset ovat niin tiukassa että joku tuollainen kriteeri oikeasti määrittäisi auton valintaa.

Anonyymi00007 kirjoitti:

"No ei sähkön hinnan seuraaminen ole sen kummempaa kuin polttoaineiden hinnan seuraaminenkaan. Paitsi, että on paljon helpompaa ja vaivattomampaa."

En ole ikinä seurannut polttoaineiden hintoja. Kun polttoaine on lopussa niin menen vain heti lähimmälle asemalle enkä mieti hintaa ollenkaan. Polttoaine on yleensä aika lähellä samoja hintoja kaikkialla, joten en vaivaudu etsimään halvimpia hintoja. Ja näin tekee valtaosa autoilijoista.

Nuo halpoja hintoja etsivät ovat pikkuruinen vähemmistö.

Ja muutenkin, miksi pitäisi elää jonkin vidun pörssisähkön hintojen mukaan? Järkevintä on elää niin, että ei ikinä katso sähkön hintaa. Sähkön hinta ei määrittele mitä teen milloinkin. Tai voihan ottaa kotiin pörssisähkösopimuksen, mutta ei silti ikinä seuraa sähkön hintaa...

Lue lisää

Sinä et seuraa hintoja. No niin varmasti tekee hyvin moni sähköautoilijakin. Sähköautoilu on muutenkin huomattavasti edullisempaa myös niille, joilla kotilatausmahdollisuutta ei ole kuin fossiiliautoilu, joten luulempa fossiiliautoilijoiden joukossa tuo halpojen hintojen metsästys olevan paljonkin yleisempää.

Vaikka ’pikkuruinen vähemmistö’ seuraisikinmpolttoaineidennhintoja, niin kovasti tuo sama ’pikkuruinen vähemmistö’ jaksaa jonottaa tankeille aina kun polttoaineiden hinta on laskenut vähänkin enemmän tai tiedossa vähänkin suurempi korotus.

Ei hintojen yleinen seuraaminen ja edullisuuden haku ole varmasti riippuvaista siitä, mikä hänen autonsa käyttövoima on.

Anonyymi00009 kirjoitti:

"Ja kun ollaan matkalla, niin sähköautoa ladataan taukojen yhteydessä niinkuin polttiksiakin. Paitsi että pienemmällä vaivalla. Normaali tauko riittää mainiosti riittävään lataamiseen."

Normaali tauko on alle 5 minuuttia. Huoltoasemalla mennään vain vessaan eikä osteta siellä yhtään mitään.

"jos ei jo ole juomassa kahviaan, niin on ainakin kantamassa sitä pöytään"

Miksi joisin huoltoasemien paskaa ja ylihintaista kahvia?

"fossiilitankkaaja tulee vasta taukopaikan sisään."

Polttista tankkaava usein vain tankkaa autonsa ja jatkaa sitten matkaa. Taukopaikan sisään ei siis mennä ollenkaan. Ja pääosinhan tankataan nykyisin kylmäasemilla eli mitään taukopaikkaa ei edes ole.

Lue lisää

No juu. Joukossa on aina te sankariautoilijat, jotka ei taukoja ehdi pitää ja ajavat viikottain Helsingistä Lappiin vetäen raskasta peräkärryä. Mielellään vielä 30 asteen pakkasessa.

Kuitenkin huoltisten ja taukopaikkojen asiakkaista suurin osa on fossiiliautoilla liikkuvia. Siis tavallisia automatkaajia, joiden matkanteko ei tarvitse olla kiduttavaa pakkoajoa, vaan on leppoisaa ja hyvin tauotettua. 2-3 tunnin välein useimmat taukonsa pitkillä matkoilla pitää.
Autoilu voi olla miellyttäväkin tapa liikkua paikasta toiseen.

Anonyymi00007 kirjoitti:

"No ei sähkön hinnan seuraaminen ole sen kummempaa kuin polttoaineiden hinnan seuraaminenkaan. Paitsi, että on paljon helpompaa ja vaivattomampaa."

En ole ikinä seurannut polttoaineiden hintoja. Kun polttoaine on lopussa niin menen vain heti lähimmälle asemalle enkä mieti hintaa ollenkaan. Polttoaine on yleensä aika lähellä samoja hintoja kaikkialla, joten en vaivaudu etsimään halvimpia hintoja. Ja näin tekee valtaosa autoilijoista.

Nuo halpoja hintoja etsivät ovat pikkuruinen vähemmistö.

Ja muutenkin, miksi pitäisi elää jonkin vidun pörssisähkön hintojen mukaan? Järkevintä on elää niin, että ei ikinä katso sähkön hintaa. Sähkön hinta ei määrittele mitä teen milloinkin. Tai voihan ottaa kotiin pörssisähkösopimuksen, mutta ei silti ikinä seuraa sähkön hintaa...

Lue lisää

"Polttoaine on yleensä aika lähellä samoja hintoja kaikkialla, joten en vaivaudu etsimään halvimpia hintoja. Ja näin tekee valtaosa autoilijoista. Nuo halpoja hintoja etsivät ovat pikkuruinen vähemmistö."

Laitatko sitten faktat mihin tutkimukseen tai tilastoon tämä väitteesi perustuu, ja mikä prosentuaalisesti on mielestäsi pikkuruinen vähemmistö?

Anonyymi00010 kirjoitti:

Eli säästät muutaman sentin kuukaudessa tuolla pesukoneiden ajoittamisella. Tuo on niin minimaalisen pieni säästö, että en tuohon masokistiseen touhuun ryhdy. Pesen pyykit silloin kun itsellä on aikaa enkä piittaa sähkön hinnasta.

"Pesukoneissa on ajastimetkin, eli ei tarvitse sitäkään vahtia."

Ja hana saa ohjeiden mukaan olla auki vain ja ainoastaan pesun aikana ja pesun aikana pitää olla paikalla ja hereillä. Tiedän monia tapauksia jossa pesukoneen vuoto on aiheuttanut todella pahan vesivahingon. Siksi en ajastinta tule ikinä käyttämään. Kun laitan pesukoneen päälle niin avaan hanan ja kun ohjelma on päättynyt niin suljen hanan heti.

Lue lisää

Oletko ikinä kuullu sähköisistä pyykki- ja pesukonehanoista?

Anonyymi00016 kirjoitti:

"Polttoaine on yleensä aika lähellä samoja hintoja kaikkialla, joten en vaivaudu etsimään halvimpia hintoja. Ja näin tekee valtaosa autoilijoista. Nuo halpoja hintoja etsivät ovat pikkuruinen vähemmistö."

Laitatko sitten faktat mihin tutkimukseen tai tilastoon tämä väitteesi perustuu, ja mikä prosentuaalisesti on mielestäsi pikkuruinen vähemmistö?

Lue lisää

Voin sanoa vain, että ainakaan omassa tuttavapiirissä kukaan ei etsi halvimpia polttoaineen hintoja. Eikä tuossa mitään järkeä olisikaan, koska säästöt ovat minimaalisen pieniä. Kyse on siis pikkuisesta vähemmistöstä.

Tuo höpinä siitä, että polttiskuskit muka etsisivät halvimpia hintoja on idiootin sähköautofanaatikon paskanjauhantaa.

Anonyymi00015 kirjoitti:

No juu. Joukossa on aina te sankariautoilijat, jotka ei taukoja ehdi pitää ja ajavat viikottain Helsingistä Lappiin vetäen raskasta peräkärryä. Mielellään vielä 30 asteen pakkasessa.

