BYD haastaa Toyotan nopea kasvu, pikalataus ja ohjelmistot

BYD tavoittelee Toyotasta ohi pääsemistä ja maailman suurinta autonvalmistajaa. Artikkelissa käsitellään kasvua, pikalatausta, omavaraisuutta sekä ohjelmisto- ja sirukehitystä.

Viisi vuotta sitten ajatus olisi kuulostanut villiltä. Nyt se tuntuu todelliselta kysymykseltä: voiko BYD oikeasti nousta Toyotan ohi ja tulla maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi?

Kiinalainen konserni on jo tehnyt jotain, mikä olisi vielä hiljattain tuntunut epätodennäköiseltä. Lopetettuaan puhtaiden polttomoottoriautojen tuotannon vuonna 2022 ja panostettuaan täysillä sähköautoihin sekä plug-in-hybrideihin, BYD on kipannut Fordin ohi maailmanlaajuisessa myynnissä. Viime vuonna yhtiö toimitti yli 4,6 miljoonaa uutta uuden energian ajoneuvoa. Kokonaismäärä nosti sen kuudenneksi koko maailmassa ja korosti, kuinka nopeasti voimasuhteet muuttuvat autoteollisuudessa.

Nyt toimitusjohtaja Wang Chuanfu tähtää vielä korkeammalle. BYD:n vuosittaisessa osakkeenomistajien kokouksessa hän sanoi, että yhtiö odottaa nousevansa viidessä vuodessa maailman ykköseksi mittakaavan avulla. Rohkea tavoite, eikä vähiten siksi, että Toyota on edelleen selvästi edellä: se myi vuonna 2025 11,3 miljoonaa ajoneuvoa, noin kaksinkertainen määrä BYD:n volyymiin verrattuna. Silti kyse ei ole enää väitteestä, jonka voi sivuuttaa olankohautuksella.

BYD:ssä erottuvaa ei ole vain vauhti. Kyse on hallinnasta. Yhtiö on rakentanut teollisen koneiston, joka on poikkeuksellisen omavarainen nykyaikaisessa autovalmistuksessa. Muutaman perusosan, kuten lasin ja ovien, lisäksi BYD tekee itse suuren osan ydinosaamisesta. Akut ja sähkömoottorit, voimansiirrot, ohjausjärjestelmät, ohjelmistot ja infotainment-laitteisto ovat kaikki yhtiön käsissä. Tämä pystysuuntainen integraatio antaa merkittävän etumatkan kustannuksissa, toimitusvarmuudessa ja kehityksen nopeudessa.

Ja vauhti ei rajoitu enää Kiinaan. BYD:n kansainvälinen liiketoiminta on alkanut saada todellista voimaa, kun vienti ylitti toukokuussa ensimmäistä kertaa 160 000 yksikköä. Tämä on tärkeää, koska maailmanlaajuista johtajuutta ei voi saavuttaa vain kotimaassa. Yhtiö tekee tuloa Euroopassa, Kaakkois-Aasiassa, Australiassa, Meksikossa ja Brasiliassa, ja se nakertaa määrätietoisesti kilpailijoita kuten Toyotaa ja Volkswagenia markkinoilla, jotka aiemmin vaikuttivat vaikeilta kiinalaisille merkeille.

Joissain paikoissa muutos näkyy jo. BYD on noussut myydyimmäksi EV-automerkiksi muun muassa Australiassa, Brasiliassa ja Iso-Britanniassa, ohi nimien, jotka ovat aiemmin dominoineet sähköautokeskustelua. Esimerkiksi Tesla ja Kia ovat kuuluneet näihin. Kyse ei ole symbolisesta voitosta. Se kertoo, että merkki alkaa osua myös valtavirtaostajiin, ei pelkästään varhaisiin tulijoihin, jotka metsästävät uutta.

https://axle.fi/2159/byd-vaihtaa-peli-toyota-pikalataus-ohjelmistot

Toyotan tulos putosi jo alkuvuonna 50% se on metkki kilpailijoille lisätä painetta Toyotan suuntaan. Kilpailu kiristyy ja Toyotan tulos vain jatkaa putoamista.
Toyota joutuu pudottamaan hintaa, koska laatu ei riitä kilpailijoiden tasolle.