Etkö sinä kykene ymmästämään tuota otsikkoa?
Kun seitsemän kymmenestä ostaa ladattavan auton, kuten nyt ostaa, niin on päivän selvää, että asunnot ilman latausmahdollisuutta jäävät vähemmistöön.
Tällä hetkellä siten ainakin seitsemän kymmenestä tai jopa jokainen tulevaisuutta varten haluaa, että asuntoon liittyy sähköauton latausmahdollisuus.
Onko tämä liiana vaikea asia ymmärtää??
Kun seitsemän kymmenestä ostaa ladattavan auton, kuten nyt ostaa, niin on päivän selvää, että asunnot ilman latausmahdollisuutta jäävät vähemmistöön.
Tällä hetkellä siten ainakin seitsemän kymmenestä tai jopa jokainen tulevaisuutta varten haluaa, että asuntoon liittyy sähköauton latausmahdollisuus.
Onko tämä liiana vaikea asia ymmärtää??
Vastaukset 70
Vanhimmat
Onko sähköautoilijat sitten vain laiskoja narsistisia paskiaisia? On olemassa julkisia latureita, joista sähköauton voi ladata, turha haaskata rahoja latausmahdollisuuden rakentamiseen. Taloyhtiöissä on paljon tärkeitä menoja ja latausmahdollisuuden rakentaminen ei tärkeisiin menoihin kuulu.
Kun tuota aloitustekstiä lukee, niin se latausmahdollisuuden rakentaminen kuuluu tärkeisiin ja erittäin kiireellisiin hankintoihin. Niin se juuri on.
Vain ymmärtämätön noviisi ostaa sähköauton ilman kotilatausmahdollisuutta.
Voi ladata, mutta koko idea ja järki perustuu vain ja ainoastaan kotilatausmahdollisuuteen.
Latausmahdollisuus ei kuulu edes tuhannen tärkeimmän hankinnan joukkoon eikä se todellakaan ole kuulu kiireellisiin hankintoihin. Latausmahdollisuus tehdään korkeintaan suuremman remontin yhteydessä, ei erikseen. Ja jos seuraava suuri remontti on 20 vuoden päästä niin sitten latausmahdollisuus rakennetaan 20 vuoden päästä. Asialla ei ole minkäänlainen kiire. Lisäksi latausmahdollisuuden tekeminen ilman että tehdään samalla muuta remonttia on typerää.
Taloyhtiöiden muille remonteille ja latauspaikkojen toteuttamiselle en oikein näe yhteyttä. Juttu on oikeammin ihan toisin päin, eli kaikkea mahdollista ei pitäisi niputtaa kerralla maksettavaksi. Hyvässä taloyhtiössä kunnossapitoa tehdään jatkuvasti, huonossa lopulta kaikki mahdollinen kerralla.
Kun sähköauton ostaa vuosittain n 50 000 ihmistä , niin menee 30 vuotta ennenkuin puolet autokannasta on sähkäreitä .
Miksi ladata jossain julkisella laturilla kun pihassa on oma paikka ja halpaa sähköä. Ei sinne julkiselle oikein sallita pysäköidä autoa yöksi estämään muiden lataamiset.
Remontit ja muut taloyhtiön kunnossapito tehdään tärkeysjärjestyksessä ja latausvalmius kuuluu tässä viimeisten joukkoon. Latauspaikoiksi riittää, että saa ladata tolpasta suko-rasiasta 8A eli 1,7 kW teholla. Mihinkään 11 kW latauspaikkoihin rahojen tuhlaaminen on idiotismia.
Ei ikinä. Vaikutan monessa taloyhtiössä eikä meille patteriautojen piuhoja tule, piste.
Ostan mieluummin ruåtsAlaisen ylijäämätiisselin ja veivaan syötön yhtä isolle kuin meitän raktorissa heheh
Ei lauskoja, mutta kun on tottunut mukavuuteen ja nopeuteen, niin palaaminen takaisin fossiiliautojen hankalampiin ja hitaampiin tankkausrutiineihi ei houkuttele…
Meille ja lukemattomille muille 8A ei todellakaan riitä. 1 x 16 A ehkä vielä jotenkin menettelee, mutta ehdottomasti paras ja käyttökelpoisin on 3 x 16A.
Heikkotehoinen liittymä voi riittää sellaiselle, joka ajaa autonsa pihaan klo. 17. ja lähtee liikenteeseen klo. 8. aamulla. Hän tarvitsee autoaan vain lyhyisiin työmatkoihin, ei harrastuksiin, asiointiin jne.. ja auto on ainoastaan hänen käytössään.