Kuitenkin huoltisten ja taukopaikkojen asiakkaista suurin osa on fossiiliautoilla liikkuvia. Siis tavallisia automatkaajia, joiden matkanteko ei tarvitse olla kiduttavaa pakkoajoa, vaan on leppoisaa ja hyvin tauotettua. 2-3 tunnin välein useimmat taukonsa pitkillä matkoilla pitää.
Autoilu voi olla miellyttäväkin tapa liikkua paikasta toiseen.

Lue lisää

"Kuitenkin huoltisten ja taukopaikkojen asiakkaista suurin osa on fossiiliautoilla liikkuvia. Siis tavallisia automatkaajia, joiden matkanteko ei tarvitse olla kiduttavaa pakkoajoa, vaan on leppoisaa ja hyvin tauotettua. 2-3 tunnin välein useimmat taukonsa pitkillä matkoilla pitää.
Autoilu voi olla miellyttäväkin tapa liikkua paikasta toiseen."

Ja suuri osa huoltisten asiakkaista käy siellä vain tankkaamassa autonsa ja jatkaa sitten matkaa. Tai sitten käväisee sisällä vain vessassa. Ja kannattaa muistaa, että polttikset tankataan nykyisin pääosin kylmäasemilla.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Sinä et seuraa hintoja. No niin varmasti tekee hyvin moni sähköautoilijakin. Sähköautoilu on muutenkin huomattavasti edullisempaa myös niille, joilla kotilatausmahdollisuutta ei ole kuin fossiiliautoilu, joten luulempa fossiiliautoilijoiden joukossa tuo halpojen hintojen metsästys olevan paljonkin yleisempää.

Vaikka ’pikkuruinen vähemmistö’ seuraisikinmpolttoaineidennhintoja, niin kovasti tuo sama ’pikkuruinen vähemmistö’ jaksaa jonottaa tankeille aina kun polttoaineiden hinta on laskenut vähänkin enemmän tai tiedossa vähänkin suurempi korotus.

Ei hintojen yleinen seuraaminen ja edullisuuden haku ole varmasti riippuvaista siitä, mikä hänen autonsa käyttövoima on.

Lue lisää

"joten luulempa fossiiliautoilijoiden joukossa tuo halpojen hintojen metsästys olevan paljonkin yleisempää."

Ei ole, koska polttoaineiden hintaerot ovat minimaalisen pieniä, suhteellisesti muutaman prosentin luokkaa. Sen sijaan pikalatausasemien hintaerot ovat jättimäiset ja joissain paikoissa pikalataus maksaa enemmän bensa. Sähköautoilijan kannattaa vertailla pikalatausasemien hintoja, polttiskuskille hintojen vertailu on hyödytöntä.

Anonyymi00009 kirjoitti:

"Ja kun ollaan matkalla, niin sähköautoa ladataan taukojen yhteydessä niinkuin polttiksiakin. Paitsi että pienemmällä vaivalla. Normaali tauko riittää mainiosti riittävään lataamiseen."

Normaali tauko on alle 5 minuuttia. Huoltoasemalla mennään vain vessaan eikä osteta siellä yhtään mitään.

"jos ei jo ole juomassa kahviaan, niin on ainakin kantamassa sitä pöytään"

Miksi joisin huoltoasemien paskaa ja ylihintaista kahvia?

"fossiilitankkaaja tulee vasta taukopaikan sisään."

Polttista tankkaava usein vain tankkaa autonsa ja jatkaa sitten matkaa. Taukopaikan sisään ei siis mennä ollenkaan. Ja pääosinhan tankataan nykyisin kylmäasemilla eli mitään taukopaikkaa ei edes ole.

Lue lisää

Kummallista, että noiden latauspaikkojen, kuten abc, neste , st1.sten kahviot ovat täynnä polttiksilla ajavia.

Anonyymi00015 kirjoitti:

No juu. Joukossa on aina te sankariautoilijat, jotka ei taukoja ehdi pitää ja ajavat viikottain Helsingistä Lappiin vetäen raskasta peräkärryä. Mielellään vielä 30 asteen pakkasessa.

Kuitenkin huoltisten ja taukopaikkojen asiakkaista suurin osa on fossiiliautoilla liikkuvia. Siis tavallisia automatkaajia, joiden matkanteko ei tarvitse olla kiduttavaa pakkoajoa, vaan on leppoisaa ja hyvin tauotettua. 2-3 tunnin välein useimmat taukonsa pitkillä matkoilla pitää.
Autoilu voi olla miellyttäväkin tapa liikkua paikasta toiseen.

Lue lisää

"Siis tavallisia automatkaajia, joiden matkanteko ei tarvitse olla kiduttavaa pakkoajoa, vaan on leppoisaa ja hyvin tauotettua. 2-3 tunnin välein useimmat taukonsa pitkillä matkoilla pitää."

Ja edelleen pidät tuota hatusta vedettyä taukoväliä. Monille 5-6 tuntia on sopiva taukoväli. Lisäksi normaalit ihmiset syövät vain 2-3 kertaa päivässä eikä syö ollenkaan välipaloja. Eli 7-8 tunnin matkakin kuljetaan syömättä mitään matkalla. Joten jos tauko pidetäänkin niin tauolla ei syödä mitään ja juodaan pelkästään vettä.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Kummallista, että noiden latauspaikkojen, kuten abc, neste , st1.sten kahviot ovat täynnä polttiksilla ajavia.

Ja on myös paljon ihmisiä jotka käyvät noissa vain tankkaamassa ja ehkä käväisevät vessassa. Itse olen usein vain käväissyt vessassa asemalla ja jatkanut sitten matkaa. Ja joskus ollut asemalla vain tankkaamassa enkä mennyt sisälle ollenkaan.

Ja tietenkin monet asemalla käyvät ovat paikallisia ja menevät sinne ainoastaan syömään. Joillain asemilla enemmistö on paikallisia jotka eivät tankkaa eikä lataa autoa ollenkaan.

Ja kuten totesin niin nykyisin polttikset tankataan pääosin kylmäasemilla.

Anonyymi00017 kirjoitti:

Oletko ikinä kuullu sähköisistä pyykki- ja pesukonehanoista?

Perinteinen mekaaninen hana on luotettavampi kuin nuo. Ja silti periaate on sama, en jätä pesukonetta koskaan yksin joten en käytä koskaan pesukoneen ajastinta. Eikä tuo muutaman sentin säästäminen ole vaivan arvoinen.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Minä ainakin ajoitan pesukoneiden käytön niille hetkille kun pörssihinta on halvinta ja kun omistaa astioita ja vaatteita riittävästi, niin pesuja voi siirtää päivillä halpaan aikaan ja kun jokainen kuitenkin räplää nettiä päivittäin ja useat joka tuntitolkulla, niin sen hinnan katsominen vie muutamia sekunteja päivässä. Pesukoneissa on ajastimetkin, eli ei tarvitse sitäkään vahtia.
Jos ei välitä rahankulusta noin tarkasti, niin eipä noin tarvitse toimia, mutta sehän tässä onkin outoa kun nämä jotka eivät niin välitä mitä kuluttaa, niin kirjoittelevat tänne kuinka sähköautoilu on kallista ja hankala ja bensa on kätevää, väliä?

Lue lisää

"Minä ainakin ajoitan pesukoneiden käytön niille hetkille kun pörssihinta on halvinta ja kun omistaa astioita ja vaatteita riittävästi, niin pesuja voi siirtää päivillä halpaan aikaan ja kun jokainen kuitenkin räplää nettiä päivittäin ja useat joka tuntitolkulla, niin sen hinnan katsominen vie muutamia sekunteja päivässä."

Ootko koskaan laskenut miten paljon säästät vuositasolla tuolla toiminnalla?
Saatat hämmästyä summan pienuudesta.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Voin sanoa vain, että ainakaan omassa tuttavapiirissä kukaan ei etsi halvimpia polttoaineen hintoja. Eikä tuossa mitään järkeä olisikaan, koska säästöt ovat minimaalisen pieniä. Kyse on siis pikkuisesta vähemmistöstä.

