Sähköautoilu paluu menneisyyteen

Hajautettu kansalaisten valvonta- ja hallintajärjestelmä sensoreineen ja kameroineen ja hahmontunnistuksineen ja tietoliikenneyhteyksineen vaatii kansalaisten kulkuneuvoihin paljon elektroniikkaa, joka tarvitsee myös enemmän sähköä kuin koneen käynnistämiseen kehitetty pieni akku. Nyt yllättäen näyttää siltä, että yhdysvaltalaisiin uusiin autoihin tulee ns. kill switch jopa aiemmin kuin kiinalaisiin. Vanhoissa autoissa tulee olemaan se ominaisuus, ettei niitä voi langattoman tietoliikenteen välityksellä etähallinnalla lamauttaa.
Tekoälybuumi konesaleineen ja sähkönkulutuksineen näyttää, etteivät maailman valtiaat ole huolissaan hiilidioksidipäästöistä. Maailmanlaajuisesti suurin yksittäinen hiilidioksidin tuottaja on jo ennestään sähköntuotanto. Ja miksipä hiilestä ja kasvien ruoasta hiilidioksidista pitäisi olla huolissaan, ellei sitten pelkää tai inhoa elämää ylipäänsä?
Mutta ihan hyvä on kerrata, mitä sähköautoille tapahtui yli 100 vuotta sitten ja miksi ja miten maailma on muuttunut. Kyllä minä varsinkin periaatteessa(!) mieluummin käytän dieselsäiliöllä ja koneella varustettua autoa kuin koneetonta sähköautoa, jossa on vain akut. Ja akut kehittyvät eli teknisesti vanhenevat nopeasti.

Olisikohan maailma ja tekniikat hieman kehittyneet tuosta 1900 luvun alusta?
Onhan näitä eri polttoaine virityksiä ollut tässä matkanvarrella, mutta ne jotka eivät menesty, niin ne ovat kuolleet kovin nopeasti. Sähkö on levinnyt ja laajentunut massiiviseksi ja kasvaa kokoajan ja kaikki valmistajat satsaavat siihen resurssiensa mukaan ja lisäksi asialle on poliittinen selkeä kanta ja päätökset takanaan.