Kun patterikinderi syttyy palamaan taloyhtiössä niin palaa koko taloyhtiö kerralla
Sitä kun ei saada sammumaan millään
Asiantuntija polovakuutus osasto
Yhtiössä riittää että kaapeloi parkkipaikat sellaiseksi että jokainen voi itse kustantaa latausaseman.
Näinhän joutuu tekemään myös omakotitalossa asuva, ei omakotitalossa asuva voi siirtää kustannuksia nääpurin maksettavaksi.
Itse tein remontin ja vedin kaapelin varuilta latausasemaa varten, vielä ei ole tullut tarvetta larausasemalle mutta kaapeli on valmiina.
Onneksi se ei ole sinusta kiinni.
Aloitus autaa arkista tallaajaa ymmärtämään.
Jos nyt joku yleensä asuntoa ostaa, vai miltä rakennusteollisuus näyttää?
Tänä vuonna toukokuun loppuun mennessä Suomessa tehtii 19 715 asuntokauppaa eli kyllä joku on asunnon ostanutkin.
Niotä, joissa on sähköautojen latausmahdollisuus.
Suuressa osassa noista ei ole sähköautojen latausmahdollisuutta. Valtaosa ostajista viis veisaa onko asuntoyhtiössä latausmahdollisuutta.
Valtaosa toistaiseksi, mutta mitenköhän mahtaa olla muutaman vuoden päästä...
Kuulun siihen vähemmistöön joka ei viis veisaa. Jos pitäisi vaihtaa asuntoa, niin latausmahdollisuus olisi pakko olla.
Mutta ladattavalla autolla ajava kyllä tarkistaa latausmahdollisuuden…
Ja näiden määrä kasvaa kovaa vauhtia…. Ja voi arvailla näiden osuuden olevan aika iso asunnonostajien joukossa.
Samat, jotka vasta kyselivät osakkeeseen kuuluvaa parkkipaikkaa ämpötolpalla, haluavat kohta siihen latausasemaa. Normaalia kehitystä. Kyse onkin siitä, ennakoidaanko tarve, vai tehdäänkö parannukset pakon edessä.
Mitä enemmän ennakoidaan niin sitä enemmän vedetään rahaa vessasta alas. Ennakointi on typeryyttä.
Ei tarvitse arvailla.
Uudellamaalla 10 autoa sadasta on sähköautoja.
Karjalassa - Kainuussa - Lapissa vain 3 autoa sadasta on sähköautoja
Muissa maakunnissa tuolta väliltä.
Melko pieni on sähköautojen määrä kokonaisuutta ajatellen. Toisaalta, jos latausmahdollisuutta ei ole eikä tule, niin sähköauton hankinnassa ei ole oikein mitään ideaa. Jos kunnollisia kotilatausasemia ei rakenneta, sekin hidastaa sähköautoiluun siirtymistä.
Tuskin olen ainoa jolle tehokas (3 x 16A) latausmahdollisuus on ehdoton vaatimus. Ilman sitä meillä ei olisi, eikä olisi ikinä tullut sähköautoa.
Sähkötön mökki on siis arvoton?
Jos on järvi eikä saa sähkövenettä ladattua mitä tekee mökillä?
Menee mielenkiintoiseksi tämä kehitys.
Ei se välttämättä arvoton ole, mutta selvästi sähköttömyys alentaa hintaa..
Agregaatilla voi aina tuottaa sähköä, vähän vaivalloistahan se on…
Onhan se aivan selvä homma, että asunnon ostaja haluaa valmiin latausmahdollisuuden, oli hänellä ladattava auto tai ei, koska muutaman vuoden päästä se kuitenkin on pakko rakentaa kaikille. Ei asunnon ostaja halua sellaiseen yhtiöön jossa ollaan takapajuisia, sillä se tarkoittaa huonosti hoidettua kiinteistöä ja riitaisaa tai vaarien mafiaa yhtiön hallinnassa.
Latausmahdollisuus on kun saa ladata 1,5 kW teholla suko-rasiasta. Mitään muuta ei tarvita eikä sitä enempää kannata tähän panostaa.
Ja latausvalmiuden maksimikustannus saa olla 100 euroa per autopaikka ja parkkipaikkaa ei saa avata.
Siis latausvalmiuden rakentamisen kustannus. Eli jos asuntoyhtiöllä on 10 autopaikkaa niin latausvalmiuden rakentaminen saa maksaa maksimissaan 1000 euroa.