Tuo höpinä siitä, että polttiskuskit muka etsisivät halvimpia hintoja on idiootin sähköautofanaatikon paskanjauhantaa.

Lue lisää

"Voin sanoa vain, että ainakaan omassa tuttavapiirissä kukaan ei etsi halvimpia polttoaineen hintoja. Eikä tuossa mitään järkeä olisikaan, koska säästöt ovat minimaalisen pieniä. Kyse on siis pikkuisesta vähemmistöstä."

Omassa tuttavapiirissä taas lähes kaikki vertailevat hintoja. Tietystikään halvan hinnan perässä ei kannata kauas ajaa, mutta tyypillisesti muutaman sadan metrin säteellä on 2-4 asemaa, joista aina joka kerralla valitaan se halvin (mahdolliset kanta-asiakasedut huomioiden).

"Tuo höpinä siitä, että polttiskuskit muka etsisivät halvimpia hintoja on idiootin sähköautofanaatikon paskanjauhantaa."

Unohdat nyt tuossa sen että ne nykyiset sähköautoilijat ovat lähes kaikki ajaneet aiemmin vuosikausia myös polttiksella. Me kyllä tiedämme ihan tasan tarkkaan miten polttiksen kanssa toimitaan, ja mikä merkitys polttoaineen hinnalla on.

Anonyymi00027 kirjoitti:

"Voin sanoa vain, että ainakaan omassa tuttavapiirissä kukaan ei etsi halvimpia polttoaineen hintoja. Eikä tuossa mitään järkeä olisikaan, koska säästöt ovat minimaalisen pieniä. Kyse on siis pikkuisesta vähemmistöstä."

Omassa tuttavapiirissä taas lähes kaikki vertailevat hintoja. Tietystikään halvan hinnan perässä ei kannata kauas ajaa, mutta tyypillisesti muutaman sadan metrin säteellä on 2-4 asemaa, joista aina joka kerralla valitaan se halvin (mahdolliset kanta-asiakasedut huomioiden).

"Tuo höpinä siitä, että polttiskuskit muka etsisivät halvimpia hintoja on idiootin sähköautofanaatikon paskanjauhantaa."

Unohdat nyt tuossa sen että ne nykyiset sähköautoilijat ovat lähes kaikki ajaneet aiemmin vuosikausia myös polttiksella. Me kyllä tiedämme ihan tasan tarkkaan miten polttiksen kanssa toimitaan, ja mikä merkitys polttoaineen hinnalla on.

Lue lisää

jos ostat 2000 eurolla vuodessa bensaa ja onnistut säästämään ostohinnasta viisi prosenttia noilla kikkailuilla niin onhan se jo satanen vuodessa

en ala vähättelemään suoritusta mutta ei tuossa ihan kovin tukeville tuntipalkoille pääse

Anonyymi00018 kirjoitti:

Voin sanoa vain, että ainakaan omassa tuttavapiirissä kukaan ei etsi halvimpia polttoaineen hintoja. Eikä tuossa mitään järkeä olisikaan, koska säästöt ovat minimaalisen pieniä. Kyse on siis pikkuisesta vähemmistöstä.

Tuo höpinä siitä, että polttiskuskit muka etsisivät halvimpia hintoja on idiootin sähköautofanaatikon paskanjauhantaa.

Lue lisää

” Tuo höpinä siitä, että polttiskuskit muka etsisivät halvimpia hintoja on idiootin sähköautofanaatikon paskanjauhantaa.”

Tuo ”paskanjauhanta” perustuu siihen mitä näkee huoltiksilla ja kylmäasemilla aina kun merkittävä hinnankorotus tai vähän isompi hinnanalennus on ajankohtainen. Jonot on melkoisia. Vai miksi muuten fossiilikuskit siellä,viitsivät jonottaa?

Tuon kieltäminen on idiootin fossiiliautofanaatikon paskanjauhantaa…

Anonyymi00019 kirjoitti:

"Kuitenkin huoltisten ja taukopaikkojen asiakkaista suurin osa on fossiiliautoilla liikkuvia. Siis tavallisia automatkaajia, joiden matkanteko ei tarvitse olla kiduttavaa pakkoajoa, vaan on leppoisaa ja hyvin tauotettua. 2-3 tunnin välein useimmat taukonsa pitkillä matkoilla pitää.
Autoilu voi olla miellyttäväkin tapa liikkua paikasta toiseen."

Ja suuri osa huoltisten asiakkaista käy siellä vain tankkaamassa autonsa ja jatkaa sitten matkaa. Tai sitten käväisee sisällä vain vessassa. Ja kannattaa muistaa, että polttikset tankataan nykyisin pääosin kylmäasemilla.

Lue lisää

” Ja suuri osa huoltisten asiakkaista käy siellä vain tankkaamassa autonsa ja jatkaa sitten matkaa.”

Noin varmasti on, koska ovat paikallisia. Fossiiliautojahan ei voi tankata kotona, vaan pitää hakeutua jonnekin tankkaamaan. . Paikalliset sähköautoilijat ovatkin kotona tekemässä kuka mitäkin ja auto latautuu kotipihalla kun auto muutenkin on parkissa.

Anonyymi00031 kirjoitti:

” Tuo höpinä siitä, että polttiskuskit muka etsisivät halvimpia hintoja on idiootin sähköautofanaatikon paskanjauhantaa.”

Tuo ”paskanjauhanta” perustuu siihen mitä näkee huoltiksilla ja kylmäasemilla aina kun merkittävä hinnankorotus tai vähän isompi hinnanalennus on ajankohtainen. Jonot on melkoisia. Vai miksi muuten fossiilikuskit siellä,viitsivät jonottaa?

Tuon kieltäminen on idiootin fossiiliautofanaatikon paskanjauhantaa…

Lue lisää

Onpa vahvaa turhautumista ja kognitiivista vinoumaa. Pikkasen on myös mustavalkoista ajattelua ja agressiivista defenssimekanismia käytössä.

Tsemiä isosti.

Anonyymi00020 kirjoitti:

"joten luulempa fossiiliautoilijoiden joukossa tuo halpojen hintojen metsästys olevan paljonkin yleisempää."

Ei ole, koska polttoaineiden hintaerot ovat minimaalisen pieniä, suhteellisesti muutaman prosentin luokkaa. Sen sijaan pikalatausasemien hintaerot ovat jättimäiset ja joissain paikoissa pikalataus maksaa enemmän bensa. Sähköautoilijan kannattaa vertailla pikalatausasemien hintoja, polttiskuskille hintojen vertailu on hyödytöntä.

Lue lisää

Tyypillinen pikalataus maksaa jotain 30-40s/kw. En koskaan ole ladannut kalliimpaa, mutta käytänkin harvoin pikalatauksia, vain joskus pidemmillä matkoilla. Lähtiessä akku täynnä ja tosi pitkillä matkoilla eli meikäläisillä noin 500 km, joutuu kerran lataamaan muun tauon yhteydessä, kun perillekään ei viitsi ihan tyhjällä akulla mennä ja kun taukoa joka tapauksessa pitää.

Ja hintavertailuihin on tavattoman simppeliä, jos sitä haluaa tehdä. Sovellukset näyttävät lähitienoon laturit, onko vapaina ja hinnan. Ei tarvitse lähteä etsimään.

Anonyymi00022 kirjoitti:

"Siis tavallisia automatkaajia, joiden matkanteko ei tarvitse olla kiduttavaa pakkoajoa, vaan on leppoisaa ja hyvin tauotettua. 2-3 tunnin välein useimmat taukonsa pitkillä matkoilla pitää."

Ja edelleen pidät tuota hatusta vedettyä taukoväliä. Monille 5-6 tuntia on sopiva taukoväli. Lisäksi normaalit ihmiset syövät vain 2-3 kertaa päivässä eikä syö ollenkaan välipaloja. Eli 7-8 tunnin matkakin kuljetaan syömättä mitään matkalla. Joten jos tauko pidetäänkin niin tauolla ei syödä mitään ja juodaan pelkästään vettä.

Lue lisää

5-6 tuntia ajamista yhteen menoon ilman taukoa on jo merkki sankariautoilijasta. Me tavalliset emme tee autoilusta masokistista, vaan miellyttävää matkantekoa. Kukin tyylillään….
Ammattiautoilijoillakin on lakiin perustuvat määräykset tauoista:
”Kuljettajan on pidettävä 4,5 tunnin ajon jälkeen 45 minuutin tauko, vuorokaudessa levättävä vähintään 11 tuntia ja viikossa vähintään 45 tuntia”

Minun autonikin ehdottaa taukoa suunnilleen reilun parin tunnin välein, ensin ehdotus ja sitten jo käskymuodossa. Tuo on minulle oikein sopiva tauotus.

Anonyymi00029 kirjoitti:

jos ostat 2000 eurolla vuodessa bensaa ja onnistut säästämään ostohinnasta viisi prosenttia noilla kikkailuilla niin onhan se jo satanen vuodessa

en ala vähättelemään suoritusta mutta ei tuossa ihan kovin tukeville tuntipalkoille pääse

Lue lisää

MIetitäänpä. 2000 euron vuosiostot tarkoittaa pyöreästi noin 20 tankkauskertaa. Jos bensan hinnan tarkastamiseen esim. netin sivustoilta käyttää vaikka 1 min aikaa, menee vuodessa siihen kaikkiaan 20 minuuttia. Jos tuolla vuodessa säästää sata euroa niin tuntipalkaksi tulee 300 eur/h. Minusta tuo on kyllä jo ihan hyvä tuntipalkka.

Anonyymi00036 kirjoitti:

MIetitäänpä. 2000 euron vuosiostot tarkoittaa pyöreästi noin 20 tankkauskertaa. Jos bensan hinnan tarkastamiseen esim. netin sivustoilta käyttää vaikka 1 min aikaa, menee vuodessa siihen kaikkiaan 20 minuuttia. Jos tuolla vuodessa säästää sata euroa niin tuntipalkaksi tulee 300 eur/h. Minusta tuo on kyllä jo ihan hyvä tuntipalkka.

Lue lisää

Kaunis ajatus mutta kun ei se mene noin.

Itsekin joskus kyttäsin halpaa bensaa, usein se ei löytynyt siitä lähimmältä huoltikselta vaan jostain 10 km päästä. Laskin kuitenkin että sinne ja takaisin ajaminen kannattaa jos hintaero on riittävä.

Kun alkaa tuolle matkalle laskemaan tuntipalkkaa niin ei se ihan 300 euroa / h ole.

Sen lisäksi sitä tuli kytättyä nettipalvelusta monta kertaa päivässä että miten se bensan hinta elää, että koska sinne kannattaa lähteä tankkaamaan.

Olen luopunut tuosta touhusta kokonaan, jos alkaa säästämään, se kannattaa tehdä sellaisissa asioissa mistä voi saavuttaa ihan oikeaa säästöä.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Kaunis ajatus mutta kun ei se mene noin.

Itsekin joskus kyttäsin halpaa bensaa, usein se ei löytynyt siitä lähimmältä huoltikselta vaan jostain 10 km päästä. Laskin kuitenkin että sinne ja takaisin ajaminen kannattaa jos hintaero on riittävä.

Kun alkaa tuolle matkalle laskemaan tuntipalkkaa niin ei se ihan 300 euroa / h ole.

Sen lisäksi sitä tuli kytättyä nettipalvelusta monta kertaa päivässä että miten se bensan hinta elää, että koska sinne kannattaa lähteä tankkaamaan.

Olen luopunut tuosta touhusta kokonaan, jos alkaa säästämään, se kannattaa tehdä sellaisissa asioissa mistä voi saavuttaa ihan oikeaa säästöä.

Lue lisää

Kyllä se vaan menee noin.

Tietystikään kauemmas ei kannata lähteä, mutta esim. markettien lähistöllä on yleensä useampi bensa-asema muutaman sadan metrin alueella, ja niiden hinnat kuitenkin jonkin verran vaihtelevat. Hinnat voi joko tarkastaa esim. kauppareissulle mennessä tai sitten netin kautta. Toki onko hintaeroa sitten kuinka paljon on toinen juttu, mutta ei siihen halvimman aseman valintaan oikeasti juuri ylimääräistä aikaa mene.

Anonyymi00035 kirjoitti:

5-6 tuntia ajamista yhteen menoon ilman taukoa on jo merkki sankariautoilijasta. Me tavalliset emme tee autoilusta masokistista, vaan miellyttävää matkantekoa. Kukin tyylillään….
Ammattiautoilijoillakin on lakiin perustuvat määräykset tauoista:
”Kuljettajan on pidettävä 4,5 tunnin ajon jälkeen 45 minuutin tauko, vuorokaudessa levättävä vähintään 11 tuntia ja viikossa vähintään 45 tuntia”

Minun autonikin ehdottaa taukoa suunnilleen reilun parin tunnin välein, ensin ehdotus ja sitten jo käskymuodossa. Tuo on minulle oikein sopiva tauotus.

Lue lisää

6 tuntia putkeen ajamista (ellei siihen ole jotain aivan pakottavaa tarvetta) on yksinkertaisesti liikenneturvallisuuden vaarantamista ja täysin idioottimaista toimintaa. Tuollaisilta pitäisi välittömästi ottaa ajokortti pois.

Anonyymi00039 kirjoitti:

6 tuntia putkeen ajamista (ellei siihen ole jotain aivan pakottavaa tarvetta) on yksinkertaisesti liikenneturvallisuuden vaarantamista ja täysin idioottimaista toimintaa. Tuollaisilta pitäisi välittömästi ottaa ajokortti pois.

Lue lisää

Jokainen päättää itse kuinka usein pitää taukoa ja kuinka pitkään. Muutenkin tarve tauoille vaihtelee ihmisestä toiseen aivan kuten muutkin asiat. Jotkut vain jaksavat ajaa pitempään kuin toiset. Voihan sitä toki käväistä pikaisesti kusaisemassa vessassa, mutta sitä enempää en huoltiksella tee. 6 tunnin ajossa riittää juomaksi pelkkä vesipullo, joka onkin jo autossa lähtiessä ja ruokaa en matkalla syö. Voin ajaa vaikka Etelä-Suomesta Lappiin syömättä matkan aikana mitään. Muutenkin, jos 2-3 tunnin välein syö jotain vidun pullaa tai vastaavaa niin taatusti paino nousee.

Ja mitään autoa en todellakaan tottele koskaan. Tuokin mainittu taukoon kehottava toiminto on täysin turha ja idioottimainen. Kaikenlaisia idioottimaisia sontatoimintoja autoihin lisätäänkin.

Anonyymi00039 kirjoitti:

6 tuntia putkeen ajamista (ellei siihen ole jotain aivan pakottavaa tarvetta) on yksinkertaisesti liikenneturvallisuuden vaarantamista ja täysin idioottimaista toimintaa. Tuollaisilta pitäisi välittömästi ottaa ajokortti pois.