Talvella ei pääse edes 50 km 10 tunnin latauksella, ihan mahtavaa.
Se on Toyotan ostajan arkea. Volvo ja BMW latautuu nopeasti vaikka Mc Donaldsin pihassa jopa talvella. Volvo EX60 latautuu 10–80 %:n tasolle nopeimmillaan noin 16–18 minuutissa. Maksimilatausteho on jopa 370 kW ja 400 kW:n pikalaturilla autoon saa lisämatkaa jopa 340 kilometriä vain 10 minuutin lataustauolla
Ja tuolla latausnopeudella tuhoaa akun nopeasti. Mitä enemmän pikalataa akkua ja mitä nopeammin niin sitä nopeammin akku kuluu. Eikä mikään tätä faktaa muuta.
Taloyhtiön osakkaat haluavat latausmahdollisuudet. Isännöitwsijälle ei ole mitään sanan valtaa.
Kaikki eivät tarvitse latausta ja sähköyhtiölläkjn on oma sanansa asiassa ja mitä se tulee maksamaan. On vanhoja kerrostaloja, joissa ei ole tehty sähköihin mitään uudistuksia ikinä ja silloin tarvitaankin iso tukku rahaa.
Useimmissa taloyhtiöissä juuri osakkaat eivät latauspaikkoja. Ei isännöitsijää asia koskaan kiinnosta, koska isännöitsijä ei päätä mistään mitään taloyhtiössä. Ja jos vaikka puolet osakkeista on sijoittajilla niin latauspaikkoja koska sijoittajat eivät pidä sitä rahan arvoisena sijoituksena.
Yhdessäkään taloyhtiössä ei isännöitsijä ole estänyt latauspaikkoja. Eikä pysty estämäänkään eikä sitä haluakaan.
Isännöitsijä tekee, mitä hallitus määrää. Ja hallitus toimii, kuten yhtiökokouksessa päätetään.
Se tässä asiassa on hienointa ettei asuntoyhtiöiden arvoa määritetä mitenkään nettikirjoituksissa vaan markkinat määrittävät jokaisen asunnon arvon.
Jokainen osakas tekee omat valintansa yhtiökokouksessa. Maailma on siinä mielesä reilu tässä asiassa että jokainen saa sitä mitä tilaa.
Keskustojen kerrostalojen katupaikoille on paha vaatia laturia. Pakko käyttää julkista laturia. Kannatan jo suunnitelmaa , jossa kotilataus kielletään ja autot pitää aina ladata julkisissa. Tai oliko toinen vaihtoehto erillinen mittari auton lataamiseen kotona, jossa kulut kovemmat.
Pikkaisenko olet sekaisin.
Pienet aivot eivät näköjään kykene ymmärtämään aloitustekstin totuutta.
Ai, tarkoititi että sekaisin on todella tuo kotilatauksen kieltäjä.
Kotilatauksen kieltämistä miettivä kuuluu foliohattu-kerhoon.
Tai on joku latauspalvelujen myyjä.
Tuollainen mittari olisi käytännössä mahdoton ajatus, sen kiertäminen kun onnistuisi ottamalla lataussähkö mittarin ohi toisesta pistorasiasta. Vai meinasitko kerrostalon P-paikkoja? Niissähän yleisesti onkin mittaus lataussähkölle.
Jos julkiset laturit ovat ainoa mahdollisuus, niin silloin lataukseen käytettävää aikaa täytyy olla todella paljon. Vaihtoehto on käyttää teholatureita, mutta niistä lataaminen ei ole ihan halpaa. Itse asiassa niin, kallista, että säästö alkaa olla marginaalinen vallankin, jos sähköautojen isompi arvon alenema huomioidaan.
Nykyisiin + - 40 c/kWh teholataushintoihin 20-30 c lisää, niin km-kulut ovat samaa luokkaa kuin polttiksilla. Jo nykyään esim. Saksassa ja Belgiassa suurteholataus maksaa + - 80 c/kWh eli sähköautoilu on jo kalliimpaa kuin polttomoottoriautoilu.
Saksassa sähkö on jopa Suomea useammin negatiivisen hintaista.
Latausasemilla Saksassa suurteholataus >=150kW sähkön hinta vaihtelee sen mukaan maksatko ad'hoc tyyppisesti vai onko sinulla vaikka Ionityn tili.