Lue lisää

Ammattiliikenteen osalta ajopaikkoja valvotaan (työsuojeluviranomainen) ja räikeistä toistuvista rikkomuksista ilmoitetaan poliisille ja traficomille.
Siitä voi pahimmoillaan seurata liikennöintikieltoja tai rajoituksia kuljetusyrityksille ja myös kuljettajalle.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Ammattiliikenteen osalta ajopaikkoja valvotaan (työsuojeluviranomainen) ja räikeistä toistuvista rikkomuksista ilmoitetaan poliisille ja traficomille.
Siitä voi pahimmoillaan seurata liikennöintikieltoja tai rajoituksia kuljetusyrityksille ja myös kuljettajalle.

Lue lisää

Ehkei nyt ajopaikkoja valvota, vaan ajoaikoja….

Anonyymi00041 kirjoitti:

Ammattiliikenteen osalta ajopaikkoja valvotaan (työsuojeluviranomainen) ja räikeistä toistuvista rikkomuksista ilmoitetaan poliisille ja traficomille.
Siitä voi pahimmoillaan seurata liikennöintikieltoja tai rajoituksia kuljetusyrityksille ja myös kuljettajalle.

Lue lisää

Normaali autoilija paskat piittaa ammattiliikenteen rajoituksista, tavisautoilijoilla ei ole mitään rajoituksia.

Ja rekkakuskit voivat mennä vain pysäköintipaikalle tauon ajaksi ja käyttää tauon vaikka rekan huoltamiseen tai muuhun työhön. Tai sitten pysyy vain rekan sisällä selaillen nettiä kännykkässä. Mitään velvoitetta pitää tauko juuri huoltoasemalla ei ole.

Anonyymi00038 kirjoitti:

Kyllä se vaan menee noin.

Tietystikään kauemmas ei kannata lähteä, mutta esim. markettien lähistöllä on yleensä useampi bensa-asema muutaman sadan metrin alueella, ja niiden hinnat kuitenkin jonkin verran vaihtelevat. Hinnat voi joko tarkastaa esim. kauppareissulle mennessä tai sitten netin kautta. Toki onko hintaeroa sitten kuinka paljon on toinen juttu, mutta ei siihen halvimman aseman valintaan oikeasti juuri ylimääräistä aikaa mene.

Lue lisää

Jaa, että kaikki polttomoottoriautoilijat säntäilee sentin halvemman bensan perässä?

Jotenkin vaikea uskoa kun en itsekään sitä harrasta.

Voiko olla että sulla on nyt harhakäsitys näkemäsi johdosta, kun näet 10 autoa jonossa tankkaamaan, päättelet että kaikki on halvan bensan perässä.

Silti 1000 autoa ajaa samaan aikaan ohi ja päättelet koko polttomoottoriautoilijoiden käyttäytyvän samalla lailla kuin nuo 10.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Normaali autoilija paskat piittaa ammattiliikenteen rajoituksista, tavisautoilijoilla ei ole mitään rajoituksia.

Ja rekkakuskit voivat mennä vain pysäköintipaikalle tauon ajaksi ja käyttää tauon vaikka rekan huoltamiseen tai muuhun työhön. Tai sitten pysyy vain rekan sisällä selaillen nettiä kännykkässä. Mitään velvoitetta pitää tauko juuri huoltoasemalla ei ole.

Lue lisää

No ei tietenkään valvota yksityisiä autoilijoita.
Se, että tuollaiset säännöt on laadittu, osoittaa vaan sen, ettei järjetön tuntikausia ilman taukoa kaahaaminen on mitenkään fiksua eikä turvallista ammattilaisillekin, saati nyt sankariautoilijoille.
Tuo 4,5 t max ilman taukoa lienee perustuu johonkin tutkittuun tietoon eikä ole pelkkä mutua.

Heh. Ei tietenkään tauon paikkaa ole laissa kerrottu eikä sitä mitä tauon aikana kuskin pitää tehdä. Ei, kyse on liikenneturvallisuudesta.

Anonyymi00050 kirjoitti:

No ei tietenkään valvota yksityisiä autoilijoita.
Se, että tuollaiset säännöt on laadittu, osoittaa vaan sen, ettei järjetön tuntikausia ilman taukoa kaahaaminen on mitenkään fiksua eikä turvallista ammattilaisillekin, saati nyt sankariautoilijoille.
Tuo 4,5 t max ilman taukoa lienee perustuu johonkin tutkittuun tietoon eikä ole pelkkä mutua.

Heh. Ei tietenkään tauon paikkaa ole laissa kerrottu eikä sitä mitä tauon aikana kuskin pitää tehdä. Ei, kyse on liikenneturvallisuudesta.

Lue lisää

"Tuo 4,5 t max ilman taukoa lienee perustuu johonkin tutkittuun tietoon eikä ole pelkkä mutua."

Tutkittu tieto tarkoittaa vain, että monet tarvitsevat noin usein taukoa, ei kaikki. Mikään tutkimus ei kerro, että tuo pätisi joka ainoaan ihmiseen. Jotkut voivat aivan helposti ajaa yli 6 tuntia kerralla väsymättä ja pitää senkin jälkeen 10 minuutin tauon ja sitten jatkaa matkaa.

Ei ole olemassakaan sellaista taukoväliä joka pätisi kaikkiin ihmisiin.

Anonyymi00052 kirjoitti:

"Tuo 4,5 t max ilman taukoa lienee perustuu johonkin tutkittuun tietoon eikä ole pelkkä mutua."

Tutkittu tieto tarkoittaa vain, että monet tarvitsevat noin usein taukoa, ei kaikki. Mikään tutkimus ei kerro, että tuo pätisi joka ainoaan ihmiseen. Jotkut voivat aivan helposti ajaa yli 6 tuntia kerralla väsymättä ja pitää senkin jälkeen 10 minuutin tauon ja sitten jatkaa matkaa.

Ei ole olemassakaan sellaista taukoväliä joka pätisi kaikkiin ihmisiin.

Lue lisää

"Ei ole olemassakaan sellaista taukoväliä joka pätisi kaikkiin ihmisiin."

Lisäksi väsymiseen vaikuttaa toki muun liikenteen määrä, keli jne jne. Silti minusta tuo ammattiliikenteen 4.5 h on hyvä ohjesääntö, koska on paljon myös ihmisiä jotka eivät osaa arvioida riittävän hyvin omaa ajokuntoaan tai väsymystään. Jos jokainen osaisi itse arvioida tauon tarpeet oikein, niin eihän silloin esim. rattiin nukahtamisia tapahtuisi ollenkaan.

Anonyymi00062 kirjoitti:

"Ei ole olemassakaan sellaista taukoväliä joka pätisi kaikkiin ihmisiin."

Lisäksi väsymiseen vaikuttaa toki muun liikenteen määrä, keli jne jne. Silti minusta tuo ammattiliikenteen 4.5 h on hyvä ohjesääntö, koska on paljon myös ihmisiä jotka eivät osaa arvioida riittävän hyvin omaa ajokuntoaan tai väsymystään. Jos jokainen osaisi itse arvioida tauon tarpeet oikein, niin eihän silloin esim. rattiin nukahtamisia tapahtuisi ollenkaan.

Lue lisää

"Jos jokainen osaisi itse arvioida tauon tarpeet oikein, niin eihän silloin esim. rattiin nukahtamisia tapahtuisi ollenkaan."

Ja useimmiten rattiin nukahtaminen tapahtuu alle tunnin ajomatkan aikana. Ei silloin tuollainen tauottaminen auta. Useimmiten rattiin nukahtaminen tarkoittaa, että on nukkunut huonosti, joten oikeastaan rattiin ei pitäisi mennä ollenkaan. Jos on nukkunut hyvin yöllä niin harvemmin silloin rattiin nukahdetaan.

Anonyymi00067 kirjoitti:

"Jos jokainen osaisi itse arvioida tauon tarpeet oikein, niin eihän silloin esim. rattiin nukahtamisia tapahtuisi ollenkaan."

Ja useimmiten rattiin nukahtaminen tapahtuu alle tunnin ajomatkan aikana. Ei silloin tuollainen tauottaminen auta. Useimmiten rattiin nukahtaminen tarkoittaa, että on nukkunut huonosti, joten oikeastaan rattiin ei pitäisi mennä ollenkaan. Jos on nukkunut hyvin yöllä niin harvemmin silloin rattiin nukahdetaan.

Lue lisää

"Ja useimmiten rattiin nukahtaminen tapahtuu alle tunnin ajomatkan aikana. Ei silloin tuollainen tauottaminen auta"

Eli tässäkään tapauksessa ei olla omaa vireystilaa osattu arvioida oikein.

Kun siis lasketaan kuluja per 100km.

Eiköhän aloittaja tiedä varsin hyvin tuon eron.

Tarkoituksena lienee tehdä sellaisia provosoivia aloituksia joilla saadaan ihmiset kirjoittamaan.

Paras aihio tuolle on vähän pöljä väite johon jokaisella on joku mielipide tai korjausehdotus.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Eiköhän aloittaja tiedä varsin hyvin tuon eron.

Tarkoituksena lienee tehdä sellaisia provosoivia aloituksia joilla saadaan ihmiset kirjoittamaan.

Paras aihio tuolle on vähän pöljä väite johon jokaisella on joku mielipide tai korjausehdotus.

Lue lisää

"Eiköhän aloittaja tiedä varsin hyvin tuon eron."

Hyvin todennäköisesti ei tiedä, on vaan suu vaahdossa luettu klikkiotsikoita ja tullut pakonomainen tarve postata juttu tänne.

Anonyymi00028 kirjoitti:

"Eiköhän aloittaja tiedä varsin hyvin tuon eron."

Hyvin todennäköisesti ei tiedä, on vaan suu vaahdossa luettu klikkiotsikoita ja tullut pakonomainen tarve postata juttu tänne.

Lue lisää

No jonkinlainen provo jokatapauksessa.

"Kuitenkin olen yllättynyt, ettei omaa sähköntuotantoa kiusallakaan tarjottu. Jos huolto- ja hankintakustannukset jätetään pois laskuista, sähkö olisi silloin ilmaista."

Turha tehdä itse sähköä kun sitä saa suurinpiirtein ilmaiseksi valtakunnan verkosta.

Anonyymi00046 kirjoitti:

"Kuitenkin olen yllättynyt, ettei omaa sähköntuotantoa kiusallakaan tarjottu. Jos huolto- ja hankintakustannukset jätetään pois laskuista, sähkö olisi silloin ilmaista."

Turha tehdä itse sähköä kun sitä saa suurinpiirtein ilmaiseksi valtakunnan verkosta.

Lue lisää

Sähkö ei ole lähellekään ilmaista. Normaalisti se maksaa noin 15 senttiä per kWh kun mukaan lasketaan sähkön siirto. Joissain ok-taloissa talvella voi sähkö maksaa yli tonnin kuukaudessa pahimmillaan.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Sähkö ei ole lähellekään ilmaista. Normaalisti se maksaa noin 15 senttiä per kWh kun mukaan lasketaan sähkön siirto. Joissain ok-taloissa talvella voi sähkö maksaa yli tonnin kuukaudessa pahimmillaan.

Lue lisää

Kun menet ja tankkaat bensaa tai dieseliä tänä päivänä niin sattuu lompakkoon aika isosti.
Samaan aikaan sähkö on melkein ilmaista kun lataa yöllä pörssisähköllä.

Elämä on vaintoja.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Kun menet ja tankkaat bensaa tai dieseliä tänä päivänä niin sattuu lompakkoon aika isosti.
Samaan aikaan sähkö on melkein ilmaista kun lataa yöllä pörssisähköllä.

Elämä on vaintoja.

Lue lisää

No ei se ilmaista ole, vaikka itse sähkö ei maksaisikaan pörssisopimuksellisille juuri mitään. Siirtohinta maksetaan aina ja sen hinta liikkuu jossain 5-6 sentin nurkilla yleisesti.
Taitaa tällä hetkellä kiinteän sopimuksen hinnat pyöriä jossain 7 sentin nurkilla ja siihen siirtohinta päälle.

Silti sähköenergia käyttövoimana on huikeasti halvempaa kuin nuo polttoaineet.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Kun menet ja tankkaat bensaa tai dieseliä tänä päivänä niin sattuu lompakkoon aika isosti.
Samaan aikaan sähkö on melkein ilmaista kun lataa yöllä pörssisähköllä.

Elämä on vaintoja.

Lue lisää

Normaaleilla kilometreillä polttoainekulu on vain pieni osa autoilun kuluista. Uuden auton arvonalenemakin voi olla yli 5 kertaa enemmän kuin polttoainekulut normaalilla autoilijalla.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Normaaleilla kilometreillä polttoainekulu on vain pieni osa autoilun kuluista. Uuden auton arvonalenemakin voi olla yli 5 kertaa enemmän kuin polttoainekulut normaalilla autoilijalla.

Lue lisää

Kaikilla kilometreillä bensalla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköllä ajamiseen verrattuna.
Kun bensa maksaa nyt yli kaksi euroa per litra niin jokainen ajettu sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköllä ajaminen maksaa vain alle kaksieuroa sataselle.

Uuden polttiksen arvonalenema on isompi kuin uuden sähköauton.

Anonyymi00053 kirjoitti:

Kaikilla kilometreillä bensalla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköllä ajamiseen verrattuna.
Kun bensa maksaa nyt yli kaksi euroa per litra niin jokainen ajettu sata kilsaa maksaa yli kympin. Sähköllä ajaminen maksaa vain alle kaksieuroa sataselle.

Uuden polttiksen arvonalenema on isompi kuin uuden sähköauton.

Lue lisää

Kun mennään kohtuullisia kilometrimääriä niin silloin polttoainekulu ei ole merkittävä asia. Edelleenkin tuo pelkästään yhteen kuluerään keskittyminen on myyjien eli ammattimaisten valehtelijoiden tapa myydä tuotteita.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Kun mennään kohtuullisia kilometrimääriä niin silloin polttoainekulu ei ole merkittävä asia. Edelleenkin tuo pelkästään yhteen kuluerään keskittyminen on myyjien eli ammattimaisten valehtelijoiden tapa myydä tuotteita.

Lue lisää

Kuluttajana ostan paljon mieluummin auton jolla ajaminen maksaa vain noin kaksi euroa per sata kilsaa kun vaihtoehtona olisi auto jolla sata kilsaa maksaa noin 12 euroa.

Olen omistanut autoja noin 40 vuotta ja tiedän kantapään kautta että polttiksien omistaminen maksaa rahaa aivan samalla tavalla kuin sähköautojenkin.
Tuo vanhoihin katiskoihin tarrautuminen on yksi tapa ajaa autoja mutta ei se oikeasti liity mitenkään käyttövoimaan. Se liittyy vain ajamiseen vanhoilla katiskoilla.

Kun sähköautoja tulee tarjolle käytettyinä vanhojen katiskojen hintaluokkaan niin nämä vanhoilla katiskoilla ajavat ostavat niitä ja huutavat hallelujaa kuinka halpaa ajaminen voi olla.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Kuluttajana ostan paljon mieluummin auton jolla ajaminen maksaa vain noin kaksi euroa per sata kilsaa kun vaihtoehtona olisi auto jolla sata kilsaa maksaa noin 12 euroa.