Asemalla maksaen 65-70c/kWh
Appilla tai tagilla (kuten Suomessa) 39-50c/kWh
Nähin vaikuttaa lisäksi latauksen ajankohta ja sähkön hinta.
Käytännössä suurteholataus saman hintaista kuin Suomessa.
11 kW tai suurempi se latausmahdollisuus pitää olla tai muuten ihan arvoton.
Sellainen noin 1,5 kW riittää ihan hyvin, ei sen kummempaan kannata panostaa.
1.5kW ei kovemmalla pakkasella riitä edes siihen akkua ladattaisiin ollenkaan. Akun lämmittämiseenkin menee enemmän.
80 prosenttia kasataan bensa tai vanhan hybriidiin joka ei rahaa
Onko sulla omaa autoa
Ja vielä useampi pika raitiotien varrelta citystä.
En tarvii latauspaikkaa kotiini, vaikka ajankin sähköautolla. Taloyhtiön lupa on että osakas voi lämpötolppaan teettää omalla kustannuksella myös latauspaikan suko-lataukseen. Kustantais mulle noin 700 €.
En tarvii. Töissä ilmainen suko- ja 11 kw lataus (no pieni lakisääteinen vero menee). Lomilla lataan julkisilla, vieressä on kaupan laturit ja tietenkin muutenkin reissuissa julkisilla.
Aika pieni säästö olisi kotilataus. Nytkin tarjoushintaan k-lataus iltaisin 0,16€/kwh.
Suurin osa latauksistani työpaikalla.
Miksei pärjäisi, jos työpaikalla on noin hyvä latausmahdollisuus. Meidän kauppa-asioinnit kestää yleensä max 1/2 tuntia ja siinä ajassa peruslaturista ladattu sähkö on yhtä tyhjän kanssa. Julkisilla hitailla latureilla en ole ladannut autoani koskaan, nopeilla 1-2 x kk.
Aloitus pistää ajattelemaan.
Aloitusa todistaa, että se on totuus.
Nyt kaikki taloyhtiöt asentamaan latauslaitteita sähköautoille.
Tuo aloitus on pitkälti valheellista paskaa. Ensinnäkin, noin 80% ei ikinä osta uutta autoa tai käytettynä maahantuotua autoa, josta nuo luvut on poimittu. Itse asiassa, uusien autojen myynti on tuhon partaalla ja monet ovat lopettaneet uusien autojen myynnin ja siirtyneet pelkästään käytettyjen autojen myyntiin.
Ja toiseksi, noin 80% ostaa seuraavana autonaankin polttomoottoriauton. Nimittäin käytetyn polttomoottoriauton. Käytetyissä autoissahan polttomoottoriautojen myynti on moninkertaista verrattuna sähköautojen myyntiin.
Voisinko ostaa jostakin ladattavan asunnon??
Tulihan aivokupla
Aloitus on taivahan tosi. S on loogisen ajattelun tulos.
Niin tuosta otsikon ymmärtämisestä kun kysyit, niin siitä vielä vähän.
Onhan se joo silleen vähän jännä, että hetken aikaa vilahtaa mielessä että mitä häh? Ladattavan auton ja asunnon? Mikä on ladattava asunto, tarkoittaako jotain niitä kotiakkusysteemeitä joita mainostetaan? Mutta sitten kun lukee otsikkoa eteenpäin, huomaa ettei olekaan kyse siitä.
Mutta miten seitsemän kymmenestä ostaisi edes pelkän asunnon, kun yli puolet suomalaisista asuu vuokralla.
Vuokralla asuvat ajavat sähköauotilla.
Useimmilla vuokralla asuvista ei ole mitään autoa. Ja loputkin vuokralaisista yleensä omistaa vain vanhan polttomoottoriauton.
Toki vuokralaiset voi omistaa sähköfillarin tai sähköpotkulaudan, mutta se onkin eri asia.
Monilla vuokralla-asuvilla on varaa sähköautoon, kun eivät ole ylivelkaantuneita asunnosta, jonka arvo on pudonnut 4 vuodessa jopa neljänneksen.
Seiotsemän kymmenenstä on yksinkertainen enemmistö.
Enemmistö ostaa silti seuraavana autonaankin polttiksen kun huomioidaan kotimaassa ostetut käytetyt autot. Uusien autojen ja käytettynä maahantuotujen autojen on lähinnä harrastelua siihen verrattuna. Etenkin uusien autojen myynti on kuoleva ala.
Kuolevia ovat polttomoottoriautot.
Nykyään nämä on vakiokysymyksiä taloesittelyissä.