Olen omistanut autoja noin 40 vuotta ja tiedän kantapään kautta että polttiksien omistaminen maksaa rahaa aivan samalla tavalla kuin sähköautojenkin.
Tuo vanhoihin katiskoihin tarrautuminen on yksi tapa ajaa autoja mutta ei se oikeasti liity mitenkään käyttövoimaan. Se liittyy vain ajamiseen vanhoilla katiskoilla.

Kun sähköautoja tulee tarjolle käytettyinä vanhojen katiskojen hintaluokkaan niin nämä vanhoilla katiskoilla ajavat ostavat niitä ja huutavat hallelujaa kuinka halpaa ajaminen voi olla.

Lue lisää

Vain naurettavan typerä, sairas ja pinnallinen ihminen sanoo vanhoja autoja katiskoiksi. Heti kun noin sanot niin osoitat että mielipiteesi on lähinnä vessasta alas vedettävää paskaa.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Kuluttajana ostan paljon mieluummin auton jolla ajaminen maksaa vain noin kaksi euroa per sata kilsaa kun vaihtoehtona olisi auto jolla sata kilsaa maksaa noin 12 euroa.

Olen omistanut autoja noin 40 vuotta ja tiedän kantapään kautta että polttiksien omistaminen maksaa rahaa aivan samalla tavalla kuin sähköautojenkin.
Tuo vanhoihin katiskoihin tarrautuminen on yksi tapa ajaa autoja mutta ei se oikeasti liity mitenkään käyttövoimaan. Se liittyy vain ajamiseen vanhoilla katiskoilla.

Kun sähköautoja tulee tarjolle käytettyinä vanhojen katiskojen hintaluokkaan niin nämä vanhoilla katiskoilla ajavat ostavat niitä ja huutavat hallelujaa kuinka halpaa ajaminen voi olla.

Lue lisää

Ja sinun mainintasi siitä, että olet omistanut autoja 40 vuotta on merkityksetön paskatieto. Puolet maailmasta on varmaan omistanut auton yli 40 vuotta. Olet siis pelkkä satunnainen ihminen miljardien joukossa etkä mitään muuta.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Kuluttajana ostan paljon mieluummin auton jolla ajaminen maksaa vain noin kaksi euroa per sata kilsaa kun vaihtoehtona olisi auto jolla sata kilsaa maksaa noin 12 euroa.

Olen omistanut autoja noin 40 vuotta ja tiedän kantapään kautta että polttiksien omistaminen maksaa rahaa aivan samalla tavalla kuin sähköautojenkin.
Tuo vanhoihin katiskoihin tarrautuminen on yksi tapa ajaa autoja mutta ei se oikeasti liity mitenkään käyttövoimaan. Se liittyy vain ajamiseen vanhoilla katiskoilla.

Kun sähköautoja tulee tarjolle käytettyinä vanhojen katiskojen hintaluokkaan niin nämä vanhoilla katiskoilla ajavat ostavat niitä ja huutavat hallelujaa kuinka halpaa ajaminen voi olla.

Lue lisää

Js kun väität sähköauton ajamisen maksavan kaksi euroa per sata kilsaa niin osoitat olevasi paskaa jauhava valehtelija. Sähköauton ajaminen maksaa pikemminkin yli 60 euroa per sata kilsaa.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Js kun väität sähköauton ajamisen maksavan kaksi euroa per sata kilsaa niin osoitat olevasi paskaa jauhava valehtelija. Sähköauton ajaminen maksaa pikemminkin yli 60 euroa per sata kilsaa.

Lue lisää

Kas kun ei 600 euroa per sata kilsaa. Ei sinua voi ottaa todesta, kun liioittelet aina, ja kaikki muut ovat sinun mukaasi aina valehtelijoita.

Itse et tiedä paskan vertaa mistään ja valehtelet sen minkä kerkeät.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Kuluttajana ostan paljon mieluummin auton jolla ajaminen maksaa vain noin kaksi euroa per sata kilsaa kun vaihtoehtona olisi auto jolla sata kilsaa maksaa noin 12 euroa.

Olen omistanut autoja noin 40 vuotta ja tiedän kantapään kautta että polttiksien omistaminen maksaa rahaa aivan samalla tavalla kuin sähköautojenkin.
Tuo vanhoihin katiskoihin tarrautuminen on yksi tapa ajaa autoja mutta ei se oikeasti liity mitenkään käyttövoimaan. Se liittyy vain ajamiseen vanhoilla katiskoilla.

Kun sähköautoja tulee tarjolle käytettyinä vanhojen katiskojen hintaluokkaan niin nämä vanhoilla katiskoilla ajavat ostavat niitä ja huutavat hallelujaa kuinka halpaa ajaminen voi olla.

Lue lisää

Niin minäkin ostaisin mutta en ole toistaiseksi löytänyt 2e/100km kulkevaa autoa.
Nykyinen sähköautoni vie keskimäärin 20kWH/100km ja siirto + kiinteähintainen sähkö on 17c/kWH yhteensä, eli 3.40e / 100km ja siihen päälle se kun pitää ladata tien päällä.

Kaikkineen ehkä 5-6e/100km. Tietysti vastaan kokoinen bensakoneinen veisi 8-10L/100km eli 16-20e/100km.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Normaaleilla kilometreillä polttoainekulu on vain pieni osa autoilun kuluista. Uuden auton arvonalenemakin voi olla yli 5 kertaa enemmän kuin polttoainekulut normaalilla autoilijalla.

Lue lisää

Mutta se uuden auton arvonalenema on aivan samaa luokkaa käyttövoimasta riippumatta.

Jos autolla ajetaan yhtään (pari tonnia vuoteen ajavat eri juttu) niin tyypillisesti polttoaine on toiseksi suurin kuluerä. Ja siihen on helppo vaikuttaa auton käyttövoiman valinnalla.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Mutta se uuden auton arvonalenema on aivan samaa luokkaa käyttövoimasta riippumatta.

Jos autolla ajetaan yhtään (pari tonnia vuoteen ajavat eri juttu) niin tyypillisesti polttoaine on toiseksi suurin kuluerä. Ja siihen on helppo vaikuttaa auton käyttövoiman valinnalla.

Lue lisää

Jep. Autoa ostettaessa arvonalenemaan on vaikeampi vaikuttaa, mutta käyttövoiman valintaan voi.
Voi tietysti yrittää arvailla mikä juuri sen auton, jota itse haluaa, mahdollinen arvonalenema vuosien päästä on. Tilastojakin voi tutkailla, mutta ne kuvaavat aina menneisyyttä.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Mutta se uuden auton arvonalenema on aivan samaa luokkaa käyttövoimasta riippumatta.

Jos autolla ajetaan yhtään (pari tonnia vuoteen ajavat eri juttu) niin tyypillisesti polttoaine on toiseksi suurin kuluerä. Ja siihen on helppo vaikuttaa auton käyttövoiman valinnalla.

Lue lisää

Vaikka ajaisi 10 tkm vuodessa kuten suuri osa suomalaisista niin polttoaine ei ole merkittävä kuluerä verrattuna auton muihin kuluihin. Silloinkin kalliimman auton arvonalenema on monta kertaa enemmän kuin polttoainekulut.

Keskimääräisen suomalaisen auton ajomäärähän on noin 14 tkm vuodessa. Edes tuolla määrällä sähköautoon vaihtaminen ei ole kannattavaa.

Ja muutenkaan auton ajomääristä ei voi päätellä auton tarpeellisuutta.

Toisin sanoen useimmille suomalaisille sähköauton käyttäminen on kalliimpaa kuin polttiksen käyttäminen.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Kas kun ei 600 euroa per sata kilsaa. Ei sinua voi ottaa todesta, kun liioittelet aina, ja kaikki muut ovat sinun mukaasi aina valehtelijoita.

Itse et tiedä paskan vertaa mistään ja valehtelet sen minkä kerkeät.

Lue lisää

Jos lasketaan kaikki autoilun kulut, kuten pitäisi tehdä, niin vähänkin uudemmassa sähköautossa autoilun kulut ovat noin 60 euroa per sata kilsaa ja joissain sähköautoissa vielä paljon sitäkin enemmän.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Jos lasketaan kaikki autoilun kulut, kuten pitäisi tehdä, niin vähänkin uudemmassa sähköautossa autoilun kulut ovat noin 60 euroa per sata kilsaa ja joissain sähköautoissa vielä paljon sitäkin enemmän.

Lue lisää

Siinä uudessa vastaavassa polttomoottoriautossa vaan ne kulut ovat vielä jonkin verran enemmän kuin tuon 60 eur/100km, tuon voi todeta vaikka TM:n kestotesteistä, joissa on laskettu kaikki auton kulut. Ja se ero tulee nimenomaan siitä polttoainekulusta.

Se toki on totta että nykyisen auton vaihtaminen (kalliimpaan) sähköautoon ei yleensä ole taloudellisesti perusteltua. Tilanne on sitten täysin eri, kun sitä nykyistä autoa syystä tai toisesta halutaan vaihtaa joka tapauksessa, jolloin voi pohtia ostaako polttiksen vai sähköauton. Keskimäärinhän kuitenkin autoa vaihdetaan 3-4 vuoden välein.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Siinä uudessa vastaavassa polttomoottoriautossa vaan ne kulut ovat vielä jonkin verran enemmän kuin tuon 60 eur/100km, tuon voi todeta vaikka TM:n kestotesteistä, joissa on laskettu kaikki auton kulut. Ja se ero tulee nimenomaan siitä polttoainekulusta.

Se toki on totta että nykyisen auton vaihtaminen (kalliimpaan) sähköautoon ei yleensä ole taloudellisesti perusteltua. Tilanne on sitten täysin eri, kun sitä nykyistä autoa syystä tai toisesta halutaan vaihtaa joka tapauksessa, jolloin voi pohtia ostaako polttiksen vai sähköauton. Keskimäärinhän kuitenkin autoa vaihdetaan 3-4 vuoden välein.

Lue lisää

"Keskimäärinhän kuitenkin autoa vaihdetaan 3-4 vuoden välein."

Tuo väite on hatusta vedetty eikä todellakaan pidä paikkaansa. Pikemminkin vaihtoväli on lähempänä 10 vuotta ainakin useimmilla. Ja monilla paljon enemmänkin kuin 10 vuotta. Leasing-autoilla ajavat ovat sitten asia erikseen.

Lisäksi normaalit suomalaiset ajavat keskimäärin 14 vuotta vanhoilla autoilla. Siis keskituloiset suomalaiset ajavat 14 vuotta vanhoilla autoilla.

Anonyymi00069 kirjoitti:

"Keskimäärinhän kuitenkin autoa vaihdetaan 3-4 vuoden välein."

Tuo väite on hatusta vedetty eikä todellakaan pidä paikkaansa. Pikemminkin vaihtoväli on lähempänä 10 vuotta ainakin useimmilla. Ja monilla paljon enemmänkin kuin 10 vuotta. Leasing-autoilla ajavat ovat sitten asia erikseen.

Lisäksi normaalit suomalaiset ajavat keskimäärin 14 vuotta vanhoilla autoilla. Siis keskituloiset suomalaiset ajavat 14 vuotta vanhoilla autoilla.

Lue lisää

Itse asiassa jopa kännykkää vaihdetaan Suomessa harvempaan kuin 3-4 vuoden välein. Normaalia kännykkääkin käytetään 5-6 vuotta.

Anonyymi00069 kirjoitti:

"Keskimäärinhän kuitenkin autoa vaihdetaan 3-4 vuoden välein."

Tuo väite on hatusta vedetty eikä todellakaan pidä paikkaansa. Pikemminkin vaihtoväli on lähempänä 10 vuotta ainakin useimmilla. Ja monilla paljon enemmänkin kuin 10 vuotta. Leasing-autoilla ajavat ovat sitten asia erikseen.

Lisäksi normaalit suomalaiset ajavat keskimäärin 14 vuotta vanhoilla autoilla. Siis keskituloiset suomalaiset ajavat 14 vuotta vanhoilla autoilla.

Lue lisää

Kukahan tässä nyt keksii hatusta asioita?

Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan 2025 uusia henkilöautoja rekisteröitiin noin 72 tuhatta kpl ja käytettyjen autojen kauppoja tehtiin 643 tuhatta kpl, yhteensä siis 715 tuhatta autokauppaa. Kun liikennekäytössä olevien henkilöautojen lukumäärä on aika tasan 2,7 miljoonaa autoa niin laskennallisesti tuo kauppamäärä tulee täyteen vajaassa 4 vuodessa. Eli keskimäärin autoa vaihdetaan 3-4 vuoden välein, kuten todettu, toki aina joku vaihtaa tiheämmin, joku harvemmin, mutta keskimäärin noin.

Anonyymi00069 kirjoitti:

"Keskimäärinhän kuitenkin autoa vaihdetaan 3-4 vuoden välein."

Tuo väite on hatusta vedetty eikä todellakaan pidä paikkaansa. Pikemminkin vaihtoväli on lähempänä 10 vuotta ainakin useimmilla. Ja monilla paljon enemmänkin kuin 10 vuotta. Leasing-autoilla ajavat ovat sitten asia erikseen.

Lisäksi normaalit suomalaiset ajavat keskimäärin 14 vuotta vanhoilla autoilla. Siis keskituloiset suomalaiset ajavat 14 vuotta vanhoilla autoilla.

Lue lisää

Autokauppojen tilastot ovat kanssasi eri mieltä:

"3–4 vuotta: Autokaupan tilastojen mukaan tämä on yleisin vaihtoväli. Tässä ajassa auto yleensä vaihdetaan noin neljä vuotta uudempaan malliin"

Anonyymi00074 kirjoitti:

Autokauppojen tilastot ovat kanssasi eri mieltä:

"3–4 vuotta: Autokaupan tilastojen mukaan tämä on yleisin vaihtoväli. Tässä ajassa auto yleensä vaihdetaan noin neljä vuotta uudempaan malliin"

Lue lisää

Eli suomalaiset ovat laskukyvyttömiä idiootteja, tuotahan tilasto kertoo. Jos ostaa vähänkin uudemman auton niin sillä kannattaa ajaa vähintään 10 vuotta ennen vaihtamista.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Eli suomalaiset ovat laskukyvyttömiä idiootteja, tuotahan tilasto kertoo. Jos ostaa vähänkin uudemman auton niin sillä kannattaa ajaa vähintään 10 vuotta ennen vaihtamista.

Lue lisää

Pelkästään taloudellisesta näkökulmasta kyllä. Mutta on sitten paljon muita syitä miksi auto vaihdetaan useammin, ja miksi ei vaihtaisi jos oma talous sen kestää.

Anonyymi00077 kirjoitti:

Pelkästään taloudellisesta näkökulmasta kyllä. Mutta on sitten paljon muita syitä miksi auto vaihdetaan useammin, ja miksi ei vaihtaisi jos oma talous sen kestää.

Jos haluaa ajaa keskimäärin samantasoisella autolla niin ostaa ja ajaa sen 3 - 4 vuotta.

Pätee ihan siihen uuden ostamiseen kuin noin 10 vuoden ikäiseenkin. Tuossa ajassa auto puolittaa arvonsa.

Saattaa jollekin merkata se uuden autonkin takuu joka on tuota luokkaa ajassa.

Mutta lounaitakin on monen hintaisia.